Línea 1 (Metro de Madrid)
 Línea 1-Metro de Madrid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Andenes de la línea 1 en laestación de Cuatro Caminos,primera cabecera norte de la línea. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Área abastecida | Madrid:Villa de Vallecas,Puente de Vallecas,Retiro,Arganzuela,Centro,Chamberí,Tetuán,Chamartín,Ciudad Lineal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Ferrocarril metropolitano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Metro de Madrid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 17 de octubre de 1919 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ampliación | 16 de mayo de 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Pinar de Chamartín | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Valdecarros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zonas tarifarias |
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| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 23,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 600 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistemas de seguridad | ATO/ATP2 portadoras yCBTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flota | 2000A(CAF) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Metro de Madrid, S.A. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autoridad | CRTM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Esquema de la Línea 1 (pulsar para ampliar) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Notas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Metro Madrid - Línea 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas relacionadas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lalínea 1deMetro de Madridconecta el norte y el sureste de la ciudad, discurriendo entre las estaciones dePinar de ChamartínyValdecarros,por un total de 33 estaciones con andenes de 90 metros, unidas por 23,876 km de vía en túnel degáliboestrecho, con un recorrido que dura aproximadamente 1 hora.
Inaugurada en 1919 porAlfonso XIII,es la línea de metro más antigua de Madrid y de España, y la segunda con mayor volumen de pasajeros de la red de Metro de Madrid después de lalínea 6.[1]
Historia
[editar]1919-1929: Tetuán-Puente de Vallecas
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La línea 1, originalmente llamadaNorte-Sur,era una de las cuatro líneas que formaban parte de la primera concesión que se otorgó en 1917 a los ingenierosCarlos Mendoza,Miguel OtamendiyAntonio González Echarte.En su forma original la línea conectaría Cuatro Caminos con la plaza del Progreso (hoy Tirso de Molina) a través de las calles deSanta Engracia,Hortaleza,Montera,CarretasyConde de Romanones,si bien durante las obras se decidió modificar el trayecto, que incluía una estación bajo la estrecha calle de Hortaleza, para pasar por las calles deLuchanayFuencarral.
El primer tramo fue inaugurado por el rey Alfonso XIII el 17 de octubre de 1919 con el trayectoCuatro Caminos-Sol,con ocho estaciones y 3,48 km de recorrido. La línea incluía lasCocheras de Cuatro Caminos,diseñadas porAntonio Palacios,desde donde se accedía al túnel a través de un arco monumental concebido como un símbolo para dignificar el espacio de trabajo. El primer proyecto de ampliación comenzó poco después, inaugurándose el 26 de diciembre de 1921 un nuevo tramo hacia el sur desde la Puerta del Sol y bajo las calles de Magdalena y Atocha hasta la estación de Mediodía, actual estación de Atocha. El 8 de mayo de 1923 se prolongó bajo la avenida Ciudad de Barcelona hasta desembocar en elpuente de Vallecas,al inicio de la avenida de la Albufera. Por el otro extremo, la línea se prolongó hacia el norte desde Cuatro Caminos, discurriendo bajo la calle de Bravo Murillo y añadiendo tres nuevas estaciones al trayecto, inauguradas el 6 de marzo de 1929.
La línea tenía entonces estaciones con andenes de 60 m y vertebraba la ciudad de norte a sur desde el barrio deTetuán de las Victoriashasta elpuente de Vallecasatravesando el centro y comunicando con la entoncesestación del Mediodía.
Años 1960: prolongación y ampliación de capacidad
[editar]El 1 de febrero de 1961 se inauguró la prolongación de la línea al norte bajo la calle Bravo Murillo hasta laplaza de Castilla,con dos nuevas estaciones. Un año más tarde, el 2 de julio, se inauguró la prolongación al sur bajo la avenida de la Albufera con dos nuevas estaciones hastaPortazgo.
La línea era utilizada por gran número de madrileños, y la capacidad de los trenes de cuatro coches que la recorrían era, a todas luces, insuficiente, por lo que a lo largo de los años 1960 se ampliaron los andenes de 60 a 90 m para poder usar trenes de seis coches. Esta obra llevó al cierre de laestación de Chamberí,cuya ampliación era difícil por su situación y desaconsejable porque quedaba a escasos 200 m deIglesia.Paralelamente a esta ampliación se construyeron nuevos vestíbulos de acceso en algunas estaciones.
1986-1999: nuevos planes de ampliación
[editar]En 1988 se abrió una nueva estación en la línea entre Atocha (hoy en día,Estación del Arte) yMenéndez Pelayo,Atocha Renfe (hoy en día,Atocha), que comunicaba de forma subterránea con el nuevo complejo subterráneo decercaníasy la estación terminal de largo recorrido de Puerta de Atocha.
