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Puerto Leith

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Puerto Leith
Leith Harbour
Estación ballenera

Vista
Puerto Leith ubicada en Océano Atlántico Sur
Puerto Leith
Puerto Leith
Localización de Puerto Leith en Océano Atlántico Sur
Puerto Leith ubicada en Georgia del Sur
Puerto Leith
Puerto Leith
Localización de Puerto Leith en Georgia del Sur
Coordenadas 54°08′28″S36°41′17″O/ -54.141,-36.688
Entidad Estación ballenera
•País Reino Unido
•Territorio Bandera de las Islas Georgias del Sur y Sandwich del SurIslas Georgias del Sur y Sandwich del Sur
•Isla San Pedro
Eventos históricos
• Fundación 1909
Huso horario UTC−2
1La soberanía de la totalidad del archipiélago junto con sus aguas adyacentes se encuentra en litigio conBandera de ArgentinaArgentina.Dicho país incluye a las islas Georgias del Sur como parte de la provincia deBandera de la Provincia de Tierra del FuegoTierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.
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Puerto Leith(en inglés:Leith Harbour) (54°08′S36°41′O/ -54.133,-36.683) fue una estación ballenera ubicada en la costa noreste de laisla San Pedro,establecida y operada porChristian Salvesen Ltd,deEdimburgo,Escocia.La estación estuvo en operación desde 1909 hasta 1965. Fue la más grande de las siete estaciones balleneras situadas en laBahía Stromness.[1]​ Un prominente operador de Puerto Leith fue William Storm Harrison.

Historia

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Ballenero escocés en un taller de Leith hacia los años 1940.
Bahía Stromnesscon (izquierda a derecha)Husvik,Stromness,
y Puerto Leith (imagen de laNASA).

La isla San Pedro (Georgias del Sur) se volvió el más grande centro ballenero, con estaciones funcionando enGrytviken(operó 1904-64), Puerto Leith (1909-65),Puerto Nueva Fortuna(1909-20),Husvik(1910-60),Stromness(1913-61) yPuerto del Principe Olav(1917-31). Las compañíasjaponesasKokusai Gyogyo, Kabushike Kaisha y Nippon Suisan Kaisha utilizaron Puerto Leith en 1963-65, la última temporada de caza deballenasen lasislas Georgias del Sur.

El segundo sitio de introducción de laRangifer tarandusen la isla San Pedrofue hecho en 1912 por la empresa de Christian Salvesen. Dos machos y tres hembras se dejaron en Puerto Leith, en lapenínsula de Busenen la bahía Stromness. Para 1918 habían aumentado a 20 animales pero toda la manada fue muerta por unaavalanchaen el mismo año.[2]​

Durante laSegunda Guerra Mundiallas estaciones balleneras fueron cerradas excepto Grytviken y Puerto Leith. La mayoría de las instalaciones ballenerasnoruegasybritánicasfueron destruidas poralemanes,mientras que el resto fue utilizado por el comando aliado. El magistrado británico residente se dedicó a la defensa de las islas durante la guerra. LaMarina Realarmó el barco mercanteQueen of Bermudapara patrullar las Georgias de Sur y las aguas antárticas y desplegó dos baterías de 4 pulgadas en puntos claves para proteger labahía Cumberlandy labahía Stromness,esto es, Grytviken y Puerto Leith respectivamente. Esas baterías (aún existentes) fueron operadas por voluntarios de entre los balleneros noruegos llevados para ese propósito.

Durante sus años de operaciones existieron vías férreas hacia los sectores de trabajo y el muelle. Las vías, durmientes, vagones volcadores tipo Hudson y otros restos se conservan en la actualidad.[3]​

Guerra de las Malvinas

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Véanse también:Operación GeorgiasyOperación Paraquat.
ARAAlmirante Irízar,el primer buque de la Armada Argentina que arribó a Grytviken en diciembre de 1981.

