Casey Stoner

Casey Stoner
Casey Stoner en elGP de Australia de 2011
Datos personales
Nombre	Casey Joel Stoner
Nacionalidad	Australiana
Nacimiento	16 de octubre de 1985 (38 años) Southport,Queensland,Australia
Página web	http://www.caseystoner.com.au/
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	2001 - 2012
Carreras comenzadas	176
Campeonatos mundiales	2(2007y2011)
Victorias	45
Podios	89
Poles	43
Vueltas rápidas	33
Temporada de debut	2001
Primera carrera	GP de Gran Bretaña 2001
Primera victoria	GP de Valencia 2003
Última victoria	GP de Australia 2012
Última carrera	GP de Valencia 2012
Última competición	Mundial de MotoGP 2012
Última posición	3.º
Temporada actual
N.º vehículo	27
Equipo actual	Ducati Corse(probador)
V8 Supercars
Equipos	Triple Eight Race Engineering
Coche	Holden VE Commodore
Años	2012
Carreras	19
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Campeonato del Mundo de Motociclismo(MotoGP)
Equipos	HondaLCR(2006) MarlboroDucati(2007-2010, 2016-actualidad) Repsol Honda/HRC(2011-2015)
MotoGP	Honda RC211V(2006) Ducati Desmosedici(2007-2010) Honda RC212V(2011-2012)
Años	2006 - 2012
Carreras	284
Victorias	38(13,38%)
Podios	69(24,30%)
Poles	39(13,73%)
Vueltas rápidas	29(10,21%)
Títulos	2(2007y2011)
Campeonato del Mundo de Motociclismo(250cc)
Equipos	Safilo-Oxydo/CarreraTeam LCR(2002, 2005)
Moto	Aprilia RS250(2002) Aprilia RSA 250(2005)
Años	2002, 2005
Victorias	5(16,12%)
Podios	10(32,25%)
Poles	2(6,45%)
Vueltas rápidas	1(3,22%)
Campeonato del Mundo de Motociclismo(125cc)
Equipos	Telefónica MoviStar Jr Team(2001) Safilo-OxydoTeam LCR(2003) Red Bull-KTM(2004)
Moto	Honda RS125R(2001) Aprilia RS125(2003) KTM 125 FPR(2004)
Años	2001, 2003-2004
Victorias	2(6,66%)
Podios	10 (33,33%)
Poles	2(6,66%)
Vueltas rápidas	3(10%)

Casey Joel Stoner(Southport,Australia,16 de octubre de 1985) es un expilotoaustraliano demotociclismo.Compitió en elCampeonato del Mundo de Motociclismoen la categoríaMotoGPdesde 2006 hasta 2012, donde obtuvo dos títulos mundiales, en2007con el equipoDucati Corsey en2011conRepsol Honda,a la vez que resultó subcampeón en 2008 (también en2005de 250cc), tercero en 2012, y cuarto en 2009 y 2010.

En su carrera enMotoGP,Stoner logró 38 victorias y 69 podios, destacándose seis triunfos en elGran Premio de Australia,tres enGran Bretaña,tres enEstados Unidosy dos enHolanda.Su dorsal era el número 27, que lució siempre salvo los años posteriores a lograr el título, donde le gustaba llevar el número 1.

Su debut en elCampeonato del Mundo de Motociclismofue en el año2001,comoWild cardpara el equipoTelefónica MoviStar Jr. Teamen tres grandes premios.

Ya en2002,hizo su primera temporada completa, consiguiendo siete victorias, veinte podios y un subcampeonato por las categorías inferiores; llegó a MotoGP en el año 2006 en el equipo deLucio Cecchinello,elTeam LCR.En 2007 fichó por el equipo oficial de Ducati, y fue campeón del mundo ese año ganando diez de las dieciocho pruebas del Mundial.

En 2011 y 2012 perteneció al equipo oficial de la marca Honda, junto al españolDani Pedrosa.En su primera temporada con la marca japonesa logró su segundo título mundial.

El 17 de mayo de 2012 anunció en la rueda de prensa previa alGran Premio de Franciasu retirada al final de la temporada. En 2013 pasó a correr en automovilismo en la categoría cantera del campeonato australiano de turismosV8 Supercars,la Dunlop V8 Development Series.​

Historial deportivo

Los inicios

Desde muy pequeño Casey Stoner demostró una pasión y un talento innatos para conducir en moto. A la edad de tres años ya había dado su primera vuelta por el patio de su casa con el ciclomotor de su hermana mayor, una Pee Wee de 50cc.

Con 4 años corrió por primera vez una carrera, una competición de óvalos de tierra para menores de 9 años en la Costa Dorada. A la edad de 6 ya había ganado su primer título, al que siguieron muchos más. Aunque lo estaba ganando todo, sentía que el nivel en la Gold Coast no era lo suficientemente alto, así que con 9 años se mudó a la zona deNueva Gales del Sur,a la floreciente región del vino deHunter Valley,con el objetivo de avanzar su carrera deportiva. Seguía ganando igual pero según el propio Casey, tenía que esforzarse bastante más. Muchas horas de viaje junto a su padre Colin, su madre Bronwyn y su hermana Kelly para competir por toda Australia y noches en vela trabajando en su moto permitieron que poco después de cumplir los 13 años, Stoner ya hubiese ganado 41 títulos nacionales de óvalos de tierra.

Cuando tenía 12 años, Stoner participó en el Australian Long Track Titles en cinco categorías diferentes. Cada categoría constaba de siete mangas, lo que hacía un total de 35 carreras en un mismo fin de semana; Stoner ganó 32 de ellas. Ese estilo de competición requiere gran agresividad, compromiso y disposición para salir al ataque instantáneamente, de una forma que ninguna otra disciplina motociclista puede ofrecer. Ahí fue donde se fraguó la habilidad de Stoner para extraer el máximo rendimiento que tiene una moto en apenas unas vueltas, que pone en jaque a sus rivales incluso en la categoría reina del motociclismo.

Desde los trece años reside en verano enCunity a su mejor amigo se le conoce como Psyquet.

