Mass Rapid Transit (Singapore)

Mass Rapid Transit
Raffles Placen metroasemansisäänkäynti.
Tyyppi	Metro
Sijainti	Singapore,Singapore
Avattu	1987
Pituus	153 km
Asemia	113
Linjoja	5
Huippunopeus	90 km/h
Matkoja päivässä	2,75 miljoonaa (2013)
Matkoja vuodessa	1 004 437 500 (2013)
Infobox OK

Mass Rapid TransittaiMRT(kiin.:Đại chúng khoái tốc giao thông tai địa thiết;malaijiksiPengangkutan Gerak Cepat;tamiliksiசிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்) onmetrojunajärjestelmäSingaporessaja maanjoukkoliikennejärjestelmäntärkein raideliikenneverkko.

MRT:n ja LRT:n linjaverkosto vuoden 2013 suunnitelman mukaan, mukaan lukien linjat jotka ovat rakenteilla tai suunnitteilla.

MRT:n ensimmäinen osaYio Chu Kang-Toa Payohavattiin 1987. MRT:tä täydentää pienempipikaraitiotiejärjestelmä(Light Rapid Transit, LRT), joka yhdistää MRT-asematHDB-asuntoihin.MRT onKaakkois-Aasiantoiseksi vanhin järjestelmäManilanLRT-järjestelmän jälkeen.

MRT-palvelut ovat toiminnassa päivittäin yleensä aamuviiden ja aamuyhden välillä ja suurtapahtumien aikana myös muina aikoina. Vuonna 2004 MRT- ja LRT-verkoissa tehtiin päivittäin noin 1,3 miljoonaa matkaa jalinja-autoverkossanoin 2,8 miljoonaa matkaa.

Historia

Ensimmäiset ehdotukset verkon rakentamisesta

Rautatiejärjestelmän rakentamista ehdotettiin Singaporessa jo vuonna 1967, kaksi vuotta sen jälkeen kun maa irtautuiMalesiasta.Järjestelmän rakentamista tutkittiin, mutta yli kymmenen vuotta myöhemmin suunnitelma päätettiin jättää toteuttamatta. 1980-luvulla asia otettiin uudestaan esilleSingaporen parlamentissa.

Silloinen kauppa- ja teollisuusministeriTony Tanehdotti, että maassa oli annettava enemmän painoarvoa asuntoja maan kansalaisille tuottaneenHousing and Development Board-virastolle, joukkoliikennejärjestelmän kehittämisen sijasta, sillä Singaporessa oli pulaa työvoimasta ja rakennuskustannukset olivat nousussa.Changin lentokentänrakennustyöt veivät myös runsaasti julkisen rakentamisen resursseja 1970–1980-lukujen vaihteessa. Silloinen valtiovarainministeriGoh Keng Sweevastusti myös hanketta. Hän oli huolissaan siitä että valtavat rakentamiskustannukset vahingoittaisivat maan taloutta.

Vastakkaisen mielipiteen mukaan Mass Rapid Transit järjestelmän rakentamisella olisi valtava vaikutus Singaporen talouskasvulle ja kehitykselle, toimiva joukkoliikenne parantaisi kaupunkikuvaa ja nostaisi ihmisten elintasoa.

Päätös verkon rakentamisesta

Vuonna 1981 loppuun saatettu tutkimus osoitti, että Singaporessa ei ollut käytännöllistä ja tehokasta liikenneväyläjärjestelmää. Asian ratkaisemiseksi ehdotettiin rautatiejärjestelmää. Kun yli kymmenen vuotta oli tehty kannattavuustutkimuksia, päätös rakentaa Mass Rapid Transit -raidejärjestelmä tehtiin vuonna 1982. Rakentaminen alkoiNorth South-linjasta vuonna 1983.

Ensimmäisten rataosuuksien avaaminen (1987)

North South -linjan ensimmäinen osuus avattiin marraskuussa 1987, alkujaan linjalla oli viisi asemaa, pääteasemat olivatYio Chu KangjaToa Payoh.NS-linjan oli tarkoitus yhdistää Singaporen ydinkeskusta pohjoisosien asuinalueisiin. Kuukautta myöhemmin avattiin linjan seuraavat osuudetRaffles Placeenja vuonna 1990 avattiin osuudetYishuniinjaMarina Bayhyn.

1989-1990

East West-linjan ensimmäinen osa avattiin kuukauden kuluttua NS-linjan avaamisesta. Ensimmäiset asemat linjalla olivat Tanjong Pagar, Outram Park, Raffles Place ja City Hall. Seuraavana vuonna EW-linja laajeni lännessä Lakesideen ja vuonna 1990 linjan itäosa ulottui Tanah Merahiin.

Samana vuonna NS linjalla avattiin osuudet Marina Bayhyn ja Yishuniin. Ensimmäisten linjojen avaamisen jälkeen MRT:n kehittäminen päättyi joksikin aikaa.

1997-2003

North East-linjan rakentaminen aloitettiin 1997 ja linja avattiin kesäkuussa 2003. NS-linja on täysin maanalainen, automatisoitu ja kuljettajaton. Linjaa on laajennettu vuosina 2006 ja 2011.

2011

Circle-linja valmistui vuonna 2011 se on NE-linjan tavoin täysin automatisoitu ja rata on kokonaisuudessaan maan alla.

2013-2017

Downtown-linjan ensimmäinen osa valmistui vuonna 2013. Kun metrolinja valmistui kokonaisuudessaan vuonna 2017, se ohitti CC-linjan maan pisimpänä metrolinjana.

Tulevaisuus

Thomson-East Coast Line (2008-)

Vuonna 2008 aloitettiinThomson-East Coast MRT-linjan rakentaminen. Sen ensimmäinen osa valmistuu joulukuussa 2020. Valmistuessaan kokonaisuudessaan linjan pohjoinen pääteasema sijaitseeWoodlandsinalueella, josta on yhteysMalesianpuolelleJohor Bahruun,kun taas itäinen pääteasema sijaitseeChangin kansainvälisellä lentoasemalla.

Linjaverkosto

Dhoby Ghautinasemalla risteää kolme MRT-linjaa.

Linja		Avattu	Pääteasemat		Asemat	Pituus (km)	Liikennöitsijä
North South Line		7. marraskuuta 1987	Jurong East	Marina South Pier	26	45	SMRT Trains
East West Line		12. joulukuuta 1987	Pasir Ris Changi Airport	Tuas Link Joo Koon	35	49	SMRT Trains
Circle Line		28. toukokuuta 2009	Dhoby Ghaut Marina Bay	Harbourfront Stadium	30	35,4	SMRT Trains
North East Line		20. kesäkuuta 2003	HarbourFront	Punggol	16	20	SBS Transit
Downtown Line		22. marraskuuta 2013	Bukit Panjang	Chinatown	18	20,9	SBS Transit
Thomson–East Coast Line		31. tammikuuta 2020(ensimmäinen vaihe)	Woodlands North	Sungei Bedok	32(kaikkiaan)	43(kaikkiaan)	SMRT Trains
Yhteensä:					128	213,7

Aiheesta muualla

• SMRT Corporation Official Site(englanniksi)
• SBS Transit Official Site(englanniksi)
• UrbanRail Singapore(englanniksi)

Mass Rapid Transit

Circle Downtown East West North East North South
Rakenteilla:
Thomson–East Coast
Suunniteltu:
Cross Island Jurong Region

Luettelo asemista