Boeing P-12
| Boeing P-12/F4B | ||
|---|---|---|
 Boeing P-12E del National Museum of the United States Air Force, con los colores del 6th Pursuit Squadron, 18th PG, Wheeler Field, Hawái.
| ||
| Tipo | Caza embarcado | |
| Fabricante |
 Boeing | |
| Primer vuelo | 25 de junio de 1928 | |
| Introducido | 1930 | |
| Retirado | 1949 Fuerza Aérea Brasileña[1] | |
| Usuario principal |
Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados |
Armada de los Estados Unidos  Cuerpo Aéreo del Ejército Filipino  Real Fuerza Aérea Tailandesa | |
| Producción | 1929-1932 | |
| N.º construidos |
586[2]
| |
| Desarrollado en | Boeing P-26 Peashooter | |
El Boeing P-12/F4B fue un avión de persecución estadounidense que fue operado por el Cuerpo Aéreo del Ejército y la Armada de los Estados Unidos.
Diseño y desarrollo
[editar]Boeing desarrolló el avión como aventura privada para reemplazar a los Boeing F2B y F3B de la Armada de los Estados Unidos, y el primer vuelo del P-12 se produjo el 25 de junio de 1928. El nuevo avión era más pequeño, más ligero y más ágil que los que reemplazó, pero todavía usaba el motor Wasp del F3B. Resultó en una velocidad máxima superior y mejores prestaciones generales. Como resultado de la evaluación de la Armada, fueron ordenados 27 aviones como F4B-1, y más tarde la evaluación por parte del Cuerpo Aéreo del Ejército estadounidense resultó en órdenes de producción con la designación P-12. Boeing suministró al USAAC con 366 P-12 entre 1929 y 1932. La producción de todas las variantes totalizó 586 aparatos.
Historia operacional
[editar]Los P-12 fueron volados por el 17th Pursuit Group (34th, 73rd, y 95th Pursuit Squadrons) de March Field, California, y el 20th Pursuit Group (55th, 77th y 79th Pursuit Squadrons) de Barksdale Field, Luisiana. Los P-12 más antiguos fueron usados por grupos de ultramar: el 4th Composite Group (3rd Pursuit Squadron) en las Filipinas, el 16th Pursuit Group (24th, 29th, 74th y 79th Pursuit Squadrons) en la Zona del Canal, y el 18th Pursuit Group (6th y 19th Pursuit Squadrons) en Hawái.
Los P-12 permanecieron en servicio con los grupos de primera línea hasta ser reemplazados por Boeing P-26 en 1934-35. Los supervivientes fueron relegados a tareas de entrenamiento hasta 1941, cuando la mayoría fueron inmovilizados en tierra y asignados a las escuelas de mecánicos.
Historia de la producción
[editar]Las tiradas de producción están descritas abajo, con las designaciones de P-12 para los aviones del Ejército y las de F4B para la Armada. Los restantes aviones son civiles o de exportación.
| Número de construidos | Modelo | Motor | Modificaciones |
|---|---|---|---|
| 9 | P-12 | R-1340-7 | |
| 90 | P-12B | R-1340-9 | Capó NACA, tren de aterrizaje más corto, ruedas mayores. |
| 96 | P-12C | Capó de anillo, tren de aterrizaje con barra separadora. | |
| 35 | P-12D | R-1340-17 | |
| 110 | P-12E | Fuselaje semi-monocasco, cola vertical rediseñada, algunos con las ruedas de cola reemplazadas por patines. | |
| 25 | P-12F | R-1340-19 | |
| 27 | F4B-1 | Tren de aterrizaje de semiejes, soporte ventral para bombas. | |
| 46 | F4B-2 | Tren de aterrizaje con barra separadora, alerones corrugados, rueda de cola reemplazando el patín. | |
| 21 | F4B-3 | Fuselaje semi-monocasco de metal. | |
| 92 | F4B-4 | R-1340-16 | Cola vertical rediseñada, soportes subalares (para dos bombas de 52,6 kg), los últimos 45 tenían reposacabezas modificados con balsa salvavidas. |
| 5 | 100/100A | (Versión de civil del F4B-1). | |
| 14 | 256 | (F4B-4, exportados a Brasil). | |
| 9 | 267 | (Fuselaje de F4B-3/alas de P-12E, exportados a Brasil). |
Variantes
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- Model 83
- Un prototipo con tren de aterrizaje con barra espaciadora y motor Pratt & Whitney R-1340-8 de 425 hp, más tarde designado XF4B-1 para evaluación por la Armada.
- Model 89
- Un prototipo con tren de aterrizaje de semiejes y provisión para una bomba de 226,8 kg en soporte ventral, más tarde designado XF4B-1 para evaluación por la Armada.
- P-12
- Model 102, versión del Cuerpo Aéreo del Ejército estadounidense del F4B-1, con motor R-1340-7 de 450 hp, nueve construidos.
- XP-12A
- El décimo P-12 construido con capó NACA, motor R-1340-9 de 525 hp y tren de aterrizaje más corto, uno construido.
