Lockheed S-3 Viking
| S-3 Viking | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Aviónantisubmarino | |
| Fabricante |
 Lockheed Corporation | |
| Primer vuelo | 21 de enero de 1972 | |
| Introducido | 1974 | |
| Retirado | 2009 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Armada de los Estados Unidos | |
| Producción | 1974-1978 | |
| N.º construidos | 187 | |
| Coste unitario | 27 millones deUS$(en 1974) | |
ElLockheed S-3 Vikingfue un avión deguerra antisubmarinaembarcado de laArmada de los Estados Unidos,elegido en 1969 para sustituir alGrumman S-2 Tracker.Diseñado para constituir el principal vector antisubmarino encargado de dar protección a losportavionesestadounidenses y sus unidades de escolta, el S-3 ha demostrado en sus más de 30 años en servicio su capacidad para ejecutar a la perfección la misión para la que fue diseñado y la polivalencia de la célula para desempeñar acciones complementarias de apoyo a las aéreas embarcadas. El Viking también es apodado "Hoover", porque el ruido de sus motores es muy similar al que realizan lasaspiradorascon el mismo nombre.
Diseño
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El S-3 Viking es unavión de patrulla marítimabimotor subsónico de ala alta en flecha, con 15º de flecha, biplaza y capacidad para operar desde portaaviones. Los dos turbofánGeneral Electricestán situados en unagóndoladebajo de cada ala y le permiten alcanzar una velocidad algo superior a los 800 km/h, suficiente para la actividad de patrulla marítima, ya que usualmente vuela a baja cota y velocidad.
En la parte delantera delfuselajese encuentran el piloto y copiloto, sentados uno junto a otro en una cabina ensanchada e inmediatamente detrás de ellos se sientan el coordinador táctico y el operador de sensores, todos ellos sentados en asientos eyectablesMcDonnell DouglasEscapac IE-1.
Para operar desde portaaviones ha sido provisto con un robustotren de aterrizaje,un gancho de detención en la parte inferior de la cola y la posibilidad de plegar tanto sus alas como la deriva, el timón vertical de cola que es muy alto para aumentar su estabilidad, lo cual reduce sensiblemente su tamaño (característica muy importante dado el relativo poco espacio de los hangares y cubiertas de los portaaviones).
Puede transportar dostanques de combustible externosbajo las alas, para aumentar su rango operativo y un sistema de reabastecimiento aéreo de combustible, para suministrar combustible en vuelo a otros aviones de combate de los portaaviones, como elGrumman F-14 Tomcaty elGrumman A-6 Intruder.
Equipamiento
[editar]El S-3 tiene un radar de alta resoluciónTexas InstrumentsAN/APS-116 diseñado exclusivamente para operar sobre el agua. El radar está respaldado por un FLIR (Forward Looking Infra-Red;Cámara infrarroja) situado en unatorretaretráctil y por diversos sensores electrónicos y acústicos. Además, cuenta con un "aguijón" retráctil para elMAD(Magnetic Anomaly Detector;sensor detector de Anomalías Magnéticas) situado debajo de la deriva, en acción éste se extiende para alejarse del campo magnético del propio avión y así el sensor ubicado en la punta del aguijón puede detectar los cambios en elcampo magnético terrestrecausados por una gran masa de metal -léase submarino- navegando debajo de la superficie del mar. Debajo de la parte trasera del fuselaje, el Viking cuenta con numerosos tubos de lanzamiento, los cuales se utilizan para lanzar hasta 60 sonoboyas, cuyo sistema de referencia llamado AN/ARS-2 cuenta con más de 10 antenas receptoras en el ala y el fuselaje.
Armamento
[editar]El S-3 posee una gran bodega de armas que ocupa la parte central del fuselaje. Está dividida en dos mitades, cada una con lanzadores BRU-14/A capaces de llevar dos torpedosMk-46(ingenios de gran cota y alta velocidad, dotados de búsqueda acústica pasiva y activa) cada uno. Alternativamente, puede cargar hasta 10 bombasMk-82de 227 kg, 6 minas o cargas de profundidad y dos bombas nucleares de caída libre B57.
Modelos
[editar]- S-3A
- Los primeros en fabricarse, 186 construidos.
