TAROM
TAROM | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Boeing 737-800de TAROM | |||||
| |||||
| Fundación | 1920 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă | ||||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional de Iași | ||||
| Sede central | Bucarest,Rumanía | ||||
| Flota | 18[1] | ||||
| Destinos | 79 | ||||
| Alianzas |
SkyTeam | ||||
| Programa de viajero | Flying Blue | ||||
| Compañía |
 Gobierno de Rumanía(95%) | ||||
| Director ejecutivo | Ursu Mihăiță[2] | ||||
| Página web | www.tarom.ro/en/ | ||||
S.C. Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM S.A.o simplemente llamadaTAROM Romanian Air Transportes laaerolíneamás grande y antigua deRumanía. El nombre de la compañía,TAROMproviene delacrónimoenrumano:TransporturileAerieneROMâne.Su sede central está ubicada en la terminal internacional delAeropuerto Internacional de Bucarest-Henri CoandăenOtopeni,Condado deIlfovcerca de la capital,Bucarest.Su base principal de operaciones es el Aeropuerto Internacional Henri Coandă.
TAROMvuela a 36 destinos internacionales y 12 destinos domésticos, haciendo un total de 48 destinos.
El 95% de la aerolínea pertenece alGobierno de Rumanía.En 2009 la aerolínea transportó 1.7 millones de pasajeros y 2.2 millones en 2010, es decir que tuvo un incremento del 24% en número de pasajeros. El 25 de junio de 2010,TAROMse unió a la alianzaSkyTeam.
Historia
[editar]Comienzos
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La primeraaerolíneanacional deRumaníase fundó en 1920 con el nombre deCFRNACompañía Franco-Română Pentru Navigație Aeriană.La aerolínea tuvo avionesPotez 15de construcciónfrancesapara sus servicios de pasajeros y correo, cubriendo la rutaParís-Bucarestcon escalas en algunas ciudades deEuropa Central.En 1925 la ciudad deGalaţise convirtió en la primera ruta dentro de Rumanía (después de Bucarest). Más tarde se abrieron nuevas rutas:IașiyChisináu.Se añadieron además de los Potez 15, diezAirco DH.9y cinco Ansaldo A.300.
En 1928 la aerolínea cambió de nombre aSNNNAServiciul Naţional de Navigaţie Aeriană,y en 1930 aLARESLiniile Aeriene Române Exploatate de Stat.En 1937LAREStuvo una nueva competencia:SARTASocietatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene.
Después de la Segunda Guerra Mundial
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Después de laSegunda Guerra Mundial,cuando laUnión Soviéticaextendió sus influencias a través deEuropa del Estese estableció en 1945 una nueva aerolínea:TARSTransporturi Aeriene Româno-Sovieticeque era propiedad de los gobiernos rumano y soviético. Las operaciones domésticas comenzaron el 1 de febrero de 1946 desde elAeropuerto de BăneasaenBucarest.
La parte soviética de la compañía fue comprada porRumaníay el 18 de septiembre de 1954, la aerolínea adoptó un nuevo nombre:TAROMTransporturi Aeriene Române.
Para 1960TAROMvolaba a una docena de ciudades a través deEuropay en 1966 se inició la operación trans-Atlántica. El 14 de mayo de 1974TAROMinició vuelos regulares aNueva York(Aeropuerto Internacional John F. Kennedy).
Ser parte del grupo regional de líneas aéreas dentro de estados delBloque orientalsignificó que en la mayor parte de su historia TAROM utilizara aviones diseñados por el Soviet. Estos incluían aparatos como elLisunov Li-2,Ilyushin Il-14,Ilyushin Il-18,Ilyushin Il-62un reactor de pasajeros de largo alcance,Antonov An-24y elTúpolev Tu-154,un trimotor muy popular en la era soviética. Como era el caso con varios otros países, elIl-62fue el primer jet de largo alcance puesto en operación porRumaníaen 1973.TAROMtuvo 5 ejemplares del Il-62 en dos versiones.
En 1968,TAROMcompró elBAC 1-11que fue utilizado para destinos en Europa y el Medio Oriente y en 1974, la aerolínea adquirió elBoeing 707para complementar sus rutas de largo alcance junto con elIlyushin Il-62.
En 1978, un contrato fue firmado con elReino Unidoque permitió a la compañíaROMBACfabricar elBAC 1-11en Băneasa cerca de Bucarest. Mientras tanto los Boeing 707 e Ilyushin Il-62 de largo alcance operaban vuelos regulares aNueva York(víaÁmsterdam,LondresyViena). También operaban vuelos haciaAbu Dabi,Pekín,KarachiySingapur. TAROMfue la única aerolínea del bloque oriental en operar vuelos aTel Aviv,Israel.