En Australia la edad legal para competir en carreras de carretera era 16 años, así que, para darle un impulso a su carrera, su familia vendió todo lo que tenía y emigró aGran Bretañacuando el chico tenía 14 años. La edad mínima allí era más baja y Stoner ya estaba autorizado para competir en el campeonato nacional de 125cc, el cual ganó en el año 2000, su primer año en la categoría y en el motociclismo de velocidad. Ese mismo año también participó en dos carreras delCampeonato de Españade 125cc, que le sirvieron para llamar la atención deAlberto Puig,quien le ofreció una moto en el equipo Telefónica Movistar Jr. para el año siguiente.

De esta manera, en 2001 compitió tanto en el Campeonato de Inglaterra como en el Campeonato de España de 125cc. Fue 2.º en ambos (cabe destacar que se perdió algunas pruebas del campeonato inglés en detrimento del español). Durante este año realizó sus primeras incursiones en elMundial de Motociclismo,participando en los Grandes Premios deGran BretañayAustraliade 125cc, suficiente para sumar sus primeros puntos.

Primeros años en el mundial: 125cc y 250cc

Stoner en elCircuito de Brnodurante su primera temporada completa en el Mundial

Su debut a tiempo completo se produjo en latemporada 2002,en la categoría de 250cc, con unaApriliay de la mano de Lucio Cecchinello. Finalizó 12.º con 68 puntos y sin conseguir ningún podio en las quince carreras en las que participó, por lo que al año siguiente se pasó a la categoría de 125cc, unas vez más a lomos de una Aprilia y trabajando junto a Cecchinello. Esta vez tuvo más éxito logró su primer podio con una 2.ª posición enAlemaniay la primera victoria de su vida en la última carrera del año enValencia.Se convirtió en el más joven australiano en subir a un podio y en ganar una carrera. La peor parte de la temporada llegó en elGP de la República Checacuando se cayó y sufrió una lesión en el escafoides de la que tendría que ser operado inmediatamente si no quería ver peligrar su carrera deportiva.​ Se perdió dos carreras y reapareció con motivo delGP de Río de Janeiro,celebrado en elAutódromo Internacional Nelson Piquet,con una brillante 2.ª posición. Terminó 8.º en la clasificación con 125 puntos.

En2004se mantiene en 125cc pero en el equipoRed Bull-KTM,y aunque solo volvió a ganar una carrera, logró más regularidad que el año anterior y queda 5.º en el Mundial.

De esta manera en el año2005vuelve a 250cc con Aprilia. Empieza mal teniendo que abandonar en la primera carrera, pero gana las dos siguientes y, tras una segunda mitad de Mundial impresionante, se había convertido en una seria amenaza para el líder del mundial,Dani Pedrosa.El sueño se termina con una caída en su casa, elGP de Australia.No obstante las cinco victorias y diez podios logrados ese año le sirven para hacerse con el subcampeonato y lo más importante, mostrar al mundo su gran talento.

Moto GP

2006

Stoner con la Honda-LCR el año de su debut enMotoGP,durante elGP de Brno de 2006

Su salto aMotoGPse produce el año2006con un equipo satélite deHonda,elTeam LCR(una vez más es Cecchinello quien le da una oportunidad) y queda 8.º. Era el piloto más joven de la parrilla. Logró su primera pole en la categoría reina en su segunda carrera, en elCircuito Internacional de Losail;y en la tercera, disputada en el circuito turcoCircuito de Estambulquedó 2.º tras pelear por la victoria conMelandrihasta la última vuelta. Fue el único podio del año. La gran cantidad de caídas que sufrió sembraron dudas en torno a su potencial.

Pese a todo, el equipo oficialDucati Corseapuesta por él. Aunque el contrato que le ofrecieron era mediocre - cobraría 800.000 euros al año, mientras que su compañeroLoris Capirossise embolsaría más de 3 millones, no se lo piensa dos veces y ficha por la marca italiana para el año siguiente.

2007

Stoner probando laDucatien elCircuito de Sepangdurante la pretemporada 2007

2007era el primer año de la era 800cc.Ducatisorprendió a sus rivales creando una moto superior al resto, laDesmosedici GP7,que en manos de Stoner resultó imbatible. Esta moto, en la que Ducati llevaba trabajando largo tiempo, era increíblemente potente en rectas, proporcionando hasta 15 km/h de velocidad punta más que las demás.

Stoner apretó fuerte desde el principio, ganando la cita inaugural enCatar,la primera de muchas victorias en Losail. Tras una 5.ª posición enJerezse quedó 3.º en la general por detrás deRossiy Pedrosa, pero luego de otras dos victorias en Estambul yShanghái,tomó el liderato que ya no volvió a soltar. Con otras dos victorias enMontmelóyDonington Parky podios enLe MansyAssenen las siguientes cinco carreras, era el destacado candidato al título con solo medio Mundial disputado.

Tras otro 5.º enAlemania,encadenó treshat-tricksenIndianápolis,BrnoyMisano,dejando el Mundial visto para sentencia. Finalmente se proclamó campeón el 23 de octubre con una 6.ª posición enJapón,casualmente el peor resultado de la temporada. Con 21 años y 342 días se convirtió en el segundo más joven en cantar el alirón en la categoría reina, solo por detrás deFreddie Spencer,que en 1983 se proclamó campeón con 84 días menos que él.

Con la corona ya en el bolsillo sumó otros dos Grandes Premios a su palmarés,AustraliayMalasia,y cerraba un año de ensueño con un podio enValencia.

Stoner supo aprovechar la ventaja mecánica que le proporcionaba su moto y no dio ninguna opción a sus rivales: ganó diez de las dieciocho carreras con las que contaba la temporada, obtuvo catorce podios y cinco poles, y ganó el título con 125 puntos de ventaja sobre el subcampeónDani Pedrosa,(lo equivalente a cinco Grandes Premios), una de las mayores ventajas de la historia. Gracias a sus resultados también Ducati ganó el primer mundial de constructores de su historia. Habían pasado 33 años desde la última vez que una fábrica europea se llevó la corona (MV Agusta). También fue el primer Mundial para el fabricante de neumáticos japonésBridgestone.

