Acelerador
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Drosselklappe.jpg/200px-Drosselklappe.jpg)
Elaceleradores un mecanismo usado en losmotores de combustión internadeciclo Ottomediante el cual se regula el flujo de la mezcla aire/combustible en el caso de motores decarburadoro del aire en los motores deinyección de combustiblepor medio de constricción y obstrucción del conducto de admisión.
Funcionamiento
[editar]La variación en el llenado del cilindro que se obtiene de esta manera, permite regular lamasade mezcla introducida en el cilindro en el proceso derenovación de la cargadel mismo. Esta variable determina, por tanto, la fuerza de la carrera de expansión y, finalmente, elpar motoren cada ciclo útil. Es decir, esta regulación de la cantidad de gas combustible admitido en cada ciclo nos permite ajustar elpar motora lacarga motor.
Esto quiere decir que, teniendo diferentes condiciones de carga y el mismo régimen, por ejemplo, subiendo una cuesta a 3000 rpm y bajando la misma cuesta a las mismas 3000 rpm, la diferente posición de la mariposa nos permite ajustar el llenado del cilindro y, por tanto, la fuerza de la combustión, con el mismo régimen, manteniendo siempre la proporción aire combustible ofactor lambda.
Como lapotenciade unmotores igual al par multiplicado por el régimen motor (rpm), se puede incrementar o disminuir ésta mediante la restricción de gases para la mezcla aire/combustible. El término acelerador hace referencia, de forma incorrecta e informal, a cualquier mecanismo mediante el cual se regula la potencia o velocidad de un motor.
En elmotor diéselno existe este mecanismo de restricción; se dosifica en su lugar el caudal de combustible (gasóleo o gasoil) mediante una bomba inyectora o inyectores de mando electrónico.
Motores de combustión interna de ciclo Otto
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En unmotor de combustióndegasolina,la mariposa está formada por una válvula que regula directamente la cantidad de mezcla aire/combustible en los motores decarburadoro de aire entrante al motor en los motores deinyección de combustible,controlando de esta forma la fuerza de la combustión en cada ciclo a través del control del llenado del cilindro, en el proceso derenovación de la carga.
Esto se ha de hacer manteniendo siempre un factor aire/combustible (factor lambda) relativamente constante. En un vehículo de motor, el control del que hace uso el conductor para regular la potencia se denomina pedal de aceleración o acelerador.
El acelerador en el motor de ciclo Otto es normalmente unaválvula de mariposa.En un motor deinyección de combustible,esta válvula está alojada en elcolector de admisión.En un motor porcarburador,la válvula se encuentra en la base del mismo, es decir, en la brida de unión del carburador al colector de admisión.
Cuando el acelerador está abierto a tope, elcolectorentrante está, normalmente, apresión atmosféricaambiente. Cuando el acelerador está parcialmente cerrado, entonces se crea unvacíoen el colector y la presión de entrada es menor que la presión ambiente.
Normalmente, la válvula del acelerador está mecánicamente unida al pedal o a una palanca. En vehículos con control electrónico del acelerador, este está controlado electrónicamente por lacentralita electrónicadel motor, permitiendo así ajustar con mayor precisión la dosificación aire/combustible.
Motores diésel
[editar]Debido a que losmotores diéselse basan en el principio de ignición por compresión, no hay necesidad de controlar los volúmenes de aire o la mezcla. Por ello no disponen de una válvula de mariposa en la admisión. El par del motor se regula controlando la cantidad de combustible que es inyectado en el cilindro.
Aspectos medioambientales
[editar]La regulación del acelerador también es un mecanismo para controlar las emisiones a la salida del motor. En muchos de los motores de gasolina actuales se usa una mariposa electrónica eliminando el antiguo cable acelerador.[1]
La operación del acelerador por medio del pedal del mismo, también resulta en un incremento de las emisiones sonoras del motor. A velocidades reducidas, este sonido se manifiesta claramente frente a altas velocidades en las que el sonido de losneumáticosy de laaerodinámicason más significantes.[2]
Otros motores
[editar]Algunos motores tienen algún tipo de control del acelerador, pero la forma en la que se regula la potencia es a menudo dispar.
La potencia de loscohetes de combustibles líquidosse controla por medio de la regulación de lasbombasque envían el combustible y eloxidantea lacámara de combustión.Loscohetes de combustible sólidoson más difíciles de controlar pero algunos cuentan con mecanismos para ello.
En unmotor a reacciónlas prestaciones del motor también son directamente controladas alterando la cantidad de combustible que fluye en lacámara de combustiónnormalmente por medio de unacelerador automático.
Referencias
[editar]- ↑Victor Albert Walter Hillier and Peter Coombes, ‘'Hillier's Fundamentals of Motor Vehicle Technology'‘, 2004, 544 pagesISBN0-7487-0317-9
- ↑«C..Michael Hogan,Analysis of Highway Noise,Journal of Water, Air, & Soil Pollution, Vol. 2, No. 3, Biomedical and Life Sciences and Earth and Environmental Science Issue, pages 387-392, Sept., 1973, Springer Verlag, Netherlands ISSN 0049-6979».Archivado desdeel originalel 26 de mayo de 2020.Consultado el 1 de enero de 2009.
Enlaces externos
[editar]- Esta obra contiene una traducción derivada de «throttle» de Wikipedia en inglés, publicada porsus editoresbajo laLicencia de documentación libre de GNUy laLicencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- Conductores parapléjicos podrán acelerar con un guante inalámbrico.