S-Bahn
S-Bahnes la redferroviariade transportemetropolitanoy suburbano enAlemania,AustriaySuiza.El nombre es una abreviación deStadtschnellbahn(tren rápido metropolitano, enalemán) que se introdujo en diciembre de 1930 enBerlínal encontrarse ya en uso oficiosamente el término "SS-Bahn" (Stadtschnellbahn). El S-Bahn es una red ferroviaria que cubre tanto el tráfico metropolitano como el regional y que se caracteriza por su alta eficiencia y sus itinerarios sincronizados. El uso de vías separadas, unidades de tren eléctricas y puertas al nivel de los andenes contribuyen a la consecución de este objetivo. El término S-Bahn ha dado lugar, en idioma alemán, a otras notaciones similares, comoR-Bahnpara los trenesregionales.
El símbolo del S-Bahn de Alemania es una letra "S" blanca en un círculo verde. En Austria, las líneas y estaciones del S-Bahn se identifican con una "S" blanca dentro de un círculo azul. Hay sistemas S-Bahn enViena,Salzburgo,GrazeInnsbruck,siendo el vienés el mayor y más antiguo. En Suiza son conocidos comoS-Linien(líneas S).
Desarrollo
[editar]Tracción a vapor
[editar]En 1882, el creciente número de trenes de vapor alrededor de Berlín obligaron a los Ferrocarriles prusianos (Preußische Staatseisenbahn) a construir vías de tren separadas para el tráfico suburbano. ElBerliner Stadtbahnconectaba las ocho estaciones ferroviarias de Berlín que se encontraban dispersas en la ciudad. Una tarifa más baja para los recién fundadosBerliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn(tren urbano, circular y suburbano de Berlín) se introdujo el 1 de octubre de 1891. Este precio y la creciente sucesión de trenes hizo que los servicios de distancias cortas se apartaran de las vías de otros servicios de ferrocarriles no suburbanos.
La segunda línea suburbana de ferrocarril fue elHamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahnque conectaba aHamburgoconAltonay Blankenese. La dirección en Altona de laPreußische Staatseisenbahnestableció el sistema de trenes a vapor en 1906.
Tracción eléctrica
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El inicio del sigloXXvio la construcción de los primeros trenes eléctricos que operaban a 15 kV encorriente alternay por medio decatenarias.Cuando los trenes de vapor empezaron a ser vistos como una molestia por cada vez más gente, elBerliner Stadt-, Ring- y Vorortbahnlos sustituyeron por automotores decorriente continuaa 750 V con captador a través de un tercer carril. En 1924, se inauguró la primera línea electrificada. Se escogió el tercer carril porque hacía más fácil tanto la modificación del trazado del tren (especialmente en túneles y debajo de puentes), como el uso compartido de trenes eléctricos y de vapor.
Para separarlo de su competidor, elU-Bahnsubterráneo, el términoS-Bahnreemplazó aStadt-, Ring- und Vortortbahnen 1930. En 1934 losHamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahnfueron también renombrados comoS-Bahn.
El servicio de Hamburgo había creado una línea experimental decorriente alternaen 1907. La red completa aún utilizó locomotoras de vapor hasta 1940, cuando las viejas locomotoras fueron reemplazadas por automotores eléctricos de 1'2 kV en corriente continua.
Clasificación
[editar]Las líneas del S-Bahn son diferentes de las del U-Bahn, ya que se desarrollaron a partir de vías de tren convencionales. A la fecha las líneas de Alemania y Austria las operan subsidiarias deDeutsche BahnyÖsterreichische Bundesbahn,respectivamente (empresas estatales de ferrocarriles).
Las redes S-Bahn se caracterizan por varias o todas de las siguientes características:
- Líneas específicamente numeradas y dedicadas (S1, S2, etc.), cada una con un color diferente en el mapa de la red.
- Servicios a intervalos fijos y frecuentes en cada línea (usualmente cada 10 o 20 minutos), con estaciones de trasbordo que ofrecen mayor frecuencia.
- Vías dedicadas cuando atraviesan varias líneas principales.