2008

Stoner comienza la defensa del título con una victoria enCatar,que precede a dos carreras sin pisar el cajón. De las siguientes cuatro carreras, hace podio enChina,ItaliayCataluña,donde comienza la que sería una racha de sietepole positionsconsecutivas, pero siempre por detrás de Rossi, además de que no puntuó en Le Mans, por lo que el italiano, tras siete carreras, ya le aventajaba en 50 puntos en la clasificación general.

LaDucati Desmosedici GP8con el N.º 1 en el carenado que Stoner pilotó durante2008

No obstante, Stoner vuelve a la senda de la victoria con una sublime actuación enDonington Park,liderando de principio a fin en Assen seis días más tarde y ganando bajo el diluvio deSachsenringtras recuperarse de una caída el viernes. Estas tres victorias consecutivas, todas acompañadas de lapoley la vuelta rápida, le colocaban a solo veinte puntos del líder Rossi antes de llegar aLaguna Seca.

En elGran Premio de Estados Unidos,Casey salía desde lapoley era claro favorito al triunfo, pero Rossi, sabedor de que tenía que cortar la racha de Stoner, no dejó que este se escapase en carrera. Se enzarzaron en uno de los más memorables duelos de la era 800cc, pasándose el uno al otro constantemente (incluida el legendario adelantamiento de Rossi por la arena delsacacorchos), hasta que mediada la carrera, Stoner se fue al suelo en la última curva del circuito. Fue capaz de levantar la moto y, gracias a la abismal ventaja que tenían respecto al resto, mantener la 2.ª posición, pero la victoria ya era de Rossi. Al acabar la prueba Stoner criticó duramente al italiano, ya que en su opinión, muchas de la maniobras que llevó a cabo para pasarle e impedir que se escapara no fueron limpias. Fue el comienzo de una gran enemistad y el punto de inflexión de la temporada.

Frustrado por los acontecimiento de Laguna Seca, Stoner se cayó en la primera vuelta delGP de la República Checa,y con otro abandono en Misano, dijo adiós al título, dejando en bandeja la octava corona deValentino Rossi.Durante elGP sanmarinenseStoner reveló que estaba corriendo con el escafoides fracturado, probablemente debido a un movimiento brusco encima de la moto. Se lo rompió por el mismo sitio por el que lo había hecho cinco años antes, el cual nunca se había recuperado del todo.​

A partir de ahí Stoner se sumió en un final de temporada irregular, resarciéndose de los sinsabores con sendas victorias enCircuito de Phillip Islandy la cita final enCheste.

Stoner acabó subcampeón con 280 puntos, la mayor cantidad jamás conseguida sin lograr el título.

Tras esperar a los test postGP en Valencia,Stoner pasó por quirófano para solventar sus problemas con el escafoides de la mano izquierda. Fue intervenido en Italia, en el Hospital Universitario Policlínico de Módena por el doctor Antonio Landi. Al día siguiente recibió el alta médica y comenzó la fase de rehabilitación en su casa de Suiza, que duraría seis semanas.​ ​

2009

En el año2009tiene un nuevo compañero en Ducati, el americano excampeón del mundoNicky Hayden.Vuelve a empezar ganando enCatar,que ya se ha convertido en uno de sus mayores feudos. 4.º enCircuito de Motegi,3.º en Jerez y 5.º en Le Mans, antes de ganar por primera vez para Ducati enCircuito de Mugello,y acabar así con una racha de siete victorias consecutivas deRossien el circuito italiano.

Tras esta carrera se produce un triple empate a la cabeza del Mundial entre Stoner y los dos pilotos delFiat Yamaha Team,Valentino Rossi yJorge Lorenzo,que a estas alturas ya eran los únicos que luchaban por el título. Llega elGP de Cataluñay los dos pilotos de Yamaha se enzarzan en una espectacular lucha por la victoria, pero Stoner acaba 3.º lejos de ellos. Al acabar declaró desde la mitad de carrera en adelante se había sentido indispuesto y falto de fuerzas. Este agotamiento físico le persiguió durante las siguientes cuatro carreras, impidiéndole competir con plenitud. A cada carrera el desfallecimiento se hacía más notable. EnAlemania,después de liderar la carrera durante la mitad de las vueltas, acabó a más de quince segundos del vencedor. EnGran Bretañaacabó 14.º y la situación se hizo insostenible.

Stoner decidió parar. Lo más inquietante de todo era que por más análisis que se hacía y médicos a los que consultase, nadie sabía qué era esta misteriosa enfermedad. En un principio, se achacó a una diarrea y una ligera anemia, que tras llevar el cuerpo al extremo había producido esta situación de agotamiento. También se habló de síndrome compartimental, o incluso de un problema mental. Entre todo esto, se llegaron a oír rumores de la retirada definitiva del piloto. No fue así, finalmente le diagnosticaron una intolerancia la lactosa y el australiano solo se perdió tres carreras (Brno, Indianápolis y Misano).

Esto es lo que declaró sobre el tema: “Perdí la cuenta de cuántos visitamos. Ninguno supo darnos una respuesta. Sin saber qué estaba pasando me fui a Australia a descansar. Allí seguimos visitando médicos; creo que fueron 7 ú 8. Sólo uno de ellos se dio cuenta de lo que me estaba sucediendo. En todos los análisis de sangre mis valores estaban dentro del arco considerado normal. Pero sólo un médico de los que me voy se fijó, o le dio importancia a que estos valores estuviesen cerca de los mínimos. Unos registros válidos para una persona normal, pero que en el caso de un deportista de élite deberían estar en el límite, pero por arriba".Este médico le aconsejó a Stoner someterse a una dieta con las que se buscó el equilibrio de las sales del cuerpo y en el que se controlaba la ingestión de lactosa. “Pero entonces me puse malo por otra cosa y no conseguimos entender si habíamos progresado o no. Poco antes de partir para Portugal suprimimos totalmente la lactosa. El resultado está ahí. Ahora me encuentro más fuerte que nunca”

El interés de Ducati por fichar a Lorenzo mientras él estaba ausente sentó mal al australiano, ni el montante astronómico que le ofrecieron cuando en la marca italiana siempre se aqujeaban de escasa solvencia económica.

