Namer

Namer
	; Un Namer operativo, expuesto enYad La-Shiryon.
Tipo	Vehículo de combate de infantería
País de origen	Israel
Historia de servicio
Guerras	Conflicto de la Franja de Gaza de 2008-2009
Historia de producción
Coste por unidad	2,15 millones de€
Producido	1998-2006
Cantidad producida	250
Especificaciones
Peso	60 tm
Longitud	9,04 m
Anchura	3,72 m
Altura	2,66 m
Altura sobre el suelo	0,45 m
Tripulación	3 (comandante, conductor y operador de la torreta) + 9 soldados.
Blindaje	1.500 mm enaleacióncompuesta decerámicalaminada-acero-níquel,diseño modular
Arma primaria	Torreta a control remotoKathlanit OWS,armada con una ametralladoraM2de 12,7 mm, un lanzagranadas automáticoMk-19o una ametralladora de menor calibre.
Arma secundaria	1 ametralladoraFN MAGde 7,62 mm; 1morterode 60 mm externo; 12 granadas fumígenas
Motor	Teledyne Continental AVDS-1790-9ARV12,diéselenfriado por aire; 1200 CV (895kW)
Relación potencia/peso	20 CV/tm
Velocidad máxima	60 km/h
Autonomía	500 km
Rodaje	orugas con 6 ruedas de rodaje a cada lado
Suspensión	muelles helicoidales
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ElNamer(leopardo enhebreoy al mismo tiempo una contracción formada por "NAgmash "y"MERde Merkava ") es unvehículo de combate de infanteríapesado israelí basado en el tanqueMerkava Mk. I y Mk. II.Este fue desarrollado y construido por elDepartamento de Pertrechos Israelí.Entró en servicio durante un breve periodo con lasFuerzas de Defensa de Israel(FDI) hasta el verano de 2008, donde posteriormente pasaría a ser retirado del servicio activo, en favor del más sofisticadoNamera,que está concebido sobre la base del chasis del carro de combateMerkava Mk. IV.^[6]

Historia

Un prototipo del Namer, pero finalmente y al estar basado el modelo de producción en serie del mismo y ya sobre la base del chasis del Merkava Mk. IV, queriéndose seguir la línea de nombres se toma el de Namera.

Década de 1990 - 2004

Israel siempre se ha afanado en la búsqueda de la protección de su personal militar, que frente al de sus vecinos y rivales es muy reducido; y ha querido optimizar los recursos de sus tropas al aprovechar los cascos de sus carros en desuso. La experiencia con los M113 no fue muy exitosa en cuanto a protección en las guerras de 1973 y 1982. A pesar de mejorar su blindaje seguía habiendo carencias.

Con la exitosa experiencia de transformar los cascos detanques T-55,Merkava Mk. IyCenturiónen transportes blindados de personal (Nagmachon) y vehículos de ingenieros (Puma,Nakpadon); seguida por la valiosa y muy acertada solución de la conversión de varios tanques en vehículos de combate de infantería para los cascos en desuso delMerkava Mk. I y IIentransportes blindados de personal/vehículos de combate de infantería,ya que se haría uso del grueso blindaje con el que estos vienen dotados para resguardar a sus combatientes. La idea era muy prometedora, porque 250 tanques Merkava Mk.I estaban siendo gradualmente retirados de servicio, y no se pudo concretar de manera definitiva la idea de convertirlos enóbuses autopropulsados,y ya estaba demostrado que el espacio demasiado ajustado para elcañón de 105 mmde los Merkava Mk. II no les dejaba ser reemplazados porlos más modernos cañones de la IMI de 120 mm.

El desarrollo no avanzó mucho en la década de 1990 debido a la falta de fondos, pero tras el Conflicto de la Franja de Gaza de 2004, que puso en evidencia la vulnerabilidad delos transportes blindados norteamericanos en usoante lasbombas artesanalesy los lanzacohetes antitanqueRPG-7,lasFDIreiniciaron el desarrollo del vehículo.^[7] Entonces se prefirió desarrollar y producir localmente el Namer, y posteriormente se avanzarría hacia el Namera de mejor calidad y de producción local, a comprar el transporte blindado de personalStryker,ofrecido por los Estados Unidos y de muy baja protección, a pesar de ser un vehículo ya probado.^[8]

2005 al 2008

Un Namera operativo basado en el Merkava Mark IV.

Eventualmente, el Departamento de Pertrechos Israelí desarrolló algunos prototipos de vehículos de combate de infantería basados en el chasis delMerkava Mk. I(denominadosNemer), así como un puñado de vehículos de combate de infantería basados en el chasis delMerkava Mk IV(denominadosNamera)^[9] El vehículo inicialmente iba a ser llamadoNemmer(delhebreo:leoparda), pero dicho prototipo inicial aunque bautizado comoNemerafue reemplazado por uno llamado más tarde comoNamer.Este fue el nombre con el que se conoció el prototipo inicial y así como el proyecto en general, hasta su reemplazo.

