Vueling
Vueling Airlines,conocida comercialmente comoVueling,es unaaerolínea españoladebajo coste,con sede enBarcelona,España.Una empresa propiedad deIAG.Es la mayor aerolínea dentro del territorio español en número de destinos y por tamaño de flota,[2] y la segunda por número de pasajeros transportados dentro del territorio español, solo superada por la irlandesaRyanair.Comenzó las operaciones en julio de 2004 (con la ruta Barcelona-Ibiza (operado con un A320-200 llamado “Barceloning” )) con base enBarcelonacomo aerolínea independiente, aunque tras su fusión conClickairen 2009 su principal accionista pasó a serIberiay, tras laOPApresentada en julio de 2013 porIAG,Vueling quedó en manos del holding controlado por la fusión de Iberia yBritish Airways.Nacida comoaerolínea de bajo precio,tras la quiebra de una de sus competidoras,Spanairy debido al gran crecimiento indirecto deRyanairenBarcelona,ha venido operando como una especie de aerolínea tradicional, aunque sin perder su identidad como aerolínea de bajo costo.
 Vueling Airlines | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Love the way you fly | |||||
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 AviónAirbus A320de Vueling aterrizando en elAeropuerto de Asturias. | |||||
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| Fundación | Marzo de 2004 | ||||
| Aeropuerto principal |
Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat | ||||
| Aeropuerto secundario |
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| Sede central |
Barcelona España | ||||
| Flota | 124[1] | ||||
| Destinos | 148 | ||||
| Programa de viajero | Vueling Club (Avios) | ||||
| Compañía | International Airlines Group(IAG) | ||||
| Director ejecutivo | Carolina Martinoli | ||||
| Página web | vueling.com | ||||
La base principal de Vueling desde su creación y también sucentro de conexióndesde mayo de 2010[3] está enBarcelona,mientras que cuenta con numerosas bases de operaciones en el resto de España en los aeropuertos deAlicante,Bilbao,Gran Canaria,Jerez de la Frontera,Tenerife Norte,Madrid,Málaga,Palma de Mallorca,Santiago de Compostela,Sevilla,Valencia. [4]
Cuenta asimismo con dos centros de conexión internacional enRoma-Fiumicino(Italia) y en elAeropuerto de París-Orly(Francia). Es la única aerolínea de bajo coste de Europa que opera vuelos en conexión, algo muy típico entre aerolíneas de bajo coste deAmérica.
Historia
editarInicios
editarLos orígenes de Vueling Airlines se remontan a finales de 2002, cuando los emprendedores Sue Smith y Eduardo Fairen convencieron a Carlos Muñoz y Lázaro Ros (fundadores asimismo deVolotea,aerolínea de la que en la actualidad son consejero delegado y director general, respectivamente) de la viabilidad de hacer una aerolínea de bajo coste centrada en España.[5] Carlos Muñoz y Lázaro Ros constituyeron entonces una sociedad promotora que financió los estudios de mercado y viabilidad económica necesarios para demostrar la viabilidad del proyecto.
Durante los siguientes doce meses se procedió a la preparación del plan de negocio y al desarrollo de la marca e imagen corporativa. Paralelamente, se trabajó en la búsqueda de socios estratégicos que consolidaran el proyecto a nivel industrial, empresarial y financiero: inicialmente, la compañía era propiedad de un accionario repartido entreApax Partners,que controlaba un 40%, Inversiones Hemisferio (family office de la familia Lara, propietaria delGrupo Planeta) con un 30%, los fundadores de la propia empresa, que controlaban un 23 %, y V.A. Investor, la sociedad de inversión de los directivos de la aerolínea neoyorquinaJetBlue Airways,que contaba con un 7%. Carlos Muñoz fue nombrado consejero delegado y Lázaro Ros director general.[6]
Vueling Airlines inició las operaciones el 1 de julio de 2004 con una flota compuesta por dos avionesAirbus A320,que operaban el servicio entreBarcelona,París,Bruselas,Palma de MallorcaeIbiza.[7] El vuelo inaugural partió deBarcelonael día 1 con destino aIbiza.
En 2005, Madrid se convirtió en la segunda base de Vueling. Más tarde en 2007, se decidió instalar una base en el parisino aeropuerto deCharles de Gaulle.En diciembre de ese mismo año se decidió abrir una cuarta base enSevilla.
