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Aerolínea

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Este aviso fue puesto el 5 de junio de 2014.
Anuncio antiguo de un vuelo de Europa a Sudamérica en 3 días.
A318deAir France,aerolínea de bandera deFrancia.

Unaaerolínea,línea aéreaocompañía aéreaes una empresa que se dedica al transporte de pasajeros o carga —y, en algunos casos, animales— por medio de vehículos aéreos[1]​ comoavionesohelicópteros.

El mundo de las líneas aéreas es complejo. Existen compañías que se dedican a transportar pasajeros y carga de forma regular, mientras que también hay otras empresas que transportan a sus clientes o grupos de clientes de la forma puntual acordada entre ellos. Estas últimas compañías son llamadas «chárter».

En el caso de las líneas aéreas que se dedican solo a la carga, sucede lo mismo; mientras algunas, comoFedEx,operan con un horario de vuelos fijo, otras operan según convenga a los clientes que las contratan. Algunas líneas aéreas se han dedicado al transporte de animales, como ocurrió enKentucky,Estados Unidos,desde donde operó una que se dedicaba al transporte de caballos para eventos internacionales decarreras de caballos.

Muchas líneas aéreas tienen participación accionarial del gobierno local; son las llamadas «abanderadas» o «líneas de bandera» que generalmente poseen el monopolio de los vuelos locales. Algunos países, comoJapón,tienen más de una «abanderada», en el caso de JapónAll Nippon Airways(ANA) yJapan Airlines.Para algunos países, tener una línea aérea nacional ha sido muy costoso, comoNigeria(Nigeria Airways), laRepública Dominicana(Dominicana de Aviación,ATA Dominicana), Perú (Aerolíneas Peruanas,AeroPerú),TAMEenEcuador,VenezueladondeViasaoperó yAvensase enfrentó con problemas económicos como sustituta de Viasa. Una «línea de bandera» no tiene necesariamente que ser unaempresa totalmente pública,pudiendo tratarse de empresas mixtas donde el Estado mantiene una participación elevada, por ejemplo el caso deAerolíneas Argentinas,en la cual el Estado poseía en torno al 10 % del accionariado antes de su reestatización.

Muchas aerolíneas de bandera han sido privatizadas y el mercado ha sido liberalizado. Esto ha provocado la aparición de aerolíneas alternativas a las tradicionales, como ha ocurrido entre otros sitios enEspaña,dondeIberiafue privatizada y surgieron competidoras comoAir Europa,SpanairoAir Plus Comet.También es el caso dePerúcon la línea aéreaPeruvian Airlines,donde el mercado aéreo estaba hasta hace unos años dominado porLan Perúy ahora existen muchas empresas competidoras. Sin embargo, en ciertos países a pesar de la liberalización deltransporte aéreolas compañías tradicionales mantienen una situación de dominio absoluto del mercado, como es el caso deAviancaenColombia,Air FranceenFrancia,LAN AirlinesenChileoAlitaliaenItaliay debido a las agresivas políticas que emplean, la escasa competencia que tienen suele desaparecer. Otra aerolínea bandera fueViasaen Venezuela, pero fue privatizada en favor de la española Iberia, la cual desmanteló la empresa. Ahora, el Estado Venezolano ha decidido apostar porConviasa,a la cual paulatinamente espera posicionar en el mercado aéreo nacional e iberoamericano.

En Ecuador operó como aerolínea de banderaEcuatoriana de Aviación,hasta su privatización en 1996 y posterior cierre en 2004.Aerogal(actualmente Avianca Ecuador) yTAMEque reabrió en 2012 son aerolíneas de bandera ecuatoriana junto a otras comoLATAM Ecuador.En el caso de Centroamérica, la aerolínea salvadoreña de origen hondureñoTACAahora Avianca El Salvador se considera la línea de la región, misma que se ha convertido en una de las líneas con mayor cobertura y conexiones dentro de Latinoamérica, con múltiples destinos entre América del Sur y del Norte.

