Rudolf Diesel

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rudolf Diesel
Henkilötiedot
Syntynyt18. maaliskuuta1858
Pariisi,Ranska
Kuollut29. syyskuuta1913(55 vuotta)
Englannin kanaali
Kansalaisuus Saksa
Insinööri
Koulutus Technische Universität MünchenjaLudwig-Maximilians-Universität München
Merkittävät työt dieselmoottori
Nimikirjoitus
Nimikirjoitus
Rudolf Dieselille 1893 myönnettydieselmoottorinpatentti

Rudolf Diesel(18. maaliskuuta1858Pariisi–29.[1]tai30. syyskuuta1913) olisaksalainenkeksijä,joka tunnetaandieselmoottorinkeksimisestä.

Varhainen elämä ja koulutus

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Diesel syntyiPariisissavuonna 1858[2]Elise (o.s.Strobel) ja Theodor Dieselin kolmantena lapsena. Perhe olibaijerilaisiamaahanmuuttajia jotka asuivat Pariisissa Rue Notre Dame de Nazarethin kadulla talossa numero 38.[3][4]Hänen isänsä,kirjansitojaTheodor Diesel oli lähtenyt kotikaupungistaanAugsburgistavuonna 1848. Vuonna 1855 Theodor tapasi Pariisissa tulevan puolisonsa,nürnbergiläisenkauppiaan tyttären Elise Strobelin. Sittemmin hänestä tuli nahkatuotteiden valmistaja.[5]

Vain muutama viikko Rudolfin syntymästä hänet vietiinVincennesissäasuvan maanviljelijäperheen luokse, jossa hän vietti ensimmäiset yhdeksän kuukautta elämästään. Kun hän palasi takaisin perheensä luokse hän muutti heidän kanssa Rue Fontaineau-Roilin kadulle, taloon numero 49. Dieselin perhe kärsi taloudellisista vaikeuksista, joten nuori Rudolf Diesel joutui työskentelemään isänsä työpajassa ja toimittamaan nahkatuotteita asiakkaille kottikärryillä. Rudolf kävi protestanttis-ranskalaista koulua ja kiinnostui pian sosiaalisista kysymyksistä ja tekniikasta[5].Erittäin hyvänä oppilaana 12-vuotias Diesel sai Alkeisopetuksen seuran pronssimitalin ja hänellä oli aikomus hakeutua Ecole Primaire Supérieuren kouluun vuonna 1870[5].

Ranskan ja Preussin sodanpuhkeamisen yhteydessä samana vuonna hänen perheensä, kuten monet muut saksalaiset, pakotettiinkin lähtemään Ranskasta. Perhe asettuiLontooseen,Englantiin, missä Rudolf kävi englantilaista koulua. Ennen sodan päättymistä Dieselin äiti lähetti 12-vuotiaan Rudolfin Augsburgiin asumaan tämän tädin ja sedän Barbaran ja Christoph Barnickelin luo, jotta Rudolf oppisi puhumaan sujuvastisaksaaja kävi myös Königliche Kreis-Gewerbeschulen koulua, jossa hänen setänsä opetti matematiikkaa.

14-vuotiaana Diesel vanhemmilleen kirjeen, jossa kertoi haluavansa insinööriksi. Saatuaan peruskoulutuksen vuonna 1873 hän ilmoittautui äskettäin perustettuun Augsburgin teollisuuskouluun. Kaksi vuotta myöhemmin hän saiBaijerin kuninkaalliselta polyteknillisestäansiostipendin, jonka hän hyväksyi vanhempiensa toiveiden vastaisesti; nämä olisivat mieluummin nähneet hänen aloittavan työnteon.[6]

Ura

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Dieselin ajatuksena oli painesytytysmoottori, joka lähestyisiCarnot’n ideaalikoneenhyötysuhdetta.[7]Vuonna 1893 hän julkaisi teoksenTheorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors.[8]Diesel sai patentin laitteelleen[9]23. helmikuuta 1893 ja rakensi toimivan prototyypin vuoden 1897 alussa työskennellessäänMaschinenfabrik MAN AG Augsburg-yhtiön tehtaallaAugsburgissa.Tämä keksintö elidieselmoottorinimettiin hänen mukaansa.[10]Se tunnettiin aluksi” öljymoottorina”.