Stoner volvió enPortugalcon una gran 2.ª posición, pero no se quedó ahí, las dos siguientes carreras (en Phillip Islind yCircuito de Sepang) las ganó. Esta arrolladora vuelta le hizo llegar a la última cita enValenciacon todavía remotas opciones de subcampeonato: tenía que ganar y que Lorenzo no puntuase. Stoner hizo lapoley era el claro favorito para ganar el domingo, pero ocurrió algo que nadie esperaba, se fue al suelo en la vuelta de formación mientras trataba calentaba las gomas. La moto quedó destrozada por lo que ni siquiera pudo tomar parte en la salida. No solo no logró el subcampeonato, sino que Pedrosa -ganador final de aquella carrera- le arrebató la tercera plaza. Su posición final en la general fue 4.º con 220 puntos.

2010

Tras una buena pretemporada, Casey Stoner comenzaba latemporada 2010deMotoGPcomo uno de los favoritos al título junto aRossiyLorenzo.

En el primer GP del año, en el circuito de Losail - donde tradicionalmente siempre ha ido muy rápido - Stoner logró lapole.Sin embargo sufrió una caída tempranera cuando trataba de escaparse y tuvo que abandonar. En Jerez no pasa de una decepcionante 5.ª posición y en Le Mans se vuelve a caer. Cuando volvió al box Stoner estaba visiblemente abatido: los resultados que se prometían antes de empezar la competición no llegaban y él sentía poca confianza con la rueda delantera de su Ducati.

En la siguiente carrera, elGP de Italia,finaliza 4.º rindiendo una vez más por debajo de lo esperado. EnSilverstone,tras un problema en la salida y quedarse último en la primera vuelta, remonta y acaba 5.º, quedándose muy cerca del podio. La velocidad mostrada durante la prueba invitaba a pensar que estaba cerca de superar esta crisis de competitividad, y así fue: en las siguientes cinco carreras encadena cinco podios, con el 2.º puesto de Laguna Seca como mejor posición.

Stoner con laDucati Desmosedici GP10en elCircuito de Phillip Island

El 9 de julio, tras elGP de Cataluñase anunció oficialmente su fichaje por elRepsol Honda Teampara 2011, algo que se venía rumoreando desde Jerez cuando se vio a su padre y mánager salir delmotor-homedeHRC.Esta era por tanto su última temporada enDucati Corse.Casey estaba disgustado con el trato recibido por la marca italiana en los dos últimos años, sentía que su trabajo no había sido valorado debidamente. Su cambio abrió el baile de rumores y piezas que culminó con el fichaje deValentino Rossipor Ducati.

Pese a todo durante el último tercio de la temporada 2010 Stoner se mostró intratable. En el recién estrenadoCircuito de Aragónconsigue al fin la primera victoria de la temporada, inmediatamente seguida por otra enJapón(la primera de Ducati en el territorio de todos sus rivales). En Sepang vuelve a caerse durante las primeras vueltas de carrera pero se resarce de ello en su GP de casa,Australia,donde hizo lapoley la vuelta rápida y lideró de principio a fin para sumar una nueva victoria, la que sería la última vestido de rojo. Se despide de Ducati enValenciacon una pole y un podio.

Finalmente termina 4.º en la clasificación de pilotos, cerca dePedrosay Rossi (2.º y 3.º respectivamente), pero muy lejos del campeón,Jorge Lorenzo,claro dominador ese año.

Se sube por primera vez a laHonda RC212Vel martes siguiente a finalizar el Mundial, tras recibir el permiso de Ducati para ello (su contrato duraba hasta el final del año), en una moto pintada totalmente de blanco por motivos de patrocinio, ya que aún tenía contrato en vigor con otras marcas. Ya en esa primera toma de contacto con la RC212V Stoner fue muy rápido.

2011

El potencial demostrado por Honda durante la pretemporada de nuevo colocaba a Stoner entre los máximos aspirantes al título.

Esta vez no decepcionaría en la primera carrera, y debuta con Honda ganando enCatary haciendo otrohat-trick.

De nuevopoleenJerez,que junto al ritmo superior mostrado durante los entrenamientos presagiaban otra victoria del australiano. La carrera comienza sobre piso mojado pero secándose rápidamente, por lo que Stoner decide tratar de conservar los neumáticos. Valentino Rossi, crecido antes esta situación llega hasta la cabeza y en un intento demasiado optimista de adelantamiento derriba a Stoner. Casey no puedo volver a poner en marcha la moto por lo que tiene que abandonar, no sin antes mostrar su enfado con los comisarios de pista, ya que en su opinión, no hicieron todo lo que podían para ayudarle a volver a carrera. La polémica no se quedó ahí: cuando finalizó la prueba y Rossi (que había podido continuar) fue a disculparse con Stoner, este le contestó que "tu ambición es más grande que tu talento", un dicho típico en Australia. Aparte de eso, perdió el liderato a manos de Lorenzo, ganador de aquella prueba.

EnEstorilno se sintió cómodo en ningún momento del fin de semana y se tuvo que conformar con la 3.ª posición por detrás de Pedrosa y Lorenzo. Al acabar la carrera se aquejó de algunos dolores de espalda.

Stoner durante elGP de Portugal de 2011

Luego de una incontestable victoria en Le Mans y la lesión de su compañeroDani Pedrosa,se le allanaba el camino dentro de su equipo. A esta le siguió otro triunfo en Montmeló, en la que la meteorología mantuvo en tensión a todo el mundo durante el transcurso de la carrera, aunque finalmente no llovió. En Silverstone, esta vez sí, bajo una lluvia y un frío tremendos arrasaba con todos y vencía con más de quince segundos de ventaja. De vuelta al parque cerrado Stoner temblaba y tenía los dedos de la mano agarrotados por el frío, pero no podía ocultar su felicidad tras conseguir tres victorias consecutivas, algo que no hacía un piloto Honda desde Valentino Rossi en 2003. Además, tras la caída de Jorge Lorenzo, recuperaba el liderato del Mundial.