Algunos países, entre los que destacaEstados Unidos,nunca han tenido líneas de bandera, y el mercado estaba semiliberado hasta que fue desregulado en la década de 1980 permitiéndose la libre competencia de las aerolíneas de capital local, pero con restricciones a la participación extranjera.

Historia

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Las primeras aerolíneas

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DELAG,Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft Ifue laprimera aerolínea del mundo.[2]​ Fue fundado el 16 de noviembre de 1909, con ayuda del gobierno, y operó aeronaves fabricadas por TheZeppelin Corporation.Su sede estaba en Frankfurt. La primera línea aérea programada deala fijase inició el 1 de enero de 1914, desdeSt. Petersburg, Florida,aTampa, Florida,operado por laLínea de aerodeslizadores St. Petersburg–Tampa.[3]​ Las cuatroaerolíneas no dirigibles más antiguasque aún existen son laKLMde los Países Bajos (1919),[4]​Aviancade Colombia (1919),[5]​Qantasde Australia (1921),[6]​ yCzech Airlinesde la República Checa (1923).[7]​

Europa

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Inicios

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Un anuncio de 1919 de la aerolínea holandesaKLM,fundada el 7 de octubre de 1919, laaerolínea en funcionamiento más antigua que todavía opera con su nombre original
ElHandley Page W.8bfue utilizado porHandley Page Transport,una de las primeras aerolíneas británicas establecida en 1919.

La primera línea aérea de ala fija en Europa fueAircraft Transport and Travel,formada por George Holt Thomas en 1916; a través de una serie de adquisiciones y fusiones, esta empresa es un antepasado de laBritish Airwaysmoderna. Usando una flota de antiguos biplanos militaresAirco DH.4A que habían sido modificados para transportar dos pasajeros en elfuselaje,operó vuelos de socorro entreFolkestoneyGante.El 15 de julio de 1919, la compañía realizó un vuelo de prueba a través delCanal de la Mancha,a pesar de la falta de apoyo del gobierno británico. Pilotado por el teniente H Shaw en unAirco DH.9entreRAF HendonyAeropuerto de París - Le Bourget,el vuelo duró 2 horas y 30 minutos a £ 21 por pasajero.

El 25 de agosto de 1919, la compañía utilizóDH.16spara iniciar un servicio regular desde elaeródromo de Hounslow Heatha Le Bourget, el primer servicio internacional regular del mundo. La aerolínea pronto ganó reputación por su confiabilidad, a pesar de los problemas con el mal tiempo, y comenzó a atraer competencia europea. En noviembre de 1919, ganó el primer contrato decorreo aéreocivil británico. Se prestaron seis avionesAirco DH.9Ade laRoyal Air Forcea la compañía, para operar el servicio de correo aéreo entreHawkingeyColonia.En 1920, fueron devueltos a la Royal Air Force.[8]​

Otros competidores británicos siguieron conHandley Page Transportque se estableció en 1919 y utilizó elbombarderoconvertido entiempos de guerraTipo O/400de la compañía con una capacidad para 12 pasajeros,[9]​ para ejecutar un servicio de pasajerosLondres-París.[10]​

La primera aerolínea francesa fue laSociété des lignes Latécoère,más tarde conocida como Aéropostale, que inició su primer servicio a finales de 1918 a España. LaSociété Générale des Transports Aériensfue creada a finales de 1919, por los hermanosFarmany el aviónFarman F.60 Goliathvolaba servicios programados desdeToussus-le-NoblehastaKenley,cerca deCroydon,Inglaterra. Otra de las primeras líneas aéreas francesas fue laCompagnie des Messageries Aériennes,establecida en 1919 porLouis-Charles Breguet,que ofrecía un servicio de correo y carga entre elAeropuerto de Le Bourget,Parísy elAeropuerto de Lesquin,Lille.[11]​