- Una sección subterránea debajo del centro de la ciudad, que es usualmente el núcleo donde converge la mayoría de las líneas.
- Recursos dedicados y consistentes a lo largo de la red.
- Integración con otro tipo de transporte local, en cuanto al billetaje y la conectividad.
Redes S-Bahn en Alemania
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Los trenes del S-Bahn de Berlín y el S-Bahn de Hamburgo circularon siempre en vías separadas desde su construcción. En otras ciudades, cuando se implantó el sistema S-Bahn, los trenes circulaban compartiendo vías con todo el tráfico ferroviario.
Las estaciones principales deFráncfort del Meno(Estación Central de Fráncfort del Meno),Múnich(München HBF) yStuttgart(Stuttgart HBF) son estaciones construidas en fondo de saco, terminando allí la mayoría de los servicios que llegan a ellas. Por eso en las tres estaciones, los trenes del S-Bahn circulan por un túnel debajo de cada estación.
El gran número de ciudades grandes enRuhrpromueve una red policéntrica que conecta todas las ciudades y suburbios. El S-Bahn de Rhein-Ruhr tiene pocos túneles y sus rutas son más largas que las de las otras redes. El S-Bahn del Ruhr y el de Salzburgo son los únicos que son operados por más de una compañía. Sin embargo, la mayoría de los S-Bahn suizos son redes operadas por laSBB-CFF-FFSy varias compañías privadas.
La mayoría de los S-Bahn alemanes tienen un sistema tarifario integrado en los precios de laDeutsche Bahn,aunque varios tienen sistemas de tarifas integrados con otras compañías / medios de transporte.
Núcleos de S-Bahn en Alemania
[editar]- S-Bahn de Berlín(Berlín)
- S-Bahn Dresden(Dresde)
- S-Bahn Hamburg(Hamburgo)
- S-Bahn Hannover(Hannover)
- S-Bahn Mitteldeutschland(LeipzigyHalle)
- S-Bahn Magdeburg (Magdeburgo)
- S-Bahn München (Múnich)
- S-Bahn Nürnberg (Núremberg)
- S-Bahn Rhein-Main(Fráncfort del Meno/Maguncia/Wiesbaden)
- S-Bahn RheinNeckar(Ludwigshafen/Mannheim/Heidelberg/Karlsruhe)
- S-Bahn Rhein-Ruhr(Ruhr/Colonia)
- S-Bahn Rostock (Rostock)
- S-Bahn Stuttgart (Stuttgart)
- Breisgau S-Bahn(Friburgo de Brisgovia)
Los S-Bahn deAugsburgoyBrementienen planificado iniciar las operaciones en 2011 y 2010, respectivamente.
Redes S-Bahn en Austria
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La red de S-Bahn más antigua de Austria es laWiener Schnellbahn(enViena), que se construyó en torno a los años 60, aunque se le conoció comoSchnellbahnhasta el 2005. La letra "S" cursiva sobre un círculo azul refleja el acomodo de las vías férreas centrales. Sin embargo, como también es similar a las runas delSchutzstaffeloSSnazis, la S curva mostrada arriba se volvió más común. La base circular fue azul durante mucho tiempo, pero se usa el rojo hoy en día prácticamente para todo el tráfico local.
En 2004, el S-Bahn de Salzburgo se convirtió en el primer S-Bahn Austriaco de eurorregiones, cruzando la frontera a los pueblos vecinos de Salzburgo en Alemania (Freilassing). A la red le dan servicios dos compañías: la Österreichische Bundesbahn y elSalzbuger Lokalbahn AG.El logotipo del S-Bahn de Salzubrgo es una "S" blanca sobre un fondo circular azul.
Redes S-Bahn en Suiza
[editar]ElS-Bahntambién se usa en los cantones germanohablantes de Suiza, aunque los cantones francoparlantes de esas redes se traducen comoRER.Las líneas siguen el prefijo S (por ejemplo, "S2" ).
