Darjeeling Himalayan Railway

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Darjeelingin rautatietä taustallaanHimalajanvuoristoa.

Darjeeling Himalayan RailwayonIndian Railways-rautatieyhtiönkapearaiteinen rautatieSiliguristaDarjeelingiinLänsi-BengalinosavaltiossaIntiassa.

Rata on yhteensä 88,48 kilometriä pitkä ja sen varrella on päätepysäkkien lisäksi 11rautatieasemaa,joista 2 258 metrin korkeudessa olevaGhumon radan korkeimmalla ja maailman toiseksi korkeimmalla sijaitseva rautatieasema. Rautatie kulkee vuoristoisessa maastossa ja sille ovat tyypillisiä monet tiukat kurvit – 73 prosenttia koko radan pituudesta koostuukin mutkista.[1]

Darjeelingin rautatie valittiinUnescon maailmanperintöluetteloonvuonna 1999 toisena rautatienäItävallanSemmeringin rautatienjälkeen[2].Nykyään Darjeelingin rautatie muodostaa maailmanperintökohteen yhdessä toisen Intian vuoristorautatienNilgiri Mountain Railwaynkanssa.

Historia

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Yksi rautatien silmukoista, kuva vuodelta 1921.
1999 Kurseong

Normaalilevyinen rautatie SiliguriinKalkutastavalmistui vuonna 1878[3].Himalajanjuurella sijaitseva Siliguri oli yhdistetty Darjeelingiin tiellä, jota pitkin hevosten vetämät vaunut kulkivat.[4]Teeteollisuusoli jo tuolloin noussut merkittäväksi tekijäksi Darjeelingin alueella ja tie ei olisi pystynyt selviämään kasvavasta liikenteestä.[1]

Eastern Bengal Railway Companyn asiamies Franlin Prestige lähestyi hallitusta ja ehdotti rautatien rakentamista Darjeelingiin. Ehdotus hyväksyttiin vuonna 1879, kunBengalinvarakuveröörinAshley Edeninmuodostama komitea oli antanut positiivisen mielipiteen asiasta.[4]Rautatien rakennustyöt aloitettiin jo samana vuonna. Noin 51 kilometrin pituinen osuus SiliguristaKurseongiinavattiin 23. elokuuta 1880 ja koko radan viralliset avajaiset olivat 4. heinäkuuta 1881.[3]Myöhemmin rataan on tehty monia muutoksia sen kaltevuuden helpottamiseksi.[4][5]

Huolimatta luonnonmullistuksista, kuten vuoden 1897 maanjäristyksestä ja vuoden 1899 syklonista, Darjeelingin rautatie jatkoi kehittymistään uusilla radan laajennuksilla ja matkustaja- sekä rahtimäärät kasvoivat jatkuvasti. Myöhemmin bussiliikenteestä tuli kuitenkin vakavasti otettava kilpailija rautatielle.Toisen maailmansodanaikana rautatie oli merkittävä sotilaiden ja varusteiden kuljettamisessa Darjeelingin ja Ghumin ympäristöön.[5]

Intian itsenäistymisen jälkeen rautatie sulautettiinIndian Railwaysiin.Vuonna 1962 rataa pidennettiin kuudella kilometrilläNew Jalpaiguriin,jossa se yhdistettiin uuteen leveäraiteiseen rautatiehen.[5]

Lähteet

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑abICOMOS:Advisory Body Evaluation(PDF)(s. 1)World Heritage Center.9/1999. UNESCO. Viitattu 1.8.2007.(englanniksi)
  2. ↑World Heritage status for The Darjeeling Himalayan RailwayDarjeelingnews.net.Viitattu 1.8.2007.(englanniksi)
  3. ↑abDHR and Its DevelopmentAbout DHR.Darjeeling Himalayan Railway, NF Railway, India. Viitattu 1.8.2007.(englanniksi)
  4. ↑abcDHR HistoryDarjeelingnews.net.Viitattu 1.8.2007.(englanniksi)
  5. ↑abcWhittle, Paul; Martin, Terry:A Brief History of The Darjeeling Himalayan RailwayHistory and A Trip Up the Line.Darjeeling Himalayan Railway Society.Arkistoitu29.12.2011. Viitattu 1.8.2007.(englanniksi)

Aiheesta muualla

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Intia
UnesconmaailmanperintökohteetIntiassa
Noudettu kohteesta”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Darjeeling_Himalayan_Railway&oldid=21214246”