Época de dificultades financieras
editarA partir del 1 de diciembre de 2006, la aerolínea comenzó a cotizar en las bolsas de Barcelona,Madrid,Bilbao y Valencia. Pero los buenos resultados de la nueva aerolínea no tardaron en volverse del revés. En el primer trimestre de 2007, pasó de 9,7 millones de euros de beneficio el año anterior a 22,01 millones de pérdidas. Ello se produjo en un contexto de aumento del número de viajeros del 85,35 % y de los ingresos por ventas en solo el 65,5 % hasta los 59,83 millones de euros. En junio de 2007, medio año después de su salida a bolsa, Apax Partners, interesada en participar en una operación de compra de Iberia, vendió su participación del 20,97 % en Vueling. Esta transacción provocó la caída del precio de las acciones de la compañía hasta la sexta parte de su cotización de salida.
Fusión con Clickair
editarLa insostenible situación económico-financiera obligó a buscar una solución, que fue la fusión conClickair,empresafilialpara vuelos de bajo coste deIberia.Esta fusión se culminó en julio de 2009. Tras la fusión,Iberiapasó a controlar el 45,85 % del capital, estando el resto repartido entreNefinsa,con 4,15 %; minoristas, 18,20 %; instituciones españolas, 10,40 % e instituciones extranjeras, 21,40 %.[8]
Historia
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Vueling tuvo en el primer semestre del 2009 unas pérdidas de 3,3 millones de euros, frente a unas ganancias de 1,1 millones en el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, obtuvo en el tercer semestre del 2010 unos beneficios netos de 4,3 millones de euros y una facturación de 2,7 millones de euros. En 2011, Vueling presentó unos resultados positivos de tan solo 1,6 millones de euros debido, según analistas, a los altos precios del crudo, a una bajada en la ocupación de los vuelos durante el primer semestre del año y a la competencia por parte deRyanairySpanairen Barcelona.[9] Aun así, esto no ha impedido a la aerolínea presentar sus ambiciosos planes de crecimiento y renovación de flota.[10] A finales de 2011, Vueling anunció un gran plan de expansión paraBarcelonaque incluía la adquisición de 6 nuevas aeronavesAirbus,que serían incorporadas a las 26 basadas permanentemente en elaeropuerto de Barcelona,hecho que comporta la creación de 23 nuevas rutas desde el aeropuerto barcelonés, muchas de ellas estacionales, y la entrada de Vueling en el mercado escandinavo, dondeSpanairera la principal competidora de Vueling, que es la principal operadora.[11]
En enero de 2012, también se anunció que a finales del mismo mes se realizaría un concurso para la adquisición de un pedido de hasta 50 nuevos aviones de los tres grandes operadores mundialesAirbus,BoeingyBombardier,con los modelosAirbus A320neo,Boeing 737 MAXyBombardier CSeries,respectivamente.[12] Después de la quiebra de Spanair a finales de enero, Vueling canceló sus pedidos de nuevos aviones para quedarse algunos de la antigua Spanair. También se aprovechó para quedarse con las rutas que se habían quedado sin vuelos, con esto, el número de destinos se incrementó un 30 %.
En abril de 2012, anunciaron la creación de una nueva base de operaciones en elaeropuerto de Roma-Fiumicino,un segundo hub, por detrás de Barcelona.
En octubre de 2012, se anunció una nueva expansión en elAeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Pratque incluía la creación de 28 nuevas rutas desde el aeropuerto, operando así más 100 destinos desde el aeropuerto de la ciudad condal, la creación de la clase Excellence para el pasajero de negocios (similar a una claseBusinessde las aerolíneas tradicionales),servicio de Wi-Fi a bordo en los nuevos aviones y la creación de un nuevo tipo de low-cost, para dejar paso a una reconversión en compañía de red,[13] convirtiéndose así en la aerolínea española que mayor número de destinos opera.
El 5 de diciembre de 2012, Vueling anunció la apertura de una nueva base de operaciones desde la que vuelan deFlorenciaa siete destinos en Europa:Hamburgo,Barcelona,Berlín,Copenhague,Londres-Heathrow,MadridyParís-Orly.El 25 de octubre de 2013, Vueling abre su primera ruta nacional en Italia: Florencia aCatania.El 20 de noviembre de 2013, Vueling anuncia una mayor expansión de Florencia: se basará un segundo Airbus A319, nuevas rutas abiertas aBari,Cagliari,Catania,Ibiza,Miconos,SantoriniyPalermo.
