Boeing 727

Boeing 727
Desde arriba y de izquierda a derecha:Boeing 727-251 deNorthwest Airlines,Boeing 727-225 deEastern Air Lines,Boeing 727-41 deVarig,Boeing 727-30 deLufthansa,Boeing 727-86 deIran Air,Boeing 727-25F deFederal Expressy Boeing 727-22F deUPS.
Tipo	Avión comercial
Fabricante	Boeing Commercial Airplanes
Diseñado por	Jack Steiner
Primer vuelo	1963​
Introducido	1 de febrero de 1964 conEastern Air Lines
Estado	En servicio limitado (solo carga)
Usuario principal	Líneas Aéreas Suramericanas Kalitta Charters Air Class
Producción	1963-1984
N.º construidos	1832​
Desarrollo del	Boeing 707
Variantes	Boeing C-22
Desarrollado en	Boeing 737

ElBoeing 727es unavión comercialtrimotor a reacción defuselaje estrechode tamaño medio, construido y desarrollado por la compañíaestadounidenseBoeing Commercial Airplanesdesde 1963 hasta 1984. El primer Boeing727salió de la fábrica el 27 de noviembre de 1962. Tiene el mismo ancho del fuselaje delBoeing 707/720,lo cual redujo los costes de utillaje de Boeing y los costes de mantenimiento de las aerolíneas. Es el modelo más vendido hasta principios de la década de 1980, con un total de 1831 aviones entregados, época en que fue sustituido por elBoeing 737.A finales de abril de 2017,^{[cita requerida]}permanecían en servicio activo cuatro Boeing727-100y 83 Boeing727-200.

Desarrollo

Primerprototipodel Boeing 727

El diseño del727se debió a un acuerdo entreUnited Airlines,American AirlinesyEastern Airlinespara buscar un sucesor delBoeing 707.United Airlines quería un avión con cuatro motores para sus vuelos a aeropuertos de gran altitud, American buscaba un avión bimotor por razones de eficiencia, mientras que Eastern quería un trimotor para sus vuelos sobre elmar Caribe.Finalmente, las tresaerolíneascoincidieron en un trimotor y así nació el727.

El727ha demostrado ser muy útil para las necesidades de aerolíneas de todo el mundo, debido a su capacidad para aterrizar en pistas cortas, lo que potenció el tráfico de pasajeros entre destinos con aeropuertos más pequeños. Uno de los detalles que dieron al727su habilidad para aterrizar en dichas pistas era el diseño único de sus alas, combinandoflapsKrueger y slats, aumentando la estabilidad a bajas velocidades. Era conocido entre los pilotos de compañías aéreas de todo el mundo su gran maniobrabilidad.

Muchos de los operadores usaban este avión para alimentar susaeropuertos principales.El727también demostró tener aceptación en aerolíneas de transporte de carga y chárteres.Federal Expressinició la revolución del transporte aéreo de carga en 1975 usando Boeing727y, a principios del sigloXXI,muchas aerolíneas de todo el mundo utilizan únicamente727para sus transportes de carga.

Desarrollado como complemento del Boeing707y del720,el727fue diseñado específicamente para cubrir rutas de corto y medio alcance, empezando su desarrollo en febrero de 1956, incrementándose la capacidad de asientos, la facilidad de mantenimiento y la operación del aparato desde aeropuertos y pistas poco preparadas, así como una carrera corta para eldespegueyaterrizaje.Se adaptó notablemente a los requisitos de las aerolíneas de llevar muchos pasajeros en rutas tanto de corto como de medio radio.

Cabe señalar que, por la gran demanda del aparato, Boeing decidió desarrollar tres versiones del avión para cubrir los diferentes requisitos demandados por las aerolíneas: la versión100(con 117 asientos), la200(con 157 asientos) y la264(con 185 asientos); así como versiones modificadas de las series100y264desarrolladas para logística y carga. El avión dejó de fabricarse en agosto de 1984, habiéndose producido un total de 1831 unidades, lo cual superó con creces las expectativas de Boeing, que había previsto fabricar 250. A principios del sigloXXIcontinuaban operativos aproximadamente 1300. El primer modelo construido, que se entregó a United Airlines en 1964, se conserva desde 1991 en el Museo del Aire de Seattle. Un Boeing727-100delLloyd Aéreo Boliviano,con matrículaCP-861,marcó un récord en la historia de este modelo. Voló desde el día que salió de lafábrica de Everetten 1970, hasta la retirada de la aeronave, para la misma línea aérea en 2007.