- P-12B
- Model 102B, como el P-12 con ruedas principales mayores y mejoras probadas en el XP-12A, 90 construidos.
- P-12C
- Model 222, como el P-12B con capó anular y tren de aterrizaje con barra espaciadora, 96 construidos.
- P-12D
- Model 234, como el P-12C con motor R-1340-17 de 525 hp, 35 construidos.
- P-12E
- Model 234, como el P-12D con fuselaje metálico semi-monocasco, superficies verticales de cola rediseñadas; algunos fueron equipados más tarde con ruedas de cola en vez de patines, 110 construidos.
- P-12F
- Model 251, como el P-12E con motor R-1340-19 de 600 hp, 25 construidos.
- XP-12G
- P-12B modificado con motor R-1340-15 con sobrealimentador lateral, uno convertido.
- XP-12H
- P-12D modificado con el motor experimental GISR-1340E, uno convertido.
- P-12J
- P-12E modificado con motor R-1340-23 de 575 hp, y mira de bombas especial, uno convertido.
- YP-12K
- P-12E y P-12J remotorizados con el motor de inyección SR-1340E, siete conversiones temporales.
- XP-12L
- YP-12K equipado temporalmente con un sobrealimentador F-2, uno convertido.
- A-5
- Designación para un propuesto uso de P-12 como blanco aéreo no tripulado controlado por radio (cancelado).
- XF4B-1
- Designación dada a dos prototipos para evaluación por la Armada, el antiguo Model 83 y el antiguo Model 89.[3]
- F4B-1
- Boeing Model 99 para la Armada estadounidense, tren de aterrizaje de semiejes y soporte ventral para bombas, 27 construidos.[4]
- F4B-1A
-
- Un F4B-1 convertido en transporte ejecutivo desarmado para el Secretario Adjunto de la Armada, depósito de combustible instalado en la sección central del ala superior.[5]
- F4B-2
- Boeing Model 223, tren de aterrizaje con barra espaciadora, alerones corrugados, rueda de cola reemplazando el patín, 46 construidos.[6]
- F4B-3
- Boeing Model 235, como el F4B-2 con fuselaje metálico semi-monocasco y cambios en equipamiento, 21 construidos.[7]
- F4B-4
- Boeing Model 235, como el F4B-3 pero con superficies verticales rediseñadas, motor R-1340-16 de 550 hp, soportes subalares para dos bombas de 52,6 kg; los últimos 45 tenían un reposacabezas agrandado conteniendo una balsa salvavidas, 92 construidos y uno construido con piezas de repuesto.[8]
- F4B-4A
-
- 23 aviones P-12 de varios modelos transferidos por el USAAC para su uso como aviones blanco radio controlados.[9]
- Model 100
- Versión civil del F4B-1, cuatro construidos.[10]
- Model 100A
- Versión civil biplaza para Howard Hughes, más tarde convertido en monoplaza, uno construido.[11]
- Model 100D
- Un Model 100 usado temporalmente como demostrador de P-12.[12]
- Model 100E
- Versión de exportación del P-12E para la Fuerza Aérea Siamesa, dos construidos, uno más tarde transferido a la Armada Japonesa con la designación AXB.[13]
- Model 100F
- Una variante civil del P-12F vendida a Pratt & Whitney como bancada de motores.[14]
- Model 218
- Prototipo de la variante P-12E/F4B-3, tras evaluación vendido a la Fuerza Aérea China.[15]
- Model 256
- Versión de exportación del F4B-4 para la Armada Brasileña, 14 construidos.[16]
- Model 267
- Versión de exportación para Brasil con fuselaje de F4B-3 y alas de P-12E, nueve construidos.[17]
Operadores
[editar]
- Real Fuerza Aérea Tailandesa: operó la variante Boeing 100E.