La red más antigua en Suiza es el S-Bahn deBerna,que fue inaugurado en 1987. También es la única en su país que usa un logotipo "S" a color. En 1990, elS-Bahn Zúrichinició las operaciones y cubrió el área más grande, abarcando las principales ciudades del cantón. Se creó la iniciativaBahn 2000para ofrecer los servicios en la Suiza central (colaboración entre el S-Bahn deLucernayZug Stadtbahn),Sankt Gallen(S-Bahn de Sankt Gallen y el cantón delTesinoTILO (Treno Regionale Ticino Lombardia), que opera servicios internacionales entre Bellinzona y Como.
Los servicios delRegio S-Bahn Baselcubren completamente la Eurorregión "Regio TriRhena", proveyendo así de comunicación fronteriza a Francia y Alemania, comunicando las ciudades deBasilea,Mulhouse,Saint-LouisyMüllheim.Se planea construir el túnelHerzstück Regio-S-Bahn Baselpara conectar por otra vía las estaciones de ferrocarril deBasilea(Basel Badischer Bahnhofperteneciente a laDeutsche BahnyBasel SBBperteneciente a laSBB-CFF-FFSy con vías cedidas a laSNCF).
LaRéseau Express VaudoisdeLausanaserá incorporada al S-Bahn deLeman(oRER Lémanen áreas francoparlantes) alrededor delLago Lemán.Ginebraserá el segundo centro de esta red. Se encuentra en proyecto la construcción delBodensee-S-BahnoAlpenrhein-Bahn,una red fronteriza para las localidades adyacentes alLago de Constanza(es decir, los respectivos Estados alemanes, austriacos y suizos).
Sistemas similares en otros países
[editar]Los trenes de cercanías o suburbanos son bien conocidos en el resto del mundo. Sin embargo, la mayoría de ellos difieren del S-Bahn alemán en nombre y planteamiento.
España
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Tren de cercaníasRenfe
Hay diferentes redes de cercanías operadas por varias empresas según comunidad autónoma:
- Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco y Región de Murcia cuentan con redes operadas porFEVE.
- Aragón, Asturias, Cantabria, País Vasco, Cataluña, Comunidad Valenciana, Región de Murcia, Comunidad Autónoma de Madrid y Andalucía disponen de redes operadas porCercaníasdeRenfe Operadora.
- El País Vasco cuenta además con redes operadas porEuskotrenyMetroBilbao.
- Cataluña tiene asimismo redes operadas porFerrocarriles de la Generalidad de Cataluña.
- La Comunidad Valenciana cuenta igualmente con redes propiedad deFerrocarriles de la Generalidad Valencianay operadas porMetroValenciayTRAM Metropolitano de Alicante.
Bélgica
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ElS-Treines un servicio de cercanías que se implementó en diciembre de 2015 enBruselas,ideado para desplazamientos cotidianos suburbanos. LaSNCBcreó en septiembre de 2018 redes parecidas en las ciudades deAmberes,Charleroi,GanteyLieja.
Dinamarca
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ElS-togdeCopenhaguese estableció parcialmente en 1934. La "S" en su nombre viene deStation(Estación). En 2010 tenía 7 líneas, 170 km y 85 estaciones. En el centro de la ciudad hay 35 estaciones y el S-tog está conmpitiendo con el metro de Copenhague. Los trenes más rápidos de la región de Copenhague son losRe-tog(Tren regionales).
Italia
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Las líneas suburbanas de la ATM (Azienda Trasporti Milanesi) fueron renombradasLinee Sen 2005, siendo operadas porTrenitalia,FNME (Ferrovie Milano Nord) y TILO (Treno Regionale Ticino Lombardia). Un sistema como el de Milán se planea también paraBolonia.
LaFerrovia MetropolitanadeRomaes más parecida a unRegionalbahn,aparte de la ruta FR1 de Orte a Fiumicino y la línea FR3 de Roma Ostiense a Viterbo.
Las líneas de tren suburbano deNápolesestán integradas con la red subterránea del metro. Las dos líneas tipo S-Bahn deGénovacorren casi todo el trayecto bajo tierra, por lo que hay planes para incorporarlas a la superficie baja.