Ducto en forma de "S" del segundomotordel Boeing 727

ElMuseo de vuelo de Washingtonha estado restaurando el primer Boeing727durante años, un avión trirreactor que no ha volado en casi 25 años. La aeronave, con número de colaN7001U,realizó su último vuelo el 2 de marzo de 2016 (un vuelo de traslado), donde el avión se elevó lo suficiente para volar por última vez, durante aproximadamente 15 minutos, con buen tiempo, y solo una mínima tripulación a bordo.​ ElN7001Use completó en 1963 y se utilizó para las pruebas antes de ser entregado aUnited Airlinesen octubre de 1964. Estuvo en servicio durante 27 años antes de llegar a su destino final en elAeropuerto de Paine Fielden 1991. El avión tiene partes de otros Boeing727retirados, se le hizo una restauración completa hasta que estuvo listo para hacer su último vuelo a Boeing Field, y se pondrá en exhibición en el Museo de vuelo de Washington.

Un avión cancelado es el Boeing727-400,un avión con mismo largo de la variante200,pero con motores de los737-300/400/500/600/700/800/900,más grandes, que se lanzaría en la década de los 80, cuando se crearan los737-300y400.

Pedidos y entregas

Año	Total	1984	1983	1982	1981	1980	1979	1978	1977	1976	1975	1974	1973	1972	1971	1970	1969	1968	1967	1966	1965	1964	1963	1962	1961	1960
Pedidos	1831		1	11	38	68	98	125	133	113	50	88	92	119	26	48	64	66	125	149	187	83	20	10	37	80
Entregas	1831	8	11	26	94	131	136	118	67	61	91	91	92	41	33	55	114	160	155	135	111	95	6

• Información de Boeing, hasta final de la producción.​

Resumen del Model 727

Serie del Modelo	Pedidos	Entregas
727-100	407	407
727-100C	164	164
727-200	1245	1245
727-200F	15	15
727 Total	1831	1831

Variantes

Boeing 727-200F (verisón de carga) de la compañíaDHL.

Boeing 727-100, deLloyd Aéreo Boliviano,el primer modelo de producción.

Boeing 727-200 deNorthwest Airlines,la versión alargada y más popular

Véase también:Anexo:Lista de códigos de cliente de Boeing

Boeing produjo dos variantes del 727 para transporte de pasajeros y de carga. La primera la serie -100 (que clasificaba los aviones en dos cifras comenzando desde -30), se lanzó en 1960 y entró en servicio en febrero de 1964. La segunda serie -200, se lanzó en 1965, entró en servicio en diciembre de 1967 y fue la versión alargada y más popular del modelo.

727-100

Primer modelo de producción.

727-100C

Versión convertible pasajeros/carga.

727-100QC

Versiónrápidamente convertiblepasajeros/carga.

727-100QF

Versión de carga paraUPSy de negocios.

727-200

Versión alargada del modelo100(6,1 m más largo).

727-200ADV

Versión Advanced, con mayor alcance y aviónica modernizada.

727-200WL

Versión conwinglets.

727-200RE

Versión remotorizada con los motores Pratt & Wittney JT8D-217C de la serieMD80.

727-200F

Versión solo carguero.

C-22

Versión militar para laFuerza Aérea de los Estados Unidos.

C-22B

Versión militar de transporte del modelo100.

C-22C

Versión militar de transporte del modelo200.

Operadores

Actuales

Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana(2)
• Aerosucre(3)​
• Líneas Aéreas Suramericanas(2)​

Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana(1)

Estados Unidos

• Kalitta Charters (1)
• IFL Group(2)
• Uni World Air Cargo(1)​

Kenia

• Astral Aviation(1)​

Malasia

• Raya Airways(1)

México

• Aerolíneas Tenek (1)
• Guardia Nacional de México(3)

Nigeria

• Allied Air(4)

República Democrática del Congo

• Serve Air

Uruguay

• Air Class(2)

Venezuela

• Solar Cargo(2)​

Yibuti

• Daallo Airlines(1)

Antiguos

727-193 deAeroPerú.