Junkers F.13D-190de laJunkers Luftverkehr

La primera aerolínea alemana en utilizar aviones más pesados que el aire fue laDeutsche Luft-Reederei,establecida en 1917 y que comenzó a operar en febrero de 1919. En su primer año, la D.L.R. operaba vuelos programados regularmente en rutas con una longitud combinada de casi 1000 millas. En 1921, la red D.L.R. tenía más de 3000 km (1865 millas) de largo e incluía destinos en los Países Bajos, Escandinavia y las Repúblicas Bálticas. Otra aerolínea alemana importante fueJunkers Luftverkehr,que comenzó a operar en 1921. Era una división del fabricante de aeronavesJunkers,que se convirtió en una compañía separada en 1924. Operaba aerolíneas conjuntas en Austria, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Hungría, Letonia, Noruega, Polonia, Suecia y Suiza.[12]​

La aerolíneaholandesaKLMrealizó su primer vuelo en 1920 y es la aerolínea en funcionamiento continuo más antigua del mundo. Establecido por el aviadorAlbert Plesman,[13]​ inmediatamente se le otorgó un predicado "Real" de laReina Guillermina.[14]​ Su primer vuelo fue desde elAeropuerto de Croydon,LondresaÁmsterdam,utilizando unDH-16alquilado deAircraft Transport and Travel,y transportando dos periodistas británicos y varios periódicos. En 1921, KLM inició servicios programados.[15]​

EnFinlandia,la charter que establece Aero O/Y (ahoraFinnair) se firmó en la ciudad deHelsinkiel 12 de septiembre de 1923.Junkers F.13D-335 se convirtió en el primer avión de la compañía, cuando Aero lo recibió el 14 de marzo de 1924. El primer vuelo fue entre Helsinki y Tallin, capital de Estonia, y tuvo lugar el 20 de marzo de 1924, una semana más tarde.[16]​

En laUnión Soviética,la Administración Principal de la Flota Aérea Civil se estableció en 1921. Uno de sus primeros actos fue ayudar a fundar Deutsch-Russische Luftverkehrs AG (Deruluft), una empresa conjunta germano-rusa para proporcionar transporte aéreo. de Rusia a Occidente. El servicio aéreo nacional comenzó casi al mismo tiempo, cuando Dobrolyot comenzó a operar el 15 de julio de 1923 entre Moscú y Nizhni Nóvgorod. Desde 1932 todas las operaciones se han llevado a cabo bajo el nombreAeroflot.[17]​

Las primeras aerolíneas europeas tendían a favorecer la comodidad (las cabinas de pasajeros a menudo eran espaciosas con interiores lujosos) por encima de la velocidad y la eficiencia. Las capacidades de navegación relativamente básicas de los pilotos en ese momento también significaron que los retrasos debido al clima eran comunes.[18]​

Racionalización

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LaImperial AirwaysEmpire Terminal,Victoria, Londres.Los trenes iban desde aquí a lashidrocanoasenSouthampton,y alAeropuerto de Croydon.

A principios de la década de 1920, las pequeñas aerolíneas luchaban por competir y hubo un movimiento hacia una mayor racionalización y consolidación. En 1924,Imperial Airwaysse formó a partir de la fusión deInstone Air Line Company,British Marine Air Navigation,Daimler AirwayyHandley Page Transport,para permitir que las aerolíneas británicas compitieran con la dura competencia de las aerolíneas francesas y alemanas que disfrutaban de fuertes subsidios gubernamentales. La aerolínea fue pionera en la inspección y apertura de rutas aéreas en todo el mundo para servir a partes remotas delImperio Británicoy mejorar el comercio y la integración.[19]​

El primer avión nuevo encargado por Imperial Airways fue elHandley Page W8f"City of Washington", entregado el 3 de noviembre de 1924.[20]​ En el primer año de funcionamiento la empresa transportó 11 395 pasajeros y 212 380 cartas. En abril de 1925, la películaEl mundo perdidose convirtió en la primera película que se proyectó para los pasajeros en un vuelo de avión regular cuando se proyectó en la ruta Londres-París.