Francia
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LaRéseau Express Régionalfrancesa ( "Red Regional Express" ) se utilizaba originalmente sólo enParís,pero ahora también en otras redes de Francia y Suiza. Sin embargo, sólo el RER de París tiene estaciones y túneles similares al S-Bahn.
Como da servicios a los trenes SNCF, la línea C del metro deToulousees llamada a veces "RER tolosano". La red que se tiene proyectada paraLyonserá probablemente del tipotranvía.
Portugal
[editar]Trenes urbanos o de cercanías dePortugal.Estos trenes circulan por las ciudades deLisboayOportocon 4 líneas.Coimbracuenta 1 línea.
Suecia
[editar]Elpendeltågde laProvincia de Estocolmoentró en servicio en los años 60. Elpendeltågy eltunnelbanaforman una red comparable al S-Bahn.
De hecho,Pendeltågno es el nombre del sistema de Estocolmo, sino el equivalentesuecode "S-Bahn". El pendeltåg deGotemburgoconsiste sólo en dos rutas de tren regional (AlingsåspendelnyKungsbackapendeln).
La redPågatågende laProvincia de Escaniase conoce también como "el pendeltåg deMalmö".
Reino Unido
[editar]Muchas de las ciudades grandes delReino Unidotienen redes férreas suburbanas, que en ciertos aspectos se parecen al S-Bahn:
- Birminghamtiene una red de cuatro líneas suburbanas que se conocen comoNetwork West Midlands(antes "Centro" ), y están integradas con los servicios de autobús y tranvía.
- Cardiffposee su propia red de servicios suburbanos que parte del centro de la ciudad; se conoce comoValley Lines.
- Liverpooldispone de una red suburbana llamadaMerseyrail.La parte principal del Merseyrail (las líneas Norte y Wirral) puede considerarse un S-Bahn tal cual.
- Londrestiene como equivalente más cercano la red delSilverlink Metro,pero el parecido será mayor cuando la red se convierta en elLondon Overgroundy comience a expandirse.
- Mánchestercuenta con varias líneas suburbanas, pero no se etiquetan como tal y son generalmente vistas como parte de la red más ampliaNorthern Rail.
- West Yorkshireposee una red de servicios locales patrocinados, conocidos comoMetroTrainy radiando principalmente deLeeds.
- Los demás sistemas metropolitanos en Gran Bretaña, como elLondon Underground,elDocklands Light Railwayy elTyne and Wear Metro,pueden compararse más con el U-Bahn y/o el Stadtbahn.
Estados Unidos
[editar]- Chicago- elMetra Electric Lineque se extiende hacia el sur de la ciudad, comparte varias características con el S-Bahn, como las vías dedicadas, andenes elevados y la electrificación.
- Filadelfia- elSEPTA Regional Railcuenta con un túnel a través del centro de la ciudad. Sin embargo, varias de sus líneas se extienden fuera de la ciudad a áreas menos pobladas.
- San Francisco- elBARTes similar a un S-Bahn porque los dos son un híbrido entre un sistema de transporte rápido y uno de conmutación de trenes. El BART tiene túneles debajo del centro de San Francisco y de Oakland, y vías elevadas en las demás localidades.
Otros países
[editar]Los sistemas comparables al S-Bahn incluyen elRapid Transitdel área deDublín,elElektriraudteedeTallin,elElektrichkaruso,elHÉVenBudapest,elKCRde Hong Kong, elRýchlodráhaeslovaco,elSzybka Kolej MiejskaenPolonia,elGO TraindeToronto,lostrains de banlieuedeMontrealy laCPTMdeSão Paulo.
Véase también
[editar]- S-Bahn Rhein-Main
- Tren de cercanías
- S-Bahnen in Deutschland(en alemán)
- de:S-Bahnen in Österreich(en alemán)
- de:S-Bahnen in der Schweiz(en alemán)
- de:Stadtschnellbahn(en alemán)
Enlaces externos
[editar]- Cruzando la frontera de Berlín en el S-Bahn a final de los 80sUn turista cruza de Berlín Oriental a Berlín Occidental utilizando el S-Bahn.
Wikimedia Commonsalberga una galería multimedia sobreS-Bahn.
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