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Diésel

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Diésel en un tarro de albañil.

Eldiésel(también conocido comogasóleo,gasoil,dísel[1]​[2]​ oACPMde «aceite combustible para motores») es unhidrocarburolíquido dedensidadsobre 850 kg (1874 libras)/m³o 0.85 g/cm³a 15 °C (59 °F), compuesto fundamentalmente porparafinasy utilizado principalmente comocombustibleencalefaccióny enmotores diésel.[3]​[4]​ Supoder calorífico inferiores de 35,86 MJ (10,0 kWh)/Lo 43,1 MJ (12,0 kWh)/kg,[5]​ que depende de su composición.

Origen y etimología

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Este tipo de combustible se originó a partir de experimentos realizados por el científico e inventor alemánRudolf Dieselpara sumotorde encendido por compresión que inventó en 1892. Diesel originalmente diseñó su motor para usar polvo de carbón como combustible y experimentó con otros combustibles, incluidos los aceites vegetales, como elaceite de cacahuate,que se utilizó para impulsar los motores que exhibió en laExposición Universal de París (1900)y la Feria Mundial de París de 1911.

Las calderas de calefacción empezaron a emplear otroderivado del petróleollamadofueloil,un hidrocarburo de cadena más larga que el diésel que, con el tiempo, se demostró era contaminante, por su relativamente alto contenido enazufre,poco a poco, fue prohibiéndose su uso, hasta llegar a su prohibición en muchos países, cambiándolo por el diésel.

Motor diésel

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Ciclo térmico del motor diésel.
Tanque rojo de diésel de un camión enBombay,India.

Este tipo de motor se rige mediante elciclo termodinámicodel mismo nombre, que está constituido por una compresiónadiabática,una expansión isóbara, una expansión adiabática y una descompresión isócora.

En 1933Citroëncreó el primer vehículo diésel para su venta comercial. Adolphus Bush enSan Luis (Misuri)se convirtió en el primer constructor comercial de motores diésel enEstados Unidos,después de ver el motor funcionando en una exposición en Alemania. Compró la licencia de diésel y empezó a fabricar y vender motores en América del Norte. Después de laPrimera Guerra Mundial,losingenieros navalesque tenían experiencia en la construcción de motores diésel ensubmarinos,empezaron a adaptarlos para la economía en tiempos de paz. Al principio eran vehículos muy contaminantes y generaban mucho humo, lo que le valió el sobrenombre desmokers(humeantes).

Las regulaciones impuestas a lasemisionesa laatmósferapor los gobiernos desde los años 1960 han modificado considerablemente latecnologíade los motores diésel. Nuevas tecnologías como lainyeccióna altas presiones, larecirculación de gases de escapeo lainyección electrónicahan hecho que los motores diésel reduzcan sus emisiones contaminantes de un 80% a un 90% desde 1987. Esto no solamente ha afectado a los motores, sino que los gobiernos han exigido a los productores de diésel menores cantidades demetales pesados,tales como:plomoPb,mercurioHg,cadmioCd, etc. por sus efectos contra la salud, como elsaturnismo,envenenamiento por mercurioyenfermedad itai-itai,respectivamente y otros elementos contaminantes, lo que ha obligado a modificar las fórmulas y los procedimientos continuamente. Es un combustible más contaminante que la gasolina, ya que su uso es un problema de salud mundial relacionado con elcáncer de pulmón,es decir, que el mundo enfrenta un problema que trasciende lo económico y lo ecológico, según un informe de laOMS,para convertirse en un problema de salud pública global. En comparación con los vehículos de gasolina, los de diésel no han demostrado una reducción significativa de sus emisiones desde la década de 1990.[6]​ En consecuencia, las ventas de autos diésel han bajado 19% en Alemania en febrero de 2018 y un sorprendente 24% en Reino Unido, por lo que su uso iría paulatinamente en declive.[7]​

Cuando se obtiene de larefinación del petróleose denominapetrodiésely cuando se obtiene a partir deaceites vegetalesse llama «biodiésel». Este tipo de combustible cuesta algo menos que lagasolinapor una cuestión de impuestos y su rendimiento es más eficiente, ya que un vehículo diésel consume menos combustible por distancia recorrida que uno de gasolina.[8]​

En los motores diésel, lacombustiónno utiliza la chispa de unabujíapara encender la mezcla, en la que el diésel es el combustible y el oxígeno del aire eloxidante,sino el aumento de presión y, por lo tanto, de temperatura, que se produce en el segundo tiempo de losmotores de combustión interna.

