Paat

See artikkel räägib sõidukist; ajakirja kohta vaata artiklitPaat (ajakiri);Kauksi Ülle romaani kohta vaataPaat (romaan);perekonnanime kohta vaataPaat (perekonnanimi)

Mootorpaadid ja kaatrid PortugalisFarosadamas

Paaton õõnsa ja tavaliselt pealt avatudkereganingkajutitalihtsam ja väiksemveesõiduk.

Eestis avalikul veekogul kasutatav paat pikkusega 2,5 m ja enam, mis ei ole ühtlasiprimitiivne veesõidukega spordivahend, peab olema registreeritud vastava ametiasutuse registris.

Mootoriga paati nimetataksemootorpaadiks.Kajuti ja mootoriga paati nimetataksekaatriks.

Ajalugu

Ajalooliselt olid paadidtekita,pealt lahtised sõude- või purjepaadid. Hiljem on ehitatud ka tekiga paate, samuti on paate varustatudmootoriga.Suurtest paatidest on välja arenenudlaevad,aga selget piiri paadi ja laeva vahel ei ole.

Paate kasutati jubaürgajal.Rannikulningjõgedejajärvedeääres elavad inimesed vajasid mitmesuguse tarindiga lahtisi paate^[1].Kuna esimesed inimesed jõudsidAustraaliassejuba 40 tuhat aastat tagasi, siis pidid neil juba sel ajalveesõidukid(parved?) olema. KuidKreetalton leitud jälgi juba 130 tuhande aasta tagustest paatidest.^[viide?]

Vana-Egiptusesliikusid paadid möödaNiilustallavooluaerude,ülesvoolupurjedeabil. Sealjuures sõudelaevu eelistati raapurjekaile, sest sõudelaevad olid täpsemini tüüritavad.^[2]

Paatide ja sarnaste primitiivsete veesõidukite liike

Paatide üldliigitus

Paate saab jagada vastavalt

otstarbele: pääste-, side-, kala-, matka- jasportpaatideks
käiturile:sõude-,mootor-japurjepaatideks^[3]
materjalile,kerekujule japlangutusele.

Laevapaadid

Laevapaate liigitatakse pääste- ja tööpaatideks. Tööpaate kasutatakse ühenduse pidamiseka ranniku ja teiste laevadega.^[3]

Laevastikus kasutatud sõudepaaditüüpe

julla– 2-aeruline sõudepaat, peegelahtriga
luup– 6-aeruline sõudepaat, peegelahtriga
vellboot– 4–8-aeruline sõudepaat, terava ahtriga
kaater– 10–16-aeruline sõudepaat, peegelahtriga
barkass– 16–22-aeruline sõudepaat, peegelahtriga.

Vanad primitiivsed paaditüübid

ruhi– ühest puust välja voolitud paat, nnküna
haabjas– ühest puust laialipainutatud külgedega paat
kanuu– puukoorest paat indiaanlastel
kajakk– traditsiooniline nahast jahimehe paatainudel,aleuutidel,inuittidel
piroog– ühepuupaat indiaanlastel
umiak– naistepaat inuittidel
õmmeldud paat– plankudest, kuusejuurte või muuga kokku seotud paat,
vene– ühest puust laiali painutatud külgedega paat.

Paat muu veesõiduki nimetusena

Paadiks on nimetatud ka mõndasõjalaevatüüpi.Näiteks on kasutatud nimetusisuurtükipaat,torpeedopaatjaallveepaat.^[3]Need on tänapäeva mõistes keskmisest väiksemad sõjalaevad või kaatrid. Samuti nimetatakse sageli (lääne keeltest saadud laenuna) paatideks kõiki mootoriga väikelaevu ehk kaatreid.

Võidusõidu rahvapaadid

Pikemalt artiklisVeemootorisport

Tegelikult pole tänapäeval siin tegemist enam tavaliste rahvapaatidega vaid võidusõiduks kohandatud või spetsiaalselt valmistatud paatidega. Tegemist on tavaliselt kommertsklassidega, kus raha liigub nagu F1 klassi puhul.

Paadid peavad olema heaks kiidetud Rahvusvahelise VeemotoliiduUIM-i määratudklassifikatsiooniühingupoolt (RINA,C.N.S.N.P.,American Bureau of Shipping,Det Norske Veritas,Lloyd's Register,Nippon Kyokai JapanvõiGermanischer Lloyd), vtRahvusvaheline Klassifikatsiooniühingute Assotsiatsioon.

Võisteldakse kestvussõidus (piiratud maksimaalse kiirusega), paralleelslaalomis, vanade paatidega (vanus üle 25 aasta). Reeglid on üsna keerulised. Vanade paatide puhul võib näiteks võistelda ka uuemate paatidega juhul kui paadi seeriatoodang on alanud vähemalt 25 aastat tagasi. Samas antakse lisapunkte paadi vanuse järgi. Lisapunkte saab, kui paadi konstruktsiooni ja ehitust puudutavad originaaldokumendid on olemas ning kui paat on tehniliselt võimalikult algupärane (pole kasutatud uusi osi). Punkte võib saada ka paadi ilu eest.

Nüüdisajal on kõige populaarsem ja kallim klass P1. Paadi korpuse pikkus 7,51–8,0 m. Mootori maksimaalne kubatuur 11 000 cm³ (päramootori puhul) või 18 000 cm³ (sisemootori korral). Võisteldakse kahes kategoorias Evolution Class ja SuperSport Class. P1 reeglid erinevad mõnel määral UIM-i reeglitest.

Eesti vetes

Üks peamisi probleeme veesõidukite kasutamisel Eestiriimveeson paadi kere külge kasvavadtõruvähid.^[4]

Vaata ka

Viited

↑Antiigileksikon,1. kd., lk. 302
↑Antiigileksikon, 1. kd., lk. 301
↑^3,0^3,1^3,2Tehnikaleksikon,lk. 357
↑Tõruvähk meresõitjate nuhtluseks,zbi.ee

Välislingid

Eesti etümoloogiasõnaraamat, Paat
Boat-related ﬁnds from H3, As-Sabiyah. Märts 2006, ISSN 0003598X
Matsalus valmis kolm lootsikut.uudised.err.ee, 15. september 2011
17. november 2020 10:52,Maarja Merivoo-Parro,Doktoritöö uurib suure põgenemise väikeseid paate,err.ee (Mirja Arnshav 2020, De små båtarna och den stora flykten: Arkeologi i spåren av andra världskrigets baltiska flyktbåtar)

[1] Antiigileksikon,1. kd., lk. 302

[2] Antiigileksikon, 1. kd., lk. 301

[Tehnikaleksikon-3] 3,0^3,1^3,2Tehnikaleksikon,lk. 357

[4] Tõruvähk meresõitjate nuhtluseks,zbi.ee

[1]

[2]

[3]

[4]