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RMS Carpathia

Artículo bueno
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RMS Carpathia

El RMS Carpathia
Banderas
Historial
Astillero Bandera del Reino UnidoSwan Hunter,Wallsend,Tyne y Wear(Inglaterra)
Clase Clase Ivernia
Tipo Transatlántico
Operador Cunard Line
Puerto de registro Bandera del Reino UnidoLiverpool(Inglaterra)
Iniciado 10 de septiembre de 1901
Botado 6 de agosto de 1902
Viaje inaugural 5 de mayo de 1903
Baja 17 de julio de 1918
Destino Hundido por elSM U-55al sur de la costa irlandesa
Características generales
Arqueo 13 555t[1]​
Eslora 170m(557,7pies)[1]​
Manga 19,63 m (64,4 pies)[1]​
Calado 12,19 m (40 pies)[2]​
Propulsión Máquinas de 8 cilindros de expansión cuádruple y dos hélices
Potencia 10 000HP(10 139CV)
Velocidad • De diseño: 14nudos(26km/h)
• Máxima: 17,5 nudos (32,4 km/h)
Tripulación 307 tripulantes[3]​
Capacidad

• En 1903: 1704 pasajeros[3]​
• En 1905: 2550 pasajeros[3]​

  • Primera clase: 100
  • Segunda clase: 200
  • Tercera clase: 2250
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ElRMS Carpathiafue untransatlánticobritánicode la compañíanavieraCunard Lineque fue construido en elastillero navaldeSwan Hunter & Wigham Richardson.Su construcción fue iniciada en septiembre de 1901, fue botado al mar en agosto de 1902 y realizó su viaje inaugural en mayo de 1903. El Carpathia fue diseñado para transportar inmigrantes deleste europeoy personas de clase media, ofreciendo un confort mayor que el de otros buques de la época. En 1905, fue añadida una primera clase y se aumentaron las instalaciones de la tercera clase.

Después de nueve años en servicio sin ningún incidente destacado, el Carpathia recibió las llamadas de socorro delRMS Titanic,en la madrugada del 15 de abril de 1912, mientras realizaba su rutinaria travesía desdeNueva YorkhaciaFiume(Austria-Hungría) —en la actualidad,Rijeka(Croacia)—. El capitánArthur Rostroncambió el rumbo del buque para ir al rescate del Titanic, preparó a toda su tripulación y consiguió batir su propio récord de velocidad. El Carpathia rescató entre 705 y 712 supervivientes al alba[4]​[5]​ y regresó a Nueva York el 18 de abril. La prensa de la época y varios pasajeros del Titanic consideraron héroes al capitán Arthur Rostron y su tripulación.

El Carpathia continuó su servicio comercial durante laPrimera Guerra Mundial,actuando también como buque de transporte de tropas. Durante la guerra, el 17 de julio de 1918, fue torpedeado por el submarino alemánSM U-55y se hundió, muriendo cinco personas en el naufragio. Los restos del Carpathia fueron hallados, en el año 2000, por el exploradorClive Cusslery su compañía National Underwater and Marine Agency (NUMA).

Antecedentes

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Alrededor de 1900, la Cunard Line se enfrentó a una fuerte competencia de la compañía británicaWhite Star Liney las alemanasNorddeutscher Lloyd(NDL) yHamburg Amerika Linie(HAPAG). Los mayores transatlánticos de Cunard a partir de 1898, elRMS Campaniay elRMS Lucania,tenían una reputación por su tamaño y velocidad, ambos de 12.950 toneladas de registro bruto (TRB) y habiendo ganado la preciadaBanda Azul,premio para la travesía más rápida. Sin embargo, el nuevo transatlántico de la NDL, elSS Kaiser Wilhelm der Grosse,se había hecho con el premio en 1897, mientras que la White Star planeaba poner en servicio un nuevo transatlántico de 17 000 TRB, elRMS Oceanicy un cuarteto de barcos de más de 20 000 TRB, conocidos como losCuatro Grandes.Cunard también actualizó su flota durante esta época, ordenando la construcción de tres nuevos transatlánticos: elSS Ivernia,elRMS Saxoniay el Carpathia.[6]​

