Ir al contenido

Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk

De Wikipedia, la enciclopedia libre
(Redirigido desde «A-4AR»)
Lockheed Martin OA/A-4AR Fightinghawk

A-4AR en un show aéreo en laBase Aérea Militar Morón,2010.
Tipo Cazabombardero
Fabricante Bandera de Estados UnidosMcDonnell Douglas/Lockheed Martin
Bandera de ArgentinaLockheed Martin Aircraft Argentina
Primer vuelo 17 de julio de 1997
Introducido 23 de diciembre de 1997
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de ArgentinaFuerza Aérea Argentina
Producción 1995-1999
N.º construidos 36
Coste del programa 284 millones deUS$(1997)
Desarrollo del Bandera de Estados UnidosMcDonnell Douglas A-4M Skyhawk
[editar datos en Wikidata]

ElLockheed Martin A-4AR Fightinghawk[1]​ (en español:Halcón luchador) es uncazabombarderofabricado por la estadounidenseLockheed Martinpara laFuerza Aérea Argentinaen la década de 1990. Es unMcDonnell Douglas A-4M Skyhawkadquirido alCuerpo de Marines de los Estados Unidosy potenciado y modernizado con la electrónica, sistemas y armamento delF-16AyF-16C.Entró en servicio en 1997.

Desarrollo

[editar]

Después de laguerra de las MalvinaslaFuerza Aérea Argentinanecesitaba un nuevoavión de cazamoderno que reemplazara los perdidos en el conflicto así como los sobrevivientes que les quedaba poca vida útil. Luego de evaluar distintos aviones Argentina decidió comprar treinta y dos A-4M y cuatro OA-4M que estaban siendo pasados a la reserva por los Marines de los Estados Unidos y que se encontraban en elCentro de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial (AMARC),Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan(Arizona).[2]​

El 15 de diciembre de 1994 se firma el contrato por el cual laFábrica Militar de Aviones(FMA) fue privatizada y para 1997 pasa a serLockheed Martin Aircraft Argentina S.A.Esto fue decisivo para la designación del ganador del contrato por la modernización de los A-4, que deterioró las ofertas deSmith IndustriesyDouglas Aircraft.El contrato de compra y modernización tenía un costo total de 365 millones de dólares y las entregas de las aeronaves se iba a realizar entre julio de 1995 y julio de 1998. Sin embargo, debido a dificultades económicas propias y a otras ocasionadas por lacrisis económica de México de 1994motivaron al Estado argentino a hacer recortes presupuestarios que incidieron negativamente en el programa. En 1997 demoras motivaron al Estado argentino hizo en agosto una renegociación del contrato, reduciendo a 284 millones de dólares el costo total y las entregas se acordaron para fines de 1999. En este recorte la FAA se vio obligada a renunciar a la adquisición de equipos de logística, entrenamiento, publicaciones, seis aeronaves adicionales, actualización de un solo simulador de vuelo, etcétera.[2]​

El proyecto Fightinghawk que estuvo a cargo del comodoroHoracio Mir Gonzálezcontemplaba que de los treinta y seis aviones dieciocho fueran modernizados en Lockheed Aircraft Services Company y los restantes en Lockheed Aircraft Argentina S.A. Comenzando los trabajos, el 1 de agosto de 1995 el primer avión voló desde la Base Davis-Monthan a Lockheed enOntario,tres días después un segundo avión hizo lo propio, mientras que el resto fue trasladado por tierra. Por otro lado, en septiembre del mismo año comenzaron a desplazarse los primeros A-4M a LAASA enCórdoba.[2]​

A mediados de 1997 los pilotos y técnicos de la Fuerza Aérea Argentina fueron a California a efectuar el entrenamiento que los prepararía para operar al A-4AR.[2]​

El 17 de julio de 1997 el primer vuelo en A-4AR fue realizado por el jefe de los pilotos de pruebas de Lockheed Kirk Kalstad.[2]​

