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Embraer E-Jets

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Embraer E-Jets
De J-Air Uno de LOT Deseos

Desde arriba y de izquierda a derecha:Prototipo del Embraer 190, Embraer ERJ-170SU deJ-Air,Embraer ERJ-175LR deLOT Polish Airlines,Embraer 190-100IGW deAzul Linhas Aéreas Brasileiras,Embraer ERJ-195LR deAustrian Airlines,Embraer 190-E2 deWiderøey Embraer E-195 E2 deKLM Cityhopper.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de BrasilEmbraer
Diseñado por Embraer
Primer vuelo 19 de febrero de 2002
Introducido febrero de 2004 conLOT Polish Airlines
Estado En servicio
Otros usuarios
destacados
Bandera de Estados UnidosRepublic Airlines
Bandera de Estados UnidosSkyWest Airlines
Bandera de MéxicoAeroméxico Connect
Bandera de Estados UnidosJetBlue Airways
Bandera de BrasilAzul Linhas Aéreas Brasileiras
Bandera de VenezuelaConviasa
N.º construidos 1.800 (2024)[1]​
Coste unitario 27,4-34,9 millones de dólares
Variantes Embraer Lineage 1000
Desarrollado en Embraer E-Jets E2
[editar datos en Wikidata]

LosEmbraer E-Jetsforman una serie deaviones comercialesdefuselaje estrechofabricados enBrasilpor el fabricante aeronáuticoEmbraer.Todos ellos comparten un fuselaje con igual sección transversal y la mayoría de los sistemas. Las versiones 170 y 175 comparten alas y motores, diferenciándose solo en la longitud del fuselaje y en el peso máximo al despegue. Los 190 y 195 también comparten alas y motores. Son los mayores aviones fabricados porEmbraer.

Introducción

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La serie Embraer E-Jets se compone de dos familias comerciales principales y de una de aviones ejecutivos. ElE-170yE-175se montan sobre el diseño base, mientras que elE-190yE-195son versiones alargadas con motores diferentes y alas y trenes de aterrizaje mayores. El 170 y el 175 comparten piezas en un 95%, al igual que el 190 y el 195. Las familias entre sí comparten un 89% de los componentes, entre los que destacan los fuselajes con igual sección transversal y la aviónica Honeywell Primus Epic EFIS suite.

Anunciada en la Exposición Aérea de París de 1999, y comenzada a fabricar en 2002,[2]​ la línea E-Jet es una serie popular y de rápida expansión de aviones regionales. Aunque normalmente son designados anteponiendo el prefijo "E", técnicamente son aviones regionales "ERJ".[3]​ Embraer acortó el prefijo ERJ en sus primeras campañas promocionales para eliminar la mala imagen asociada a los reactores regionales del momento tales como la familiaCRJ.Los 190 y 195 tienen capacidades similares a las versiones convencionales delDouglas DC-9o delBoeing 737,aviones estos últimos considerados de primera línea.

Entrada en servicio

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Un E-190 deAustral Líneas Aéreasen elaeropuerto de Puerto Iguazú.

El mayor pedido conjunto de cualquier tipo de E-Jets fue realizado porjetBluecon 100 unidades pedidas del E-190 y opción a 100 más. TantoAir CanadacomoUS Airwaystambién han hecho grandes pedidos y operan flotas con aviones de ambas familias. En febrero de 2006, US Airways anunció que iba a convertir 57 de sus pedidos de E-170 en 25 de E-190, con opción para 32 más;Air Canadaencargó 34 E-190 más. Recientemente,Aerolíneas Argentinascompró 20 unidades de este modelo destinadas a su filialAustral Líneas Aéreas,las que terminó de recibir en septiembre de 2011, convirtiéndose en el operador más importante el E-190 en América Latina. Desde el punto de vista del pasajero, los reactores Embraer son alternativas confortables tanto a los reactores regionales convencionales, como los CRJ, como a los grandes aviones convencionales. La configuración en dos columnas elimina el odiado asiento del medio, además de permitir mayor espacio para equipaje de mano tanto encima como debajo de los asientos. Estos pueden variar según las aerolíneas, pero en general tienen mayor espacio para las piernas y son más anchos. Un ejemplo: los E-170 operados porUS Airwaystienen 46,35 cm de ancho (18,25 pulgadas) y un espacio para los pies entre 78,74 y 81,28 cm (31-32 pulgadas). En losBoeing 737de US Airways, mayores que el E-170, los asientos tienen solo 43,18 cm de ancho (17 pulgadas) y entre 76,2 a 78,74 cm para las piernas (30-31 pulgadas), de acuerdo a la versión delBoeing 737.Este espacio extra hace el avión mucho más atractivo para los pasajeros.[4]​