En el último trimestre de 2015 recibe sus primerosA321,incrementando en 40 pasajeros la capacidad con respecto a losA320.Actualmente dispone de 15 A321, la mayoría operan rutas a lasislas Canarias,vuelos de medio radio y de alta demanda.
En abril de 2016 Vueling yLATAMfirman un acuerdo de código compartido para la rutaBarcelona-Sao Paulo.[14]
Durante el fin de semana del 1 de julio de 2016, la aerolínea tuvo graves problemas por retrasos y cancelaciones, lo que obligó al Ministerio de Fomento a abrir un expediente para investigar lo sucedido.[15]
En 2016, Vueling es la primera compañía del mundo en adquirir el modelo deAirbus"A320 Spaceflex",que adapta los lavabos del avión para que sean accesibles a personas con movilidad reducida y aumenta la capacidad de 180 a 186 asientos, gracias a la nueva ubicación de los lavabos traseros, en el cono de cola del aparato.[16][17]
Durante los primeros meses de 2016, Álex Cruz deja Vueling y pasa a ser el CEO deBritish Airways.Su puesto lo ocupa Javier Sánchez-Prieto.[18] En 2020, Vueling anunció que Marco Sansavini, proveniente deIberia,pasaba a ocupar el puesto de CEO de la aerolínea.[19]En 2024, el puesto de CEO pasa a manos de Carolina Martinoli.
Vueling ganó los siguientes premios internacionales:
- Best Employer 2024: Primera aerolínea de bajo coste de Europa en tener planes para sus trabajadores[20]
- Mejor Servicio de Atención al Cliente 2023[21]
Destinos
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Vueling Airlines vuela actualmente a más de 140 destinos. Desde sucentro de conexión,elAeropuerto de Barcelona-El Prat,cada día opera unos 300 vuelos, ocupando el 45% de la cuota del mercado.[24]
Aparte de Barcelona, Vueling Airlines tiene varias bases dentro de España:Alicante,Sevilla,Bilbao,Madrid,Valencia,Málaga,Santiago de Compostela,Gran Canaria,Jerez de la Frontera,Tenerife NorteyMallorca.
Tiene también varias bases fuera de España:Roma,París-OrlyyFlorencia.
Servicios
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Algunas características de los servicios proporcionados por esta compañía son:[25]
- A diferencia de otras low-cost, Vueling vuela a aeropuertos principales, además es la única aerolínea de bajo coste que opera en Londres-Heathrow, donde realiza conexiones para elhubdeBritish Airways.
- Tal y como hacen todas las compañías de bajo costo, cobra por cada bulto (maleta) que se factura en la tarifa más baja. Los precios son más económicos si se adquiere en el momento de la compra del billete que si se realiza en el momento de la facturación.
- La facturación en línea (check-in en línea) puede ser realizada desde el momento de la compra del billete y hasta cuatro horas antes de la salida del vuelo, aunque no está disponible en todos los aeropuertos (como ocurre, por ejemplo, en el caso de Londres-Heathrow y algunos africanos).
- El cliente puede descargar su tarjeta de embarque en el móvil sin coste.
- A bordo de todos sus vuelos ofrece un servicio de cáterin con cargo. Solo los pasajeros que viajen en la clase Excellence, obtienen cáterin y bebida gratuitos durante el vuelo.
- Desde mayo de 2010, ofrece conexiones vía Barcelona para la gran mayoría de sus vuelos. Durante las conexiones en Barcelona, Vueling ofrece algunos descuentos y vales para comprar en las tiendas del Sky Centre de Barcelona. Además, desde 2011 realiza conexiones para vuelos intercontinentales deIberiay otras aerolíneas asociadas de la alianzaOneworld(a la que pertenece Iberia), comoLATAM,American Airlines,British AirwaysyQatar Airways,[26]Royal Jordanian.[27]
- Durante el primer trimestre de 2012 y como medida para ampliar el servicio business, creó "Vueling Pass", el servicio de sala vip de Vueling que permite entrar en cualquier sala vip de AENA y el extranjero, con cargo.
Tarifas o clases
editarAunque Vueling es una compañía de bajo coste, ha ido introduciendo varias clases en sus aviones, sobre todo para los pasajeros de negocios y por la necesidad de tener clase ejecutiva en vuelos en código compartido con aerolíneas tradicionales que si disponen de clases diferenciadas.