- S-3B
- Aviónica mejorada,radar de apertura sintéticaAN/APS-137, capacidad para lanzar el misil antibuqueAGM-84 Harpoon.Su primer vuelo fue el 21 de septiembre de 1984 y 119 S-3A fueron convertidos a esta versión.
- ES-3A Shadow (Sombra)
- Versión ELINT (Electronic Intelligence; inteligencia electrónica) dotado del radar AN/APS-137. Voló por primera vez el 15 de mayo de 1991, 16 ejemplares fueron convertidos de S-3A
- KS-3A
- Versión propuesta para efectuar misiones de reabastecimiento aéreo. Basado en el S-3A, fue construido un solo ejemplar
- KS-3B
- Versión propuesta para efectuar misiones de reabastecimiento aéreo. Basado en el S-3B. Nunca construido
- US-3A
- S-3A modificado para misiones de transporte desde portaaviones. Capacidad para 6 pasajeros o 2.120 kg de carga. Retirado en 1998
- Alladin Viking
Utilizado en laGuerra de los Balcanes.Su equipamiento es secreto.
- Beartrap Viking
- S-3B con equipamiento secreto.
- Callypso Viking
- Versión especializada en la lucha contra el contrabando. Nunca construida
- Gray Wolf Viking
- Un ejemplar equipado con el radar AN/APG-76 radar en un soporte modificado debajo del ala. También apodado SeaSTARSen referencia alE-8 JointSTARS.
- Orca Viking
- Un ejemplar construido para servir como plataforma de prueba para la aviónica.
- Outlaw Viking
- Un ejemplar modificado con OASIS III (Over-the-horizon Airborne Sensor,Sensor aerotransportado más allá del horizonte -utilizado para detectar aviones y misiles a grandes distancias-)
Especificaciones (S-3B)
[editar]Referencia datos:Standard Aircraft CharacteristicsStandard Aircraft Characteristics. Navy Model S-3A Aircraft.Navair 00-110AS3-1.
Características generales
- Tripulación:4 (1 piloto, 2 oficiales navales de vuelo y 1 operador de sensores / TFO)
- Longitud:16,3m(53,3ft)
- Envergadura:20,9m(68,7ft)
- Altura:6,9m(22,7ft)
- Superficie alar:55,6m²(598,1ft²)
- Peso vacío:12 057 kg(26 573,6lb)
- Peso cargado:17 324 kg(38 182,1lb)
- Peso máximo al despegue:23 831 kg(52 523,5lb)
- Planta motriz:2×TurbofánGeneral Electric TF34-GE-2.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno):795km/h(494MPH;429kt)a nivel del mar.
- Velocidad crucero (Vc):650km/h(404MPH;351kt)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs):180km/h(112MPH;97kt)
- Alcance:5121km(2765nmi;3182mi)
- Alcance en ferry:6237m(20 463ft)con 2 tanques de combustibles de 565litros.
- Techo de vuelo:12 465m(40 896ft)
- Régimen de ascenso:26m/s(5118ft/min)
- Carga alar:334 kg/m²(68,4 lb/ft²)
- Empuje/peso:0.353
Armamento
- Puntos de anclaje:4 con una capacidad de 2290kg,para cargar una combinación de:
- Bombas:
- 10 x Mark 82
- 2 × Mark 83
- 2 × Mark 84
- 6 ×CBU-100
- 2 × bombas nucleares B57
- Misiles:
- Otros:
- 6 × minas ocargas de profundidad
- 2 × Torpedos Mark 50
- 4 × TorpedosMark 46
- Bombas:
Aviónica
- AN/APS-137 radar de Apertura Sintética (ISAR)
- Cámara de infrarrojos (FLIR) con un zoom 3x OR-89
- Receptor sonoboya AN/ARS-2
- AN/ASQ-81 detector de anomalías magnéticas (MAD)
- AN/ASN-92 sistema de navegación inercial (INS) con doppler
- Radar de navegación y TACAN
- Hasta 60 sonoboyas (59 táctica, 1 Búsqueda y Rescate)
Véase también
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Aeronaves similares
Secuencias de designación
- SecuenciaS-_(Aviones antiSubmarinos estadounidenses, 1962-presente):S-2-S-3
Listas relacionadas
Enlaces externos
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