El 12 de diciembre de 1997 enSkunk Works(Palmdale) autoridades argentinas y estadounidenses llevaron a cabo en un acto formal la presentación de los primeros aviones (cuatro monoplaza y un biplaza). De ahí partieron tripulados por pilotos estadounidenses a la Base Davis-Monthan donde fueron entregados a los aviadores argentinos quienes emprendieron elFerry I(en español:Transporte I) a Argentina. En su travesía fueron acompañados por unLockheed C-130 Herculesy unFokker F28 FellowshipdelGrupo 1 de Transporte Aéreo.Llegaron a laI Brigada Aérea El Palomarel 18 de diciembre. El 23 se presentaron las aeronaves a los entoncespresidente de la Nación ArgentinaCarlos Menem,ministro de DefensaJorge Domínguezy jefe de la FAAbrigadier generalRubén Montenegro.El 26 de marzo de 1998 el segundo lote de dos A-4AR y un OA-4AR hace lo propio; tuvieron un percance que los mantuvo estacionados enPanamámientras reparaban uno de los aviones; el 4 de junio aterrizaron en laV Brigada Aérea.[2]​

En otro orden de cosas la planta argentina Lockheed Martin Argentina Aircraft el 3 de agosto entregó a la FAA el primer avión, a este le siguieron veinticinco ejemplares de los cuales el último fue entregado el 7 de enero de 2000. En un período comprendido entre octubre de 1998 y principios de 2000 dos ejemplares fueron utilizados en los Estados Unidos para homologar los sistemas y el armamento. Estos volvieron en 2000 que se sumaron a los ocho trasladados desde Norteamérica y los veinte y cinco acondicionados en Córdoba, completando los treinta y seis A-4AR Fightinghawk comprados.[3]​

Diseño

[editar]
A-4AR en una jornada de puertas abiertas.

Es un avión táctico ligero subsónico y monomotor. Combina las virtudes delDouglas A-4 Skyhawkmuy conocido por la Fuerza Aérea Argentina yaviónicay sistemas actualizados.[4]​

El armamento consiste en doscañones revólverColt Mk 12de 20 mm instalados en la nariz y cargados con 200 municiones; dosmisiles aire-airede corto alcance y guía infrarrojaAIM-9 Sidewinder.[5]​

Elradomofue reemplazado por uno hecho de materiales compuestos para albergar la antena disminuida del radar multimodoARG-1 v2(APG-66). Los ejemplares provenientes de los Estados Unidos llevaban la aviónica del bloque A, en Argentina fueron llevados al bloque C3B, optimizando sus capacidades de combate, interacción de los sistemas y posibilitando la operación completa del radar al máximo de su capacidad. Todo ello fue insertado en el resto de la flota.[4]​

El parabrisas delantero blindado cambió la forma de óvalo por una cuadrangular y se amplió lacarlingamejorando la visión hacia adelante, atrás y los costados. Detrás de lacabina de vueloposee las dos tomas de aire del motor. Atrás de la cabina esta el depósito de combustible de 870,5 litros seguido del motor (el biplaza lleva 454 litros menos por tener adaptado otro puesto).[4]​

Posee sistema de control de vuelo hidráulico en tándem. Lacolacuenta con dosestabilizadores horizontalesmóviles; sistema dereabastecimiento en vuelotipo sonda-cesta.Tren de aterrizajetipo triciclo ygancho de parada.[4]​

Es propulsado por elturborreactorPratt & Whitney J52-P-408A.Dicho motor entrega 5080 kg (11200 lb) deempuje,lo cual es un 20% más que las plantas propulsoras de sus predecesores, también otorga mejores prestaciones en eldespegue,régimen de ascensoy maniobrabilidad sin un aumento considerable de combustible. El biplaza OA-4AR emplea el J52-P-8A de 4218 kg (9300 lb) de empuje.[4]​

Componentes del A-4AR

[editar]

[2]​[4]​[5]​[6]​[7]​[8]​[9]​

Bandera de ArgentinaArgentina-EspañaBandera de EspañaEspaña-Bandera de Estados UnidosEstados Unidos-FinlandiaFinlandia-NoruegaNoruega

Electrónica

[editar]
Sistema País Fabricante Notas
Sistema de escape Bandera de Estados Unidos McDonnell Douglas Asiento eyectable modeloEscapac IG-3

Armamento

[editar]
Sistema País Fabricante Notas
Cañón Bandera de Estados Unidos Colt's Manufacturing Company Colt Mk 12de 20 mm
Cohete aire-tierraÁspidde 57mm Bandera de Argentina Dirección General de Fabricaciones Militares
Misil aire-airede corto alcanceAIM-9 Sidewinder Bandera de Estados Unidos
Bandera de FinlandiaBandera de Noruega		 Raytheon
NAMMO
BombaMark 81 Bandera de Estados Unidos General Dynamics
BombaMark 82 Bandera de Estados Unidos General Dynamics
BombaMark 83 Bandera de Estados Unidos General Dynamics
BombaMark 84 Bandera de Estados Unidos General Dynamics
BombaBR-125 Bandera de España Expal
BombaBR-250 Bandera de España Expal
Bomba retardada por paracaídasBRP-125 Bandera de España Expal
Bomba retardada por paracaídasBRP-250 Bandera de España Expal
J52

Propulsión

[editar]
Sistema País Fabricante Notas
Motor Bandera de Estados Unidos Pratt & Whitney 1 ×J52-P-408A

Mantenimiento

[editar]
Un A-4AR en mantenimiento.

