Isuzu Trooper
| Isuzu Trooper | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa | Japani |
| Valmistaja | Isuzu |
| Valmistusvuodet | 1981–2002 |
| Korimalli |
3-ovinenkatumaasturi 5-ovinenkatumaasturi |
| Luokka | J-segmentti |
| Tekniset tiedot | |
| Teho |
88 hv(2.2 l bensiini 1983)[1] 61 hv(2.2 l diesel 1983)[1] 75 hv(2.2 l diesel 1987)[3] 106 hv(2.8 l turbodiesel 1989)[2] 177 hv(3,2 l V6 1992)[4] 114 hv(3,1 l turbodiesel 1992)[4] |
| Vetotapa | takaveto,neliveto |
| Mitat | |
| Massa |
1 560 kg(2.2 l diesel 1983)[1] 1 785 kg(2.8 l diesel 1989)[2] |
| Pituus |
4,03 m 4,38 m[1] |
| Akseliväli | 2,65 m[1] |
| Leveys | 1,65 m[1] |
| Korkeus | 1,80 m[1] |
Isuzu TrooperonGeneral MotorsinomistamanIsuzunvuosina 1983–2002 valmistamanelivetoinenmaastoauto.Sen ensimmäistä sukupolvea tuotiin Suomeen vuosina 1983–1989[1][5].Auton toista sukupolvea myytiin Euroopassa 1990-luvulla nimelläOpel Monterey,ja sitä tuotiin Suomeenkin vuoden 1992 paikkeilla[4].Australiassa Trooperia markkinoitiinHolden-merkkisenä. Lisäksi mallia markkinoitiin Yhdysvalloissa ainakinHondanajaAcurana.Kaukoidässä malli tunnettiin myösChevrolet-merkillä.lähde?
Vuonna 1985 yhdysvaltalainen4x4 & Offroad-maasturilehti valitsi Trooperin nelivetoluokassa vuoden parhaaksi[6].
Trooper Suomessa
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]GM toi Isuzu Trooperin ensimmäistä sukupolvea Suomeen vuodesta 1983 vuoteen 1989[5]ja toista sukupolvea jonkin aikaa vuoden 1992 syksystä alkaen nimelläOpel Monterey[4].Trooper ei yltänyt Suomessa samanlaiseen suosioon kuin kilpailijansaToyota Land Cruiser,Nissan PatroltaiMitsubishi Pajero[7].
Ensimmäiset tuontimallit
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Trooperien tuonnin alkaessa 1983 Suomessa oli juuri tullut voimaan uusi maastoautojen 30 prosentin vero, ja maasturimarkkinat olivat sen myötä hiljenemässä. Ensimmäinen malli oli pitkäkorinen farmariversio, mutta autoa valmistettiin myös 35 cm lyhyemmällä korilla. Autossa oli 61 hevosvoiman dieselmoottori, jotaHelsingin SanomienMatti Jansson piti koriin pienenlaisena. Hän kehui hyviä sisätiloja, jossa takapenkillekin mahtuu vaivatta kolme matkustajaa. Huonossa kelissä tehdyssä koeajossa auton keskikulutus jäi niukasti alle 10 litran sadalla kilometrillä. Muutenkin autoa pidettiin hintaluokassaan paljon etuja tarjoavana ja nähtiin sille tilaa Suomen markkinoilla uudesta verosta huolimatta.[1]
Facelift-mallit
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Vuonna 1983 esitelty Trooper koki vuonna 1987faceliftin,jossa auto sai paremman jousituksen, nelikulmaiset ajovalot, muodikkaat maasturipyörät sekä mukavamman ja paremmin varustellun sisustuksen. Auton paino kasvoi 70 kiloa 1 710 kiloon. Molemmissa Suomeen tuolloin tuoduissa malleissa (De Luxe ja Luxury Sport) oli 2,2 litran ja 75 hevosvoiman turbodieselmoottori[3].
1980-luvun lopun mallit
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Vuonna 1989 esitelty Isuzu Trooperin uusi malli tarjosi ensin 2,8-litraisen ja 100-hevosvoimaisen turbodieselin, joka pian tehostui ahtoilman jäähdytyksellä vielä 106 hevosvoimaan ja sai lisänimen Magic. 1 785 kiloa painava auto kulutti kuitenkin varsin vähän polttoainetta ja oli ensimmäinen nelivetodiesel, joka alittiLänsi-Saksanpakokaasuvaatimukset[2].
1990-luvun Opel Monterey
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Trooperin tuonti Suomeen loppui 1989. Vuosina 1991–2002 Japanissa valmistettiin Trooperin toista sukupolvea, jota tuotiin jonkin aikaa Suomeen syksystä 1992 alkaen nimellä Opel Monterey. Ylempään maasturiluokkaan suunnatussa autossa korimalleja oli kaksi, 3-ovinen RS (pituus 4,11 m) ja 5-ovinen LTD (4,54 m). Tavaratilaa mallit tarjosivat 1,3 ja 1,5 kuutiometriä, takaselkänojat taitettuina 2 ja 2,5 kuutiometriä. LTD-mallia oli saatavana 3,2-litraisenV6-moottorin (177 hv) lisäksi 3,1-litraisella turbodieselmoottorilla (114 hv).[4]
Lähteet
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]- ↑abcdefghiJansson, Matti: Uusi maasturi supistuville markkinoille.Helsingin Sanomat,10.12.1983, s. 22.Näköislehden aukeama (tilaajille).
- ↑abcIsuzun maasturi sai lisää vetovoimaa ja lisänimen.Helsingin Sanomat,12.12.1989, s. 56.Näköislehden aukeama (tilaajille).
- ↑abTrooper muuttui muodikkaaksi.Helsingin Sanomat,4.4.1987, s. 27.Näköislehden aukeama (tilaajille).
- ↑abcdeJansson, Matti: Idän ja lännen uudet Opelit.Helsingin Sanomat,29.5.1992, s. 46.Näköislehden aukeama (tilaajille).
- ↑abKohta täällä: IsuzuTekniikan Maailma.2.5.2007. Viitattu 30.11.2018.
- ↑Isuzu Trooper huippumaasturi (GM:n mainos).Helsingin Sanomat,9.3.1986, s. 41.Näköislehden aukeama (tilaajille).
- ↑Partanen, Juha:Isuzu D-MAX on tuhti työhevonenVeronmaksaja.12.7.2017. Veronmaksajain keskusliitto. Viitattu 30.11.2018.
Aiheesta muualla
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheestaIsuzu TrooperWikimedia Commonsissa