Los años 1990
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Después del colapso del Partido Comunista en 1989, la aerolínea fue capaz de escoger aviones occidentales. Durante los años 1990,TAROMsustituyó su flota de Boeing 707s e IL-62 de largo alcance con tresAirbus A310,de los cuales dos eran nuevos y uno era prestado. El último Il-62 se vendió en 1999. Se inauguraron nuevos vuelos aBangkoky aMontreal,pero en 2001 fueron cancelados incluyéndose también las rutas intercontinentales aChicago(en 2002),PekínyNueva York(en 2003).
Asimismo,TAROMcanceló susvuelos de cabotajea las ciudades deCraiova,Tulcea,CaransebeșyConstantza,que no beneficiaban a la compañía económicamente y enfocó su actividad en el servicio a destinos claves en Europa y el Medio Oriente.
La década del 2000
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TAROMse repone de un período difícil que comenzó en los años 1990, cuando se registraron pérdidas de aproximadamente 68 millones de dólares por año, causadas por rutas poco rentables. A principios del nuevo milenio, la aerolínea inició un programa que e enfocó en restaurar la rentabilidad. Este programa logró su objetivo cancelando los vuelos intercontinentales poco rentables.
TAROMha decidido concentrar sus operaciones enBucarest(Aeropuerto Internacional Henri Coandă) como su base de operaciones principal y enCluj-Napoca(Aeropuerto de Cluj-Napoca) como una base secundaria. Ambos aeropuertos son utilizados para vuelos nacionales e internacionales.
Recientemente la aerolínea comenzó a realizar vuelos internacionales desde elAeropuerto Internacional de Sibiu,en la ciudad histórica deSibiu.También ofrece vuelos de código compartido con varias aerolíneas extranjeras para rutas internacionales.
En 2006, la aerolínea ejecutó un programa de modernización de su flota con la compra de cuatroAirbus A318,tresBoeing 737-800y dosATR 72-500que incrementó su flota a 26 unidades (en 2009).
El 25 de junio de 2010,TAROMse afilió completamente a la alianzaSkyTeam.
La aerolínea tuvo un programa de viajero frecuente denominado "Smart Miles" (Millas Inteligentes). Sin embargo, debido a su integración a SkyTeam,TAROMse unió a su nuevo programa de viajero frecuente llamado "Flying Blue" que es compartido con aerolíneas comoAir France,KLM,Air Europa,Kenya AirwaysyBaboo.
Destinos
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Flota
[editar]Flota actual
[editar]La flota de TAROM consiste en las siguientes aeronaves:[1][4]
| Aeronaves | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Matrículas | Antigüedad | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | |||||
ATR 72 |
6 | — | — | 68 | 68 | YR-ATH «Someș» | 15,5 años |
| YR-ATI «Ialomița» | 15,4 años | ||||||
| — | 72 | 72 | YR-ATL «Alexandru Șerbănescu» | 4,8 años | |||
| YR-ATJ «George Valentin Bibescu» | 4,8 años | ||||||
| YR-ATK «C. Bâzu Cantacuzino» | 4,7 años | ||||||
| YR-ATM «Vasile Craiu» | 4,6 años | ||||||
Airbus A318 |
2 | — | — | 120 | 120 | YR-ASA «Aurel Vlaicu» | 17,9 años |
| YR-ASD «Smaranda Brăescu» | 16,8 años | ||||||
Boeing 737-700 |
3 | — | 14 | 102 | 116 | YR-BGF «Brăila» | 23,6 años |
| YR-BGH «Hunedoara» | 21 años | ||||||
| YR-BGI «Iași» | 20,8 años | ||||||
Boeing 737-800 |
4 | — | 16 | 144 | 160 | YR-BGL «Alexandru Ioan Cuza» | 11,5 años |
| YR-BGM «Mihai Viteazul» | 10,9 años | ||||||
| — | 189 | 189 | YR-BGJ «Nadia Comaneci» | 7,4 años | |||
| YR-BGK «Marea Unire» | 7,4 años | ||||||
| Total | 15 | — | Edad media de la flota (septiembre de 2024): 12,5 años | ||||