Dos aerolíneas francesas también se fusionaron para formarAir Unionel 1 de enero de 1923. Más tarde se fusionó con otras cuatro aerolíneas francesas para convertirse enAir France,la aerolínea insignia del país hasta el día de hoy, el 17 de mayo de 1933.[21]​

LaDeutsche Lufthansade Alemania fue creada en 1926 por la fusión de dos líneas aéreas, una de ellas laJunkers Luftverkehr.Lufthansa, debido a la herencia deJunkersya diferencia de la mayoría de las otras aerolíneas en ese momento, se convirtió en un importante inversionista en aerolíneas fuera de Europa, proporcionando capital aVarigy Avianca. Los aviones de pasajeros alemanes construidos porJunkers,DornieryFokkerestaban entre los más avanzados del mundo en ese momento.

Expansión

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En 1926,Alan Cobhamexaminó una ruta de vuelo desde el Reino Unido aCiudad del Cabo,Sudáfrica,seguido de otro vuelo de prueba aMelbourne,Australia.Otras rutas a laIndia británicay elExtremo Orientetambién fueron trazadas y demostradas en este momento. Los servicios regulares aEl CairoyBasoracomenzaron en 1927 y se extendieron aKarachien 1929. El servicio Londres-Australiase inauguró en 1932 con aviones de pasajerosHandley Page HP 42.Se abrieron más servicios a los pasajeros deCalcuta,Rangún,Singapur,BrisbaneyHong Kongque partieron de Londres el 14 de marzo de 1936 tras el establecimiento de un sucursal de Penang a Hong Kong.

Mapa de abril de 1935 que muestra las rutas deImperial Airwaysdesde elReino UnidoaAustraliaySudáfrica

Los aviones de Imperial eran pequeños, la mayoría con menos asientos de veinte pasajeros, y atendió a los ricos. Solo alrededor de 50 000 pasajeros usaron Imperial Airways en la década de 1930. La mayoría de los pasajeros en las rutas intercontinentales o en los servicios dentro y entre las colonias británicas eran hombres que se ocupaban de la administración, los negocios o la investigación coloniales.[22]​

Al igual que Imperial Airways,Air Francey el crecimiento inicial deKLMdependieron en gran medida de las necesidades de los enlaces de servicio con posesiones coloniales remotas (África del NorteeIndochinapara los franceses y lasIndias Orientalespara los holandeses). Francia comenzó un servicio de correo aéreo aMarruecosen 1919 que fue comprado en 1927, renombradoAéropostalee inyectó capital para convertirse en un importante transportista internacional. En 1933, Aéropostale se declaró en quiebra, fue nacionalizada y fusionada con Air France.[23]​

Aunque Alemania carecía de colonias, también comenzó a expandir sus servicios a nivel mundial. En 1931, el dirigibleGraf Zeppelincomenzó a ofrecer un servicio regular de pasajeros programado entre Alemania y América del Sur, generalmente cada dos semanas, que continuó hasta 1937.[24]​ En 1936, el dirigibleHindenburgentró en servicio de pasajeros y cruzó con éxito el Atlántico 36 veces antes de estrellarse en Lakehurst, Nueva Jersey, el 6 de mayo de 1937.[25]​ En 1938, un servicio aéreo semanal de Berlín aKabul,Afganistán,comenzó a operar.[26]​

Desde febrero de 1934 hasta que comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939,Deutsche Lufthansaoperó un servicio de correo aéreo desdeStuttgart,AlemaniavíaEspaña,lasIslas Canariasy África Occidental aNatalenBrasil.Esta fue la primera vez que una aerolínea voló a través de un océano.[27]​[28]​

A fines de la década de 1930, Aeroflot se había convertido en la aerolínea más grande del mundo, empleaba a más de 4000 pilotos y 60 000 en personal de servicio y operaba alrededor de 3000 aviones (de los cuales el 75% se consideraba obsoleto según sus propios estándares). Durante la era soviética, Aeroflot era sinónimo de aviación civil rusa, ya que era la única compañía aérea. Se convirtió en la primera aerolínea del mundo en operar servicios de jet regulares sostenidos el 15 de septiembre de 1956 con elTupolev Tu-104.[29]​

Desregulación

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La desregulación del espacio aéreo de laUnión Europeaa principios de la década de 1990 ha tenido un efecto sustancial en la estructura de la industria allí. El cambio hacia aerolíneas "económicas" en rutas más cortas ha sido significativo. Aerolíneas comoEasyJetyRyanaira menudo han crecido a expensas de las aerolíneas nacionales tradicionales.