Propiedades

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Arcoírisformado al tener contacto con el agua, ya que no es soluble ni se pueden mezclar entre sí.

En 2010 la densidad de este combustible obtenido del petróleo era aproximadamente de 0,832 kg (1,8 libras)/L, que varía según la región,[5]​ un 12% más que la gasolina que tiene una densidad de 0,745 kg (1,6 libras)/L.[5]​ Aproximadamente el 86.1% del diésel escarbono[5]​ y cuando se quema se obtiene unpoder caloríficode 43,1 MJ (12,0 kWh)/kg,[5]​ contra 43,2 MJ (12,0 kWh)/kg de la gasolina.[5]​ Sin embargo, debido a la mayor densidad, este combustible ofrece unadensidad volumétricaenergética de 35,86 MJ (10,0 kWh)/L contra los 32,18 MJ (8,9 kWh)/L de la gasolina, lo que supone un 11% más, que podría considerarse notable cuando se compara la eficiencia del motor diésel frente al deciclo Otto.Lasemisiones de CO2del diésel son de 73,25 g (2,6 onzas)/MJ,[5]​ ligeramente más bajas que la gasolina, con 73,38 g (2,6 onzas)/MJ.[5]​

Composición

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El diésel derivado del petróleo está compuesto aproximadamente de un 75% dehidrocarburos saturados,principalmenteparafinasincluyendo isoparafinas y cicloparafinas; y un 25% dehidrocarburos aromáticos,incluyendonaftalenosyalcalobencenos.[9]​ La fórmula química general del diésel común es C12H26,incluyendo cantidades pequeñas de otros hidrocarburos cuyas fórmulas van desde C10H22a C15H32.

Precio

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En origen, su precio es más barato de producir que la gasolina, por ser más sencillo de refinar y contener hidrocarburos con unpunto de ebulliciónentre 180 a 360 °C (356 a 680 °F). Los precios en origen de los distintos componentes obtenidos de ladestilación fraccionadadel petróleo, dependen de las demandas relativas de cada uno de ellos. Si la demanda de gasolina es mayor que la del diésel, sobrará este último en lasrefineríasy bajará su precio. Si aumenta la demanda de este combustible, subirá el precio en relación con el de la gasolina, situación que se da en invierno, puesto que las calefacciones en algunos países consumen este combustible. Sin embargo, en estas cuestiones también intervienen los impuestos con los que cada país grava los combustibles. En general, es un combustible usado de modo casi exclusivo por los transportes de mercancías por carretera, es decir, camiones al menos en Europa,[10]​ suele tener impuestos menores que la gasolina, para favorecer el tráfico de mercancías y un precio final menor. Cuando el combustible se destina a la calefacción tiene impuestos y un precio final todavía menores. El resultado de ello es que el motor diésel se ha popularizado también en losautomóviles particulares,lo que ha elevado el consumo de diésel y en muchos países se plantea un problema con la cuantía de los impuestos que gravan este combustible. Algo que también interviene en la fijación de estos impuestos, cada día con mayor incidencia, es la cuestión de lacontaminación atmosféricaporque, incluso con técnicas modernas afinadas, el motor diésel emite mucha mayor cantidad de micro partículas que el motor de gasolina, ya que contamina más desde este punto de vista. Por esta razón, ciertos países como Suiza, gravan a este combustible con impuestos mayores y su precio, al contrario que la mayoría de otros países europeos, es mayor que el de la gasolina.[11]​

