Transportes Aéreos Ejecutivos

Transportes Aéreos Ejecutivos S.A. (TAESA)
Fundación	27 de abril de 1988
Cese	21 de febrero de 2000
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo Monterrey; Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla Guadalajara; Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez Tijuana;
Sede central	Ciudad de México,México
Flota	30
Destinos	40
Filial	Aviación del Noroeste; LaTur; NSW New Southways; Puebla Air Lines; Aeroflash;
Programa de viajero	CrediTAESA
Compañía	Transportes Aéreos Ejecutivos S.A. de C.V.
Director ejecutivo	Alberto Abed Schekaiban
Página web	http:// taesa.mx/
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TAESA(Transportes Aéreos Ejecutivos, S.A.) fue unaaerolínea mexicanade bajo costo. Fue establecida el 27 de abril de 1988 operando aviones ejecutivos, después en diciembre de 1989 recibe sus dos primerosBoeing 727-100matrículas XA-RRA y XA-RRB lanzando su servicio regular. Tenía su sede en la Zona "C" de Hangares n.º 7,Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México,México D. F.^[1]

TAESA comenzó a crecer rápidamente con sus aeronaves 727's, en 1991 recibe su primer757-200convirtiéndose en la primera aerolínea comercial en México con este modelo, en este mismo año fueron añadidos a la flota algunos737-300,posteriormente un767-300fue añadido a la flota de 737's 200/300/400/500 que poseía, TAESA era en ese tiempo el líder en operaciones de 737-500 en Latinoamérica.

En la primera mitad de los años 90 TAESA era exitosa en vuelos de carga paraDHLySERPAPROSAcon sus 727-100C; unos 737's fueron arrendados aGaruda Indonesia,así mismo para 1992 realizaban vueloschártera Estados Unidos, Canadá y Europa. Mientras, en el mercado doméstico comenzó una guerra de tarifas con los principales competidoresAeroméxicoyMexicana.

Después de la crisis de 1995 en la economía mexicana, se tuvieron que aplicar políticas de reutilización de aeronaves en lugar de adquirir nuevas, se adjuntaron aviones 727-100/200, DC-9-15 DC-10-30 y después un par de A300B4.

TAESA fue la primera línea aérea que voló aJapónregularmente con 2 vuelos semanales durante 1995.

La aerolínea tenía normas de regulación y mantenimiento durante un tiempo con políticas antitrabajo. El accidente delvuelo 725dio como resultado la suspensión de su licencia, lo cual apresuró la quiebra de la línea aérea. Después del accidente, la empresa fue sometida a una rigurosa inspección por parte de autoridades mexicanas como la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) estando sujeta a obedecer ciertas cuestiones de seguridad para reanudar operaciones, la línea aérea fue declarada en quiebra el 21 de febrero de 2000.

Algunos activos y parte del personal fueron asumidos porLíneas Aéreas Aztecaque fue establecida el 9 de mayo de 2000 y comenzó operaciones el 1 de junio de 2001, al ofrecer servicios domésticos con aviones Boeing 737.^[2]

Incidentes y accidentes

En junio de 1994 durante laCopa Mundial de FútbolenEUAunLearjet 25D chárterse desplomó cerca deWashington D. C.Los 2 tripulantes y 10 pasajeros a bordo murieron en este accidente.^[3]

Por otra parte en abril de 1997 un avión DC-10 tuvo problemas para aterrizar enSanto Domingocausando daños.

Elvuelo 725que circulaba la rutaTijuana-Méxicocon escalas en Guadalajara yUruapan,era realizado por un aviónMcDonnell Douglas DC-9-31. El 9 de noviembre de 1999 cayó, unos minutos después de haber despegado delaeropuerto de Uruapanal dirigirse alAeropuerto Internacional de la Ciudad de México.Dieciocho personas murieron en este accidente, lo cual provocó un serio cuestionamiento sobre la seguridad de la compañía.^[4]