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Air India

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Air IndiaMiembro de Star Alliance
Truly Indian

UnAirbus A350-900 deAir India
IATA
AI 		OACI
AIC 		Indicativo
AIRINDIA
Fundación 15 de octubre de 1932
Inicio 1930
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji,BombayyAeropuerto Internacional Indira Gandhi,Delhi.
Sede central Bombay,Maharashtra,
Bandera de la IndiaIndia
Flota 140[1]​
Destinos 105
Filial Air India Express
Alianzas Miembro de Star AllianceStar Alliance
Programa de viajero Flying Returns
Compañía Grupo Tata
Director ejecutivo J. R. D. Tata (fundador)
Rajiv Bansal
Página web airindia
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Air India(Hindi:एअर इंडिया) (conocida comoAir India Air Transport Services Limited)[2]​ es laaerolíneade bandera de laIndiacon sede principal en elAeropuerto Internacional Chhatrapati ShivajideBombay,cubre distintos destinos a nivel nacional e internacional con unaflotacompuesta por aviones de los fabricantesAirbusyBoeing.Es la principal y más antigua aerolínea de la India y tiene como sede corporativa elAir India Buildingubicado en Nariman Point alsurdeBombay.[3]​

Air India tiene dos centros de operaciones principales a nivel nacional: enBombayy enNueva Delhi,además de otros centros de operación a nivel internacional enFráncfort,AlemaniayLondres,Reino Unido.

Historia

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Air India se fundó el 15 de octubre de 1932 bajo el nombre deTata Airlines,la compañía se encargaba deltransportedecorreodesdeKarachihastaBombaya través deAhmedabady lo hacía con unavióntipo:De Havilland Puss Moth,al terminar de cubrir dicho trayecto el avión seguía hastaMadrasy estaba bajo el mando del capitánNevill Vincent.[4]​ Tras finalizar laSegunda Guerra Mundiallas operaciones aéreas comerciales se reaundaron en India y fue el 29 de julio de 1946 cuando la aerolínea empezó a transportarpasajerosbajo el nombre con el que se conoce actualmente: Air India. En 1948, luego de laIndependencia de la India,el 49% de lasaccionesde la aerolínea fueron adquiridas por elGobierno de la India,con la opción de poder adquirir a corto plazo un 2% adicional. Desde entonces, lacompañíafue designada como la aerolínea bandera de la India y bajo el título deAir India Internationalse dispuso a servir destinos internacionales, haciendo vuelos desdeBombayaLondresvíaEl Cairo,EgiptoyGinebra,Suiza,con un avión Lockheed Constellation L-749A que llevaba el nombreMalabar Princessy con matrícula VT-CQP.[5]​ En 1950 se inició también el segundo vuelo internacional desdeBombayhaciaNairobi,KeniavíaAdén,Yemen.[6]​

El 1 de agosto de 1953 el Gobierno de la India ejerció la opción para adquirir el 2% adicional de las acciones de la aerolínea quedando con la mayoría accionaria y nacionalizando la empresa, al mismo tiempo, todas las rutas nacionales fueron transferidas aIndian Airlines.En 1954 la aerolínea recibió el primerL-1049 Super Constellationcon el que inauguró nuevos servicios aBangkok,Hong Kong,TokioySingapur.[7]​

En 1960 la aerolínea entró a laera jetcon la adquisición de unBoeing 707-420con matrícula VT-DJJ y con el nombreGauri Shankar,con dicho avión inició servicios hastaNueva YorkvíaLondres.El 8 de junio de 1962 fue oficializado nuevamente el nombre deAir India,en el mismo mes, se convirtió en la primera aerolínea mundial en tener toda su flota con aviones tipojet.[8]​ En 1971 llegó el primerBoeing 747-200Bcon matrícula VT-EBD y con el nombre deEmperor Ashokaque coincidió con la implementación dePalace in the Skycomoeslogan.[9]​ Entre 1986 y 1988 llegaron también a la flotaAirbus A310-300yBoeing 747-300.[10]​ En 1993 se incorporó el primer747-400a la flota con matrícula VT-ESM y nombreKonark,con dicha aeronave si inició el servicio directo deNueva DelhiaNueva York,además, en 1996 de inauguró el segundo destino de la compañía enEstados UnidoshaciaChicago.[11]​