Familia E2

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Un E190-E2 deWiderøe,su primer operador
Artículo principal:Embraer E-Jets E2

En noviembre de 2011, Embraer anunció el desarrollo de versiones renovadas de la familia E-Jets, las principales novedades son el aumento en el fuselaje y la capacidad de pasajeros, motores de alto rendimientoPratt & Whitney PW1000G,tren de aterrizaje más alto, nuevas alas. Embraer llamó a este proyecto "Los E-Jets de segunda generación" (E2). En comparación con la primera generación, el E-2 tiene el 75% de los nuevos sistemas de la aeronave. El avión consume un 10% menos de combustible por vuelo, emite un 30% menos de CO2 por pasajero y es un 48% más silencioso. Lanzado en el Salón Aeronáutico de París en 2013, con la entrega del primer modelo, un E-190 E2, el 4 de abril de 2018, a la empresa noruega Widerøe.

Componentes de la Familia E1

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[5]​[6]​[7]​[8]​[9]​

Bandera de Estados UnidosEstados Unidos

Electrónica

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Cabina de mando de un E-Jet deChina Southern Airlines
Sistema País Fabricante Notas
Redes de datos ARINC 429,CAN
Sensores inteligentes multifunción Bandera de Estados Unidos UTC Aerospace Systems 2 pares deSmartProbes
Sistema integrado modular de aviónica Bandera de Estados Unidos Honeywell Primus Epic
CPUsdelPrimus Epic(original) Bandera de Estados Unidos Intel 80486
CPUsdelPrimus Epic(opción 2016) Bandera de Estados Unidos Intel Pentium M
TAWS Bandera de Estados Unidos Honeywell EGPWS
RAAS(opción 2007) Bandera de Estados Unidos Honeywell EGPWS
Advanced RAAS(opción 2016) Bandera de Estados Unidos Honeywell EGPWS
ACAS II(opción) Bandera de Estados Unidos ACSS TCAS II
ACAS II(opción 1997) Bandera de Estados Unidos ACSS TCAS 2000
ACAS II(opción 2007) Bandera de Estados Unidos ACSS TCAS 3000
Transpondedor Bandera de Estados Unidos Honeywell XS-858B

Propulsión

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MotorCF34-10Ede un E-195
Sistema País Fabricante Notas
Motor Bandera de Estados Unidos General Electric 2 ×CF34

Variantes

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E-170/175

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Interior de un E-170 DeAirnorth
E-170LR deHOP!

La familia E-170 es la más pequeña de las dos, compitiendo con losBombardier CRJ-900ySukhoi Superjet 100.Es también utilizado como reemplazo para losBAe-146yFokker F-70.

El Embraer 170 fue el primer avión de la familia en ser producido. El primer modelo salió de fábrica el 29 de octubre de 2001 y el primer vuelo de prueba se realizó el 19 de febrero del año siguiente. Sin embargo, el avión no fue presentado en sociedad hasta la convención de la Asociación de Aerolíneas Regionales de 2002. Tras comprobar la buena aceptación del E-170 en el mercado, Embraer lanzó la versión alargada E-175 en junio de 2003. La certificación de vuelo del 170 fue concedida casi dos años después de la primera entrega al cliente de lanzamientoLOT Polish Airlines.Las siguientes entregas fueron a otros clientes, tales comoUS Airways.En 2006, el E-170 era operado en los Estados Unidos por Delta Connection, US Airways Express y United Express. El primer operador asiático fue Hong Kong Express Airways, con un total de 4 unidades del Embraer 170.