El plan de ampliación aprobado por laComunidad de Madridentre 1991 y 1995 incluía una ampliación sur de la línea de 2 km y tres estaciones hastaMiguel Hernández,inaugurada en abril de 1994. En este periodo además se renovó el parque móvil al introducir en la línea la entonces nuevaserie 2000.
El plan de ampliación 1995-1999 de nuevo incluía una ampliación al sur hasta laVilla de Vallecas,con un enlace aCercaníasen laestación de Vallecasen la cual se construyó una nueva estación y la antigua quedó cerrada y en desuso. Esta ampliación de tres estaciones y 2,7 km se abrió el 4 de marzo de 1999, llegando la línea hastaCongosto.
2004-2007: ampliación norte y sur
[editar]En el plan de ampliación de dicha legislatura se amplió de nuevo la línea, por una parte al norte, punto en que no se había ampliado desde hacía más de 40 años y por otra parte al sur hacia elEnsanche de Vallecas.
Por el norte, 433 millones de euros permitieron prolongar la línea desdePlaza de Castillacon 5,3 km y tres nuevas estaciones hasta elPinar de Chamartín,en el barrio deManoteras.Se abrió al público en dos fases, inicialmente abriendo un nuevo intercambiador en la existente estación de Chamartín el día 30 de marzo, y concluyendo el 11 de abril de 2007 con el último tramo hastaPinar de Chamartín.
En cuanto al tramo sur, se inauguró el 16 de mayo a las 15 horas,[2] la prolongación, que da servicio alEnsanche de Vallecas,consta de tres estaciones desdeCongostohasta la Gran Vía del Sureste, hechas realidad con un presupuesto de 73 millones de euros. Debido a la poca demanda en esta zona terminal de la línea, puesto que los barrios a los que da servicio están en su construcción en el momento de la inauguración del tramo, se puso en marcha con horario restringido, solo uno de cada tres convoyes finalizaba en Valdecarros y a partir de las 0:00 no se prestaba servicio entre Congosto y Valdecarros. Desde octubre de 2007 todos los convoyes llegan aValdecarrosy ya no hay restricciones.
Además de esto, durante este periodo, gran parte de las estaciones han sido reformadas cambiando paredes y bóvedas, y algunas han sido adaptadas a personas con movilidad reducida instalando ascensores.
2016: obras de mejora
[editar]Se confirmó una remodelación de la línea desde el 3 de julio hasta el 12 de noviembre, comprendiendo dicha reforma de 13,5 km de recorrido y 23 estaciones desde la estación de Plaza de Castilla hasta Sierra de Guadalupe.[3] En su lugar, se reforzaron las demás líneas así comoCercaníasy se dispusieron de autobuses sustitutivos de laEMT.
El 14 de septiembre se reanudó el servicio entre las estaciones dePlaza de CastillayCuatro Caminos,y entre las estaciones deAlto del ArenalySierra de Guadalupe,tras haber finalizado los trabajos de sustitución de la antigua catenaria de hilo por una nueva rígida. Se mantuvo cerrado el tramo entre las estaciones deCuatro CaminosyAlto del Arenal.También se vieron modificados los servicios especiales de autobuses sustitutivos de laEMT.
El 20 de octubre se reanudó el servicio entre las estaciones deAtocha RenfeyAlto del Arenal,permaneciendo cerrado el tramo entre las estaciones deCuatro CaminosyAtocha Renfe.Los servicios especiales de autobuses sustitutivos de laEMTque cubrían el tramo reabierto en esta fecha se mantienen dos días más hasta su supresión definitiva, circulando por última vez el 22 de octubre.
2018-2022: reforma de Gran Vía, Estación del Arte y Atocha
[editar]Entre el 20 de agosto de 2018 y el 16 de julio de 2021 se mantuvo cerrada la estación deGran Víapor obras de instalación de ascensores, tareas de retirada de placas deamiantoy la conexión de la estación con la de Cercanías deSol.Los trenes siguieron pasando haciaTribunaloSol,pero sin parar en la estación.
Además, la circulación de trenes estuvo interrumpida desde el 22 hasta el 29 de agosto de 2018 en el tramo Tribunal-Sol.
Además de estas obras, estaba previsto que, a principios de 2019, se convirtiese, tras lalínea 8en bilingüe, usando el inglés como segunda lengua, y adecuándose a la nueva normativa de señalización al viajero.[4]
El 1 de diciembre de 2018 la estación de Atocha pasó a llamarseEstación del Arte,para distinguir la estación de metro con la de tren y Cercanías, que está más cerca deAtocha Renfe.El nombre anterior de la primera estación fue renombrada en la última a principios de 2022.