En el año 2000 Air India introdujo a su red de destinos la ciudad deShanghái,ChinayNewark,Estados Unidos.En 2004 se crea la filial debajo costoAir India Expresspara conectar aIndiacon las principales ciudades delMedio Orientey delSur de Asia,además de iniciar vuelos directos aLos Ángeles,Estados Unidos.Más tarde en 2007 el gobierno indio anunció la fusión de la compañía conIndian Airlinespara crear un holding llamadoNational Aviation Company of India Limited (NACIL).[12]​ En 2009 se crea el HUB de operaciones en elAeropuerto de Fráncfort del Meno,con la intención de conectar a mayor cantidad de destinos enEstados Unidos.[13]​

El 8 de octubre de 2021, el gobierno indio anunció que elGrupo Tatasería el nuevo dueño de la aerolínea al resultar ganador en la subasta pública que se convocó.[14]​


Destinos

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Artículo principal:Anexo:Destinos de Air India

La compañía opera en varias ciudades de América del Norte, Asia, Europa y Oceanía hasta la fecha.

Flota

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Flota Actual

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Air India cuenta con una flota compuesta por los siguientes aviones de los fabricantesAirbusyBoeingque se describen a continuación con una edad promedio de 9,2 años (octubre de 2024):[15]​[16]​[1]​

Aeronaves Total Órdenes Pasajeros
Primera/Ejecutiva/Económica 		Notas
Airbus A319-112
 8 0 122 (0/8/114) / 144 (0/0/144)
Airbus A320-200
 7 0 146 (0/20/126)
Airbus A320-251N
 48 64 168 (0/0/168)
Airbus A321-211
 13 0 184 (0/12/172)
Airbus A321-251NX
 4 100
Airbus A321XLR _ 50 Las entregas comienzan en 2028
Airbus A350-941
Air_India_A350_900
Air_India_A350_900
 6 14 Las entregas comienzan en 2023
Airbus A350-1041 _ 20 Las entregas comienzan en 2024
Boeing 777-237LR
 8 0 238 (8/35/195)
Boeing 777-337ER
 19 0 342 (4/35/303)
Boeing 777-9 _ 10 Las entregas comienzan en 2025
Boeing 787-8
 27 0 256 (0/18/238)
Boeing 787-9 _ 20 Las entregas comienzan en 2024
Tamaño de la flota:140 | pendiente 818

Flota Histórica

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Flota histórica de Air India[1]​
Avión Total Introducido Retirado Notas
Airbus A300B4 5 1982 2002
Airbus A310-300
Caribjet_(Air_India)_Airbus_A310-300_Durand
Caribjet_(Air_India)_Airbus_A310-300_Durand
 28 1986 2012
Airbus A330-200
 2 2007 2014
Boeing 737-200 5 2007 2014
Boeing 747-200
 14 1971 2000
Boeing 747-300
 3 1988 2008
Boeing 747-437
 14 1993 2021
Boeing 757-200 1 2007 2007
Boeing 767-300
 3 2006 2008
Douglas DC-8-60
 11 1979 1986
Douglas DC-8-70
 4 1988 1995
Lockheed L-1011 Tristar
 1 1995 1996