LaFuerza Aérea Colombiana,por medio de su aerolínea de servicio civilSatenaincorporó 2 ERJ-170 en su flotilla de aeronaves, y posteriormente otros 4 fueron adquiridas para operaciones de mediano alcance y son operadas por otra compañíacolombianaCopa Airlines Colombia.Así mismoTAME,Línea Aérea delEcuador,se convirtió en una de las primeras aerolíneas de Sudamérica en adquirir el modelo 170 para incorporarlo en su flota, teniendo en su haber 2 aviones ERJ-170, que se encuentran en operación desde el año 2006.

E-190/195

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Cabina económica en configuración habitual 2-2 (ejemploAir Dolomiti). El fuselaje es más ancho que el de unBombardier CRJ.
Un E-195LR deRoyal Jordanian
Un E-190STD deUkraine International Airlines

La familia E-190 la forman dos versiones alargadas del modelo E-170, equipadas con mayores alas y nuevos motores, los GE CF34-10. Rondando una capacidad de 100 plazas, compite con aviones pequeños de primera línea como elBoeing717-200o el737-600,así como con elAirbusA318yA319.El primer vuelo del E-190 fue en marzo de 2004,[2]​ y el del 195 en diciembre del mismo año. El cliente de lanzamiento del E-190 fue laaerolínea de bajo costojetBluecon 100 pedidos y opción de 100 más. Laaerolínea de bajo costoeuropeaflybefue el cliente de lanzamiento del E-195 con 14 pedidos y opción a 14 más. El Embraer 190 AR se introdujo en 2005.[2]​ Como la familia 190/195 es del mismo tamaño que muchos aviones de primera línea, muchas de las compañías operan con ellos directamente (no a través de subsidiarias regionales o lanzadera) y dotándolos de clase "business".TAME,se convirtió en la primera aerolínea de Sudamérica y Latinoamérica en adquirir el modelo 190 para incorporarlo en su flota, sin embargo, casi al mismo tiempoCopa Airlinesde Panamá anunció la compra de este mismo modelo de avión, el cual recibió antes de que Tame los recibiera, lo cual le convirtió en la primera en utilizar dicho modelo. El 17 de diciembre de 2007, Tame recibió 2 aviones más de este modelo, aumentando a 3 el número de ERJ-190 en su flota.

A su vez,Copa Airlines Colombia,aerolínea filial deCopa Airlinesadquirió sus propios ERJ 190, usándolos en sus principales rutas y con excelentes acabados como butacas de cuero negro; esto con el fin de sacar a flote la compañía ya que solo poseía aviones McDonnell Douglas MD-83, aunque en la actualidad solo quedó con un MD-83 para operaciones internacionales o de alta demanda, y son los aviones de este tipo más viejos del mercado, acaba de recibir su duodécimo modelo, aunque ya confirmaron que en 2010 darán de baja a este MD-83 e incorporaran 2 Embraer ERJ190 que en la actualidad operan para Copa Airlines. Taca anunció en octubre de 2007 la adquisición de 11 de estas aeronaves, logrando que cuatro aerolíneas latinoamericanas operen este modelo. Mientras queBRA Transportes Aéreos,aerolínea brasileña hizo su propio anuncio de compra de aviones del modelo 195, con lo que pasaría a ser la primera en operarlos en Sudamérica, pero la crisis por la que atraviesa esta empresa dejó sin efecto el proceso de compra de dichas aeronaves.

El 17 de julio de 2007, un Embraer 190 deCopa Airlines Colombiase salió de la pista delAeropuerto Internacional Simón BolívardeSanta Marta,Colombiay quedó encallado en la playa. Este vuelo cubría la rutaCali-Santa Martay contaba con poco más de 50 pasajeros, hubo algunos heridos, pero ninguno de gravedad.

En noviembre de 2007 otro Embraer 190 deCopa Airlines Colombiaque cubría la rutaPereira-Bogotátuvo que devolverse alAeropuerto Internacional Matecañade la ciudad dePereira,por un daño en el sistema de aire acondicionado, lo que produjo humo en la cabina, los pasajeros entraron en pánico, hubo algunos un poco mareados pero nada serio. Con este incidenteCopa Airlines ColombiaantiguaAeroRepúblicacompleta 2 fallas en su flota de Embraer 190.