Con todas las tarifas se pueden acumular puntos "Avios".[28]
Hasta mediados de 2018 existían 3 tárifas:Basic,ÓptimayExcellence.Luego las sustituyeron porBasic,Óptima,FamilyyTimeFlex.[28]En 2024, lanzó nuevastarifas:
Fly Light:Tarifa que solo incluye un bulto bajo el asiento.
Fly:Tarifa que incluye bulto bajo el asiento, maleta de cabina o facturada y selección de asiento.
Fly Grande:Tarifa más completa que incluye bulto bajo el asiento, maleta de cabina, maleta facturada, selección de asiento y flexibilidad.
Acuerdos de cooperación
editarVueling posee acuerdos de código compartido con varias aerolíneas de la alianzaOneworldque operan enBarcelonay Roma:
British Airways- Iberia(vuelos con código IBE5XXX)
LATAM
Qatar Airways
Desde 2011 tiene acuerdos con diferentes aerolíneas (primordialmente de la alianzaOneworld) para aumentar las redes desde Barcelona yRomay en algún caso para vender sus rutas desde su página web.
Vueling forma parte de la empresaIAG,junto conIberia,British AirwaysyAer Lingus.Las rutas haciaMadrid,LondresyDublínson operadas con código compartido con esas aerolíneas respectivamente.
Flota
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La flota de Vueling está compuesta en su totalidad por aviones de la familiaAirbus,concretamente operaA319,A320yA321:[1]
| Aeronaves | En servicio | Pedidos | Pasajeros
(clase única) |
Matrículas | Antigüedad | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-112 | 6 | 0 | 144 | EC-NGB | 17,0 años | |
| EC-MGF | 16,2 años | |||||
| EC-MKX | 16,1 años | Estacionado | ||||
| EC-MKV | 16,0 años | |||||
| EC-MIQ | 15,8 años | |||||
| EC-MIR | 15,2 años | |||||
| Airbus A320-200 | 69 | — | 180 | EC-MVN | 16,5 años | |
| EC-LAB | 16,5 años | Estacionado | ||||
| EC-JSY | 16,5 años | |||||
| EC-JTQ | 16,4 años | |||||
| EC-JTR | 16,4 años | |||||
| EC-MYB | 16 años | |||||
| EC-JYX | 15,9 años | |||||
| EC-JZI | 15,9 años | Estacionado | ||||
| EC-KDG | 15,6 años | Estacionado | ||||
| EC-KDH | 15,6 años | |||||
| EC-KCU | 15,5 años | |||||
| EC-KDT | 15,4 años | |||||
| EC-KDX | 15,4 años | |||||
| EC-KHN | 15,2 años | |||||
| EC-KJD | 15,1 años | Estacionado | ||||
| EC-KLB | 14,9 años | |||||
| EC-KLT | 14,8 años | |||||
| EC-KMI | 14,7 años | |||||
| EC-MBD | 14,6 años | |||||
| EC-MBE | 14,5 años | |||||
| EC-MBF | 14,5 años | |||||
| EC-KRH | 14,4 años | |||||
| EC-MBL | 13,6 años | |||||
| EC-MCU | 13,4 años | |||||
| EC-MUM | 12,9 años | |||||
| EC-MVO | 12,5 años | |||||
| EC-LLJ | 11,5 años | |||||
| EC-MBY | 11,5 años | |||||
| EC-LLM | 11,5 años | |||||
| EC-LOB | 11 años | |||||
| EC-LOC | 11 años | |||||
| EC-LOP | 10,9 años | |||||
| EC-LUN | 9,7 años | |||||
| EC-LUO | 9,6 años | |||||
| EC-LVO | 9,5 años | |||||
| EC-LVP | 9,5 años | |||||
| EC-LVV | 9,5 años | |||||
| EC-LVU | 9,5 años | |||||
| EC-LVS | 9,4 años | |||||
| EC-LVT | 9,4 años | |||||
| EC-LZN | 8,7 años | |||||
| EC-MAH | 8,6 años | |||||
| EC-MAI | 8,6 años | |||||
| EC-MAN | 8,5 años | |||||
| EC-MAO | 8,5 años | |||||
| EC-MBS | 8,4 años | |||||
| EC-MBT | 8,4 años | |||||
| EC-MDZ | 7,9 años | |||||
| EC-MEA | 7,8 años | |||||
| EC-MEL | 7,7 años | |||||
| EC-MFK | 7,6 años | |||||
| EC-MQE | 5,7 años | Estacionado | ||||
| 186 | EC-MEQ | 7,7 años | ||||
| EC-MER | 7,6 años | |||||
| EC-MES | 7,6 años | |||||
| EC-MFL | 7,5 años | |||||
| EC-MFM | 7,5 años | |||||
| EC-MFN | 7,5 años | |||||
| EC-MGE | 7,4 años | |||||
| EC-MJC | 6,9 años | |||||