En Assen termina 2.º el día en queBen Spiesconsigue la primera victoria de su carrera en el Mundial de MotoGP, y se afianza como líder del campeonato. La ventaja que consiguió el americano durante las primeras vueltas fue irrecuperable para Stoner. Durante los entrenamientos libres del viernes había sufrido una caída que le ocasionó un dolor en el cuello lo que quedaba de fin de semana.

EnMugellosalía desde lapoley arrancó muy fuerte, llegando al ecuador de la prueba con más de dos segundos de ventaja. En la segunda mitad de la carrera tuvo problemas para mantener ese ritmo y fue superado por Lorenzo yDovizioso,acabando finalmente en la 3.ª posición y viendo reducida su ventaja al frente de la clasificación a 19 puntos. En el parque cerrado Stoner declaró que con las altas temperaturas sus neumáticos se habían degradado mucho y mostró su enfado con los mecánicos por no variar la presión de las ruedas tras elwarm-up.

En el test oficial que tuvo lugar en ese mismo circuito al día siguiente de la carrera, Stoner volvió a ser el más rápido, bajando el tiempo que le dio lapoleel sábado casi seis décimas. A lo largo de la jornada, que dedicó entre otras cosas a probar un nuevo basculante, completó 47 vueltas y sufrió una caída menor en la curva 1 durante la sesión matinal. Aparte de esto, cabe destacar de estos entrenamiento el acalorado enfrentamiento que protagonizó con el checoKarel Abraham.Abraham había esperado a Stoner para poder completar una vuelta a su rueda. En el momento en el que Stoner superaba al checo ambos carenados se tocaron. Aunque no pasó de ahí, el incidente no sentó nada bien al australiano. De vuelta en los boxes mantuvieron una fuerte discusión que no fue a más.

ElGP de Alemaniacelebrado en el circuito de Sachsenring transcurrió de forma muy similar al anterior para Stoner: el sábado logró una contundentepole,y aunque en la salida se quedó cuarto, enseguida recuperó el liderato de la carrera, adelantando a tres pilotos en una vuelta, pero finalmente fue superado por Pedrosa y Lorenzo y acabó 3.º, consiguiendo así el séptimo podio consecutivo de la temporada, la mejor racha de su vida.

Laguna Seca fue el escenario en el que Stoner dio un golpe de efecto al mundial. Pese a que en los entrenamientos parecía que los dos españoles -en especial Lorenzo- estaban más fuertes ese fin de semana; en carrera Casey supo esperar su momento(al acabar declaró que no se había sentido a gusto en la moto con el depósito lleno), y tras deshacerse deDani Pedrosacon un espectacular adelantamiento en la entrada del sacacorchos, hizo gala de un ritmo muy rápido con el que enjuagó la diferencia de casi un segundo que mantenía conJorge Lorenzo.Durante varias vueltas se mantuvo a la zaga del mallorquín, presionándole, hasta que finalmente se decidió a atacar. Superó al piloto de Yamaha por fuera en la primera curva del circuito y merced al ritmo infernal que impuso, en pocas vueltas abrió un margen de más de cinco segundos con respecto al 2.º. Conseguía así su segunda victoria en el carismático circuito americano, quinta de la temporada, y acaba con la inercia de Lorenzo de recortarle puntos. Se fue al parón veraniego con 20 puntos de ventaja al frente de la clasificación a falta de ocho Grandes Premios por disputarse.

Casey Stoner en lo más alto del podio en elGran Premio de Brno de 2011

Volvió a la competición enBrnoen gran estado de forma: aunque salía tercero, enseguida tomó la cabeza (ayudado por la temprana caída deDani Pedrosa,quién estaba siendo referencia ese fin de semana) para conseguir una de la victorias más contundentes de la temporada. Su máximo rival por el campeonato, el españolJorge Lorenzo,quedó fuera del podio, idéntico resultado al que se dio enIndianápolis,tras una completa exhibición del australiano en la que nadie pudo acercarse siquiera a su infernal ritmo en ningún momento del Gran Premio. De esta manera, la distancia con Lorenzo se fue hasta los 44 puntos, y empezó a ser evidente que el título no era cosa más que suya.

Con esta inercia ganadora llegó aMisanoy marcó lapole,pero en la primera curva fue superado por un magistral Jorge Lorenzo que ya no soltaría el mando de la prueba. Aunque en la primera mitad de la misma aguantó la rueda del español, vuelta a vuelta fue perdiendo velocidad e incluso le adelantóDani Pedrosa.Tras llegar 3.º a meta, achacó sus problemas a un desfallecimiento físico. EnAragónvolvió a ser ese Casey Stoner imparable de casi todo el año para conseguir, con una actuación muy similar a la del año pasado en ese mismo circuito, la centésima victoria del equipoRepsol Hondaen el mundial desde que enlazaron sus caminos en 1995. Para la ocasión, las tres motos del equipo lucieron una decoración especial diseñada por David Delfín.

Aunque Stoner fue de los pilotos que más fuertemente se opuso a disputar elGP de Japónpor miedo a los efectos que la radiación pudiera ocasionar en su salud tras lo acontecido en laCentral Nuclear de Fukushima Daiichipor el terremoto y posterior tsunami del 11 de marzo, finalmente acudió a la cita japonesa, después de mucho informes que descartaban cualquier tipo de riesgo. Y es que el GP de Japón, sede de la mayor parte de grandes fábricas (entre ellasHonda), es de vital importancia para el mundial de motociclismo; más aún este año, al ser una oportunidad de que el pueblo japonés demostrase al mundo que se ha recuperado de la catástrofe. En clasificación marcó el mejor tiempo batiendo el récord de la pista. Era la décimapolede la temporada, el mejor registro tanto de la era 4T como de la era 800cc, y el segundo mejor de la historia junto a los de Spencer yGardnerde 1984 y 1987 respectivamente. El arranque de la carrera le fue muy bien al australiano, logrando una ventaja considerable en los primeros giros, hasta que en la vuelta 5 sufrió unshimmyen su moto, con la vibración las pastillas de freno se le separaron un poco de sus discos y al llegar a la curva se fue recto. Salvó la caída y volvió a pista en séptima posición. En pocas vueltas remontó hasta la tercera posición, donde se mantuvo hasta el final de la carrera. Los cuarenta puntos de ventaja que mantuvo le hacían llegar a la siguiente carrera con la posibilidad de sentenciar matemáticamente el campeonato si le sacaba diez puntos a su más inmediato perseguidor en la clasificación del Mundial, el españolJorge Lorenzo.

