Weserflug WP 1003
| Weserflug P.1003/1 “SummenVogel” | ||
|---|---|---|
| Tipo | VTOLconvertiplano | |
| Fabricante |
Weser Flugzeugbau Alemania nazi | |
| Diseñado por |
Dr. Adolf Rohrbach Dipl. Ing. Simon[1] | |
| Primer vuelo | No paso la etapa de diseño | |
| Estado | Proyecto 1938 | |
| N.º construidos | Ninguna | |
| Desarrollado en | Bell-Boeing V-22 Osprey | |
ElWeserflug WP 1003,fue un avión biplazaVTOLde laAlemania nazidesarrollado porWeser Flugzeugbau.[2] El propósito del proyecto era construir un avión militar de tipoconvertiplano[3] con característicasVTOLpara ser usado en laSegunda Guerra Mundial.[4][5]
Desarrollo
[editar]
A principios de 1938 los planes para una aeronave derotores basculantesse habían elaborado y el proyecto, llamado P 1003, fue apoyado por elMinisterio del Aire.El avión era unmonoplanocon un fuselaje bastante convencional, con ala alta con bisagras a la mitad de cada plano, y con una hélice en cada punta del ala. Un solo motorDaimler-Benz DB 600se montaría en el centro del fuselaje, y los ejes de transmisión conectarían el motor a las hélices, que eran anormalmente grandes con un diámetro de 4 metros cada una, cuando las hélices de una aeronave similar habrían tenido un diámetro de 2 metros. Los planes iniciales incluían que el avión estuviera equipado contren de aterrizaje retráctil.
Para el despegue, toda la parte exterior del ala podría ser girada 90 grados, de manera que las hélices se orientaban hacia arriba para crear fuerza de sustentación que le permitiera a la aeronave despegar de manera similar a la de un helicóptero.[6] Una vez en el aire el propulsor se volvería girar a una posición horizontal para generar empuje y propulsar el avión hacia adelante.[nota 1][7]
Bell-Boeing V-22 Osprey
[editar]Sin embargo, el avión nunca fue construido debido a la complejidad del sistema VTOL, a pesar de que un diseño muy similar se construyó más tarde por los Estados Unidos, primero con elBell XV-15y luego elBell-Boeing V-22 Osprey,que comenzó las pruebas en 1989.[nota 2]
Véase también
[editar]- Otros proyectos Weser
Weser Bf 163- Weser We 271- anfibio, prototipo 1939
- Weser P.2127
- Weser P.2136
- Weser P.2138- proyecto de un gran bote volante
- Weser P.2146
- Weser P.2147
- VTOL de Alemania nazi
- Heinkel Wespe
- Heinkel Lerche II
- Flettner Fl 184-autogironocturno y de reconocimiento
- Flettner Fl 185- helicóptero experimental
- Flettner Fl 282Kolibri
- Focke Achgelis Fa 223Drache(Dragón), helicóptero de transporte (prototipo)
- Focke Achgelis Fa 225
- Focke Achgelis Fa 266Hornisse(Avispón), helicóptero (prototipo)
- Focke-Achgelis Fa 269,Aeronave ExperimentalVTOL
- Focke Achgelis Fa 330Bachstelze(Aguzanieves), helicóptero (prototipo)
- Focke Achgelis Fa 336,helicóptero de exploración (prototipo), 1944
- Focke-Wulf Fw 61- helicóptero experimental
Referencias y notas de pie
[editar]- Notas aclaratorias
- ↑Los mismos diseñadores alemanes comprendieron la dificultad que implicaría la inclinación de las alas y el mantenimiento constante de la fuerza propulsora a las grandes hélices, a través de un sistema de transmisión necesariamente complejo. Es el mismo inconveniente con que se enfrentaron los diseñadores norteamericanos, cuando en 1989, construyeron el Boeing V-22 Osprey.
- ↑Incluso hoy en día, el concepto de rotor basculante está resultando problemático, y el hecho de que hubiera tenido que ser una disposición de engranajes muy compleja para el Weserflug P.1103 (para inclinar las alas y mantener una potencia constante a las hélices de gran diámetro) ha demostrado ser un obstáculo de diseño de muy difícil solución.
- Notas al pie
- ↑Weserflug
- ↑Proyectos de Weser Flugzeubau
- ↑Markman, Steve and Bill Holder. "Tilt-Wing VTOL Systems". Straight Up: A History of Vertical Flight. Schiffer Publishing, 2000.ISBN 0-7643-1204-9.
- ↑Página del Weserflug WP1003en Historia de la Aviación.(en inglés)
- ↑Entrada del WP1003enLuft46.
- ↑Esquema que muestra la rotacion del ala
- ↑F.-Herbert Wenz: Flughafen Tempelhof. Chronik des Berliner Werkes der "Weser" Flugzeugbau GmbH Bremen. Bau der Kriegsflugzeuge Ju 87-Stuka und Fw 190 1939-1945. Lemwerder (Stedinger Verlag) 2000.ISBN 3-927697-24-9.159 páginas.
- Bibliografía
- Helicopters of the Third Reichde Steve Coates y Jean-Christophe Carbonel publicado en Crowborough, Reino Unido por Classic Publications Ltd., en el año 2002.ISBN 1-903223-24-5.
- German Helicopters, 1928-1945,de Heinz J. Nowarra., publicado en Atglen, PA: por la editorial Schiffer Publishing, en el año 1990.ISBN 0-88740-289-5.
- Military Helicopters of the World: Military Rotary-wing Aircraft Since 1917,de Norman Polmar y Floyd D. Kennedy, publicado por Naval Institute Press en ISBN 08702138301981.
- Focke-Wulf, an Aircraft Album,de J. Richard Smith, publicado en Londres por Ian Allan Ltd., en el año 1973.ISBN 0-7110-0425-0.
- German Aircraft of the Second World Warde J. Richard Smith y Anthony Kay, publicado en Londres por Putnam & Company Ltd. En el año 1972 (tercera edición de 1978).ISBN 0-370-00024-2.
- Rotorcraft of the Third Reich,de Ryszard Witkowski, publicado en Redbourn, Reino Unido por: Mushroom Model Publications, en el año 2007.ISBN 83-89450-43-2.
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.8, pag. 1.835, Edit. Delta, Barcelona 1983ISBN 84-85822-73-0
Enlaces externos
[editar]- Comparación entre el Weserflug WP 1003 y el V-22 Osprey(en inglés)
- Aviones a rotor alemanes VSTOLArchivadoel 14 de julio de 2014 enWayback Machine.(en inglés)
- Tecnonología de la Alemania nazi usada en la Guerra Fría(en inglés)
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos:Q7983810