El 31 de julio de 2018 un Embraer 190 que operaba elvuelo AM2431 de Aeroméxicocon 97 pasajeros y 4 tripulantes a bordo, se accidentó al intentar despegar del aeropuerto de la ciudad deDurango,cuando se dirigía hacia laCiudad de México.Los primeros reportes indican que no hay víctimas fatales, pero sí varios heridos. De manera extraoficial se atribuye el accidente a las malas condiciones meteorológicas al momento de intentar el despegue: fuertes vientos, lluvia y granizo. Sin embargo hay que esperar el informe oficial y lo que resulte de la investigación correspondiente.

La aerolínea de bandera deArgentina:Aerolíneas Argentinasrealizó un pedido de 20 Embraer 190 para su filial de cabotajeAustral Líneas Aéreaseste fue destinado para ir reemplazando paulatinamente a los casi treinteañerosMD-80,que le fueron entregados entre 2010 y 2011.[10]​ Actualmente la aerolínea tiene dos unidades más pedidas.

La aerolínea de bandera de Marruecos:Royal Air Maroc,realizó el pedido de cuatro Embraer 190 en el año 2013, siendo entregado el último aparato en diciembre de 2014.

La aerolínea de bandera de Venezuela:Conviasa,cerró la compra de unos 20 aviones comerciales en diciembre de 2011, en una operación financiada por el banco estatal de desarrollo del Brasil BNDES.

Las aerolíneas europeas como:Alitalia,KLM,British Airways,Air FranceyAir Europa,Operan distintas aeronaves siendo Alitalia la mayor operadora de los E190 en el Viejo Continente.

  • Cabina de un E-190AR de Austral Líneas Aéreas.
    Cabina de un E-190AR deAustral Líneas Aéreas.
  • Detalle de una pantalla implantada en un asiento, uno de los servicios disponibles en los modelos de Embraer 190.
    Detalle de una pantalla implantada en un asiento, uno de los servicios disponibles en los modelos de Embraer 190.
  • Vista de los asientos de un Embraer 190 al servicio de Austral Líneas Aéreas.
    Vista de los asientos de un Embraer 190 al servicio de Austral Líneas Aéreas.
  • Vista de un ala y una turbina de un Embraer 190 de Austral Líneas Aéreas en el Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas.
    Vista de un ala y una turbina de un Embraer 190 de Austral Líneas Aéreas en elAeropuerto Internacional Malvinas Argentinas.
E-190FABVC-2presidencial de Brasil

Embraer Lineage 1000

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Artículo principal:Embraer Lineage 1000

El 2 de mayo de 2006 Embraer anunció sus planes para construir una versión ejecutiva del E-190. Este reactor tendría la misma estructura básica del E-190, pero su alcance se extendería a los 7778 km (4833 millas) e incluría asientos de lujo para hasta 19 personas.

Nombres Comerciales y Designaciones Oficiales de Modelos

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Un E-195STD deAurigny Air Servicesaproximando alaeropuerto de Gatwicken proveniencia deGuernsey
Un E-175STD deFuji Dream Airlinesen elaeropuerto de Komaki

Los nombres comerciales utilizados para las familias E170 y E190 difieren de las designaciones oficiales de modelos utilizadas por ejemplo en los certificados y en los registros nacionales.[11]​[12]​

Designación comercial Designación oficial del modelo
Embraer 170LR ERJ 170-100 LR
Embraer 170STD ERJ 170-100 STD
Embraer 175LR ERJ 170-200 LR
Embraer 175STD ERJ 170-200 STD
Lineage 1000 ERJ 190-100 ECJ
Embraer 190AR ERJ 190-100 IGW
Embraer 190LR ERJ 190-100 LR
Embraer 190SR ERJ 190-100 SR
Embraer 190STD ERJ 190-100 STD
Embraer 195AR ERJ 190-200 IGW
Embraer 195LR ERJ 190-200 LR
Embraer 195STD ERJ 190-200 STD
Embraer 190-E2 ERJ 190-300
Embraer 195-E2 ERJ 190-400

Pedidos y entregas (2022)

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Lista de pedidos y entregas de la familia Embraer E-Jet:

Modelo Imagen Pedidos Entregas Pedidos sin cubrir
E-170 191 191 0
E-175 815 634 181
E-190 568 564 4
E-195 172 172 0
E-175 E2 8 0 8
E-190 E2 22 17 5
E-195 E2 228 32 196
Total 7 2004 1610 394