Llegado elGP de AustraliaStoner confirmó la supremacía que se esperaba de él en un circuito en el que había ganado los cuatro años anteriores. Terminó todas y cada una de las sesiones libres en lo más alto de la tabla, a un mundo del resto, y en clasificación firmó otra vuelta estratosférica batiendo su propio récord de la pista. El domingo por la mañana - día de su vigésimo sexto cumpleaños - volvió a dominar en elwarm-up,una sesión marcada por la caída en la queJorge Lorenzose desgarró un dedo. El español se perdería la carrera y mundial por tanto quedaba prácticamente sentenciado: a Stoner le valía con terminar entre los seis primeros para reverdecer los laureles de la corona conquistada en 2007. No obstante Stoner lo hizo a lo grande, arrasando de principio a fin, y pese a que la aparición final de la lluvia añadió una dosis extra de tensión, finalmente cruzó la línea de meta de Philipp Island en primera posición, delante de sus paisanos, el día de su cumpleaños, y ya como bicampeón del mundo de MotoGP, poniendo así el broche de oro a un fin de semana de en sueño.

Una semana después la tragedia asoló elCampeonato del Mundocon el accidente fatal que sufrió el piloto italianoMarco Simoncellien la segunda vuelta delGran Premio de Malasia.La carrera se suspendió en el acto. En la última cita del calendario, Stoner y el resto de pilotos de las tres categorías le rindieron homenaje al compañero fallecido, un "minuto de ruido", una imagen única con todas las motos dando gas a la vez, tal y como el padre de Marco dijo que le hubiese gustado a su hijo.

En la carrera, Casey consiguió la última y más ajustada victoria de la era 800cc., batiendo sobre la misma línea de meta al americanoBen Spiespor once centésimas.

2012

Stoner en la última carrera deMotoGPen elCircuito Ricardo TormodelGP de Valencia 2012

Finalmente, en 2012, tras once años consecutivos compitiendo en elCampeonato del Mundo de Motociclismo,de los cuales seis fueron enMotoGP,con dos títulos de campeón de la máxima en su palmarés (2007 conDucatiy 2011 conHonda) y siendo precisamente el campeón reinante, Casey Stoner anunció su retiro de la actividad motociclística profesional. Su retiro coincidió con el nacimiento de su primera hija Alessandra Stoner, nacida el 16 de febrero de 2012.

Esa última temporada, consiguió cinco victorias y varios podios, a pesar de no poder disputar tres carreras durante el año debido a una operación en el tobillo tras una lesión sufrida en elGran Premio de Indianápolis.

Piloto probador

Tras anunciar su retiro de la competición en 2012, a mediados de año de 2013, Casey Stoner comenzó a realizar labores detestingcomopiloto probadordeHRC,participando en varios tests de laHonda RC213Vdurante las siguientes temporadas y pretemporadas, pero sin llegar a participar en ninguna carrera, a pesar de varios rumores surgidos durante ese tiempo.

A finales 2015, Stoner y HRC anuncian su separación, y esto permite el regreso del australiano a la marca que le dio su primer Mundial,Ducati Corse.Ahí sigue realizando labores de probador de laDucati Desmosedici.

Vida personal

La mujer de Stoner, Adriana Tuchyna, junto a él en el box deDucati

Stoner conoció a Adriana Tuchyna en elGP de Australia 2003,cuando ella se le acercó y le pidió que le firmara un autógrafo en la tripa. Comenzaron una relación en 2005, poco después de que Adriana cumpliera los 16. Se casaron el 6 de enero de 2007 enAdelaida.Adriana le acompaña a todos los circuitos a los que va. Viven durante la mayor parte del año cerca de un lago deGinebra,Suiza.Durante un tiempo residió enMontecarlo,pero a Casey le desquiciaba el ambiente de esa ciudad.

Cuando no está compitiendo, es feliz disfrutando de la naturaleza en su tierra natal. Le encanta la pesca para distraerse y mantener la cabeza ocupada en otras cosas y por las preciosas vistas que ofrecen los lagos australes. También le gusta la caza, pero rehúsa de la tecnología que ofrece el sigloXXI:cuando sale a cazar, se embarca en expediciones de unos cinco días con media docena de amigos montando a caballo, acampando al aire libre y armado solamente con arco y flechas.

A Stoner no le gusta la fama ni el resto de lo que rodea a competir. Uno de los motivos por los que dejóDucaties queMarlboro,su principal patrocinador, obliga a sus pilotos a trabajar duro en la esfera de las relaciones públicas. Ama correr en moto pero nada más.

El ídolo de su infancia es su compatriota y cinco veces campeón del mundo de 500cMick Doohan.Adora esa época del motociclismo en la que Doohan y sus rivales competían sin piedad ni control de tracción. El año que ganó el título se le criticó mucho por supuestamente pertenecer a un nuevo tipo de piloto que simplemente confía en el control de tracción, pero realmente lo usa menos que ningún otro porque así siente mejor la moto, controlando la potencia con el freno trasero, y si por él fuera, lo prohibiría.

Sus padres poseen ahora una granja de 971 hectáreas en la que habita su hijo cuando pasa tiempo en Australia. No tienen Internet y está a 40 minutos en coche de la tienda más cercana, un lugar perfecto para quien rechaza muchos aspectos de la vida moderna y las grandes ciudades. Cuando se retire, su intención es volver a Australia, regentar la granja y tener hijos.​

Durante el verano de 2011 se confirmó - mediante el Twitter oficial deHRC- que Stoner y Adriana esperaban un hijo para el próximo febrero. El 16 de febrero del 2012 y coincidiendo con el cumpleaños de Valentino Rossi, quien bromeó diciendo que esperaba que la llamaran Valentina, nació en la localidad suiza deLausanala primera hija del matrimonio a la que pusieron de nombre Alessandra.