Además, debido a los recientes cambios en la normativa de calidad del combustible, las refinerías están obligadas a reducir el contenido de compuestos de azufre, lo que contribuye a aumentar el coste de producción. En algunas zonas de Estados Unidos,Reino UnidooAustralia,[12]​ el diésel puede ser más caro que la gasolina, debido a razones muy variadas: cortes en el suministro en elGolfo de México,extracción de los compuestos de azufre, desvío de la capacidad de refino en masa a la producción de gasolina.[13]​

Consumo

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Mundo

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LaAgencia Internacional de la Energíaestimó que el consumo mundial de diésel en 2021 alcanzaría los28 500 000 de barrilesdiarios.[14]​

España

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El consumo de diésel usualmente aumentó cada año en el sigloXXIy alcanzó un nuevo hito en 2022, cuando se usó 12% más que en 2014.[15]​

Tipos

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Existen tres tipos de este carburante:[16]​

  • Calidad A: los 2 tipos "A" son los que están permitidos para automóviles en España:
    • Calidad A: habitualmente conocido como gasóleo A o diésel.
    • Nuevo calidad A: normalmente conocido como diésel Prémium o diésel +.
  • Calidad B: es un carburante que se utiliza para usos agrícolas, pesqueros e industriales.[17]​ En España tiene un tipo de impuestos distinto respecto al diésel habitual. De ahí que se conozca como «gasóleo B» o Bonificado. Para comprarlo hay que aportar cierta documentación. Se usa también como combustible en calefacciones, aunque cada vez menos, ya que tiene menor poder calorífico que el gasóleo C, hoy su uso para calefacción no es rentable, debido a su menor poder calorífico y su menor densidad. No se puede utilizar en los vehículos no agrícolas, ya que su tipo impositivo es menor que el gasóleo A y su uso está fuertemente multado.
  • Calidad C: es un combustible que se utiliza para la calefacción[18]​ doméstica, agua caliente y para uso industrial, siendo el gasoil que más poder calorífico tiene. Hoy en día es un producto tan refinado y limpio como los gasóleos A y B, siendo el más adecuado de los tres para producir calor. Su uso como carburante está desaconsejado, ya que su formulación no está pensada para los motores, sino para lascalderas,además está prohibido dicho uso por la legislación en muchos países.[19]​

Instalaciones de consumo propio

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En España, las instalaciones petrolíferas quedaron reguladas por el real decreto 2085/1994,[20]​ de 20 de octubre y las instrucciones técnicas complementarias MI-IP03, aprobada por el real decreto 1427/1997[21]​ de 15 de septiembre y MI-IP04, aprobada por el real decreto 2201/1995[22]​ de 28 de diciembre. Posteriormente el real decreto 1523/1999,[23]​ de 1 de octubre, modificó parcialmente el reglamento e instrucciones técnicas anteriormente citadas.[16]​

El real decreto 706/2017 de 7 de julio aprueba la Instrucción Técnica Complementaria MI-IP 04 y regula determinados aspectos de la reglamentación de instalaciones petrolíferas.[24]​

En cumplimiento de la citada normativa, para la puesta en servicio de cualquier instalación petrolífera, entre las que están incluidas cualquier instalación de consumo particular, será necesario presentar ante el órgano competente de la correspondiente comunidad autónoma certificados y demás documentación por un técnico competente o instalador autorizado.