El 16 de febrero de 2021 se anunció que desde mediados de marzo la estación de Atocha-Renfe se denominaría Atocha-Constitución del 78 debido a la liberalización de los servicios ferroviarios en España,[5] pero a fecha de 19 de diciembre se anunció el nuevo nombre de la estación, que sería simplementeAtocha.[6][7]
2023: segundo cierre por obras y reforma de Atocha
[editar]En febrero de 2023 se anunció otro cierre de la línea para renovar la vía, pasando de una plataforma sobrebalastoavía en placa,además de otras actuaciones para mejorar la velocidad, el confort y la seguridad de la línea. Así, desde el 24 de junio hasta finales de octubre quedó sin servicio el tramoSol-Valdecarros,[8] habilitando laEMTunservicio especialde autobús sustitutivo entreAtochayValdecarros.
El 27 de septiembre se adelanta la reapertura del tramo sur desdeSolhastaNueva Numancia.De esta forma se reabre parcialmente el tramo cortado, sin cambiar la previsión de la reapertura completa a finales de octubre. Elservicio especialde autobús se adapta desde el 30 de septiembre de 2023, para cubrir únicamente las estaciones cortadas. El 14 de octubre se completaron las obras y se reabrió la totalidad de la línea, suprimiendo a su vez elservicio especialque la recorría por las calles en superficie. Sin embargo, la estación deAtochafue la única que permaneció cerrada al público debido a que se estaban aprovechando las obras de ampliación de lalínea 11,con la que dicha estación tendrá conexión en un futuro. La reapertura de dicha estación se realizó el 1 de diciembre.[9][10][11][12]
También se prevé que en 2024 cierre el tramo Sol-Chamartín,si bien esto aún no ha sido confirmado.[13]
Recorrido
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La línea 1 vertebra los ejes de Bravo Murillo-Santa Engracia (distritos deChamberíyTetuán) y Ciudad de Barcelona-Albufera (distritos deRetiro,Puente de VallecasyVilla de Vallecas) así como gran parte del distritoCentro.
Conecta con:
- Línea 2en las estacionesCuatro CaminosySol.
- Línea 3en la estaciónSol.
- Línea 4en las estacionesBilbaoyPinar de Chamartín.
- Línea 5en la estaciónGran Vía.
- Línea 6en las estacionesCuatro CaminosyPacífico.
- Línea 9en la estaciónPlaza de Castilla.
- Línea 10en las estacionesChamartín,Plaza de CastillayTribunal.
- Línea ML1en la estaciónPinar de Chamartín.
- Cercanías Renfe Madriden las estacionesChamartín,Sol,AtochaySierra de Guadalupe.
- Autobuses interurbanosde los corredores 1 y 7 en la estaciónPlaza de Castilla,y algunos también enPinar de ChamartínyChamartín.
A pesar de que se cruza con lalínea 7,no tiene ningún transbordo directo con dicha línea.
Estaciones
[editar]| Estación | Acc. | Enlaces | Apertura | Distrito | Esquema de vías | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pinar de Chamartín |  |
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11 de abril de 2007 | Ciudad Lineal |  |
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| Bambú | |
11 de abril de 2007 | Chamartín | |
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| Chamartín | |
   |
30 de marzo de 2007 | |
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| Plaza de Castilla | |
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4 de febrero de 1961 | |
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| Valdeacederas | 4 de febrero de 1961 | Tetuán | |
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| Tetuán | 6 de marzo de 1929 | |
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| Estrecho | 6 de marzo de 1929 | |
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| Alvarado | 6 de marzo de 1929 | |
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| Cuatro Caminos | |
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17 de octubre de 1919 | |
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| Ríos Rosas | 17 de octubre de 1919 | Chamberí | |
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| Iglesia | |
17 de octubre de 1919 | |
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| Chamberí | |
17 de octubre de 1919 | |
Estación cerrada el 21 de mayo de 1966, ahora convertida en museo | ||
| Bilbao | |
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17 de octubre de 1919 | |
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| Tribunal | |
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17 de octubre de 1919 | Centro | |
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| Gran Vía | |
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19 de octubre de 1919 | |
Anteriormente Red de San Luis (1919-1920) y José Antonio (1940-1983) | |
| Sol | |
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19 de octubre de 1919 | |
Anteriormente Vodafone Sol (2013-2016) | |
| Tirso de Molina | 26 de diciembre de 1921 | |