Accidentes e incidentes

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  • El 27 de diciembre de 1947 unDouglas DC-3de matrícula VT-AUG con 23 personas a bordo se estrelló mientras cubría la ruta deKarachi,PakistánaBombay,India,el piloto perdió el control de la aeronave lo que hizo que cayera y se estrellara enKorangi Creek,los 4 tripulantes y los 19 pasajeros que estaban a bordo fallecieron.[17]​
  • El 6 de febrero de 1948 unVickers 632con matrícula VT-CLY con 19 ocupantes a bordo (4 tripulantes y 15 pasajeros) se estrelló mientras intentabaaterrizarenBombay,la causa del accidente fue que uno de los motores falló haciendo que el avión perdiera el control y sufriera el percance. Ninguna de las personas que viajan en el avión murió.[18]​
  • ElVuelo 245 de Air Indiase accidentó mientras cubría la ruta deBombay,IndiaaLondres,InglaterravíaEl Cairo,EgiptoyGinebra,Suiza.El avión unLockheed L-749 Constellationde matrícula VT-CQP se estrelló mientras volaba sobreMont Blanc,Franciaa 15.000piesde altura.[19]​
  • El 15 de septiembre de 1951 unDouglas C-47A-30-DK Dakota IIIde matrícula VT-CCA se estrelló en elAeropuerto Internacional de Bangaloremientras cubría la ruta nacionalBangalore-Trivandrum,al momento deldespeguelos pilotos dejaron elpiloto automáticoactivado, perdiendo el control del avión y produciendo la colisión, todos sus 27 ocupantes (4 tripulantes y 23 pasajeros) murieron.[20]​
  • El 9 de mayo de 1953 unDouglas C-47A-25-DKcon matrícula VT-AUD que cubría la rutaNueva Delhi-Ahmedabadse estrelló a los cinco minutos de haber despegado de Nueva Delhi, al parecer, el primer oficial realizó un movimiento muy pronunciado a bajaaltitudlo que pudo hacer que elaviónentrara en pérdida y colisionara, la falta de experiencia delpilotoen la aeronave fue declarada una de las causas delaccidente,las 18 personas que ocupaban el avión fallecieron.[21]​
  • El 11 de abril de 1955 unLockheed L-749 Constellationde matrícula VT-DEP y bautizado comoKashmir Princessque cubría la ruta deHong KongaYakarta,Indonesia.Mientras volaba a 18.000piesde altura se escuchó unaexplosióncerca delmotor3 que llenó dehumola cabina de pasajeros, elcapitánintentó hacer undescensodeemergenciapero se produjo una fallahidráulicayeléctricapor lo cual, elpilotoplaneó unamerizajepero el humo entró a la cabina de mando haciendo que una de lasalasde la aeronave chocara contra lasuperficiedelmar.De las 19 personas a bordo (8 tripulantes y 11 pasajeros) 16 murieron.[22]​
  • El 24 de junio de 1966 elvuelo 101 de Air Indiaoperado por unBoeing 707-437con matrícula VT-DMN y bautizado comoKanchenjungaque cubría la ruta deBombayaLondres,InglaterravíaBeirut,LíbanoyGinebra,Suiza.En el trayecto de Beirut a Ginebra se reportó un fallo en elVOR,el piloto informó que se encontraban cerca deMont Blanc,Francia,al parecer los cálculos se hicieron mal y el avión estaba más cerca de lo que se pensaba de la montaña, haciendo que el avión se colosionara contra la misma. Según informes oficiales hubo errores de comunicación y cálculo por parte del piloto lo que hizo que se produjera el accidente. Los 117 ocupantes (11 tripulantes y 106 pasajeros) del avión murieron al momento del impacto.[23]​