En lugar de intentar recuperar plenamente el prestigio gastando el dinero adicional necesario para encargar buques de línea lo suficientemente rápidos como para recuperar la Banda Azul o lo suficientemente grandes como para rivalizar con el Oceanic y losCuatro Grandesen tamaño, Cunard trató de maximizar su rentabilidad a fin de seguir siendo lo suficientemente solvente como para evitar cualquier intento de absorción por parte del conglomerado naviero competidor con el nombre deInternational Mercantile Marine Co.[cita requerida]

Los tres nuevos barcos no eran particularmente rápidos, ya que estaban diseñados para viajeros de clase media e inmigrantes, pero proporcionaban un ahorro significativo en el costo del combustible. Las tres naves se convirtieron en instrumentos y modelos a través de los cuales Cunard pudo competir con éxito con sus mayores rivales, en particular con la compañía líder de IMM, la White Star Line.[7]​

El Carpathia fue un diseño modificado de sus barcos gemelos, siendo aproximadamente 40 pies (12 m) más corto que estos últimos. Al igual que sus predecesores, su diseño se basaba en un casco largo, una superestructura baja y bien equilibrada, y cuatro mástiles equipados con grúas, lo que permitía un manejo efectivo de mayores cantidades de carga que las habituales en un transatlántico. El Carpathia fue diseñado con un único embudo alto de chimenea para transportar el hollín y el humo bien lejos de las zonas de pasajeros.[8]​

Historia

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Construcción y características

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El casco del Carpathia, pintado de color gris claro, aguarda en el astillero para su botadura.

El Carpathia —cuyo nombre proviene de losMontes Cárpatos[9]​— fue construido por los astillerosSwan Hunter & Wigham Richardson,enWallsend(Tyne y Wear,Inglaterra,Reino Unido). La construcción del Carpathia comenzó el 10 de septiembre de 1901.[1]​ Durante su construcción, su casco fue pintado de color gris claro para que saliera con mayor nitidez en las fotografías. El Carpathia fue botado al mar el 6 de agosto de 1902, siendo después remolcado a un dique seco para su acondicionamiento, durante los siguientes ocho meses. Una vez terminada su construcción, el buque realizó suspruebas de marentre el 22 y el 25 de abril de 1903.[10]​

El Carpathia no fue concebido como un transatlántico de lujo, sino para transportar principalmente pasajeros de segunda y tercera clase, las cuales proporcionaban un confort considerable en esa época. Los pasajeros de segunda clase tenían acceso a una biblioteca, una sala de fumadores y un comedor; instalaciones con las que también contaba la tercera clase, exceptuando la biblioteca.[11]​ Una pequeña área para pasajeros de primera clase fue añadida posteriormente en 1905,[2]​ siendo también aumentadas considerablemente las instalaciones de tercera clase.[3]​

Su capacidad original era de 1704 pasajeros,[3]​ sin embargo tras las reformas efectuadas en 1905 su capacidad aumentó hasta los 2550 pasajeros.[2]​ Como posterior barco de transporte de tropas durante laPrimera Guerra Mundial,fue adaptado para transportar hasta tres mil hombres y mil toneladas de abastecimientos, o mil hombres con caballos.[2]​ La embarcación también tenía una pequeña orquesta, de la cual dos de sus músicos,Theodore BraileyyRobert Bricoux,posteriormente se integrarían a laorquesta del Titanic.[12]​ El Carpathia tenía 170 metros de eslora, 19 metros de manga, un tonelaje de 13 555toneladas,y era propulsado por dos hélices de tres palas movidas por dos máquinas de vapor de ocho cilindros y cuádruple expansión que le permitían alcanzar una velocidad media de 14nudos(26km/h). Sin embargo, en la noche delnaufragio del Titanic,el buque logró alcanzar una velocidad récord de 17,5 nudos (32,4 km/h).[13]​