Flota histórica
[editar]| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
Airbus A310 |
3 | 1992 | 2016 | YR-LCC, YR-LCA y YR-LCB |
Antonov An-24 |
33 | 1965 | 2001 | YR-AMZ, YR-AMX, YR-AMR, YR-AMO, YR-AML, YR-AMT, YR-AMU, YR-AMA, YR-AMB, YR-AMD, YR-AME, YR-AMG, YR-AMI, YR-AMK, YR-AMJ, YR-AMY, YR-BMA, YR-BMB, YR-BMC, YR-BMD, YR-BME, YR-BMF, YR-BMG, YR-BMH, YR-BMI, YR-BMO, YR-BMJ, YR-BMK, YR-BML, YR-BMM, YR-BMN y YR-AMW |
Antonov An-26 |
6 | 1983 | 1992 | YR-ADI, YR-ADH, YR-ADG, YR-ADJ, YR-ADD y YR-ADF |
ATR 42 |
9 | 1996 | 2020 | YR-ATX, YR-ATY, YR-ATA, YR-ATB, YR-ATC, YR-ATD, YR-ATE, YR-ATF y YR-ATG |
BAC 1-11 |
25 | 1968 | 2001 | YR-BCG, YR-BCA, YR-BCB, YR-BCD, YR-BCH, YR-BCP, YR-BCE, YR-BCC, YR-BCF, YR-BCI, YR-BCJ, YR-BCK, YR-BCL, YR-BCM, YR-BCN, YR-BCR, YR-BCO, YR-BRA, YR-BRB, YR-BRC, YR-BRD, YR-BRE, YR-BRF, YR-BRG y YR-BRH |
Boeing 707 |
6 | 1974 | 1995 | YR-ABM, YR-ABN, YR-ABA, YR-ABB, YR-ABC y YR-ABD |
Boeing 737-300 |
8 | 1993 | 2022 | YR-BGA, YR-BGB, YR-BGC, YR-BGD, YR-BGU, YR-BGE, YR-BGY y YR-BGX |
Boeing 737-500 |
2 | 1999 | 2001 | YR-BGZ y YR-BGT |
| Ilyushin Il-14 | 17 | 1956 | 1978 | YR-ILN, YR-ILO, YR-ILP, YR-ILH, YR-ILI, YR-ILK, YR-ILJ, YR-ILL, YR-ILM, YR-ILR, YR-ILC, YR-ILA, YR-ILD, YR-ILF, YR-ILE y YR-ILG |
Ilyushin Il-18 |
15 | 1961 | 1998 | YR-IMA, YR-IMB, YR-IMC, YR-IMD, YR-IME, YR-IMF, YR-IMG, YR-IMH, YR-IMI, YR-IMZ, YR-IMJ, YR-IMK, YR-IMZ, YR-IML y YR-IMM |
Ilyushin Il-62 |
5 | 1973 | c. 1995 | YR-IRE, YR-IRA, YR-IRB, YR-IRC y YR-IRD |
| Lisunov Li-2 | 5 | 1946 | c. 1960 | YR-TAC, YR-TAE, YR-TAH, YR-TAJ y YR-TAO |
| McDonnell Douglas DC-10 | 1 | 1995 | 1995 | OO-JOT |
Túpolev Tu-154 |
12 | 1976 | 2001 | YR-TPB, YR-TPA, YR-TPC, YR-TPD, YR-TPE, YR-TPF, YR-TPG, YR-TPH, YR-TPI, YR-TPK y YR-TPJ |
AirFi
[editar]TAROM es la primera aerolínea en introducir un servicio como este. AirFi es una plataforma de entretenimiento formada por una red de intranet que TAROM ha introducido en sus Airbus A318 y en sus Boeing B737-700, ofreciendo a los pasajeros diferentes series y películas, noticias de actualidad, música, información sobre la compañía, juegos y diferentes secciones como la de cáterin, la tienda a bordo o las salas de chat en línea, con la posibilidad de comunicar con otros pasajeros que también las utilicen. Todo aquel que quiera hacer uso de este sistema, ha de conectarse usando cualquier dispositivo electrónico que permita la función de conexión inalámbrica (WiFi). TAROM no cobra por este servicio, pero tampoco incluye la posibilidad de usar internet para revisar el correo electrónico, ver vídeos en streaming o consultar las diferentes redes sociales.
AirFi se basa en una caja de 1,2kg que se va actualizando cada vez que el avión llegue al aeropuerto de destino.
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ab«Copia archivada».Archivado desdeel originalel 30 de abril de 2019.Consultado el 16 de junio de 2022.
- ↑«Directorul general al Tarom, George Barbu, și-a dat demisia».ECONOMICA.net(en rumano).9 de junio de 2020. Archivado desdeel originalel 9 de junio de 2020.Consultado el 9 de junio de 2020.
- ↑«TAROM Closes London Heathrow Bookings From late-Oct 2024».AeroRoutes(en inglés canadiense).Consultado el 20 de septiembre de 2024.
- ↑«TAROM Fleet Details and History».
- ↑«TAROM fleet».rzjets.net.Consultado el 20 de septiembre de 2024.
Enlaces externos
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Wikimedia Commonsalberga una categoría multimedia sobreTAROM.- Sitio web oficial(en inglés)
