AgustaWestland AW609
| AgustaWestland AW609 | ||
|---|---|---|
 AW609 en elParis Air Showde 2007.
| ||
| Tipo | Convertiplano | |
| Fabricante |
 Leonardo(a partir de 2017)Leonardo-Finmeccanica(a partir de 2016)AgustaWestland | |
| Diseñado por |
 Bell/Agusta Aerospace Company | |
| Primer vuelo | 6 de marzo de 2003 | |
| Desarrollo del | Bell XV-15 | |
ElAgustaWestland AW609,también conocido comoBell/Agusta BA609,es unconvertiplanobimotor civil con una configuración similar a la aeronave militarBell-Boeing V-22 Osprey.Está siendo desarrollado porLeonardo(anteriormenteAgustaWestland,que se fusionó con la nueva Finmeccanica, y que se ha cambiado el nombre a Leonardo a partir de 2017).[1][2]
Diseño y desarrollo
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El diseño delBA609partió del convertiplano experimentalBell XV-15,[3] desarrollado porBell/Boeingen el año 1996. No obstante, Boeing se retiró del programa en marzo de 1998, entrando en su lugar la compañíaAgustaen septiembre del mismo año.[3] En consecuencia, se formó laempresa conjuntaBell/Agusta Aerospace Company(BAAC), entreBell HelicopteryAgustaWestland.[2]
Las primeras pruebas en tierra delprototipodelBA609comenzaron el 6 de diciembre de 2002, teniendo lugar suprimer vueloel 6 de marzo de 2003 enArlington, Texas,con Roy Hopkins y Dwayne Williams como pilotos de prueba.
Componentes
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Propulsión
[editar]| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Motor |  |
Pratt & Whitney Canada | 2 ×PT6C-67A |
Especificaciones
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Referencia datos:The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004,[2]Jane's 2000,the BA609 and AW609 data sheets[4][5] and others[6][7][8]
Características generales
- Tripulación:Uno o dos
- Capacidad:6 pasajeros o 2500 kg de carga útil
- Altura de cabina:1,42 m
- Anchura de cabina:1,47 m
- Largo de cabina:4,09 m
- Longitud:13,4 m
- Envergadura:11,7 m
- Envergadura con rotores:18,4 m
- Diámetrorotor principal:7,9 m
- Altura:5,0 m (góndolas en vertical), 6,7 m (góndolas en horizontal)
- Área circular:91,2 m²
- Peso vacío:4755 kg
- Peso útil:2500 kg
- Peso máximo al despegue:7600 kg (8200 kg enSTOL)
- Planta motriz:2×turboejePratt & Whitney Canada PT6C-67A.
- Potencia:1447 kW (1940 shp) cada uno.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne):509 km/h[9] (543 km/h probados)[10]
- Velocidad crucero (Vc):482 km/h
- Alcance:1390 km (2000 km con depósitos externos)[6]
- Techo de vuelo:7600 m[9] (25000 pies)
- Régimen de ascenso:7,6 m/s (1500 pies/min)
- Carga del rotor:77,1 kg/m² (15,8 lb/ft²)
- Altitud en estacionario:1800 m (6000 pies) fuera deefecto suelo
Aeronaves relacionadas
[editar]Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑«LEONARDO: FILING OF ARTICLES OF ASSOCIATION»(en inglés).Consultado el 10 de enero de 2017.
- ↑abcFrawley, Gerard:The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004,page 48. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003.ISBN 1-875671-58-7
- ↑abMaisel, Martin D. et al.The history of the XV-15 Tilt Rotor research aircraft: From concept to flight(enlace rotodisponible enInternet Archive;véase elhistorial,laprimera versióny laúltima).page 109NASA,year 2000. Accessed: 7 February 2011.
- ↑«Products: BA609».AgustaWestland. Archivado desdeel originalel 6 de junio de 2010.
- ↑«AW609 Tiltrotor».AgustaWestland. 2014. Archivado desdeel originalel 14 de abril de 2015.Consultado el 14 de abril de 2015.
- ↑ab«AgustaWestland Announces Further AW609 TiltRotor Performance and Product Improvements».AgustaWestland. 3 de marzo de 2015.Archivadodesde el original el 31 de marzo de 2015.Consultado el 3 de marzo de 2015.
- ↑Stephens, Ernie (1 de diciembre de 2014).«The AW609 Tilt Rotor: 2014's Best Ride».Aviation Today.Archivadodesde el original el 2 de diciembre de 2014.Consultado el 1 de diciembre de 2014.
- ↑«Agusta Westland AW609 Tiltrotor».Aeroglob.Archivadodesde el original el 14 de abril de 2015.Consultado el 14 de abril de 2015.
- ↑abDubois, Thierry; Huber, Mark (February 2012).«New Rotorcraft 2012».Aviation International News.Consultado el 31 de marzo de 2012.«...is now believed to have soared to $30 million.»
- ↑Erdos, Rob (5 de marzo de 2015).«AW609 Tiltrotor Making Strides Toward Certification».Vertical Magazine.Consultado el 16 de marzo de 2015.
Enlaces externos
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Wikimedia Commonsalberga una categoría multimedia sobreAgustaWestland AW609.- AgustaWestland AW609 website
- Bell/Agusta BA609 website
- German aviation magazine
- Up, up, and away: Civilian tiltprop back in the skies
| Control de autoridades |
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Datos:Q398925- Multimedia:AgustaWestland AW609/Q398925