Acrobacia aérea

El equipo acrobáticoUtterly Butterly,deReino Unido,efectuando una rutina con susBoeing-Stearman Modelo 75.Nótese que están modificados para llevar un pasajero encima de las alas, en posición vertical.

Frecce Tricolorien formación.

Red Arrowsen formaciónConcorde.

DosC-101de laPatrulla Águila.

CincoF-16de losThunderbirds.

CincoExtra 300Lde laFuerza Aérea de Chileen laEscuadrilla de Alta Acrobacia HalconesdeChile.

Laacrobacia aérea,también llamadavuelo acrobático,es la realización demaniobrasypiruetascon unavión acrobático.​​

Descripción

La mayoría de lasmaniobras acrobáticasincluyen la rotación del aparato sobre su eje longitudinal (movimiento conocido comoalabeo), sobre su eje transversal (movimiento conocido comocabeceo) o sobre su eje vertical (movimiento conocido comoguiñada).​ Las maniobras acrobáticas se realizan habitualmente enlazadas, lo que requiere un mayor nivel de dominio por parte del piloto pero incrementa enormemente el espectáculo de una demostración acrobática.

La acrobacia aérea está reconocida como undeporte.Se compite en varias categorías, que se diferencian según su habilidad:

• Elemental (PrimaryoGraduate), los niveles de iniciación
• Deportivo (Sportsman)
• Intermedio (Intermediate)
• Avanzado (Advanced)
• Ilimitado (Unlimited)

El mayor nivel de destreza está representado en la categoríaUnlimited(Ilimitado), en la que los pilotos realizan maniobras de extrema complejidad bajo grandes aceleraciones de hasta +/- 12 g (fuerza g).​ En algunos países, el piloto debe llevar un paracaídas cuando realiza acrobacias.​

Visión general

Primeros años

Durante los primeros años de la aviación, algunos pilotos usaban susavionespara entretener al público en exhibiciones aéreas. Las maniobras realizadas, escogidas por su belleza o peligrosidad, no tenían mayor propósito que el de impresionar a los espectadores.

En España, el primer o segundo piloto del que se conoce una maniobra de acrobacia aérea fue el vizcaínoManuel Zubiaga-Aldecoa,con un aeroplano de su propiedad con el querizó el rizo—looping— sobreLiverpool;sería el sexto en el mundo en realizarlo. Manuel Zubiaga indicó que la maniobra no fue realizada ex profeso, sino que al abrir gas y dar más potencia al motor, el aeroplano hizo la maniobra por sí mismo. Tuvo la licencia española de piloto n.º 40.^{[cita requerida]}

Se dice que si el avión de loshermanos Wright,hubiese tenido un motor más potente, hubiese también acabadolooping the loop- "rizar el rizo" -. Más tarde, durante laPrimera Guerra Mundiallos pilotos realizaban maniobras acrobáticas para intentar ganar ventaja táctica sobre los aviones enemigos en loscombates aéreos.

Tipos de aviones

Los aviones acrobáticos suelen clasificarse en dos categorías:

• aviones acrobáticos
• aviones capaces de realizar maniobras acrobáticas

Los aviones acrobáticos, como elPitts Special,elExtra 200,el300y elSukhoi Su-29,están diseñados con el objetivo de obtener las mejores prestaciones en vuelo acrobático. Este diseño conlleva una pérdida de funcionalidad general, como capacidad turística (autonomía, capacidad de carga, número de pasajeros) o facilidad de manejo. En un nivel básico, los aviones capaces de realizar maniobras acrobáticas pueden ser fáciles de manejar, tener una buena capacidad turística mientras mantienen la capacidad de realizar acrobacia básica.

Grupos

La acrobacia en formación habitualmente se realiza en grupos de hasta 16 aviones, aunque la mayoría de equipos vuelan entre 5 y 10 aviones. Muchos equipos acrobáticos forman parte de las fuerzas armadas de los países, aunque también los hay que vuelan gracias a patrocinadores comerciales. Es común el uso de humo durante las demostraciones, para enfatizar las rutinas realizadas y añadir espectacularidad a las rutinas acrobáticas, así como una decoración espectacular de los aviones. Los equipos militares suelen utilizar los colores de la bandera nacional durante sus actuaciones.

Tipos de formación

Los equipos acrobáticos vuelan en formaciones cerradas en las que los aviones no están a la misma altura ni exactamente por debajo de otro avión, para evitar las turbulencias producidas por los aviones precedentes, gases del motor, etcétera, sino que cada avión vuela ligeramente por debajo de su inmediato anterior, o al mismo nivel.

Aviones a reacción

Las maniobras realizadas en aviones de reacción tienen un alcance limitado, ya que estos aviones no pueden aprovecharse delefecto giroscópicoque producen lashélices.Además, su necesidad de volar más rápido aumenta el tamaño de las figuras y el tiempo que está el piloto expuesto a altasaceleraciones.Losaviones de reacción,generalmentemilitares,suelen volar en formación, lo que limita también las maniobras que pueden realizar con seguridad.

Helicópteros

También existen equipos acrobáticos que vuelanhelicópteros,​ como laPatrulla Aspaespañola o el equipoindio"Sarang"(enindio,pavorreal). Otros países, comoReino UnidoyEstados Unidos,también tienen equipos parecidos.

Accidentes

Lasmaniobras acrobáticasnecesitan muchoentrenamientopara evitaraccidentes.Estos accidentes son muy poco frecuentes, pero pueden tener fácilmentevíctimasmortales. Después de varios accidentes notables (incluido el famosodesastre de Ramsteiny eldesastre de Lviv), lasmedidas de seguridadse elevaron notablemente, especialmente con la prohibición de realizar maniobras hacia el público o encima de él.

Para iniciarse en la práctica de acrobacias aéreas, es necesario primero recibir entrenamiento en una de las escuelas especializadas.​

Véase también

• competición de acrobacia aérea
• exhibición de vuelo
• maniobra acrobática

Enlaces externos

• Reglamento vuelo acrobático en España, RFAE(enlace rotodisponible enInternet Archive;véase elhistorial,laprimera versióny laúltima).

• Wikimedia Commonsalberga una categoría multimedia sobreAcrobacia aérea.

• Datos:Q373557
• Multimedia:Aerobatics/Q373557