Fuentes:
Embraer entrega 198 jatos e atualiza carteira de pedidos.[13]​
Mesmo com crise, Embraer finalizou 2020 com 130 entregas de novos aviões[14]​
Embraer entregou 48 jatos comerciais em 2021, quatro a mais que em 2020[15]​

Un E-195 deAustrian Airlines
Un E-190LR deHunnu Airdespegando delAeropuerto Internacional Buyant-Ukhaa
Un E-190 deTAP Expressen elaeropuerto de Toulouse-Blagnac

Operadores

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  1. Bandera de Estados UnidosSkyWest Airlines:233[16]​
  2. Bandera de Estados UnidosRepublic Airlines:219[17]​
  3. Bandera de Estados UnidosEnvoy Air:137[18]​
  4. Bandera de Estados UnidosMesa Airlines:80[19]​
  5. Bandera de la República Popular ChinaTianjin Airlines:53[20]​
  6. Bandera de los Países BajosKLM Cityhopper:47[21]​
  7. Bandera de BrasilAzul Linhas Aéreas Brasileiras:46[22]​
  8. Bandera de MéxicoAeroméxico Connect:42[23]​
  9. Bandera de PoloniaLOT Polish Airlines:41[24]​
  10. Bandera de Estados UnidosJetBlue Airways:39[25]​
  11. Bandera de Estados UnidosHorizon Air:38[26]​
  12. Bandera de AustraliaAlliance Airlines:32[27]​
  13. Bandera de FranciaAir France Hop:32[28]​
  14. Bandera de JapónJ-Air:32[29]​
  15. Bandera de SudáfricaAirlink:29[30]​
  16. Bandera de ArgentinaAerolíneas Argentinas:26[31]​
  17. Bandera de CanadáAir Canada Jazz:25[32]​
  18. Bandera de PortugalTAP Express:21[33]​
  19. Bandera del Reino UnidoBA Cityflyer:20[34]​
  20. Bandera de PortugalPortugália:19[35]​
  21. Bandera de ItaliaAir Dolomiti:18[36]​
  22. Bandera de AustraliaQantasLink17[37]​
  23. Bandera de Estados UnidosBreeze Airways:17[38]​
  24. Bandera de AustriaAustrian Airlines17[39]​
  25. Bandera de RusiaS7 Airlines:17[40]​
  26. Bandera de JapónFuji Dream Airlines:16
  27. Bandera de VenezuelaConviasa:16[41]​
  28. Bandera de KeniaKenya Airways:14[42]​
  29. Bandera de la República Popular ChinaGX Airlines:12[43]​
  30. Bandera de FinlandiaNordic Regional Airlines:12[44]​
  31. Bandera de SueciaSAS Link:10[45]​
  32. Bandera de la República Popular ChinaColorful Guizhou Airlines:9[46]​
  33. Bandera de AzerbaiyánAzerbaijan Airlines:8[47]​
  34. Bandera de AlemaniaLufthansa CityLine:7[48]​
  35. Bandera de AlemaniaGerman Airways:7[49]​
  36. Bandera de UzbekistánUzbekistán Express:7
  37. Bandera de SuizaHelvetic Airways:6[50]​
  38. Bandera de AustraliaCobham Aviation:6[51]​
  39. Bandera de UcraniaUkraine International Airlines:6[52]​
  40. Bandera de AustraliaAirnorth:6[53]​
  41. Bandera de BoliviaAmaszonas:6[54]​
  42. Bandera de la República Popular ChinaHebei Airlines:6[55]​
  43. Bandera de BielorrusiaBelavia:5[56]​
  44. Bandera de VietnamBamboo Airways:5[57]​
  45. Bandera de AlemaniaWDL Aviation:5[58]​
  46. Bandera de EgiptoEgyptAir:5[59]​
  47. Bandera de Burkina FasoAir Burkina:5[60]​
  48. Bandera de EspañaBinter Canarias:5[61]​
  49. Bandera de RusiaIkar:4[62]​
  50. Bandera de TaiwánMandarin Airlines:4[63]​
  51. Bandera de MarruecosRoyal Air Maroc:4[64]​
  52. Bandera de JordaniaRoyal Jordanian:4[65]​
  53. Bandera de BulgariaBulgaria Air:4[66]​
  54. Bandera de EgiptoAir Cairo:3[67]​
  55. Bandera de IsraelArkia:3[68]​
  56. Bandera de MaltaAir X Charter:3[69]​
  57. Bandera de DinamarcaGreat Dane Airlines:3[70]​
  58. Bandera de AzerbaiyánButa Airways:2[71]​
  59. Bandera de LuxemburgoLuxair:2[72]​
  60. Bandera de ArgentinaMercadoLibre:2[73]​
  61. Bandera de AlemaniaAir Hamburg:2[74]​
  62. Bandera de la República DominicanaSky High Aviation Services:2[75]​
  63. Bandera de MontenegroAir Montenegro:2[76]​
  64. Bandera de AustraliaNational Jet Express:2[77]​
  65. Bandera de BirmaniaMyanmar Airways International:2[78]​
  66. Bandera de MauritaniaMauritania Airlines:2[79]​
  67. Bandera de TúnezJasmin Airways:2[80]​
  68. Bandera de GreciaLumiwings:1[81]​
  69. Bandera de SerbiaAir Serbia:1[82]​
  70. Bandera de Estados UnidosCommutAir:1[83]​
  71. Bandera de IndonesiaPremiair:1[84]​
  72. Bandera de DinamarcaDanish Air Transport:1[85]​
  73. Bandera de BirmaniaMyanmar National Airlines:1[86]​
  74. Bandera del Reino UnidoEastern Airways:1[87]​
  75. Bandera de AustraliaPionair Australia:1[88]​
  76. Bandera de ItaliaEGO Airways:1[89]​
  77. Bandera de Emiratos Árabes UnidosFalcon Aviation Services:1[90]​
  78. Bandera de AustriaPeople's Viennaline:1
  79. Bandera de MongoliaHunnu Air:1[91]​
  80. Bandera del Reino UnidoAurigny Air Services:1[92]​
  81. Bandera de ColombiaSatena:1
  82. Bandera de BotsuanaAir Botswana:1[93]​
Un E-190 deAir Moldova
Un E-190 deAlitalia CityLiner
Un E-190 deAvianca,con la antigua librea deTaca Airlines
Un E-190 deBraathens Regionalen elAeropuerto de Colonia/Bonn
Un E-170 deCirrus Airlines
Un E-190 de la aerolínea austriacaNikien elAeropuerto de Edimburgo.
Un E-175LR deCompass Airlines
Flybecomenzó a operar el E-195 el 22 de septiembre de 2006.
Un E-195LR deMontenegro Airlines