Anteriormente Progreso (1921-1939) | |||
| Antón Martín | 26 de diciembre de 1921 | |
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| Estación del Arte | 26 de diciembre de 1921 | |
Anteriormente Atocha (1921-2018) | |||
| Atocha | |
(   ) |
24 de julio de 1988 | Arganzuela | |
Anteriormente Atocha Renfe (1988-2022) Ampliación de línea 11 en construcción |
| Menéndez Pelayo | |
8 de mayo de 1923 | Retiro | |
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| Pacífico | |
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8 de mayo de 1923 | |
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| Puente de Vallecas | 8 de mayo de 1923 | Puente de Vallecas | |
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| Nueva Numancia | 2 de julio de 1962 | |
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| Portazgo | |
2 de julio de 1962 | |
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| Buenos Aires | 7 de abril de 1994 | |
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| Alto del Arenal | |
7 de abril de 1994 | |
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| Miguel Hernández | |
7 de abril de 1994 |  |
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| Sierra de Guadalupe | |
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3 de marzo de 1999 | Villa de Vallecas | |
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| Villa de Vallecas | |
3 de marzo de 1999 | |
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| Congosto | |
3 de marzo de 1999 | |
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| La Gavia | |
16 de mayo de 2007 | |
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| Las Suertes | |
16 de mayo de 2007 | |
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| Valdecarros | |
16 de mayo de 2007 | |
Estación de Chamberí
[editar]Entre las estaciones deIglesiayBilbaoexiste una antigua estación bajo la plaza deChamberí.Estaestaciónfuncionó hasta la ampliación de andenes realizada en dicha línea en los años 1960. Esta ampliación suponía un problema, porque dejaba las tres estaciones demasiado cerca. Por tal razón, se optó finalmente por cerrarla. En 2008, una vez rehabilitada y con su decoración original, reabrió sus puertas como Centro de Interpretación delMetro de Madriddentro del proyecto Andén 0, que incluye además la apertura al público de la antigua Nave de Motores de Metro enPacífico.
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑Informe anual de gestión de Metro de Madrid 2010.
- ↑«Noticia de la ampliación en anden1.org».Archivado desdeel originalel 28 de septiembre de 2007.Consultado el 13 de mayo de 2007.
- ↑«La línea 1 de Metro de Madrid cerrará por obras del 21 de mayo al 30 de septiembre.»
- ↑«La línea 1 de Metro de Madrid será totalmente bilingüe español-inglés a comienzos de 2019».Sala de prensa de Metro de Madrid.24 de agosto de 2018. Archivado desdeel originalel 16 de junio de 2019.Consultado el 1 de diciembre de 2018.
- ↑«Aguado anuncia que la estación de metro Atocha-Renfe pasará a denominarse Atocha-Constitución del 78».20 Minutos.16 de febrero de 2021.Consultado el 16 de febrero de 2021.
- ↑Arranz, Marta (11 de enero de 2022).«La estación de Metro Atocha Renfe se llamará Atocha en marzo».El Mirador de Madrid.Consultado el 12 de enero de 2022.
- ↑«La estación de metro de Atocha-Renfe cambia de nombre... pero no será el de 'Constitución del 78' que anunció Cs».20 Minutos.19 de diciembre de 2021.Consultado el 12 de enero de 2022.
- ↑Casado, Diego (8 de junio de 2023).«El corte por obras media línea 1 de Metro irá desde el 24 de junio hasta finales de octubre: estas son las alternativas».Somos Madrid.elDiario.es.Consultado el 23 de junio de 2023.
- ↑«La Comunidad de Madrid reabrirá la Línea 1 de Metro el 14 de octubre tras concluir las obras de remodelación entre Nueva Numancia y Valdecarros».Comunidad de Madrid(www.comunidad.madrid). 26 de septiembre de 2023.Consultado el 26 de septiembre de 2023.
- ↑«La Comunidad de Madrid adelanta al 27 de septiembre la reapertura de la Línea 1 de Metro entre Sol y Nueva Numancia».Transportes Comunidad de Madrid(twitter.com). 21 de septiembre de 2023.Consultado el 22 de septiembre de 2023.
- ↑Ruiz, Llorenç Julià (25 de septiembre de 2023).«La línea 1 de Metro no parará en la estación de Atocha».Time Out Madrid.Consultado el 26 de septiembre de 2023.
- ↑Tragacete, Mónica (27 de noviembre de 2023).«La estación de metro de Atocha en la línea 1 reabre al público este viernes, 1 de diciembre».20minutos.Consultado el 27 de noviembre de 2023.
- ↑«Aprobadas las obras que cortarán más de cuatro meses la línea 1 de Metro de Madrid en su mitad sur».Somos Madrid(elDiario.es). 1 de febrero de 2023.Consultado el 23 de junio de 2023.
Enlaces externos
[editar]
Datos:Q1826675
Multimedia:Madrid Metro Line 1/Q1826675