| EC-MJB | 6,9 años | |||||
| EC-MKM | 6,6 años | |||||
| EC-MKO | 6,6 años | |||||
| EC-MKN | 6,5 años | |||||
| EC-MLE | 6,5 años | |||||
| EC-MNZ | 6 años | |||||
| EC-MOG | 5,9 años | |||||
| EC-MVD | 4,7 años | |||||
| EC-MVE | 4,6 años | |||||
| EC-MXG | 4,6 años | |||||
| EC-MXP | 4,5 años | |||||
| EC-MYC | 4,4 años | |||||
| Airbus A320-271N | 25 | 29 | 186 | EC-MZT | 4,3 años | Estacionado |
| EC-NAE | 4,1 años | |||||
| EC-NAF | 4,1 años | |||||
| EC-NAJ | 4 años | |||||
| EC-NAX | 3,9 años | |||||
| EC-NAY | 3,9 años | |||||
| EC-NAV | 3,9 años | |||||
| EC-NAZ | 3,9 años | |||||
| EC-NBA | 3,8 años | |||||
| EC-NCF | 3,7 años | |||||
| EC-NCG | 3,7 años | |||||
| EC-NCT | 3,6 años | |||||
| EC-NCS | 3,5 años | |||||
| EC-NCU | 3,5 años | |||||
| EC-NDC | 3,3 años | |||||
| EC-NDB | 3,3 años | |||||
| EC-NDA | 3,3 años | |||||
| EC-NFH | 3,3 años | |||||
| EC-NFI | 3,2 años | |||||
| EC-NFJ | 3,2 años | |||||
| EC-NEA | 3,1 años | |||||
| EC-NFK | 3 años | |||||
| EC-NIJ | 2,6 años | |||||
| EC-NIX | 2,6 años | |||||
| EC-NIY | 2,5 años | |||||
| Airbus A321-200 | 18 | — | 212 | EC-NLV | 7,7 años | |
| 210 | EC-NLX | 7,4 años | ||||
| 220 | EC-MGY | 7,3 años | ||||
| EC-MGZ | 7,3 años | |||||
| EC-MHA | 7,3 años | |||||
| EC-MHB | 7,3 años | |||||
| EC-MHS | 7,2 años | |||||
| EC-NLY | 7,2 años | |||||
| EC-MJR | 6,7 años | |||||
| EC-MLD | 6,5 años | |||||
| EC-MLM | 6,4 años | |||||
| EC-MMH | 6,4 años | |||||
| EC-MMU | 6,3 años | |||||
| EC-MOO | 5,8 años | |||||
| EC-MPV | 5,6 años | |||||
| EC-MQB | 5,6 años | |||||
| EC-MQL | 5,5 años | |||||
| EC-MRF | 5,4 años | |||||
| Airbus A321-271NX | 4 | 6 | 236 | EC-NYC | 0,1 años | |
| EC-NYD | 0,1 años | |||||
| EC-NYE | 0,1 años | |||||
| EC-NYF | 0,1 años | |||||
| TOTAL | 122 | 61 | Edad media de la flota (junio de 2023): 8,6 años | |||
Accidentes e incidentes
editar2006
editar- 28 de mayo de 2006- El vuelo VY1190 deBarcelonaaSantiago de Compostela(La Coruña), con 144 personas a bordo, penetra en una zona de turbulencia y se desploma sin control varios cientos de metros antes de que los pilotos consigan retomar el control; 7 personas resultan heridas.[30][31][32]
2009
editar- 5 de agosto de 2009- El vuelo VY9127 deParís,Francia,aAlicante,España,con 169 pasajeros a bordo, sufre problemas en un motor durante las maniobras en tierra que provocan una evacuación de emergencia. Hubo 8 heridos.[33]
- 29 de noviembre de 2009- El vuelo VY6394 deBarcelona,España,aMilán,Italia,se encuentra realizando la maniobra de aterrizaje cuando los pilotos se percatan a muy baja altura de la presencia de un vehículo en la pista. La maniobra fue abortada.[34]
2010
editar- 23 de abril de 2010- El vuelo VY7101 deLondres,Reino Unido,aLa Coruña,España,se ve obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Londres con un solo motor tras tener problemas con el otro durante el ascenso.[35]
- 26 de abril de 2010- UnA320haciendo la rutaSevilla,España-Barcelona,España,realiza un aterrizaje forzoso en Sevilla con un solo motor tras embestir una bandada de pájaros poco después de despegar.[36]
- 22 de agosto de 2010- El avión realizando el vuelo VY2317 entreGranada,España,yBarcelona,España,sufre problemas hidráulicos con eltren de aterrizajey los pilotos se ven obligados a realizar un aterrizaje de emergencia enSevilla,España,requiriendo ser remolcado fuera de la pista tras el aterrizaje.[37]
