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Híbrido suave

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Toyota CrownSuper DeluxeMild Hybrid

Loshíbridos suaves(mild hybridsen inglés, también conocidos comohíbridos de arranque asistido,vehículoshíbridos asistidos por bateríaoBAHV) son generalmenteautomóvilescon unmotor de combustión internaequipado con unmotor eléctrico,es decir, un motor ogeneradoren una configuración de híbrido paralelo, que permite que el motor se apague siempre que el automóvil se detenga, frene o pare, pero que arranque rápidamente utilizando la energía acumulada al efecto. Los híbridos suaves pueden emplear unfreno regenerativoy algún nivel de asistencia de potencia al motor de combustión interna (ICE), pero carecen de un modo de propulsión exclusivamente eléctrico.[1][2][3]

Resumen

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Unmotor eléctricoproporciona una mayor eficiencia al reemplazar al motor de arranque y al alternador mediante un único dispositivo que permita el arranque del tren motriz. Los híbridos suaves no requieren el mismo nivel de capacidad de carga de la batería y no logran los mismos niveles de mejora deeconomía de combustibleque los modeloshíbridos.Un ejemplo es elChevrolet Silverado2005-07, unpickupde tamaño completo híbrido paralelo (PHT) equipado con un solo motor eléctricotrifásicode 7 kW (9,5 CV) montado en la campana entre el motor y la transmisión 4L60E convencional. Chevrolet pudo obtener una mejora del 10% en el consumo en recorridos urbanos al apagar y reiniciar el motor. Sin embargo, el sistema no disponía de funciones de asistencia eléctrica ni de capacidad como "vehículo totalmente eléctrico", y funciones defreno regenerativomuy limitadas.[4]

Ventajas y desventajas

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En comparación con unvehículo híbridoconvencional, los híbridos suaves pueden proporcionar algunos de los beneficios de la aplicación de tecnologías híbridas, con una menor penalización de costo-peso en la que se incurre al instalar un tren de transmisión en serie-paralelo híbrido completo. El ahorro de combustible generalmente será menor de lo esperado con el uso de un diseño híbrido completo, ya que el diseño no facilita altos niveles defreno regenerativoni promueve necesariamente el uso de motores de combustión interna más pequeños, livianos y eficientes.[5]

Ejemplos

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General Motors

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Los híbridos suaves deGeneral Motors,incluido elChevrolet Silverado(PHT) y numerosos turismos y SUV equipados con el sistema BAS Hybrid, a menudo usan un sistema de 36 a 48V con el fin de suministrar la energía necesaria para el motor de arranque, así como una fuente de energía para compensar el creciente número de accesorios electrónicos en los vehículos modernos.[6]​ El sistema híbrido suaveBAS Hybridde GM utiliza una transmisión por correa para arrancar elmotor de combustión interna(ICE) a través de su unidad de motor-generador (MGU). Una vez que arranca, el motor acciona el motor-generador de 14,5 kW (19,7 CV) para cargar las baterías. El sistema híbrido BAS también utiliza unfreno regenerativopara reponer la batería de 36V del sistema y puede proporcionar niveles moderados de asistencia de energía. Según la EPA, una Saturn Vue Greenline 2009 equipado con el sistema BAS Hybrid ofrece una mejora del 27% en la economía de combustible combinada con respecto a la versión no híbrida (FWD 4 cilindros).[7]

Honda

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ElIntegrated Motor Assistde Honda[8]​ conecta directamente un motor decorriente continuasin escobillas entre elvolante de inerciay el transeje, lo que brinda asistencia durante la aceleración y la regeneración durante el frenado o marcha inercial. Se ha producido en varios voltajes y salidas de potencia, según los requerimientos de tamaño y el peso del vehículo.[9]​ Los modelos equipados con el sistemaIntegrated Motor Assistincluyen elHonda Insight(1999-2006, y desde 2009),Honda Jazz(desde 2011),Honda Civic(desde 2003),Honda Accord(2005-2007) yHonda CR-Z(2010-2016).

Otros

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Durante los Juegos Olímpicos de 2008 enBeijing,el fabricante de automóviles chinoChangan Motorssuministró varios coches de propulsión híbrida como taxis para los atletas y espectadores.Infineonsuministró laelectrónica de potenciapara la unidad "híbrida suave".[10]

Toyotavendió una versión híbrida suave del lujosoToyota Crowna partir de 2002 solo para el mercado nacional japonés.[11]​ La economía de combustible se incrementó en comparación con la unidad de gasolina estándar 3.0 de 6 cilindros en línea. Toyota pasó a vender un híbrido completo con un motor eléctrico para el nuevo Toyota Crown 2008 bajo su marcaHybrid Synergy Drive.