También ha habido una tendencia a privatizar estas líneas aéreas nacionales, como ha ocurrido conAer LingusyBritish Airways.Otras aerolíneas nacionales, incluida laAlitaliade Italia, sufrieron, particularmente con el rápido aumento de los precios del petróleo a principios de 2008.[30]​

Finnair,la aerolínea más grande deFinlandia,no tuvo accidentes fatales o con pérdidas de casco desde 1963 y es reconocida por su seguridad.[31]​[32]​[33]​

América Latina y el Caribe

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Latam Airlineses la aerolínea más grande deAmérica Latinaen términos de número de pasajeros anuales volados.[34]​

Entre los primeros países en tener líneas aéreas regulares en América Latina y el Caribe se encuentranBoliviaconLloyd Aéreo Boliviano,[35]​CubaconCubana de Aviación,ColombiaconAvianca(la primera aerolínea establecida en las Américas), Argentina conAerolíneas Argentinas,ChileconLAN Chile(actualmenteLATAM Airlines),BrasilconVarig,laRepública DominicanaconDominicana de Aviación,MéxicoconMexicana de Aviación,Trinidad y TobagoconBWIA West Indies Airways(actualmenteCaribbean Airlines),VenezuelaconAeropostal,Puerto RicoconPuertorriquena;yTACAbasada enEl Salvadory en representación de varias aerolíneas deCentroamérica(Costa Rica,Guatemala,HondurasyNicaragua). Todas las aerolíneas anteriores comenzaron operaciones regulares mucho antes de laSegunda Guerra Mundial.Las aerolíneas comerciales puertorriqueñas comoPrinair,Oceanair,Fina AiryVieques Air Linkvineron mucho después de la segunda guerra mundial, al igual que varios otros de otros países comoInterjetyVolarisde México,Aserca Airlinesde Venezuela y otros.

El mercado de viajes aéreos ha evolucionado rápidamente en los últimos años enAmérica Latina.Algunas estimaciones de la industria indican que más de 2000 nuevos aviones comenzarán a prestar servicio durante los próximos cinco años en esta región.[36]​

Estas aerolíneas ofrecen vuelos domésticos dentro de sus países, así como conexiones dentro de América Latina y también vuelos internacionales a América del Norte, Europa, Australia y Asia.

Solo cinco grupos de aerolíneas –Avianca,Copade Panamá,Volarisde México, el grupo Irelandia yLATAM Airlines– tienen filiales internacionales y cubren muchos destinos dentro de las Américas como así como importantes hubs en otros continentes. LATAM conChilecomo operación central junto conPerú,Ecuador,Colombia,BrasilyArgentinay anteriormente con algunas operaciones en laRepública Dominicana.El grupoAviancatiene su principal operación en Colombia con sede en torno al hub enBogotá,Colombia, así como subsidiarias en varios países latinoamericanos con hubs enSan Salvador,El Salvador, así comoLima,Perú, con una operación más pequeña en Ecuador. Copa tiene las subsidiariasCopa Airlines ColombiayWingo,ambas en Colombia, mientras que Volaris de México tieneVolaris Costa RicayVolaris El Salvador,y el grupo Irelandia anteriormente incluidoViva Aerobusde México; ahora incluyeViva ColombiayViva Air Perú.