Primeros años en servicio

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El Carpathia hizo su viaje inaugural el 5 de mayo de 1903, zarpando desdeLiverpool(Reino Unido) rumbo aBoston(Estados Unidos), haciendo escala enQueenstown(Irlanda); el viaje, sin embargo, se vio atrasado a causa de una huelga durante el período final de su construcción.[11]​ Después de eso, sirvió en la rutaNueva York-Liverpooldurante el verano, y en la ruta Nueva York-Fiume(Austria-Hungría) y después hastaTrieste(Italia) en la época de invierno.[14]​ El Carpathia sirvió a la Cunard durante sus primeros nueve años de carrera de manera tranquila y eficiente, sin involucrarse en ningún incidente digno de destacar. Desde su botadura, el buque recibió poca atención por parte de la prensa, estando a la sombra de los grandes transatlánticos de la época como losCuatro Grandes,laClase Kaiser,elRMS Oceanic,elRMS Lusitania,elRMS Mauretania,y laClase Olympic.[11]​

Desastre del Titanic

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Véase también:Hundimiento del RMS Titanic
El Carpathia en el puerto de Nueva York, tras el rescate de los supervivientes del Titanic.

El Carpathia dejóNueva Yorkel 11 de abril de 1912 con destino aFiume(Austria-Hungría), al mando del capitánArthur Rostron(que había asumido el mando del barco el 18 de enero[15]​); a bordo viajaban apenas 743 pasajeros,[16]​ con su segunda y tercera clases estando medio vacías, ya que había solo 50 pasajeros en segunda clase y 565 en tercera.[3]​ Entre los pasajeros estaban el pintorColin Campbell Cooper,[17]​ el periodista Lewis P. Skidmore, el fotógrafo Dr. Francis H. Blackmarr y Charles H. Marshall.

Aproximadamente a las 0:26a. m.del 15 de abril, se recibió la angustiosa llamada de auxilio (CQD) delRMS Titanicen su sala de telégrafo, a cargo del operador de radioHarold Cottam(que aún estaba de servicio y se preparaba para irse a dormir). Cottam informó al primer oficial y ambos fueron a despertar al capitán Rostron en su camarote para darle la noticia.[13]​ Rostron, que estaba a unas 58 millas (93km) al sur de la posición radiada, cambió de rumbo, ordenó máxima velocidad a la sala de máquinas (convocando a todos los fogoneros para trabajar) y preparó a toda la tripulación para el rescate. También ordenó apagar la calefacción del barco para que las máquinas utilizasen todo el vapor disponible, y el transatlántico logró alcanzar una velocidad de 17,5 nudos (32,4 km/h) durante su trayecto en dirección al Titanic, más de tres nudos por encima de su velocidad habitual;[18]​ pero incluso así, el buque tardó cuatro horas en llegar al lugar del naufragio.

Elcapitán Rostronjunto aMargaret Brown,exhibiendo el premio concedido por su participación en el rescate de los supervivientes del Titanic.

Después de atravesar peligrosos campos de hielo, el Carpathia logró llegar dos horas después del hundimiento (aproximadamente a las 4 de la mañana). Cuando el Carpathia llegó al lugar, avistó el primer bote salvavidas a las 4:00 a. m.; este era el bote n.º 2, que fue rescatado diez minutos después. El primer superviviente que embarcó en el Carpathia fue el cuarto oficialJoseph Boxhall,quien anunció oficialmente a Rostron la pérdida del Titanic.[19]​ El rescate continuó durante las cuatro horas siguientes, con trece botes recuperados y poco más de setecientas personas; el último superviviente en embarcar fue el segundo oficialCharles Lightoller.[3]​