  • El 1 de enero de 1978 elvuelo 855 de Air Indiaoperado por unBoeing 747-237Bde matrícula VT-EBD y bautizado "Emperador Ashoka" salió deBombayrumbo aDubái,Emiratos Árabes Unidos.Un minuto después de despegar el capitán empezó a hacer un viraje hacia la derecha en dirección alMar Arábigo.Uno de losinstrumentosque indica lanivelacióndel avión respecto alhorizonteestaba fallando, y aun estando el avión nivelado dicho instrumento mostraba una inclinación hacia la derecha por lo que el capitán se dispuso a realizar un viraje a la izquierda para lograr la nivelación con el horizonte, elingeniero de vuelonotó la diferencia entre elADIdel capitán y el alterno que sirve de repuesto, pero al intentar advetir al piloto del hecho ya el avión había descendido más de 2000piesdealtitudy virado cerca de 108°a la derecha haciendo que se estrellara contra el agua a 3 km mar adentro. El avión fue localizado a 10 metros de profundidad. Todos sus 213 ocupantes murieron (23 tripulantes y 190 pasajeros).[24]​
  • El 22 de junio de 1982 el vuelo 403 de Air India operado por unBoeing 707-437de matrícula VT-DJJ cubría la ruta deKuala Lumpur,MalasiahaciaBombay,Indiael vuelo transcurrió sin contratiempo alguno hasta que al intentar aterrizar en elAeropuerto Internacional Chhatrapati ShivajideBombay,donde se intentó hacer una maniobra conocida como "go-around" (poner el avión nuevamente en vuelo cuando se está a punto de aterrizar) dado que el aterrizaje fue violento, el avión rebotó, una rueda estalló y se encendió una alarma de incendio. La maniobra no se pudo lograr dado que a los pocos metros el avión chocó contra el suelo haciendo que se rompiera. 19 de los 111 ocupantes murieron (3 tripulantes y 15 pasajeros). Según informes la causa del accidente fue que la velocidad de aterrizaje no era la adecuada (la potencia estaba muy reducida) lo que hizo que el aterrizaje fuera demasiado violento.[25]​
  • El 23 de junio de 1985 elvuelo 182 de Air Indiaoperado por unBoeing 747-237Bde matrícula VT-EFO y bautizado "Emperador Kanishka" estaba cubriendo la ruta deMontreal,CanadáaLondres,Inglaterra.El avión había tenido un problema en un motor la noche anterior en Toronto cuando llegaba deFráncfort,Alemaniapor lo que se efectuó la debida reparación. El vuelo de Toronto a Montreal no tuvo ningún inconveniente, pero mientras se hacía el vuelo de Montreal hacia Londres a 31.000 pies de altura sobre elOcéano Atlánticohubo una explosión en el compartimiento de carga de laproadel avión causando unadescompresiónexplosiva, antes de caer al agua, la parte de lapopadel avión se separó del resto del fuselaje, el cual se desintegró, las piezas se hundieron a 2 km de profundidad cerca deCork,Irlanda.En los restos encontrados se encontraron muestras de un artefacto explosivo que fue la causa del accidente. Los 329 ocupantes del avión murieron en el accidente (22 tripulantes y 307 pasajeros). Ese mismo día se registró otra explosión en elAeropuerto Internacional de NaritaenTokio,Japón.La bomba estaba destinada a otro avión de Air India.[26]​
  • El 20 de enero de 1999 el vuelo 155 de Air India operado por unBoeing 747-437de matrícula VT-EVA cubría la ruta deNueva Delhi,IndiahaciaFráncfort,Alemania.Cuando el avión se aproximaba a lapista25L en elAeropuerto de Fráncfort del Menofue autorizado a aterrizar bajo condiciones visuales adecuadas, al parecer en eltiempoque trascurrió entre la autorización y la llegada del avión al aeropuerto las condiciones de visibilidad empeoraron haciendo que un banco de nubes se posara alrededor de lapistade aterrizaje lo que hizo que el avión se desviara unos 100 pies por encima de la senda de planeo haciendo que el avión aterrizara a 1 km frente a la zona de contacto con la pista haciendo que una parte del tren de aterrizaje se incendiara. El accidente fue controlado por los bomberos del aeropuerto y ninguna de las personas que ocupaban el avión fallecieron.[27]​