Antiguos Operadores

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África

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Costa de MarfilBandera de Costa de MarfilCosta de Marfil
KeniaBandera de KeniaKenia

América

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Bandera de ArgentinaArgentina
CanadáBandera de CanadáCanadá
El SalvadorEl Salvador
Bandera de Estados UnidosEstados Unidos
PanamáPanamá
UruguayUruguay

Asia

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Arabia SauditaBandera de Arabia SauditaArabia Saudita
BaréinBandera de BaréinBaréin
ChinaBandera de la República Popular ChinaChina
Hong KongBandera de Hong KongHong Kong
KazajistánKazajistán
OmánBandera de OmánOmán
TurquíaBandera de TurquíaTurquía

Oceanía

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Bandera de AustraliaAustralia

Europa

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AlemaniaAlemania
BélgicaBélgica
EspañaBandera de EspañaEspaña
Bandera de FranciaFrancia
GeorgiaBandera de GeorgiaGeorgia
Bandera de IrlandaIrlanda
ItaliaItalia
LituaniaLituania
LuxemburgoBandera de LuxemburgoLuxemburgo
MontenegroMontenegro
MoldaviaBandera de MoldaviaMoldavia
Reino UnidoBandera del Reino UnidoReino Unido
SueciaSuecia
UcraniaUcrania