- 27 de agosto de 2010- El vuelo VY3212 deBarcelona,España,aTenerifeimpacta con aves tras el despegue. Debido a los daños la tripulación decide regresar a Barcelona.[38]
- 1 de octubre de 2010- UnA320volando deSevillaaGran Canariaregresa de emergencia a Sevilla por un problema técnico no determinado.[39]
- 12 de noviembre de 2010- El vuelo VY1901 deVigo(Pontevedra) aPalma de Mallorca(Baleares) tiene problemas hidráulicos en vuelo y se ve obligado a realizar un aterrizaje de emergencia enBarcelona,requiriendo ser remolcado fuera de la pista tras el aterrizaje y siendo el segundo caso similar en pocos meses.[40]
- 26 de noviembre de 2010- El vuelo VY8077 deBarcelona,España,aParís,Francia,se sale de la pista durante el aterrizaje, siendo evacuado en la hierba. No se registraron heridos.[41]
2011
editar- 27 de marzo de 2011- El vuelo VY6502 deBarcelona,España,aNápoles,Italia,sufre problemas con las mascarillas de oxígeno durante el descenso. El avión aterrizó en su destino exitosamente.[42]
- 3 de abril de 2011- Se producen problemas a bordo del vuelo VY2211 haciendo la rutaSevilla-Barcelona,antes del despegue. Varios pasajeros observan a un mecánico reparando un ala con un martillo. 18 pasajeros deciden abandonar el avión antes del despegue.[43][44]
- 20 de abril de 2011- El vuelo VY2220 deBarcelona,aSevilla,con 165 personas a bordo, sufre problemas con el tren de aterrizaje y aterriza de emergencia en Sevilla. El avión se queda encallado en la Pista provocando el cierre del aeropuerto durante varias horas.[45]
- 8 de mayo de 2011- El vuelo VY8710 deBarcelona,España,aViena,Austria,Durante la aproximación a la Pista 34 que estaba en servicio el avión se desvía para interceptar el ILS y evitar una tormenta que había a la izquierda del localizador. Llegando al aeropuerto reciben el impacto de un rayo en el costado izquierdo del avión. El controlador notifica Wind Shear de 50 nudos al avión y se realiza un go arround y durante el go arround reciben el impacto de otro rayo en el costado izquierdo del avión otra vez. Se desvían de la ruta del go arraund para evitar la tormenta. El controlador pregunta a la tripulación intenciones. La aproximación a la pista 11 esta despejada y realizan la aproximación sin más incidentes. El avión se quedó en AOG una semana por los daños recibidos por los rayos. En ningún momento se declaró emergencia. Fuente el Comandante del avión..[46]
- 27 de mayo de 2011- Pasajeros del Vuelo VY8366 deMálaga,España,Ámsterdam,Países Bajos,graban como uncazaMiragefrancés intercepta el vuelo después de que los pilotos perdieran el contacto con el control.[47]
- 29 de noviembre de 2011- El vuelo VY8026 deParís,FranciaaBarcelona,España,tiene problemas con las puertas durante el ascenso y se ve obligado a regresar a París alegando problemas técnicos.[48]
2012
editar- 8 de marzo de 2012- El vuelo VY1961 deÁmsterdam,Países Bajos,aBilbao,España,sufre problemas hidráulicos durante el ascenso y realiza un aterrizaje de emergencia en Ámsterdam.[49]
- 8 de julio de 2012- El vuelo VY6771 dePisa,ItaliaaBarcelona,España,tiene problemas hidráulicos durante el ascenso y los pilotos regresan a Pisa para un aterrizaje de emergencia.[50]
- 23 de agosto de 2012- El vuelo VY3741 deMenorca(Baleares) aBarcelona,aborta el despegue a muy alta velocidad tras escucharse dos fuertes golpes y ser el avión zarandeado. El avión se quedó encallado en la pista debiendo los pasajeros ser desembarcados en ella.[51]