Véase también

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Referencias

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  1. ↑Nogier, Sebastien (22 de septiembre de 2015).«diésel y biodiésel, con tilde».Fundéu.España.Agencia EFE.Archivadodesde el original el 22 de septiembre de 2015.Consultado el 21 de julio de 2024.
  2. ↑Gobierno de España,ed. (2019).«5. La ortografía de los derivados de nombres propios extranjeros».Real Academia EspañolayAsociación de Academias de la Lengua Española.Madrid, España.Consultado el 21 de julio de 2024.
  3. ↑«gasóleo».Real Academia Española.España.
  4. ↑Plaza, David.«El gasóleo o gasoil: propiedades y tipos».Motor.España.Archivadodesde el original el 31 de diciembre de 2019.
  5. ↑abcdefgh«Well-To-Wheels Analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context»(pdf).Joint Research Centre – European Commission.Marzo de 2007. Archivado desdeel originalel 20 de julio de 2011.
  6. ↑Pinto, Teguayco (3 de noviembre de 2015).«El uso del diésel es un problema de salud mundial relacionado con el cáncer de pulmón».elDiario.es.España.Archivadodesde el original el 28 de julio de 2020.Consultado el 7 de enero de 2024.
  7. ↑«Fabricantes de autos están en problemas por el declive del diésel».Expansión.México.Reuters.6 de marzo de 2018.Consultado el 7 de enero de 2024.
  8. ↑«Una comparativa de consumo entre diésel y gasolina».Enerplus Directo.España. 27 de enero de 2016. Archivado desdeel originalel 2 de febrero de 2016.Consultado el 27 de enero de 2016.
  9. ↑«Toxicological profile for fuel oils»(pdf).Agency for Toxic Substances and Disease Registry (ATSDR)(en inglés estadounidense)(Atlanta (Georgia):U.S. Department of Health and Human Services,Public Health Service). 1995.Archivadodesde el original el 30 de julio de 2004.
  10. ↑«Gasolineras».Geoportal del Ministerio de Industria, Energía y Turismo.España. Archivado desdeel originalel 8 de enero de 2014.
  11. ↑«International Fuel Prices 2010 / 2011» [Precios internacionales del combustible 2010/2011](pdf).Sociedad Alemana para la Cooperación Internacional-GIC(en inglés).Alemania. Enero de 2011. Archivado desdeel originalel 16 de diciembre de 2011.
  12. ↑«Facts about Diesel Prices» [Hechos acera de los precios del Diésel].Australian Institute of Petroleum(en inglés).Australia. Archivado desdeel originalel 19 de julio de 2008.Consultado el 30 de septiembre de 2011.
  13. ↑«A primer on diesel fuel prices».Energy Information Administration(en inglés estadounidense).Archivado desdeel originalel 17 de marzo de 2007.
  14. ↑«Global Energy Review 2021» [Retrospectiva de energía global en 2021].iea.org(en inglés).Archivadodesde el original el 25 de marzo de 2023.Consultado el 2 de febrero de 2023.
  15. ↑Leal, Javier (2 de febrero de 2023).«El uso de la gasolina y el diésel llega a máximos a solo 13 años del fin del coche de combustión».The Objective(España).Archivadodesde el original el 2 de febrero de 2023.Consultado el 2 de febrero de 2023.«crecimiento del consumo que ha sido constante en ambos combustibles desde 2014 [...] aumento del uso de la gasolina de casi el 25% con respecto a 2014 y del 12% con respecto al diésel».
  16. ↑ab«Distribuidora de gasóleo a domicilio».Suministro IC.Archivado desdeel originalel 20 de marzo de 2013.
  17. ↑«gasóleo B».Real Academia de Ingeniería.
  18. ↑«gasóleo C».Real Academia de Ingeniería.
  19. ↑«Todo lo que necesitas saber sobre el Diésel».Petroil.México. 30 de junio de 2022.Archivadodesde el original el 8 de agosto de 2022.Consultado el 1 de diciembre de 2022.
  20. ↑«Real Decreto 2085/1994».Boletín Oficial del Estado(España). 27 de enero de 1995. Archivado desdeel originalel 16 de octubre de 2013.
  21. ↑«Real Decreto 1427/1997».Boletín Oficial del Estado(España). 23 de octubre de 1997. Archivado desdeel originalel 16 de octubre de 2013.
  22. ↑«Real Decreto 2201/1995».Boletín Oficial del Estado(España). 16 de febrero de 1996. Archivado desdeel originalel 16 de octubre de 2013.
  23. ↑«Real Decreto 1523/1999».Boletín Oficial del Estado(España). 22 de octubre de 1999. Archivado desdeel originalel 16 de octubre de 2013.
  24. ↑«Real Decreto 706/2017»(pdf).Boletín Oficial del Estado(España) (183). 2 de agosto de 2017. Archivado desdeel originalel 28 de agosto de 2017.Consultado el 16 de noviembre de 2017.
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