El 17 de mayo de 2012, confirmó que el 2012 sería su último año en la categoría reina, alegando motivos familiares.​

El 16 de marzo de 2017, a través de su cuenta de Instagram, comunicó que sería padre por segunda vez en octubre del mismo año.​

Resultados

Campeonato del Mundo de Motociclismo

Sistema de puntuación de 1993 hasta 2022:

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º	9.º	10.º	11.º	12.º	13.º	14.º	15.º
Puntos	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Por temporada

Temporada	Cat.	Moto	Equipo	Carreras	Victorias	Podios	Poles	V.Ráp.	Pts.	Pos	Títulos
2001	125cc	Honda RS125R	Telefónica MoviStar Jr. Team	2	0	0	0	0	4	29.º	–
2002	250cc	Aprilia RS250	Safilo-OxydoTeam LCR	15	0	0	0	0	68	12.º	–
2003	125cc	Aprilia RS125	Safilo-OxydoTeam LCR	14	1	4	1	2	125	8.º	–
2004	125cc	KTM 125 FPR	Red BullKTM	14	1	6	1	1	145	5.º	–
2005	250cc	Aprilia RSA 250	Carrera-Team LCR	16	5	10	2	1	254	2.º	–
2006	MotoGP	Honda RC211V	Honda-LCR	16	0	1	1	0	119	8.º	–
2007	MotoGP	Ducati GP7	MarlboroDucati Team	18	10	14	5	6	367	1.º	1
2008	MotoGP	Ducati GP8	MarlboroDucati Team	18	6	11	9	9	280	2.º	–
2009	MotoGP	Ducati GP9	MarlboroDucati Team	13	4	8	3	2	220	4.º	–
2010	MotoGP	Ducati GP10	MarlboroDucati Team	18	3	9	4	3	225	4.º	–
2011	MotoGP	Honda RC212V	Repsol Honda Team	17	10	16	12	8	350	1.º	1
2012	MotoGP	Honda RC213V	Repsol Honda Team	15	5	10	5	2	254	3.º	–
Total				176	45	89	43	33	2411		2

Por categoría

Cat.	Temporadas	1.ª carrera	1.erPodio	1.ª Victoria	Carreras	Victorias	Podios	Poles	V.Ráp.	Pts.	Títulos
125cc	2001, 2003–2004	GP de Gran Bretaña 2001	GP de Alemania 2003	GP de Valencia 2003	30	2	10	2	3	274	-
250cc	2002, 2005	GP de Japón 2002	GP de Portugal 2005	GP de Portugal 2005	31	5	10	2	1	322	-
MotoGP	2006 – 2012	GP de España 2006	GP de Turquía 2006	GP de Catar 2007	115	38	69	39	29	1815	2
Total					176	45	89	43	33	2157	2

Carreras por año

(Carreras ennegritaindicapole position,carreras encursivaindicavuelta rápida)

Año	Cat.	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos.	Pts.
2001​	125cc	Honda	JPN	RSA	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR 17	GER	CZE	POR	VAL	PAC	AUS 12	MAL	BRA			29.º	4
2002​	250cc	Aprilia	JPN Ret	RSA Ret	ESP 6	FRA Ret	ITA	CAT 6	NED 8	GBR 11	GER Ret	CZE 5	POR Ret	BRA 6	PAC 17	MAL 11	AUS 10	VAL 13			12.º	68
2003​	125cc	Aprilia	JPN Ret	RSA 10	ESP 6	FRA 4	ITA 18	CAT Ret	NED Ret	GBR 5	GER 2	CZE	POR	BRA 2	PAC 2	MAL Ret	AUS Ret	VAL 1			8.º	125
2004​	125cc	KTM	RSA 3	ESP 5	FRA 8	ITA 2	CAT 4	NED 3	BRA 2	GER	GBR	CZE Ret	POR Ret	JPN Ret	QAT Ret	MAL 1	AUS 3	VAL Ret			5.º	145
2005​	250cc	Aprilia	ESP Ret	POR 1	CHN 1	FRA 4	ITA 4	CAT 2	NED 6	GBR 3	GER 7	CZE 3	JPN 3	MAL 1	QAT 1	AUS Ret	TUR 1	VAL 3			2.º	254
2006​	MotoGP	Honda	ESP 6	QAT 5	TUR 2	CHN 5	FRA 4	ITA Ret	CAT Ret	NED 4	GBR 4	GER	USA Ret	CZE 6	MAL 8	AUS 6	JPN Ret	POR Ret	VAL Ret		8.º	119
2007​	MotoGP	Ducati	QAT 1	ESP 5	TUR 1	CHN 1	FRA 3	ITA 4	CAT 1	GBR 1	NED 2	GER 5	USA 1	CZE 1	RSM 1	POR 3	JPN 6	AUS 1	MAL 1	VAL 2	1.º	367
2008​	MotoGP	Ducati	QAT 1	ESP 11	POR 6	CHN 3	FRA 16	ITA 2	CAT 3	GBR 1	NED 1	GER 1	USA 2	CZE Ret	RSM Ret	IND 4	JPN 2	AUS 1	MAL 6	VAL 1	2.º	280
2009​	MotoGP	Ducati	QAT 1	JPN 4	ESP 3	FRA 5	ITA 1	CAT 3	NED 3	USA 4	GER 4	GBR 14	CZE	IND	RSM	POR 2	AUS 1	MAL 1	VAL DNS		4.º	220
2010​	MotoGP	Ducati	QAT Ret	ESP 5	FRA Ret	ITA 4	GBR 5	NED 3	CAT 3	GER 3	USA 2	CZE 3	IND Ret	RSM 5	ARA 1	JPN 1	MAL Ret	AUS 1	POR Ret	VAL 2	4.º	225
2011​	MotoGP	Honda	QAT 1	ESP Ret	POR 3	FRA 1	CAT 1	GBR 1	NED 2	ITA 3	GER 3	USA 1	CZE 1	IND 1	RSM 3	ARA 1	JPN 3	AUS 1	MAL C	VAL 1	1.º	350
2012​	MotoGP	Honda	QAT 3	ESP 1	POR 1	FRA 3	CAT 4	GBR 2	NED 1	GER Ret	ITA 8	USA 1	IND 4	CZE INJ	RSM INJ	ARA INJ	JPN 5	MAL 3	AUS 1	VAL 3	3.º	254