El A-4AR dispone de tres niveles de mantenimiento:

  • O (Operacional): realizado en la línea de vuelo.
  • I (Intermedio): realizado en el hangar de la Brigada.
  • D (Depot): realizado cada 750 horas de vuelo o 39 meses en elÁrea Material Río Cuarto.[10]​

El Departamento de Análisis Operativo (DAO) creado en 2002 tiene como función mantener operativo y mejorar elsoftwarede los A-4AR. Para cumplirla posee un laboratorio para probar posibles modificaciones que luego son probadas en vuelo, posteriormente analiza en tierra la información obtenida e implementar las mejoras en los aviones. Un ejemplo es la modificación de los datos que presenta elHUD.[10]​

Variantes

[editar]

Operadores

[editar]
Ejercicio Salitre 2014
Bandera de ArgentinaArgentina

Historial de operaciones

[editar]
UnKC-130de laFuerza Aérea Argentinareabasteciendo a dos A-4AR.

El 14 de marzo de 1998 el Escuadrón II delGrupo 5 de Cazaarribó aSkunk Works(Palmdale) con el fin de realizar el entrenamiento en tierra. El 13 de abril se iniciarían los adiestramientos en vuelo en A-4AR.[3]​

Participan en ejercicios de laFuerza Aérea ArgentinaComprobación, Láser, Pegasus y Coya. Han hecho los ejercicios internacionales Águila con los avionesLockheed Martin F-16 Fighting Falconde losEstados Unidos,multinacionales Cruzex enBrasil,Ceibo enArgentinay Salitre enChile.Ejercicios conjuntos con elEjército Argentinoy laArmada Argentina.El 26 de junio de 1998 efectuaron su primer ejercicio con munición de guerra en el ejercicio de tiro aire-tierra ydefensa antiaéreaAntuna I. En la ocasión los Fightinghawk le dispararon bombas de racimo y frenadas a un tanqueM4 Shermany un vagón de ferrocarril dispuestos en el polígono.[3]​

ElGrupo 5 de Cazaemplea sus A-4 para proveer seguridad aérea a reuniones políticas importantes como laCumbre de las Américasy laCumbre de Presidentes del Mercosur.[3]​

A fines de 2017 los A-4AR cumplieron 25 000 horas de vuelo.[11]​

Accidentes

[editar]
  • El 6 de julio de 2005 se estrelló el A-4AR matrículaC-906cerca deJusto Daract,provincia de San Luis,destruyéndose totalmente; el piloto primer teniente Flores murió.[12]​ Aparentemente ocurrió cuando efectuaba ejercicios de combate a baja altura y entró en pérdida desustentación.[3]​
  • El 24 de agosto de 2005 se accidentó el FightinghawkC-936a 18 km al sur deRío Cuarto,el piloto logró eyectarse y resultó ileso.[3]​
  • El 28 de septiembre de 2009 a un avión se le desenganchó untanque de combustible externo,tuvo daños menores y aterrizó en elÁrea Material Río Cuarto.[3]​
  • El 14 de febrero de 2013 se destruyó el OA-4AR matrículaC-902al caer a cincuenta metros de la pista delaeropuerto Vicecomodoro Ángel de la Paz AragonésdeSantiago del Estero.Los pilotos mayor David Machado y teniente Esteban Bossi se eyectaron y tuvieron heridas leves.[13]​[14]​
  • El 29 de septiembre de 2015 un A-4AR protagonizó un accidente fatal en laV Brigada Aéreapues colisionó contra un hangar donde murió el suboficial principal Luis David Peñaloza y fueron heridos otros cinco militares más.[15]​
  • El 5 de agosto de 2020 a las 10:05 a. m. se accidentó un A-4AR matrícula C-925 del Grupo 5 de Caza. Se accidentó en la localidad de Villa Valeria (Provincia de Córdoba), cumpliendo un plan de adiestramiento. El piloto, capitán Gonzalo Fabián Britos Venturini, logró eyectarse pero lamentablemente falleció camino al hospital. Hasta el momento se desconocen las causas del accidente.[16]​
  • El 15 de julio de 2024 durante una fase de adiestramiento aéreo nocturno, se estrello un A-4AR en laV Brigada Aéreaubicado en Villa Reynolds (provincia de San Luis). El piloto, Capitán Mauro Testalarosa, logró eyectarse, pero debido a la baja altura no logró sobrevivir al incidente. Aunque la causa principal no esta del todo confirmado, se cree que fue una avería en el motor durante el despegue.[17]​