Los modelos deMINIyBMWdisponen del sistemastop-start(en algunos casos con frenado regenerativo) en todos sus vehículos vendidos en Europa con motores de 4 cilindros contransmisión manual.

Citroënpropone un sistemastop-starten sus modelosC2yC3.[12]​ El prototipoC5 Airscapedispone de una versión mejorada del sistema, agregando funciones de frenado regenerativo y asistencia a la tracción, así como unsupercondensadorpara la amortiguación del flujo de energía.[13]

En 2004,Volkswagenpresentó dos prototipos híbridos suaves en Shanghái para el Challenge Bibendum.[14]

Suzukiha anunciado elSuzuki Balenocon tecnología SHVS integrada en 2016 en una nueva plataforma. La firma ha desarrollado una experiencia con esta tecnología híbrida suave con elSuzuki Ciaz.

Lista de marcas y modelos

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Referencias

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  1. «Pilot Project MOVELE: An initiative of the IDAE in favour of energy efficiency in transport»(PDF).Archivado desdeel originalel 30 de mayo de 2009.Consultado el 9 de agosto de 2013.
  2. abcSam Abuelsamid (3 de abril de 2009).«What is a mild hybrid?».AutoblogGreen.Consultado el 22 de marzo de 2010.
  3. «Maruti Suzuki Ciaz Hybrid / SHVS working - All you need to know».Indian Car News. 25 de agosto de 2015.Consultado el 1 de enero de 2017.
  4. Allen Fuhs (2008).Hybrid Vehicles: and the Future of Personal Transportation.CRC Press. pp. 62 de 504.ISBN9781420075359.Consultado el 11 de octubre de 2021.
  5. A.K. Babu.Electric & Hybrid Vehicles.Khanna Publishing House. pp. 105 de 176.ISBN9789386173713.Consultado el 11 de octubre de 2021.
  6. «MIT/Industry Consortium on Advanced Automotive Electrical/Electronic Components and Systems».17 de septiembre de 2004. Archivado desdeel originalel 17 de septiembre de 2004.
  7. «Compare Cars Side-by-Side».Fueleconomy.gov.Consultado el 1 de enero de 2017.
  8. Keith Santini, Kirk Vangelder (2017).Automotive Automatic Transmission and Transaxles.Jones & Bartlett Learning. pp. 541 de 838.ISBN9781284122039.Consultado el 11 de octubre de 2021.
  9. Iqbal Husain (2021).Electric and Hybrid Vehicles: Design Fundamentals.CRC Press. pp. 40 de 498.ISBN9780429956355.Consultado el 11 de octubre de 2021.
  10. «News | Electronics EETimes».Eetimes.eu.Consultado el 1 de enero de 2017.
  11. «The Widespread Introduction of the TOYOTA Mild Hybrid Cars (HEV) May Promote an Earlier Introduction of 42V Cars».23 de octubre de 2009. Archivado desdeel originalel 23 de octubre de 2009.
  12. «Citroën, the International website of Citroën».Citroen.Archivado desdeel originalel 29 de octubre de 2013.Consultado el 1 de enero de 2017.
  13. «Citroën, the International website of Citroën».Citroen.Archivado desdeel originalel 29 de octubre de 2013.Consultado el 1 de enero de 2017.
  14. «VW Brings Diesel Mild-Hybrid Concept to Shanghai».Green Car Congress. 13 de octubre de 2004.Consultado el 1 de enero de 2017.
  15. Michael Doherty (26 de febrero de 2009).«List of Hybrid Cars ~ Hybrid Car Review».Hybridreview.blogspot.Consultado el 1 de enero de 2017.
  16. «Copia archivada».Archivado desdeel originalel 13 de febrero de 2020.Consultado el 11 de octubre de 2021.
  17. https:// mazda.ro/stiri/stiri-mazda/mazda3/noua-mazda3-a-ajuns-in-romania/
  18. «Copia archivada».Archivado desdeel originalel 31 de marzo de 2019.Consultado el 11 de octubre de 2021.
  19. https:// mazda /globalassets/en/assets/csr/download/2017/2017_all.pdf
  20. https:// mazda.co.uk/cars/mazda2/
  21. ab«Mild hybrids | Volvo Cars UK».volvocars.Consultado el 20 de noviembre de 2020.