Tras el rescate, Rostron luego percibió que el Carpathia no estaba en condiciones de continuar su viaje hacia Europa con los supervivientes a bordo, decidiendo entonces regresar a Nueva York. En su trayecto, el Carpathia entró en contacto con otros barcos que estaban en el área, incluyendo elRMS Olympic,gemelo del Titanic.[20]​ Durante el viaje de regreso el capitán Rostron rechazó la propuesta del capitán del Olympic, Herbert Haddock, de transferir a los supervivientes a su barco,[21]​ ya que el naufragio era todavía reciente y los supervivientes aún se encontraban traumatizados con los hechos que acababan de vivir, y que les provocaría mayor angustia el hecho de pedirles embarcar a bordo de un barco prácticamente idéntico al que vieron naufragar, pues temerían que la misma situación volviera a repetirse. A bordo del Carpathia, Harold Cottam fue ayudado por el operador superviviente del Titanic,Harold Bride,en su trabajo de enviar mensajes personales y la lista de nombres de los supervivientes.[22]​ El Carpathia llegó aNueva Yorkel 18 de abril, siendo recibido por millares de personas.[11]​

Por su labor de rescate, la tripulación del Carpathia fue condecorada por los supervivientes: los miembros de la tripulación fueron condecorados con medallas de bronce, los oficiales con medallas de plata y el capitán Rostron con una medalla de oro y una copa de plata,[23]​ que le entregóMargaret Brown.Posteriormente, Rostron fue huésped delpresidenteWilliam Howard Taften laCasa Blancay fue obsequiado con unaMedalla de oro del Congreso,[24]​ el honor más alto que le podía atribuir el Congreso de Estados Unidos. Años después, cuando se le preguntó cómo el Carpathia consiguió atravesar un campo de hielo a una velocidad muy por encima de la que había sido originalmente planeada en su construcción, Rostron respondió diciendo que «Otra mano diferente de la mía estaba al timón aquella noche».[25]​

Primera Guerra Mundial: hundimiento

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El Carpathia hundiéndose el 17 de julio de 1918, tras ser torpedeado por el submarino alemánSM U-55.

El Carpathia continuó su servicio comercial durante laPrimera Guerra Mundialentre Liverpool, Boston y Nueva York, realizando también viajes de transporte de tropas desdeAmérica del NorteaEuropa.[3]​ Frecuentemente viajaba en convoyes con varios buques, habiendo escapado en muchas ocasiones de situaciones peligrosas y ataques de submarinosU-Bootalemanes.[11]​

El Carpathia dejó Liverpool el 15 de julio de 1918 en un convoy. Las embarcaciones se dividieron dos días después, el 17 de julio, y el Carpathia lideró un grupo de siete buques. En aquel mismo día fue avistado por el submarino alemánSM U-55,que estaba navegando cerca de la costa de Irlanda.[11]​ El U-55 disparó dos torpedos contra la embarcación; el primero acertó entre el almacén de carga n.º 4 y el almacén de carbón, y el segundo alcanzó la sala de máquinas matando a cinco personas e hiriendo seriamente a otras dos. Además, las explosiones destruyeron los sistemas eléctricos y de radio, y dos botes salvavidas.[11]​

El capitán William Prothero ordenó una evacuación inmediata, señalizó con banderas su situación para que los otros barcos huyesen y lanzófuegos artificialescon el fin de llamar a los barcos de patrulla. El Carpathia comenzó a hundirse por la proa. Once botes salvavidas fueron arriados con todos los pasajeros y tripulantes a bordo, con excepción de los oficiales sénior y de los artilleros, que se quedaron atrás destruyendo documentos importantes.[11]​ Prothero llamó a un bote para que se acercara después de completar sus tareas y las personas restantes también se salvaron.[11]​