Asia

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Tabla de horarios de 1935 deTata Airlines,fundada en 1932

Aunque lasLíneas Aéreas Filipinas(PAL) se fundó oficialmente el 26 de febrero de 1941, su licencia para operar con avión de pasajeros se derivó de la fusión de Philippine Aerial Taxi Company (PATCO) establecida por el magnate minero Emmanuel N. Bachrach el 3 de diciembre de 1930, lo que la convierte en la aerolínea programada más antigua de Asia aún en funcionamiento.[37]​ El servicio aéreo comercial comenzó tres semanas más tarde deManilaaBaguio,convirtiéndose en la primera ruta aérea de Asia. La muerte de Bachrach en 1937 allanó el camino para su eventual fusión con la PAL en marzo de 1941 y la convirtió en la aerolínea más antigua de Asia. También es la aerolínea más antigua de Asia que sigue operando con su nombre actual.[38]​ La participación mayoritaria de Bachrach en PATCO fue comprada por el magnate de la cervezaAndrés Soriano Roxasen 1939 siguiendo el consejo del generalDouglas MacArthury luego se fusionó con la PAL recién formada como la entidad sobreviviente. Soriano tiene una participación mayoritaria en ambas aerolíneas antes de la fusión. La PAL reinició el servicio el 15 de marzo de 1941, con un solo aviónBeech Model 18NPC-54, que inició sus servicios diarios entreManila(desde elAeródromo Nielson) yBaguio,para más tarde expandirse con aviones más grandes como el DC-3 y Vickers Viscount.

Cathay Pacificfue una de las primeras aerolíneas que se lanzó entre los otros países asiáticos en 1946 junto conAsiana Airlines,que luego se unió en 1988. La licencia para operar como avión de pasajeros fue otorgada por el gobierno federal después de revisar la necesidad en la asamblea nacional. ElHanjinocupa la propiedad más grande de Korean Air, así como algunas aerolíneas de bajo presupuesto a partir de entonces. Korean Air es uno de los cuatro fundadores deSkyTeam,que se estableció en 2000. Asiana Airlines se unió aStar Allianceen 2003. Korean Air y Asiana Airlines comprenden una de las aerolíneas combinadas más grandes en millas y número de pasajeros. servido en el mercado regional de la industria aérea asiática

Indiatambién fue uno de los primeros países en adoptar la aviación civil.[39]​ Una de las primeras compañías aéreas asiáticas fueAir India,que se fundó comoTata Airlinesen 1932, una división de Tata Sons Ltd. (ahoraTata Group). La aerolínea fue fundada por el principal industrial de la India,JRD Tata.El 15 de octubre de 1932, el propio J. R. D. Tata voló unDe Havilland Puss Mothmonomotor que transportaba correo aéreo (correo postal deImperial Airways) desdeKarachiaBombaya través deAhmedabad.El avión continuó aMadrasa través de Bellary pilotado por el piloto de laRoyal Air ForceNevill Vintcent.Tata Airlines también fue una de las primeras aerolíneas importantes del mundo que inició sus operaciones sin ningún apoyo del Gobierno.[40]​

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, la presencia de las aerolíneas en Asia se detuvo relativamente, y muchas nuevas aerolíneas de bandera donaron sus aviones para ayuda militar y otros usos. Tras el final de la guerra en 1945, se restableció el servicio comercial regular en India y Tata Airlines se convirtió en una sociedad anónima el 29 de julio de 1946, bajo el nombre de Air India. Después de laindependencia de la India,elGobierno de la Indiaadquirió el 49% de la aerolínea. A cambio, a la aerolínea se le otorgó el estatus de operar servicios internacionales desde la India como la aerolínea de bandera designada bajo el nombreAir India International.[41]​

El 31 de julio de 1946, unDC-4fletado de Philippine Airlines (PAL) transportó a 40 militares estadounidenses aOakland,California,desde el aeropuerto de Nielson enMakaticon parada enGuam,Isla Wake,Atolón JohnstonyHonolulu,Hawái,lo que convierte a PAL en la primera aerolínea asiática en cruzar elOcéano Pacífico.Un servicio regular entreManilaySan Franciscose inició en diciembre. Fue durante este año que la aerolínea fue designada como la aerolínea de bandera de Filipinas.[42]​