Especificaciones

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Características generales

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E-170 E-175 E-190 E-195
Tripulación 4 (piloto, copiloto, normalmente 2 auxiliares de vuelo)
Capacidad de pasajeros 70-80 78-88 98-114 108-122
Longitud 29,90 m (98 pies 1 pulgada) 31,68 m (103 pies 11 pulgada) 36,24 m (118 pies 11 pulgadas) 38,65 m (126 pies 10 pulgadas)
Envergadura 26,00 m (85 pies 4 pulgadas) 28,72 m (94 pies 3 pulgadas)
Altura 9,67 m (32 pies 4 pulgadas) 10,57 m (34 pies 8 pulgadas)
Peso en vacío 21.140 kg 21.810 kg 28.080 kg 28.970 kg
Peso máximo al despegue 35990 kg (STD) 37200 kg (LR) 37500 kg (STD) 38790 kg (LR) 50300 kg (LR) 51800 kg (AR) 50790 kg (LR) 52290 kg (AR)
Motores 2×turbofánGeneral ElectricCF34-8Econ 62,3kN(13800lbf) de empuje cada uno 2×turbofánGeneral ElectricCF34-10Econ 82,3kN(18500lbf) de empuje cada uno
Velocidad máxima 890 km/h (480 nudos, Mach 0.72)
Alcance 3334 km (STD) 3889 km (LR) 3334 km (STD) 4260 km (LR) 2593 km (STD) 3334 km (LR)
Techo de vuelo 41000 pies (12500 m)
Relación peso-empuje 0.42:1 0.39:1 0.41:1 0.39:1

Accidentes e Incidentes

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  • El 17 de julio de 2007 un E-190 con matrícula HK-4455-X de la compañíaAeroRepública(AhoraCopa Airlines Colombia) y que había sido fabricado el 17 de enero de 2007, cubría la rutaCali-Santa Martase salió de la pista del aeropuertoSimón Bolívarde la ciudad deSanta Marta.Al parecer ese día la pista estaba mojada y la estrecha longitud de esta facilitó que el avión se saliera y cayera en el mar, no hubo ningún herido, pero el avión sufrió daños irreparables y se consideró pérdida total. La pista estuvo cerrada por unas horas.
  • El 24 de agosto de 2010 un E-190 que operaba elvuelo 8387fletado por la compañía Henan Airlines sufrió un accidente al aterrizar en el aeropuerto Lindu de la localidad de Yichun en China. De los 96 ocupantes fallecieron 44.
  • El 16 de septiembre de 2011, elvuelo 148de la empresaTAMEcon un avión E-190 que cubría la rutaLoja-Quito,con 97 pasajeros y 6 tripulantes, en medio del mal tiempo se salió de la pista delAeropuerto Internacional Mariscal Sucrecon 96 pasajeros y 6 tripulantes, aproximadamente a las 19:15 locales (00:15 UCT), con 11 pasajeros con heridas leves.
  • El 29 de noviembre de 2013 un E-190 de LAM Aerolíneas de Mozambique se estrelló en un parque natural situado al noroeste deNamibia,falleciendo sus 33 ocupantes.[135]​
Artículo principal:Vuelo 470 de LAM Aerolíneas de Mozambique
  • La mañana del 28 de abril de 2016 un avión de la empresaTAMEsufrió un incidente cuando aterrizaba en elaeropuerto Mariscal LamardeCuenca,provincia delAzuay.El suceso se registró cerca de las 08:00. En el sitio web del aeropuerto se indica que a esa hora se esperaba la llegada del vuelo 173 procedente de la ciudad de Quito (Pichincha). La aerolínea informó en Twitter que el avión, un Embraer 190, perdió pista debido a las malas condiciones meteorológicas reinantes en la ciudad. También detalló que en el mismo viajaban 87 pasajeros y 6 tripulantes, quienes no resultaron heridos.[1]
  • El 31 de julio de 2018 el vuelo AM2431, un E-190 de la empresaAeromexicosufrió un incidente tras un despegue fallido desde el Aeropuerto Internacional de Durango con destino en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México. La aeronave, la cual sufrió un desplome causado por una supuesta microrráfaga, cayó golpeando su ala izquierda, perdiendo su motor izquierdo. Posteriormente se deslizó por unos cuantos metros perdiendo su segundo motor lo cual causó que se comenzara a incendiar la aeronave. En el vuelo viajaban 97 pasajeros y 4 tripulantes de los cuales ninguno falleció, sin embargo, el capitán del vuelo, Carlos Meyran sufrió daño cervical.

Véase también

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Aeronaves similares

Referencias

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  1. ↑Embraer Delivers 1800th E-Jet
  2. ↑abc«Embraer 190 AR».www.deagel.com(en inglés).Consultado el 1 de abril de 2019.
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Enlaces externos

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