Una hora después, el U-55 fue avistado nuevamente y disparó un tercer torpedo, acertando al compartimento n.º 5. El Carpathia se hundió totalmente diez minutos después, dos horas y treinta minutos después del primer impacto. El submarino fue avistado una vez más quince minutos después, esta vez yendo en dirección a los botes, sin embargo elHMS Snowdropllegó y ahuyentó al submarino, rescatando a los supervivientes.[11]​ De las 280 personas que estaban a bordo, sobrevivieron 275.[3]​

Búsquedas y trabajos de salvamento

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El 9 de septiembre de 1999 las agencias de noticias Reuters y AP informaron que Argosy International Ltd., dirigida por Graham Jessop, hijo del internacionalmente conocido explorador submarino Keith Jessop, había encontrado los restos del Carpathia en el fondo delocéano Atlántico,en aquella semana, alrededor de 185 millas (298 km) al sudoeste de la costa inglesa. "Está en condiciones muy buenas para un barco naufragado con la antigüedad que tiene", afirmó Jessop.[26]​ "Está en una sola pieza y en posición vertical".[26]​ Sin embargo, el mal tiempo forzó a Jessop a abandonar los restos antes de poder verificar el descubrimiento con cámaras subacuáticas. Al volver posteriormente al lugar, se descubrió que los restos en realidad pertenecían al SS Isis de laHAPAG,que se había hundido el 8 de noviembre de 1936.[27]​

En la primavera de 2000, el arqueólogo marino y escritor estadounidenseClive Cussleranunció que su organización, la National Underwater and Marine Agency (NUMA), había encontrado los verdaderos restos del Carpathia,[28]​[29]​ a una profundidad de 500 pies (150 metros).[30]​ Según la NUMA, los restos se encuentran al sur deFastnet,Irlanda.[31]​

Un año después del hallazgo, los restos del Carpathia fueron comprados por RMS Titanic Inc. (la empresa que posee los derechos de exploración delpecio del Titanic), que posteriormente los revendió en 2007 a Seaventures.[3]​

Elpeciodel Carpathia yace en el fondo del mar, en las coordenadas49°12′01.72″N10°32′58.89″O/ 49.2004778,-10.5496917.Se encuentra ligeramente inclinado hacia estribor.

Actualmente se está empezando a desmoronar, con su proa estando apenas a algunos metros por encima del suelo oceánico. Las partes centrales están en mejores condiciones y la popa está casi intacta. Por estar en un lugar remoto, los restos fueron explorados muy pocas veces desde su descubrimiento, sin embargo algunos objetos consiguieron ser recuperados.[32]​

Perfil del Carpathia

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Perfil en color del RMS Carpathia