Las plantas de producción, tanto en Israel como en los Estados Unidos contemplaban que las entregas se finalizara en el año 2015, y que un segundo lote se podía entregar hasta el año 2019,^[10] pero dichos planes fueron truncados por la adopción delNamera.

El 15 de febrero de 2005, el diarioMaarivinformaba que un prototipo del Namera (el Namer), basado en elMerkava Mk. Iestaba siendo empleado por laBrigada Givatipara pruebas y evaluación. Estaba equipado con unatorreta de control remoto Rafael,operada y alimentada desde el interior del vehículo. Esta misma unidad fue expuesta en la feria de armamento Eurosatory 2005, atrayendo el interés de potenciales clientes extranjeros.

Las lecciones aprendidas en las batallas de laGuerra del Líbano de 2006también confirmaron la validez de este programa. En consecuencia, se reportó en 2007^[11] que los quince primeros Namer para pruebas serían suministrados en 2008 y que más de un centenar finalmente equiparían a dos brigadas de combate. Sin embargo, se abandonaron los planes de conversión en favor del empleo de chasis de los más sofisticadosMerkava Mark IV,a los que se bautizaríaNamera,siendo éste finalmente el vehículo aceptado en servicio actualmente.

Diseño

Un Namera, versión final del concepto del Namer, operativo expuesto enYad La-Shiryon,Latrun.

Supervivencia

Al igual que elMerkava Mark II,el Namer ha sido diseñado para ofrecer un alto nivel de supervivencia a sus tripulantes en elcampo de batallacon ayuda de su blindaje espaciado y su construcción enfatizada en la sobrevivencia de su tripulación (con el motor y transmisión al frente del casco), a diferencia delNameraque ya usa blindaje modular; y su blindaje ventral es del tipo en V reforzado y protecciónABQ.También puede ser equipado con un sistema de protección activa (contramedidas electrónicas,blindaje reactivo).

Armamento

El"Namer"estaba armado con un único montaje tanto con un montajeKathlanit OWS,^[12] compuesto de una ametralladoraM2o de un lanzagranadas automáticoMk-19montados en una torreta a control remoto similar a la del sistemaRCWS Samson,la ametralladoraFN MAGcalibre 7,62 mm y elmorteroSoltam de 60 mm. equipados en elNamerade serie apenas si estaban contemplados. No lleva los lanzagranadas como si lo hace el"Namera",pero tiene un inyector de diésel adosado sobre el escape del motor, el que le permite crear pantallas de humo para evadirse del enemigo. Además se llegó a contemplar la instalación de un cañón automático de 30 mm en una torreta remota, solución que finalmente se incorporó al"Namera".^[10] La adopción de armamento más pesado como los misiles anti-blindadosSpike^[5] y de otra clase de armamento adicional se finalizó ante la aparición de su evolución, elNamera;en el que se aprovecharía gran parte de las soluciones tecnológicas salidas de su accionar enlos conflictos del 2006.^[13]

Capacidades

ElNameres capaz de maniobrar sobre terreno difícil, propulsado por el motor diésel enfriado por aire de la Teledyne Continental, el modelo seleccionado fue el mismo que equipa a los Merkava Mk.3 el 'AVDS-1790-9AR'de 12 cilindros en Vde 1200 CV (895 kW). Puede transportar hasta 12 soldados (la tripulación y 9 soldados completamente equipados) y una camilla, o dos camillas y equipo médico en elNamerbulance(la versión de evacuación médica).^[14] La entrada posterior original delMerkava Mk. IIfue rediseñada para ser una combinación de rampa y de puerta más ancha con una tronera para francotirador. Esta solución se mostraría como definitiva en elNamera.A diferencia del anterior, este no tiene las dos escotillas en el techo, y su techo no es más alto que el techo del chasis del Merkava, otro error de diseño posteriormente corregido en elNamera.Además emplea el mismo sistema de control digital que el Merkava Mark IV.

Diferenciación

No debe confundirse al denominarloNamera;ya que elNamerfue como la base de experimentación sobre la que se diseñó y sobre la que se reutilizaron elementos prácticos reaprovechables de los cascos retirados de losMerkava Mk. I y Mk.II,^[1] y su versión final es elNamera,^[6] basado en el casco de un Merkava Mk.4.

Usuarios

IsraelIsrael

Cerca de 200 unidades, todas ellas en retiro, en favor de estas se ha empezado la construcción delNamera,en base del chasis del más sofisticadotanque Merkava Mk.4.