Aviones en exhibición
[editar]- 31-559: P-12E en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Wright-Patterson AFB cerca de Dayton (Ohio).[18]
- 32-017: P-12E en exhibición en el Planes of Fame Air Museum en Chino (California). Este aparato está pintado como un F4B-1.[19][20]
- 32-092: P-12F en exhibición en el National Naval Aviation Museum en Pensacola, Florida. Este aparato está restaurado para parecerse a un F4B-4 y pintado con los colores del Fighting Squadron 6B "Felix the Cat".[21][22]
- 9241: F4B-4 en exhibición en la "Galería de Operaciones Marinas" del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos en Washington D. C.[23]
- 1143: Model 100 en exhibición en el Museum of Flight de Seattle, Washington.[24]
- 1488: Model 100E en exhibición en el Royal Thai Air Force Museum en Bangkok.[25]
- Réplica: una réplica a escala 3/4 de un P-12F está en exhibición en el Tennessee Museum of Aviation en Sevierville (Tennessee).[26]
- Réplica: una réplica a escala 3/4 de un F4B-4 está en exhibición en el hall de entrada del Aeropuerto Internacional de Honolulu.[27]
Especificaciones (P-12E)
[editar]Referencia datos: Bowers 1989
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Longitud: 6,2 m (20,3 ft)
- Envergadura: 9,1 m (30 ft)
- Altura: 2,7 m (9 ft)
- Peso cargado: 1220 kg (2688,9 lb)
- Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney R-1340-17.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 304 km/h (189 MPH; 164 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 257 km/h (160 MPH; 139 kt)
- Alcance: 917 km (495 nmi; 570 mi)
- Techo de vuelo: 8020 m (26 312 ft) [28]
Armamento
- Ametralladoras:
- Dos Browning de 7,62 mm con 600 disparos por arma o
- Una de 7,62 mm con 600 disparos y una de 12,7 mm con 200 disparos[29]
- Bombas:
- 111 kg llevadas externamente
Aeronaves relacionadas
[editar]Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Boeing): ← 77 - 80 - 81 - 83 - 89 - 93 - 95 - 96 - 99 - 100 - 101 - 102 - 200 - 202 - 203 -- 205 - 214 - 215 - 218 - 221 - 222 - 223 - 226 - 227 - 234 - 235 - 236 - 246 - 247 - 248 - 251 - 256 - 264 - 266 - 267 - 273 - 280 - 281 →
- Secuencia P-_ (Cazas del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← XP-9 - XP-10 - P-11 - P-12 - XP-13 - XP-14 - XP-15 →
- Secuencia F_B (Cazas de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Boeing, 1922-1962)): FB - F2B - F3B - F4B - F5B - F6B - F7B →
- Secuencia A-_ (Blancos Aéreos del USAAC, 1940-1941): ← A-2 - A-3 - A-4 - A-5 - A-6 - A-7 - A-8
Véase también
[editar]- Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
- Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)
Referencias
[editar]- ↑ "Historical Listings: Brazil, (BRZ) Archivado el 18 de octubre de 2012 en Wayback Machine." World Air Forces. Consultado: 19 de mayo de 2011.
- ↑ "F4B." VF31.com. Retrieved: 10 June 2011.
- ↑ Bowers 1989, p. 166.
- ↑ Bowers 1989, p. 168.
- ↑ Bowers 1989, p. 170.
- ↑ Bowers 1989, p. 181.
- ↑ Bowers 1989, pp. 187–188.
- ↑ Bowers 1989, pp. 188–189.
- ↑ Bowers 1989, pp. 189–190.
- ↑ Bowers 1989, pp. 171–172.
- ↑ Bowers 1989, pp. 173–174.
- ↑ Bowers 1989, p. 175.
- ↑ Bowers 1989, pp. 175-176.
- ↑ Bowers 1989, p. 176.
- ↑ Bowers, 1989. pp. 179-180.
- ↑ Bowers 1989, pp. 192-193.
- ↑ Bowers 1989, p. 193.
- ↑ «Boeing P-12E». National Museum of the US Air Force. Consultado el 24 de agosto de 2016.
- ↑ «Flying & Static Aircraft». Planes of Fame Air Museum. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2017. Consultado el 24 de agosto de 2016.
- ↑ «Airframe Dossier - Boeing P-12E, s/n 32-0017 USAAF, c/n 1512, c/r N3360G». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 24 de agosto de 2016.
- ↑ «F4B-4». National Naval Aviation Museum. Naval Aviation Museum Foundation. Archivado desde el original el 17 de abril de 2016. Consultado el 24 de agosto de 2016.
- ↑ «Airframe Dossier - Boeing P-12F, s/n 32-92 USAAC, c/n 1782, c/r N7037U». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 24 de agosto de 2016.
- ↑ «Boeing F4B-4». Smithsonian National Air and Space Museum. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2016. Consultado el 24 de agosto de 2016.
- ↑ «Boeing 100/P-12/F4B». The Museum of Flight. The Museum Of Flight. Consultado el 24 de agosto de 2016.
- ↑ «Airframe Dossier - Boeing F4B, c/n 1488». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 24 de agosto de 2016.
- ↑ «Museum Aircraft». Tennessee Museum of Aviation. Tennessee Air Museum. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2016. Consultado el 24 de agosto de 2016.
- ↑ «Historic Displays». Honolulu International Airport. State of Hawaii. Consultado el 24 de agosto de 2016.
- ↑ Angelucci 1983, p. 120.
- ↑ Bowers, Peter M. The Boeing P-12E. London and Watford: Profile Publications. p. 4. (requiere registro).
Bibliografía
[editar]- Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
- Baugher, Joe. "Boeing P-12". American Military Aircraft, 6 June 1998. Retrieved: 10 June 2011.
- Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. London: Putnam Aeronautical Books, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
- Bowers, Peter M. The Boeing P-12E. Number 2, Profile Publications
Enlaces externos
[editar]- Ficha del P-12 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
- Página del P-12 de Joe Baugher.
- Página del Boeing P-12/F4b.
- Versión de la US Navy del Boeing F4B.
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Datos: Q890203
Multimedia: Boeing P-12 / Q890203