Véase también

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Referencias

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  1. ↑abcd«Carpathia (1903)».MaritimeQuest(en inglés).Consultado el 26 de mayo de 2016.
  2. ↑abcd«Cunard Line: Carpathia».Encyclopedia Titanica(en inglés).Consultado el 26 de mayo de 2016.
  3. ↑abcdefghij«Le R.M.S. Carpathia ou le "bateau des veuves"».Le Site du Titanic(en francés).Consultado el 26 de mayo de 2016.
  4. ↑Los 10 sobrevivientes del Titanic y sus historias.lifeder.Consultado el 19 de mayo de 2020.
  5. ↑Titanic Inquiry ProjectArchivadoel 13 de diciembre de 2007 enWayback Machine.(en inglés).Titanicinquiry.org.Consultado el 10 de agosto de 2011.
  6. ↑Saxonia (I) 1900–1925.thegreatoceanliners.Consultado el 12 de marzo de 2021.
  7. ↑J. H. Isherwood, "Intermediate Ship 'Saxonia'",Sea Breezes13 (1952), p. 411.
  8. ↑"The Cunard S.S. "Carpathia"",The Syren and Shipping Illustrated,p. 250-255, 6 de mayo de 1903 – vía Google Books.
  9. ↑Ludowyke, Jay (2018).Carpathia: The Extraordinary Story of the Ship that Rescued the Survivors of the Titanic.Sydney, NSW: Hachette. pp. 31-32.ISBN978-0-7336-4067-4.OCLC1024080123.
  10. ↑«Carpathia».Titanic Inquiry Project(en inglés).Consultado el 5 de noviembre de 2016.
  11. ↑abcdefghijLjungström, Henrik.«Carpathia».The Great Ocean Liners(en inglés).Archivado desdeel originalel 6 de septiembre de 2015.Consultado el 26 de mayo de 2016.
  12. ↑«L'Orchestre du Titanic».Le Site du Titanic(en francés).Consultado el 26 de mayo de 2016.
  13. ↑abChirnside, Mark (2004. pp. 185–186).The ‘Olympic’ Class Ships: Olympic, Titanic & Britannic(en inglés).Tempus.ISBN0-7524-2868-3.
  14. ↑«R.M.S. Carpathia».Great Ships(en inglés).Consultado el 26 de mayo de 2016.
  15. ↑"RMS Carpathia"(en inglés).sorbie.net.Consultado el 31 de mayo de 2016.
  16. ↑Piouffre, 2009,p. 178.
  17. ↑Wall, Pamela; Arnold, Sara (11th Anniversary, 2011)."Outside Perspectives: Visiting Artists in Charleston"(en inglés).Antiques & Fine Art,p. 305. Consultado el 10 de agosto de 2011.
  18. ↑Piouffre, 2009,p. 188.
  19. ↑Piouffre, 2009,p. 194.
  20. ↑«United States Senate Inquiry Day 18 - Proces-Verbal (SS Olympic), cont.».Titanic Inquiry Project(en inglés).Consultado el 15 de agosto de 2016.
  21. ↑Masson, Phillipe (1998).Le Drame du Titanic(en francés).Tallandier. p. 87.ISBN9782266085199.
  22. ↑«Mr Harold Sydney Bride».Encyclopedia Titanica(en inglés).Consultado el 14 de agosto de 2016.
  23. ↑Medal awarded to the Titanic's rescuer, RMS Carpathia, sells for £6,000(en inglés).justcollecting.Consultado el 28 de mayo de 2016.
  24. ↑«Captain Arthur Henry Rostron».Encyclopedia Titanica(en inglés).Consultado el 27 de mayo de 2016.
  25. ↑«Guided by a greater hand…».Cunard Line(en inglés).5 de abril de 2012.Consultado el 28 de mayo de 2016.
  26. ↑abUK Titanic rescue ship 'found' "(en inglés). 8 de septiembre de 1999.News.bbc.co.uk.Consultado el 9 de agosto de 2011.
  27. ↑Cussler, Clive; Delgado, James P. (2004).Adventures of a Sea Hunter: In Search of Famous Shipwrecks(en inglés).Douglas & McIntyre. p. 85.ISBN978-1-55365-071-3.
  28. ↑«Wreck of the Carpathia, Titanic's Rescuer, Found»(en inglés).Numa.net. Archivado desdeel originalel 27 de septiembre de 2011.Consultado el 9 de agosto de 2011.
  29. ↑Discovery of the R.M.S. CarpathiaArchivadoel 22 de octubre de 2007 enWayback Machine.(en inglés).Titanic-Titanic.Consultado el 9 de agosto de 2011.
  30. ↑Dive to film Titanic rescue ship(en inglés), 27 de agosto de 2007.News.bbc.co.uk.Consultado el 9 de agosto de 2011.
  31. ↑«Carpathia Rescue».Numa.net(en inglés).Archivado desdeel originalel 13 de junio de 2011.Consultado el 9 de agosto de 2011.
  32. ↑«Deep Wreck DPV dive RMS Carpathia».Submerge(en inglés).Septiembre de 2007. Archivado desdeel originalel 28 de mayo de 2022.Consultado el 26 de mayo de 2016.

Bibliografía

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Enlaces externos

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