Grumman C-2 Greyhound
| Grumman C-2 Greyhound | ||
|---|---|---|
 Un C-2A en julio de 1988, con base en la Estación Aérea Naval, Sigonella (Sicilia, Italia).
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| Tipo | Avión de cargaembarcado | |
| Fabricantes |
 Grumman | |
| Primer vuelo | 18 de noviembre de 1964 | |
| Introducido | 1966 | |
| Retirado | 1987 (C-2A) | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Armada de los Estados Unidos | |
| Producción |
C-2A:1965-1968 C-2A(R):1985-1989 | |
| N.º construidos | 58 | |
| Coste unitario |
38,96 millones deUS$ Coste por hora de vuelo (USN): 30.710 USD (FY2020)[1] | |
| Desarrollo del | E-2 Hawkeye | |
ElGrumman C-2 Greyhound(‘galgo’ eninglés) es unaviónbimotor decarga,diseñado para proporcionar apoyo logístico a losportaavionesde laArmada de los Estados Unidos,llevando cargas y pasajeros entre buques y tierra firme,[2] misión conocida también como transporte de entrega a bordo (COD, por sus siglas en inglés). Se distingue por su amplio portón trasero para carga.
Desarrollo
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ElC-2 Greyhoundes un derivado delE-2 Hawkeyey reemplazó alC-1 Traderde motor de émbolo en el papel de avión de carga para entrega y transporte de personal a bordo de los portaaviones de la Armada estadounidense.
ElC-2mantiene las mismas alas y los mismos motores delE-2 Hawkeye,pero tiene un fuselaje ampliado con una rampa de carga trasera. El primero de los dos prototipos voló en 1964 y la producción comenzó al año siguiente. El aviónC-2Aoriginal fue remozado para extender su vida operativa en 1973.[3]
Avión de cargamilitar de diseño bimotor de ala alta, ligero con alas rectas y plegables, para poder ser almacenado en los hangares de los portaaviones, con la función específica de transporte de carga, suministros, correo y personal al portaaviones, también puede transportar heridos y funcionar como avión ambulancia.
Tiene untren de aterrizajealto y reforzado para operar desde la cubierta del portaaviones, el tren delantero tiene dos ruedas y se repliega bajo la cabina de mando y el principal tiene solamente una rueda a cada lado y se guarda bajo los motores insertados en las alas.
En 1984 se adjudicó un contrato por 39 avionesC-2Anuevos para reemplazar a los aparatos antiguos. Apodado comoReprocured C-2A(C-2A(R),"C-2A Recomprado" ), debido a la similitud con el original, el nuevo avión incluye mejoras sustanciales en el fuselaje y los sistemas de aviónica. Los antiguosC-2Afueron retirados en 1987, y el último de los nuevos modelos fue entregado en 1990. En 2010, todos los aviones recibieron importantes mejoras en su aviónica y nuevas hélices de ocho palas.
ElC-2 Greyhoundsólo ha estado en servicio en la Armada estadounidense, a excepción de los 16 días en los que un par deC-2del escuadrón VCR-40 fueron alquilados a la marina francesa, ayudando a la intervención de la OTAN en Libia. Ambos aparatos se basaron en Toulon-Hyeres, llevando suministros al portaavionesCharles de Gaulle,que navegaba frente a Libia.[4]
Variantes
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- YC-2A
- Prototipos, dos convertidos desdeE-2A Hawkeyecon fuselaje rediseñado.
- C-2A
- Variante de producción, 17 construidos.
- C-2A(R)
- Reprocured C-2A( "Recomprados" ) con sistemas mejorados, basado en la varianteE-2C,39 construidos.
Operadores
[editar]Especificaciones (Reprocured C-2A)
[editar]Referencia datos:U.S. Navy[5][6]
Características generales
- Tripulación:Cuatro (dos pilotos y dos especialistas de carga)
- Capacidad:26 pasajeros/12 pacientes en camilla/4536 kg (10 000 lb) de carga
- Longitud:17,3m(56,8ft)
- Envergadura:24,6m(80,6ft)
- Altura:4,8m(15,8ft)
- Superficie alar:65m²(699,7ft²)
- Perfil alar:raíz:NACA 63A216;punta:NACA 63A414[7]
- Peso vacío:15 307 kg(33 736,6lb)
- Peso cargado:22 405 kg(49 380,6lb)
- Peso máximo al despegue:27 216 kg(59 984,1lb)
- Planta motriz:2×turbohéliceAllison T56-A-425.
- Hélices:UTC Aerospace Systems NP2000 de ocho palas
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno):635km/h(395MPH;343kt)a 3658 m (12 000 pies)
- Velocidad crucero (Vc):465km/h(289MPH;251kt)a 8748 m (28 700 pies)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs):152km/h(94MPH;82kt)
- Alcance:2400km(1296nmi;1491mi)con 10 000 libras (4535,9 kg) de carga, o 1500 millas náuticas (2778,0 km) con carga ligera[8]
- Alcance en ferry:3700 km con combustible interno[8]
- Techo de vuelo:10 200m(33 465ft)
- Régimen de ascenso:19m/s(3740ft/min)(a nivel del mar)
- Carga alar:379 kg/m²(77,6 lb/ft²)
Aeronaves relacionadas
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Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑https://www.gao.gov/assets/gao-23-106217.pdf
- ↑Wallace, James; Rogoway, Tyler (29 de noviembre de 2017).«Confessions Of A C-2 Greyhound Carrier Onboard Delivery Pilot».The Drive.
- ↑Fact File: C-2A Greyhound logistics aircraftArchivadoel 2 de febrero de 2017 enWayback Machine.. U.S. Navy, Retrieved 27 January 2017.
- ↑https://shapingupfutures.net/2019/12/03/c-2a-greyhound-operando-en-el-charles-de-gaulle/
- ↑«Navy Fact File».Navy.mil. 17 de febrero de 2009. Archivado desdeel originalel 17 de abril de 2016.Consultado el 11 de junio de 2016.
- ↑NAVAIR (November 1984).«Performance Summary».Standard Aircraft Characteristics, Reprocured C-2A.Archivado desdeel originalel 18 de octubre de 2012.Consultado el 21 de abril de 2010.
- ↑Lednicer, David.«The Incomplete Guide to Airfoil Usage».m-selig.ae.illinois.edu.Consultado el 16 de abril de 2019.
- ↑abPurnell, Richard H. (1986). «A New Old COD».Proceedings(United States Naval Institute)112(1): 108-111.
Enlaces externos
[editar]- Esta obra contiene una traducción derivada de «C-2 Greyhound» de Wikipedia en inglés, publicada porsus editoresbajo laLicencia de documentación libre de GNUy laLicencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- Ficha del C-2 de la US Navy.Archivadoel 17 de abril de 2016 enWayback Machine.
| Control de autoridades |
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|---|
Datos:Q1148532
Multimedia:Grumman C-2 Greyhound/Q1148532