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Avión de fuselaje ancho

avión de transporte de personas con dos pasillos
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Unavión de fuselaje anchoes unavión de líneade grandes dimensiones con dospasillosde pasajeros, también es conocido comoavión de doble pasillo.[1]​[2]​ Eldiámetrodelfuselajede este tipo de aviones suele ser de entre 5 y 6metros.[3]​ En la típicacabina de pasajerosde fuselaje ancho de clase económica, lospasajerosse sientan en filas de siete a diez asientos,[4]​ permitiendo una capacidad total de 200 a 600 pasajeros. El mayor avión de fuselaje ancho tiene más de 6 m de ancho, y puede acomodar filas de hasta once pasajeros en configuraciones de alta densidad. El avión de fuselaje ancho también puede ser utilizado para el transporte demercancía y cargacomercial y otras aplicaciones.[5]​

ElAirbus A380es uno de losavionesmás anchos del mundo.
Comparación de tamaño entre unBoeing 737-300(avión de fuselaje estrecho) y unBoeing 777(de fuselaje ancho).

En comparación, unavión de línea de fuselaje estrechotradicional tiene un diámetro de 3 a 4 metros, con un único pasillo,[1]​[6]​ y filas de dos a seis asientos.[7]​

Los aviones de fuselaje ancho originalmente fueron diseñados para ofrecer una combinación entre eficiencia y confort de los pasajeros. Sin embargo, lasaerolíneasrápidamente dieron con los factores económicos, y redujeron el espacio adicional de los pasajeros con intención de maximizar los ingresos y beneficios.[8]​ Dependiendo de como la aerolínea configure el avión, el tamaño de los asientos y el espacio entre los mismos puede variar significativamente.[9]​ Por ejemplo, los aviones programados para vuelos cortos suelen ser configurados con una densidad de asientos mayor que los aviones para vuelos de larga distancia.

Debido a las actuales presiones económicas en la industria de la aviación comercial, es probable que continúe la alta densidad de asientos en las cabinas económicas.[10]​

Especificaciones de fuselajes anchos

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Modelo Entrada en
servicio 		N.º de
motores 		MTOW
máximo 		Diámetro
interior 		Diámetro
exterior 		N.º de asientos
por fila
(ancho del asiento)
Airbus A300 1974 2 171,7t[11]​ 5,28 m[11]​ 5,64 m[11]​ 8 (17 "de ancho) en 2-4-2[12]​[13]​[14]​
Airbus A310 1982 2 164 t[15]​ 5,28 m[15]​ 5,64 m[15]​ 8 (17,4 ") en 2-4-2[16]​[17]​
Airbus A330 1994 2 233 t[18]​ 5,28 m 5,64 m[18]​ 8 (17,5 ") en 2-4-2[19]​
9 (16,5 ") en 3-3-3[20]​
Airbus A340 1993 4 380 t[21]​ 5,28 m[22]​ 5,64 m[22]​ 8 (17,3 ") en 2-4-2[23]​
9 (16,5 ") en 3-3-3[24]​
Airbus A350 2013 2 298 t[25]​ 5,61 m[26]​ 5,97 m[26]​[27]​ 8 (19 ") en 2-4-2[28]​[29]​
9 (17,7 ") en 3-3-3[28]​[30]​
Airbus A380 2007 4 560 t[31]​ 6,58 m (cubierta principal)[31]​
5,92 m (cubierta superior)[31]​ 		7,14 m[31]​ 10 (18,6 ", 18,1" o 18 ") en 3-4-3[32]​[33]​[34]​
Boeing 747 1970 4 412,8 t[35]​ 6,1 m (cubierta principal)[36]​[37]​
3,45 m (cubierta superior)[38]​ 		6,5 m[38]​ 10 (17,7 "o 17.2" ) en 3-4-3[39]​[40]​[41]​
Boeing 767 1982 2 204,1 t[42]​ 4,72 m[43]​ 5,03 m[44]​ 7 (17 "o 18" ) en 2-3-2[45]​[46]​[47]​[48]​
Boeing 777 1995 2 351,5 t[49]​ 5,87 m[50]​ 6,2 m[50]​ 9 (17,9 "o 18" ) en 2-5-2 o 3-3-3[51]​[52]​[53]​[54]​
10 (17 ") en 3-4-3[55]​[56]​[57]​
Boeing 787 2011[58]​ 2 245 t[59]​ 5,46 m 5,77 m[60]​[61]​ 8 (18,5 ") en 2-4-2[62]​ />
9 (17,2 ") en 3-3-3[60]​
Ilyushin Il-86 1980 4 208 t[63]​[64]​ 5,7 m[63]​ 6,08 m[65]​ 9 (18 ") en 3-3-3[66]​
Ilyushin Il-96 1992 4 250 t[67]​ 5,7 m[68]​ 6,08 m[69]​ 9 (18 ") en 3-3-3[70]​
L1011 Tristar 1972 3 231,3 t[71]​ 5,72 m[72]​[73]​ 6,02 m 9 (17 ") en 2-5-2[74]​
MD DC-10 1971 3 259,5 t[75]​ 5,69 m[75]​ 6,02 m[75]​ 9 (17,2 ") en 2-5-2[76]​[77]​
MD MD-11 1990 3 286 t[78]​ 5,69 m[78]​ 6,02 m[78]​ 9 (17,5 ") en 3-3-3[79]​[80]​

Véase también

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Referencias

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  1. ↑abGinger Gorham, Ginger Todd, Susan Rice (2003).A Guide to Becoming a Travel Professional.Cengage Learning. p. 40.ISBN9781401851774.
  2. ↑Jorge García de la CuestaTerminología aeronáutica
  3. ↑Paul J. C. Friedlander (19 de marzo de 1972).«the traveler's world; Test of a New Wide-Bodied Airbus».New York Times.
  4. ↑Doganis, Rigas (2002).Flying Off Course: The Economics of International Airlines.Routledge. p.170.ISBN9780415213240.
  5. ↑«Wide body cargo screening still a challenge».Impact Publications. 18 de noviembre de 2008.Consultado el 17 de febrero de 2009.
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  23. ↑[3],Etihad Airways
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  27. ↑Note: Possible error on original Airbus webpage, conversion of metric to imperial off by 1 inch on Airbus webpage.
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  29. ↑Note: Possible unit-conversion error in article, 48 cm used as source.
  30. ↑Note: Published article indicated most airlines will choose the 9-across configuration
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Enlaces externos

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