Récords

• Es el piloto con más victorias, poles y podios en la era 800cc.
• Es el primer campeón del mundo conDucatien MotoGP.
• Es el piloto que más carreras ha ganado con Ducati en MotoGP (23), seguido porAndrea Dovizioso(12) yLoris Capirossi(7).
• Es el 6.º piloto de todos los tiempos con más victorias en la categoría reina (38).
• Es el 2.º piloto en obtener más podios consecutivos en la categoría reina (22).
• Es el 5.º piloto de todos los tiempos con máspole positionsen la categoría reina (39).
• Es el 8.º piloto de todos los tiempos con más podios en la categoría reina (69).
• Es el 8.º piloto de todos los tiempos con más vueltas rápidas en la categoría reina (29).
• Es el segundo piloto con mayor número de poles en la categoría reina en una misma temporada, 10 (2011), junto aWayne Gardner(10 en 1987) yFreddie Spencer(10 en 1988). Por delante solo se encuentraMick Doohancon sus 12 poles de 1997. Stoner también posee el tercer mejor registro gracias a las 9 poles que marcó en 2008.
• De esta manera, Stoner posee el récord de poles en una temporada con motos de 4T, así como en la era 800cc.
• Es el 2.º australiano con más victorias, más poles, más podios, más puntos y más vueltas rápidas solo por detrás deMick Doohany el 2.º con más títulos tras Doohan y empatado con Gardner.
• Es el australiano más joven en lograr un podio y en ganar una carrera.

MotoGP/500cc

Títulos mundiales A. Piloto N.º 1. Giacomo Agostini 8 2. Valentino Rossi 7 3. Marc Márquez 6 4. Mick Doohan 5 5. Geoff Duke 4 Eddie Lawson 4 Mike Hailwood 4 John Surtees 4 9. Kenny Roberts 3 Wayne Rainey 3 Jorge Lorenzo 3 12. Barry Sheene 2 Freddie Spencer 2 Phil Read 2 Umberto Masetti 2 Casey Stoner 2

Victorias B. Piloto N.º 1. Valentino Rossi 89 2. Giacomo Agostini 68 3. Marc Márquez 59 4. Mick Doohan 54 5. Casey Stoner 38 6. Mike Hailwood 37 7. Jorge Lorenzo 33 8. Eddie Lawson 31 9. Dani Pedrosa 31 10. Kevin Schwantz 25

Podios C. Piloto N.º 1. Valentino Rossi 197 2. Jorge Lorenzo 114 3. Dani Pedrosa 112 4. Marc Márquez 99 5. Mick Doohan 95 6. Giacomo Agostini 88 7. Eddie Lawson 78 8. Casey Stoner 69 9. Wayne Rainey 64 10. Andrea Dovizioso 60

Poles D. Piloto N.º 1. Marc Márquez 62 2. Mick Doohan 58 3. Valentino Rossi 55 4. Jorge Lorenzo 43 5. Casey Stoner 39 6. Dani Pedrosa 31 7. Kevin Schwantz 29 8. Freddie Spencer 27 9. Max Biaggi 23 10. Barry Sheene 19 Wayne Gardner 19

Vueltas rápidas E. Piloto N.º 1. Valentino Rossi 76 2. Giacomo Agostini 69 3. Marc Márquez 59 4. Mick Doohan 46 5. Dani Pedrosa 44 6. Mike Hailwood 37 7. Jorge Lorenzo 30 8. Casey Stoner 29 9. Kevin Schwantz 26 10. Kenny Roberts 24

Pts. F. Piloto N.º 1. Valentino Rossi 5305 2. Dani Pedrosa 2970 3. Jorge Lorenzo 2887 4. Andrea Dovizioso 2421 5. Marc Márquez 2417 6. Mick Doohan 2283 7. Alex Barros 2079 8. Loris Capirossi 1840 9. Max Biaggi 1624 10. Álex Crivillé 1610 11. Casey Stoner 1561

MotoGP 800cc (2007-2011)

Títulos A. Piloto N.º 1. Casey Stoner 2 Valentino Rossi 2 3. Jorge Lorenzo 1

Victorias B. Piloto N.º 1. Casey Stoner 33 2. Valentino Rossi 21 3. Jorge Lorenzo 17 4. Dani Pedrosa 13 5. Loris Capirossi 1 Chris Vermeulen 1 Andrea Dovizioso 1 Ben Spies 1

Poles C. Piloto N.º 1. Casey Stoner 33 2. Jorge Lorenzo 18 3. Valentino Rossi 14 Dani Pedrosa 14 5. Colin Edwards 3 6. Marco Simoncelli 2 7. Nicky Hayden 1 Chris Vermeulen 1 Andrea Dovizioso 1 Ben Spies 1

Podios D. Piloto N.º 1. Casey Stoner 58 2. Valentino Rossi 49 3. Dani Pedrosa 48 4. Jorge Lorenzo 44 5. Andrea Dovizioso 16 6. Nicky Hayden 8 7. Chris Vermeulen 6 Colin Edwards 6 Ben Spies 6 10. Loris Capirossi 5 Toni Elías 5

V8 Supercars

Carreras por año

Año	Equipo	Coche	Dorsal	ADE		BAR			TOW			QLD			WIN			BAT		SYD		Pts.	Pos
2013	Triple Eight Race Engineering	Holden	27	Ret	14	21	21	20	29	14	12	17	11	5	Ret	22	16	9	Ret	12	9	704	18.º

Enlaces externos

• Wikimedia Commonsalberga una galería multimedia sobreCasey Stoner.
• Página oficial
• Casey Stoner en MotoGP
• Reportaje: Stoner, el fuego del asfalto

Predecesor: Nicky Hayden	Campeón del Mundo de Moto GP 2007	Sucesor: Valentino Rossi
Predecesor: Jorge Lorenzo	Campeón del Mundo de Moto GP 2011	Sucesor: Jorge Lorenzo

• Datos:Q313563
• Multimedia:Casey Stoner/Q313563