La isla San Pedro fue el lugar donde ocurrió el hecho desencadenante que inició laguerra de las Malvinas.En 1978 en Argentina se realizó un contrato para el desguace de todas las fábricas balleneras e las instalaciones abandonadas de la isla.[4]​ Consciente de la contrato, laArmada Argentinaconcibió un plan para intervenir en dichos negocios en la isla San Pedro, con el fin de volver a instalarse en el territorio en disputa. La acción se denominó con el código «Operación Alfa».[5]​

En diciembre de 1981, a bordo del rompehielos argentino ARAAlmirante Irízar,el empresario argentinoConstantino Davidoff,especializado en negocios con chatarra, hizo un inventario de las instalaciones.[6]​ En febrero de 1982, un supuesto rival comercial de Davidoff, Adrián Marchessi, realizó una visita no anunciada aPuerto Leith.Marchessi evaluó las instalaciones a bordo de un yatepanameño,que había zarpado deMar del Plata.[7]​ Más tarde se dirigió a Grytviken, alegando que era parte del plan de Davidoff y dando a las autoridades británicas los detalles de la inspección de diciembre e incluso de los viajes de argentinos a la isla durante la década de 1970.[8]​

El 19 de marzo de 1982 Davidoff llegó al lugar en el buque argentinoARABahía Buen Suceso,junto con otras 50 personas, para desmantelar instalaciones balleneras abandonadas, debido a que tenía un contrato con la empresaChristian Salvensen.Los trabajadores argentinos habrían izado labandera de su paísen las islas (esto es objeto de controversias), por lo que elForeign Officeordenó el envió delHMSEndurancecon el objetivo de obligar a los operarios a arriar la bandera y evitar el desembarco del personal. Tras esto, el gobierno argentino decidió apoyar a los trabajadores y envió alARABahía Paraísocon 200 infantes de Marina a bordo. El ARABahía Paraísollegó desde laBase Corbeta Uruguayel 25 de marzo de 1982.

El 3 de abril de 1982 argentina retomó el control de la isla, y el 25 de abril la Marina Real dañó y capturó el submarino argentinoARASanta Feen la isla San Pedro. La guarnición argentina en Grytviken comandada por el capitán Lagos se entregó sin responder el fuego y luego se rindieron los buzos tácticos que se hallaban en Puerto Leith comandados por el tenienteAlfredo Astiz.

Actualidad

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Hay una batería en una altura detrás de la estación y otra enpunta Hansencon el cañón original de 4.1 "en posición. Puerto Leith tenía unhospital,unalibreríay uncine.El centro de Puerto Leith está ocupado por la llamadaPortuguese graveyard.

Desde el año 2010 el acceso a la estación fue prohibido debido a los peligros planteados por elamiantoy el derrumbe de edificios.[9]​[10]​

Véase también

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Referencias

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  1. ↑Mapa de la Bahía Stromness de la isla San Pedro.
  2. ↑Bell, Cameron M.; & Dieterich, Robert A. (2010).«Translocation of reindeer from South Georgia to the Falkland Islands».Rangifer30(1): 1-9.(en inglés)
  3. ↑Coombs, Martin (1 de noviembre de 2011).«Ballenas grandes, máquinas chicas».Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur.
  4. ↑Freedman y Gamba, 1992,p. 74.
  5. ↑Freedman y Gamba, 1992,p. 75.
  6. ↑Freedman y Gamba, 1992,p. 76.
  7. ↑Insight Team Sunday Times (1982).War in the Falklands: the Full Story(en inglés).The Sunday Times.
  8. ↑Freedman, 2005,p. 172.
  9. ↑Prohibited Areas Order 2010.Archivadoel 6 de octubre de 2013 enWayback Machine.Gobierno de lasIslas Georgias del Sur y Sandwich del Sur.(en inglés)
  10. ↑Prohibited Areas Ordinance 2010.Archivadoel 6 de octubre de 2013 enWayback Machine.Gobierno de lasIslas Georgias del Sur y Sandwich del Sur.(en inglés)

Bibliografía

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  • Freedman, Lawrence; Gamba, Virginia (1992).Señales de Guerra.Javier Vergara Editor.ISBN950-15-1112-X.
  • Freedman, Lawrence (2005).The Official History of the Falklands Campaign: The origins of the Falklands war.Routledge.ISBN0-7146-5206-7.(en inglés)

Enlaces externos

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