Antonov An-28

An-28
	; Un Antonov An-28 de la compañíarusaRodinadespegando.
Tipo	Avión comercialde corto alcance
Fabricante	Antonov
Primer vuelo	Septiembre de 1969
Introducido	1986
Estado	En servicio
Usuario principal	Tajik Air
Otros usuarios; destacados	Kyrgyzstan Airlines; Vostok Aviation Company; Tepavia Trans; Ejército del Perú
Producción	1975 - 1993
N.º construidos	191
Desarrollo del	Antonov An-14
Variantes	PZL M28
Desarrollado en	Antonov An-38
	[editar datos en Wikidata]

ElAntonov An-28(enruso:Ан-28,designación OTAN:Cash^[2]) es un bimotor turbohélice ligero con característicasSTOLde ala alta fabricado por la oficina de diseñosoviética Antonoventre 1975 y 1993,^[1] basándose en elAntonov An-14,^[3] pero con elfuselajeaumentado y motoresturbohélice.El modelo apareció como resultado de una competición frente alBeriev Be-30para suministrar un avión de estas características a la compañíaAeroflot.^[4] Realizó su primer vuelo en septiembre de 1969,^[3] construyéndose un total de 191 ejemplares.^[1]

En 1978 la compañíapolaca PZL-Mielecobtuvo la licencia de fabricación del modelo,^[1]^[3] fabricando una variante que recibió la denominaciónPZL M28.Además, el An-28 sirvió como base para el desarrollo delAntonov An-38,avión que cuenta con un mayor tamaño y mejores características, pero que no tuvo éxito comercial.^[4]

Diseño y desarrollo

El Antonov An-28 es un avión similar en muchos aspectos a su predecesor elAntonov An-14,incluyendo su estructura de cola compuesta por dos timones, pero dispone de un fuselaje ampliado y de motoresturbohéliceen lugar demotores de explosión.El primer An-28 realizó su primer vuelo siendo una modificación del An-14 en septiembre de 1969 bajo la denominaciónAn-14M,^[4] y teniendo que esperar hasta abril de 1975 para que lo hiciera el primer modelo de preproducción.^[4]

En la configuración de transporte de pasajeros, el An-28 puede albergar hasta 15 pasajeros, además de una tripulación de 2 personas. La licencia de fabricación del modelo fue adquirida en 1978 la compañíapolaca PZL-Mielec,volando el primer modelo fabricado en este país en 1984.^[4]

Versiones

An-14A: Designación original para la versión ampliada yturbohélicedelAntonov An-14.

An-14M: Designación del primer prototipo.^[5]

An-28: Primera versión de producción. Tres unidades construidas.

An-28RM Bryza 1RM: Versión debúsqueda y rescateo ambulancia aérea.

An-28TD Bryza 1TD: Versión de transporte.

An-28PT: Variante equipada con motoresPratt & Whitney Canada PT6A-65B,que realizó su primer vuelo el 22 de julio de 1993.

Operadores

Militares

Angola

Fuerza Aérea Angolana:2 An-28.

Yibuti

Fuerza Aérea de Yibuti:un An-28.

PerúPerú

Ejército del Perú:2 An-28.

PoloniaPolonia

Fuerza Aérea Polaca:12 de la variantePZL M28.

GeorgiaGeorgia

Fuerza Aérea Georgiana

VenezuelaVenezuela

Fuerza Aérea de Venezuela:12 Unidades de la variantePZL-M28.^{[cita requerida]}

Especificaciones (An-28)

Referencia datos:Airliners-net^[4]

Características generales

Tripulación:1-2
Capacidad:18 pasajeros
Longitud:13m(42,6ft)
Envergadura:22m(72,2ft)
Altura:4,6m(15,1ft)
Superficie alar:39,7m²(427,3ft²)
Peso vacío:3900 kg(8595,6lb)
Peso cargado:5800 kg(12 783,2lb)
Peso máximo al despegue:6100 kg(13 444,4lb)
Planta motriz:2×turbohéliceGlushenkov TVD-10oPratt & Whitney Canada PT6A-65B.
- Potencia:720kW(993HP;979CV)cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no):355km/h(221MPH;192kt)
Alcance:510km(275nmi;317mi)
Régimen de ascenso:12m/s(2362ft/min)
Carga alar:146 kg/m²(29,9 lb/ft²)
Potencia/peso:250 W/kg 0,15 hp/lb

Accidentes e incidentes

Vuelo 251 de Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise,el 12 de septiembre de 2012, se estrelló a 10 kilómetros delAeropuerto de Palana,murieron 10 personas y hubo 4 supervivientes.

Véase también

Antonov

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Anexo:Aviones de línea regionales

Referencias

↑^a ^b ^c ^d«Antonow / Antonov An-28»(en inglés).FlugZeugInfo.net.Consultado el 16 de diciembre de 2010.
↑Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008).«Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports»(en inglés).Designation-Systems.net.Consultado el 24 de noviembre de 2009.
↑^a ^b ^c«Antonov An-28»(en inglés).AviaStar.org.Consultado el 15 de diciembre de 2010.
↑^a ^b ^c ^d ^e ^f«The Antonov/PZL Mielec An-28»(en inglés).Airliners.net. 2010.Consultado el 15 de diciembre de 2010.
↑«Antonov AN-14 Clod / An-28 Cash Pchelka»(en inglés).GlobalSecurity.org.Consultado el 16 de diciembre de 2010.

Enlaces externos

Datos:Q607566
Multimedia:Antonov An-28/Q607566

[Flugzeuginfo-1] «Antonow / Antonov An-28»(en inglés).FlugZeugInfo.net.Consultado el 16 de diciembre de 2010.

[Designación_OTAN-2] Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008).«Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports»(en inglés).Designation-Systems.net.Consultado el 24 de noviembre de 2009.

[Aviastar-3] «Antonov An-28»(en inglés).AviaStar.org.Consultado el 15 de diciembre de 2010.

[Airliners_Antonov/PZL_Mielec_An-28-4] ↑^a ^b ^c ^d ^e ^f«The Antonov/PZL Mielec An-28»(en inglés).Airliners.net. 2010.Consultado el 15 de diciembre de 2010.

[GlobalSecurity-5] «Antonov AN-14 Clod / An-28 Cash Pchelka»(en inglés).GlobalSecurity.org.Consultado el 16 de diciembre de 2010.

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