- 29 de agosto de 2012- El vuelo VY8366 deMálaga,España,aÁmsterdam,Países Bajos,con 183 personas a bordo, pierde el contacto con el control, deambulando por el espacio aéreo neerlandés hasta ser interceptado por doscazasque lo guían al aeropuerto bajo sospechas de terrorismo.[52][53]
- 29 de agosto de 2012- El vuelo VY1880 deBarcelona,España,aBerlín,Alemania,realiza un aterrizaje forzoso de más de 4 veces la fuerza de la gravedad, muy por encima del límite estructural. El avión quedó totalmente inutilizado, pero prácticamente ningún medio de comunicación informó de ello.[54] El avión sufre daños considerables.[55]
- 19 de septiembre de 2012- El vuelo VY8898 desdeBarcelona,España,aBruselas,Bélgica,experimenta problemas con el motor, y realiza un aterrizaje de emergencia (PAN) en Barcelona.[56]
- 22 de septiembre de 2012- El vuelo VY1670 deBarcelonaaSantiago de Compostela(La Coruña) impacta con un ave tras despegar y sufre problemas en un motor, debiendo volver a Barcelona.[57]
2013
editar- 28 de mayo de 2013- El vuelo VY7101 deLondres HeathrowaLa Coruñase vio obligado a abortar el aterrizaje tras un fuerte impacto contra la pista 21 del aeropuerto coruñés después de un problema técnico mientras practicaban un "autoland".12 minutos después de la frustrada el avión tomó tierra sin mayor incidencia.[58]
2014
editar- 4 de enero de 2014El vuelo VY2612 deMálagaaBilbao(Vizcaya) se vio obligado a efectuar un aterrizaje de emergencia debido a un pasajero con problemas cardíacos. La aeronave permaneció varada en el aeropuerto de Barajas por más de tres horas, hasta que finalmente volvió a despegar rumbo aBilbao.Gracias a la espera, las pésimas condiciones meteorológicas en el aeropuerto de Bilbao mejoraron, facilitando así la maniobra de aterrizaje.
- 24 de febrero de 2014- El vuelo VY7101 deLondres,Reino Unido,aLa Coruña,Españarecibe durante el descenso el impacto de un rayo en uno de susSharkletslo que provocaría que se saltasen los remaches tanto del que recibió el impacto como del otro por el cual salió el rayo. El avión toma tierra con éxito enLa Coruñasin ningún herido quedando inutilizado una semana hasta la sustitución de los dosSharklets.
2016
editar- 31 de marzo de 2016El vuelo VY1420 deBarcelonaaBilbao(Vizcaya) aterriza con fuerte viento, y en su maniobra parte una baliza de señalización y una señal de la pista, invadiendo el césped adyacente a la misma. El aparato permaneció en el aeropuerto una semana con objeto de que los técnicos realizaran diferentes comprobaciones antes de ser puesto en servicio nuevamente.[59]
2018
editar- 7 de mayo de 2018La turbina de un Airbus A320 de Vueling absorbe un buitre cuando aterriza en el aeropuerto de Bilbao. Los expertos en aviación califican el incidente de muy grave.[60]
- 30 de julio de 2018Nuevamente, la turbina de un Airbus de Vueling absorbe un buitre cuando despegaba del aeropuerto de Bilbao, con destino París. El avión consigue estabilizarse y regresar al aeropuerto. Los pilotos inciden en la gravedad de este nuevo incidente, aparentemente producido por el aumento de buitres en la comarca donde se sitúa el aeropuerto.[61]
Referencias
editar- ↑abhttps://www.planespotters.net/airline/Vueling
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Véase también
editarEnlaces externos
editar- Vueling Airlines
- Ciudades Vueling
- Información financiera y para inversores de la compañíaArchivadoel 24 de diciembre de 2010 enWayback Machine.
Datos:Q646741
Multimedia:Vueling Airlines/Q646741