Ferry

Hua hum-ko ferrya

Ferryaedotransbordadoreabidaiariak edoibilgailuastunak leku batetik bestera eramaten dituzten ontziak dira.Hiri askotangarraio publikorakoerabiltzen dira, aintzirak edo ibaiak zeharkatzeko adibidez. Ferryak pasabide modura ere erabil daitezke, merkeagoak direlakozubiakedotunelakeraikitzea baino. Herrialde askotan, transbordadore edo anezka hitzak erabiltzen dira bidaia laburrak egiten dituzten ontzietarako, eta ferry hitza erabiltzen da bidaia luzeagoak egiten dituzten ontzi handietarako. Euskal Herrian, BilbotikPortsmouth-era doan ferrya edo Bizkaia Zubiko anezka daukagu.

Motak

Ferry-moten sailkapen asko egin daitezke, baina garrantzitsuenak bidaiaren distantzia, ontziaren edukiera eta lastertasunak dira, eta horiek jarraitzen dira hurrengo sailkapenean:

Laster handiko ontziak

Fast Ferryere deitua, hauen ezaugarri nagusia abiadura-punta handia izatea da, 25korapiloraheldu daitezkeelako. Kroskobakarrak edokroskobikoitzak izan daitezke ontzi hauek, haien antzinakoaren arabera. Laster handiko ontzi hauek oso baliagarriak diraMantxako kanalean,baina gaur egun gero eta gehiago hasi dira erabiltzenkatamaranak.

Hidropteroak

Hidropteroa

Hidropteroen ezaugarri nagusia, 20 korapilora heltzean, haren kroskoa uretatik irten eta lasterra handitzen du. Ontzi mota hauekKanariar Uharteetanohiko ziren, baina gaur egun oso gutxi geratzen dira,katamaranakordezkatzen ari direlako, nahiz etaerregaigehiago behar duten. Abantaila nagusia da bidaiarientzako merkeagoa eta erosoagoa dela.

RO-PAX

Sakontzeko, irakurri: «Ro-ro ontzi»

Ferry mota hau Ro-Ro-ren antzeko ohiko ferry handiak dira, eta bidaiariak nahiz zama gurpilduna eramateko ahalmena dute.Iberiar erdiuhartekoRo-Pax garrantzitsuenaValentziatikAljeriaradoanitsasontziada.

Katamaranak

Katamaranabi krosko dituen ontzia da. Eskuarki laster handiko itsasontziak dira. Hori dela eta,Fast Ferrybezala erabiltzen dira gehienbat. Belaontziak nahizmotordunontziak izan daitezke eta munduan dagoen katamaran enpresarik handiena Stena Line da,Erresuma Batuanoperatzen duena. Ontzi hauek 19.638tonaeta 1500 bidaiari eramateko gai dira.

Kable-ontzia

Distantzia oso laburretan, bidearen bi muturrak lotzen dituen kate edokablebat erabiltzen duen ferrya da. Eskuarkiibaietandaude, erreakzioko ferryak ur-lasterraren indarraenergia-sorburu bezala erabiltzen dutelako. Kasu gehienetan ez dute ez lema, ez motor, ez zubirik.

Euskal Herrian

Bizkaia Zubia

Sakontzeko, irakurri: «Bizkaia Zubia»

Bizkaia Zubia

Bizkaia zubiaGetxokoAreetaauzoa etaPortugaletebatzen dituenanezka-zubiada.1887.eta1893.urteen artean eraiki zen, ekimen pribatu baten ondorioz. 1893ko uztailaren 28an ireki zen, mota horretako munduko zubien artean lehenengoa. Bizkaia Zubia edo Puente Bizkaia izen ofizialak erabiltzen baditu ere, ohikoak dira beste izen batzuk, "Zubi Esekia" gisa (gaztelaniaz:puente colgante). Egituran esekita dagoen ontzi batek alde batetik besterako bidea egiten du, oinezkoak eta ibilgailuak eramanez. Era horretan, itsasontziek Bilboko itsasadarra zeharkatu dezakete inolako oztoporik gabe.Euskal Herriko Industrializazioarenadibide bat da, Bilbokoitsasadarreandagoen barku trafikoa baimenduz eta, aldi berean, Portugalete eta Getxo batuz. 164 metro luze da eta ontzi esekiak zortzi auto eta hainbat oinezko garraia ditzake. 8 minutuero dabil, urte osoan 05:00 eta 22:00 artean, etaBilbo Handikogarraio-sistemaren barnean. Goiko aldean oinez igaro ahal izateko bide bat ere badago, 50 metrora kokatua, gaur egun turistentzat irekita dagoena. Funtzionamenduan dagoen mota honetako mundukozubirikzaharrena da.

2006ko uztailaren 13anUNESCOkGizadiaren Ondare izendatu zuen. Euskal Herriko eraikin indibidual bakarra da kategoria horretan, etaEspainiakoGizateriaren Ondare diren eraikin guztien artean,Industria Iraultzarilotuta dagoen bakarra.

Alberto Palacioingeniari eta arkitektoak hainbategitasmogaratu zituen Bilboko itsasadarraren bi eremuak batzeko. 1885ean hainbat proposamen egin zituen Palaciok: zubi birakari bat, lurrazpikotunelbat, altuera handiko zubi bat edo urazpikotrenbidebat. Dena delakoarekin, egitasmoa bera 1887ko azaroaren 5ean onetsi zenBilbon,9 orrialde zituen patente eskaera baten bidez.

Zubia eraiki zenetik beste hainbat aldaketa izan ditu,Espainiako Gerra Zibileanizandakoez gain. Hasteko, harenmotorrakaldatu dira, sistema ezberdinak erabilita. Gaur egun 12 motorreko sistema bat du, hasierako motore handiaren ordez. Horrek makinaren etxola kentzeko modua eman zuen. Alde batetik bestera doan batela ere aldatu da denborarekin. Hasierakoegur,metaletaolanazkoibilgailuaren ordez,aluminioeta material sintetikoz osatutako beste bat dago gaur egun. Gaur egungo ibilgailuak 60tonakokamioiakjaso ditzake bere gainean.

1995ean ehun urterako kontzesioa amaitu zen, eta arduradunak aldatu ziren, hamar urterako hasiera batean, beste hogei urterako ondoren.Automobilaaldatu zen eta itxaron guneak eraiki ziren bi aldeetan. Biigogailueraiki zituzten eta goiko aldea bisitagarri egin zuten,turismoarentzaterakargarriago.

2011n margoa aldatu zen, lehenago zuen beltzetik, "Somorrostro gorrira", Euskal Herriko hainbat eskultura eta eraikinek duten margoari jarraituz, polemika nabarmenarekin. Azken aldiz 2016an aldatu zen ferryaren kolore eta estetika.

Bilbo-Portsmouth ferrya

Pride of Bilbaoferrya2003kouztaileanPortsmouthhiriko portuan.

Euskal Herriko ferry garrantzitsuena BilbotikPortsmoutherajoaten den ferrya da.Ferry honen lehen bidaia 2011ko martxoan izan zen, eta ibilbide hau egiten duenkonpainiaBrittany Ferries da. Astean bi aldiz egiten da bidea, Roscoffportuan(Bretainia) eskala egiten du, eta 23 eta 30 minutu artean irauten du bidaiak. Ibilbide honetarako erabiltzen den ferryak "Cap Finistère" du izena, 204 metro luze da, eta 2001ean Howaldtswerke-Deutsche Weft AS enpresak eraiki zuenKielen(Alemania).

Kanpo-estekak

• Datuak:Q25653
• Multimedia:Ferries/Q25653