727-212 Advanced deAsia Pacific Airlinesen elAeropuerto Internacional de Guam.

727-235 dePan Am.

727-200 deTWAen elaeropuerto de Los Ángelesen 1975.

Boeing 727-264 de laFuerza Aérea Mexicanaen laBAM n.º 1 de Santa Lucía

África

TúnezTúnez

• Tunisair(1)​

América

Argentina

• Aerolíneas Argentinas(3, registrados comoLV-MIM', "LV-MIN" y "LV-OLO" ')

BahamasBahamas

• Bahamasair(2)​

Bolivia

• Lloyd Aéreo Boliviano(15)​
• AeroSur(18)​
• Transporte Aéreo Militar (Bolivia)(1)​

Canadá

• Air Canada(30)​
• Morningstar Air Express(7)​
• Air Transat(2)​

Chile

• Lan Chile(3)

Colombia

• Avianca(25)​
• Satena(N/A)

Estados Unidos

• Pan Am(32)​
• TWA(19)​
• Federal express(11)​
• Delta Air Lines(7)​
• Amerijet International(6)​
• United Airlines(3)​
• Asia Pacific Airlines(1)​
• Sun Country Airlines(1)​
• Trump Force One

Guatemala

• Aviateca(1)​

HondurasHonduras

• SAHSA(2)​
• TAN(4)​
• AeroHonduras(2)​

MéxicoMéxico

• Aero California
• Aerolíneas Internacionales
• Mexicana
• TAESA
• Fuerza Aérea Mexicana

PerúPerú

• Aero Continente
• AeroPerú
• Americana de aviación
• Aviandina
• Faucett Perú

VenezuelaVenezuela

• Avensa(12)​

Asia

Corea del SurCorea del Sur

• Korean Air(1)​

IránIrán

• Iran Air(5)​
• Iran Aseman Airlines(4)​

Europa

Alemania

• Condor Flugdienst(1)​
• Lufthansa(1)​

Bélgica

• Sabena

EspañaEspaña

• Iberia(15)​

Francia

• Air France(5)​

Portugal

• TAP Air Portugal(1)​

Oceanía

Australia

• Tasman Cargo Airlines(1)​

Especificaciones

Dibujos 3 vistas de los 727-100 y 727-200.

Características generales

• Tripulación:Siete
• Capacidad:180 pasajeros
• Longitud:46,7m(153,2ft)
• Envergadura:32,9m(108ft)
• Altura:10,4m(34ft)
• Superficie alar:153m²(1646,9ft²)
• Peso vacío:46 700 kg(102 926,8lb)
• Peso máximo al despegue:95 028 kg(209 441,7lb)
• Planta motriz:3×turborreactoresPratt & Whitney JT8D.
  • Empujenormal:77kN(7852kgf;17 310lbf)de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad crucero (V_c):907km/h(564MPH;490kt)a 10 000 m (32 808 pies)
• Alcance:4450km(2403nmi;2765mi)
• Techo de vuelo:13 000m(42 651ft)
• Régimen de ascenso:14,9m/s(2933ft/min)

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

• Boeing 707
• Boeing 737
• Boeing 7J7

Aeronaves similares

• McDonnell Douglas DC-9
• Hawker Siddeley Trident
• BAC One-Eleven
• Tupolev Tu-154

Secuencias de designación

• SecuenciaNumérica(interna de Boeing): ←717 (I)-717 (II)-720-727-733-737-739→
• SecuenciaC-_(Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ←C-19-C-20A-D/F-H-C-21-C-22-C-23-C-24-C-25→

Véase también

• Trimotor
• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Enlaces externos

• Página web oficial de la compañía Boeing (en inglés).
• Archivo PDF Oficial de planos y especificaciones del 727 (en inglés).
• Página Dedicada al Boeing 727 (en inglés).

• Datos:Q6409
• Multimedia:Boeing 727/Q6409