Durante la era de ladescolonización,los países asiáticos recién nacidos comenzaron a adoptar el transporte aéreo. Entre las primeras aerolíneas asiáticas durante la era estabanCathay PacificdeHong Kong(fundada en septiembre de 1946),Orient Airways(más tardePakistan International Airlines;fundada en octubre de 1946),Air Ceylon(más tardeSriLankan Airlines;fundada en 1947),Malayan Airways Limiteden 1947 (más tardeSingaporeyMalaysia Airlines),El AlenIsraelen 1948,Garuda Indonesiaen 1949,Japan Airlinesen 1951,Thai Airwaysen 1960, yKorean National Airlinesen 1947.

Singapore Airlinesganó varios premios de calidad.[43]​[44]​

Tipos de Aerolíneas

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En general, las aerolíneas se pueden clasificar según el tamaño de la red de rutas que operan y sus frecuencias:

  • Aerolíneas regionales:Operan aviones de capacidad media y baja, en rutas cortas o con baja demanda, o con frecuencias altas. Generalmente solo realizan vuelos locales y rara vez internacionales; por ejemplo podemos citar aAlaska Central Express,Alpine Air Express,etc. La mayor parte de lasaerolíneas de bajo costose incluyen en este grupo.
  • Aerolíneas de red:Operan una flota amplia con muchos tipos de aviones de diversos tamaños, desde pequeños aviones regionales hastajumbospara vuelos transcontinentales. Se caracterizan por tener una red que combina vuelos de larga distancia con vuelos de media y corta distancia, según el modelo decentros de conexiónohubs.La mayor parte de las aerolíneas de bandera y tradicionales se incluyen en este tipo.
  • Aerolíneas de gran escala:Se dedican principalmente a realizar vuelos de larga duración o gran densidad entre los principales aeropuertos internacionales del mundo, y en algunos casos cubren destinos en cada uno de los continentes, con excepción de laAntártida.Sus flotas se caracterizan por poseer aeronaves de gran capacidad. Ejemplos sonEmirates,United Airlines,Singapore Airlines,American Airlines,Avianca,Virgin Atlantic,LAN Airlines(hoyLATAM) o la antiguaBOAC.

Es difícil clasificar a muchas aerolíneas en un grupo concreto, ya que según su evolución podrían pertenecer a varios. Muchas aerolíneas de gran escala o de red franquician su marca a aerolíneas regionales para que cubran su red de vuelos locales, especialmente con aviones de menos de 100 plazas de capacidad.

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ASALE, RAE-.«aerolínea | Diccionario de la lengua española».«Diccionario de la lengua española» - Edición del Tricentenario.Consultado el 22 de septiembre de 2022.
  2. ↑«DELAG: The World's First Airline, using dirgibles.».Airships.net.Consultado el 22 de agosto de 2010.
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  5. ↑«History - Avianca Holdings S.A. - aviancaholdings ».aviancaholdings.Archivado desdeel originalel 15 de octubre de 2017.Consultado el 14 de octubre de 2017.
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  10. ↑«Airline History 1903 to 1919».airlinehistory.co.uk.Consultado el 14 de octubre de 2017.
  11. ↑«World Aviation in 1919 - Part 1».Royal Air Force Museum. Archivado desdeel originalel 5 de enero de 2011.Consultado el 28 de febrero de 2011.
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  42. ↑«History and Milestone».23 de septiembre de 2020. Archivado desdeel originalel 23 de octubre de 2020.Consultado el 1 de diciembre de 2022.
  43. ↑«Singapore Airlines Wins Major Awards».AirlineRatings(en inglés).Consultado el 16 de junio de 2020.
  44. ↑«Singapore Airlines voted second best airline in the world behind Qatar Airways».Today(en inglés).Consultado el 16 de junio de 2020.

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