Cabe destacar además que en febrero de 2013 la aerolínea hizo volar algunos de susBoeing 787Dreamliner después de que los reguladores dejaran sin volar a los 787 por fallas en las baterías de las aeronaves.[28]​

Véase también

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Referencias

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  1. ↑abchttps:// planespotters.net/airline/Air-India
  2. ↑Air India.«Air Transport Services LTD».airindia(en inglés).Archivado desdeel originalel 3 de diciembre de 2010.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  3. ↑Emporis.«Air India Building».emporis.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  4. ↑airindia.in.«1932-1940»(en inglés).Archivado desdeel originalel 9 de junio de 2010.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  5. ↑Airwhiners.net.«Air India: The history of the aircraft fleet»(en inglés).Consultado el 25 de junio de 2013.
  6. ↑airindia.in.«1941-1950»(en inglés).Archivado desdeel originalel 8 de junio de 2010.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  7. ↑airindia.in.«1951-1960»(en inglés).Archivado desdeel originalel 17 de marzo de 2010.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  8. ↑airindia.in.«1961-1970»(en inglés).Archivado desdeel originalel 1 de julio de 2010.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  9. ↑airindia.in.«1971-1980»(en inglés).Archivado desdeel originalel 8 de julio de 2010.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  10. ↑airindia.in.«1981-1990»(en inglés).Archivado desdeel originalel 8 de junio de 2010.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  11. ↑airindia.in.«1991-2000»(en inglés).Archivado desdeel originalel 23 de junio de 2010.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  12. ↑airindia.in.«2001-2010»(en inglés).Archivado desdeel originalel 22 de febrero de 2010.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  13. ↑thehindubusinessline.«Air India may shift European hub from Frankfurt»(en inglés).Archivado desdeel originalel 18 de junio de 2010.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  14. ↑Money Control.«Tata wins Air India bid, ending 68 years of government control»(en inglés).Consultado el 8 de octubre de 2021.
  15. ↑«Air India».The Book 2010-2011(en inglés).Airfleets.net. p. 19.
  16. ↑airindia.in.«Fleet Details»(en inglés).Archivado desdeel originalel 13 de abril de 2010.Consultado el 23 de mayo de 2010.
  17. ↑aviation-safety.net.«ASN Aircraft accident Douglas C-48C-DO (DC-3) VT-AUG Korangi Creek»(en inglés).Consultado el 29 de mayo de 2010.
  18. ↑aviation-safety.net.«ASN Aircraft accident Vickers 632 Vicking 1B VT-CLY Mumbai (Bombay)»(en inglés).Consultado el 29 de mayo de 2010.
  19. ↑aviation-safety.net.«ASN Aircraft accident Lockheed L-749 Constellation VT-CQP Mont Blanc»(en inglés).Consultado el 29 de mayo de 2010.
  20. ↑aviation-safety.net.«ASN Aircraft accident Douglas C-47A-30-DK Dakota III VT-CCA Bangalore»(en inglés).Consultado el 29 de mayo de 2010.
  21. ↑aviation-safety.net.«ASN Aircraft accident Douglas C-47A-25-DK VT-AUD Delhi»(en inglés).Consultado el 29 de mayo de 2010.
  22. ↑aviation-safety.net.«ASN Aircraft accident Lockheed L-749 Constellation VT-DEP Great Natura Islands»(en inglés).Consultado el 29 de mayo de 2010.
  23. ↑aviation-safety.net.«ASN Aircraft accident Boeing 707-437 VT-DMN Mont Blanc»(en inglés).Consultado el 29 de mayo de 2010.
  24. ↑aviation-safety.net.«ASN Aircraft accident Boeing 747-237B VT-EBD Arabian Sea, off Bandra»(en inglés).Consultado el 15 de junio de 2010.
  25. ↑aviation-safety.net.«ASN Aircraft accident Boeing 707-437 VT-DJJ Bombay-Santacruz Airport (BOM)»(en inglés).Consultado el 15 de junio de 2010.
  26. ↑«Criminal Occurrence description VT-EFO».Aviation Safety Network(en inglés).Consultado el 15 de junio de 2010.
  27. ↑aviation-safety.net.«ASN Aircraft accident Boeing 747-437 VT-EVA Frankfurt International Airport (FRA)»(en inglés).Archivado desdeel originalel 9 de julio de 2009.Consultado el 15 de junio de 2010.
  28. ↑«India. Air India voló el Boeing 787 pese la orden oficial de dejar en tierra la aeronave».Archivado desdeel originalel 7 de febrero de 2013.Consultado el 4 de febrero de 2013.

Enlaces externos

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