Especificaciones

[editar]

Referencia datos:[5]​[6]​[7]​[8]​

Características generales

Rendimiento

Armamento

Aviónica

Véase también

[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias

[editar]
  1. ↑Es también denominado McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk
  2. ↑abcdefgBrea, Esteban G. (18 de abril de 2011).«Los Halcones (I): Génesis».Gaceta Aeronáutica.Escobar.Consultado el 29 de octubre de 2018.
  3. ↑abcdefgBrea, Esteban G. (29 de abril de 2011).«Los Halcones (II): Carrera operativa».Gaceta Aeronáutica.Escobar.Consultado el 30 de octubre de 2018.
  4. ↑abcdefBrea, Esteban G. (5 de mayo de 2011).«Los Halcones (III): Técnica y sistemas».Gaceta Aeronáutica.Escobar.Consultado el 29 de octubre de 2018.
  5. ↑abcBrea, Esteban G. (16 de mayo de 2011).«Los Halcones (IV): Cargas externas y armamento».Gaceta Aeronáutica.Escobar.Consultado el 29 de octubre de 2018.
  6. ↑abBrea, Esteban (4 de agosto de 2016).«ORBAT FAA (I): Antecedentes, Brigadas Aéreas, Bases Militares y Escuadrones».Gaceta Aeronáutica.Consultado el 26 de octubre de 2018.
  7. ↑ab«Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk».Military Factory(en inglés).Consultado el 4 de noviembre de 2018.
  8. ↑ab«FUERZA AEREA ARGENTINA - ORBAT».SAORBATS.Archivado desdeel originalel 8 de diciembre de 2003.Consultado el 18 de noviembre de 2018.
  9. ↑Bettolli, Carlos Borda (19 de mayo de 2020).«La Fuerza Aérea Argentina licita el mantenimiento de A-4Ar, Tucano y Pampa».
  10. ↑abBrea, Esteban G. (19 de mayo de 2011).«Los Halcones (V): Simulación, mantenimiento y equipos de vuelo».Gaceta Aeronáutica.Escobar.Consultado el 2 de noviembre de 2018.
  11. ↑Piñeiro, Luis (28 de diciembre de 2017).«Las 25.000 horas de los A4AR de la Fuerza Aérea Argentina».Defensa.com.Consultado el 4 de noviembre de 2018.
  12. ↑Brea, Esteban G. (23 de mayo de 2011).«Los Halcones (VI): Historias individuales».Gaceta Aeronáutica.Escobar.Consultado el 2 de noviembre de 2018.
  13. ↑«Milagro en Santiago del Estero tras la caída de un avión de la Fuerza Aérea».La Nación.14 de febrero de 2013. Archivado desdeel originalel 24 de junio de 2018.Consultado el 3 de noviembre de 2018.
  14. ↑«Avión de combate A-4AR Fightinghawk de Argentina se precipita a tierra sin víctimas».Infodefensa.com.19 de febrero de 2013.Consultado el 4 de noviembre de 2018.
  15. ↑«Se accidentó un avión de combate y murió un suboficial de la Fuerza Aérea».Infobae.29 de septiembre de 2015.Consultado el 4 de noviembre de 2018.
  16. ↑«Se estrelló un avión caza de la Fuerza Aérea Argentina: el piloto se eyectó pero murió».Todo Noticias.5 de agosto de 2020.Consultado el 18 de septiembre de 2020.
  17. ↑«Un militar murió en un accidente aéreo en la provincia de San Luis».MdzOnline.15 de julio de 2024.Consultado el 16 de julio de 2024.
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_Martin_A-4AR_Fightinghawk&oldid=163308775»