Katoaminen ja kuolema

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Diesel nousi 29. syyskuuta 1913AntwerpenissäLontooseen Englantiin lähteneeseenSS Dresden-höyrylaivaan, sillä hänen oli tarkoitus osallistua Lontoon konsolidoidun dieselinvalmistusyhtiön kokoukseen. Hän nautti illallisen laivalla ja vetäytyi hyttiinsä noin klo 22.00 jätettyään sanan, että hänen pitäisi saada herätys seuraavana aamuna kello 6.15. Sen jälkeen häntä ei enää nähty elossa. Aamulla hytti havaittiin tyhjäksi, eikä vuoteessa ollut nukuttu, vaikka yöasu oli aseteltu vuoteelle ja kello oli jätetty paikkaan, josta sen olisi helposti nähnyt vuoteesta. Hattu ja siististi taitettu päällystakki löydettiin kannella olevalta kaiteelta.[11]

Kymmenen päivää myöhemmin hollantilaisenCoertzen-laivan miehistö löysiPohjanmereltäNorjanrannikon läheltä kelluneen miehen ruumiin, joka oli hajoamistilassa ja mahdoton tunnistaa, joten sitä ei nostettu laivaan. Miehistö poimi ruumiin vaatteista henkilökohtaiset esineet – lääkelaukun, lompakon, henkilökortin, taskuveitsen ja silmälasikotelon – ja jätti ruumiin mereen. Rudolfin poika Eugen Diesel tunnisti 13. lokakuuta esineet isänsä omistamiksi. Eräs soutaja löysi 14. lokakuuta Dieselin ruumiinScheldejoensuulta, mutta hän joutui heittämään sen yli laidan huonon sään vuoksi.[12]Rudolf Dieselin liikemiesystäväEmanuel Nobelkustansi Eugen Dieselin koulutuksen.[13]Eugen Dieselistä tuli kirjailija.

Teorioita katoamisesta ja kuolemasta

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Dieselin kuolemasta on olemassa useita teorioita. Kaikille selityksille on kuitenkin vain rajoitetusti todisteita.

Pian Dieselin katoamisen jälkeen hänen vaimonsa Martha avasi pussin, jonka Rudolf oli antanut hänelle juuri ennen matkaa antaen ohjeeksi, että sen saisi avata vasta viikon päästä. Pussista löytyi 200 000Saksan markkaakäteistä ja useita tiliotteita, jotka osoittavat heidän pankkitilinsä olleen lähes tyhjä[14]Päiväkirjassa, joka oli Dieselin mukanaSS Dresdenillä,oli merkitty päivämäärän 29. syyskuuta 1913 kohdalle risti, joka mahdollisesti osoitti kuoleman ajankohdan[11].Morton Grosser väitti vuonna 1978[4]kirjoittamassaan Dieselin elämäkerrassa, että Diesel olisi tehnyt itsemurhan, sillä patenttiriidat olivat heikentäneet tämän terveyttä. Itsemurhaa on pidetty todennäköisimpänä selityksenä, sillä murhasalaliitosta ei ole todisteita.[1][9]

Toisen teorian mukaan Diesel surmattiin, koska hän kieltäytyi myöntämästä saksalaisjoukoille yksinoikeuksia käyttää keksintöään. Dieselin on väitetty aikoneen matkustaa Englantiin tavatakseenBritannian kuninkaallisen laivastonedustajia ja keskustellakseen näiden kanssa mahdollisuudesta saada brittiläisillesukellusveneilledieselmoottoreita.[15]Hänen on myös väitetty olleen menossa tapaamaanRoverinedustajia. Koska hän päätti myydä lisenssin moottoripatentteihinsa kaikille halukkaille, epäillään, että saksalaiset agentit surmasivat hänet estääkseen häntä paljastamasta keksintönsä yksityiskohtia Saksan vihollisilletulevassa sodassa.Toinen salaliittoteoria uskoo öljyteollisuuden surmanneen Dieselin, koska hän oli suunnitellut moottorin toimivanbioöljyllä,mikä olisi voinut viedä markkinat bensiiniä myyviltä yrityksiltä.[1][9]

Katso myös

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Lähteet

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑abcZiemann, Marcus:Rudolf Dieselin hämärästä kuolemasta 100 vuotta – moottori voi edelleen hyvinYle - Uutiset.29.9.2013. Viitattu 30.9.2018.
  2. ↑Herring, Peter (2000). Ultimate Train (2000 ed.). London: Dorling Kindersley.ISBN 0-7513-0698-3., s. 148.
  3. ↑Rudolf Diesel and the Diesel EnginePriory Press..
  4. ↑abGrosser, Morton (1978), Diesel: The Man and the Engine, New York: Atheneum,ISBN 978-0-689-30652-5.
  5. ↑abcSittauer, Hans L. (1990), Biographien hervorragender Naturwissenschaftler, Techniker und Mediziner, issue 32: Nicolaus August Otto Rudolf Diesel, Leipzig, DDR: Springer (BSB Teubner),ISBN 978-3-322-00762-9
  6. ↑Rudolf Christian Karl DieselGermany Country Information, Famous People in Germany.Arkistoitu28.3.2012. Viitattu 30.9.2018(englanniksi).
  7. ↑Rudolf Dieselbritannica.com.Viitattu 18.4.2023.(englanniksi)
  8. ↑Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotorslink.springer.com.1893. Viitattu 18.4.2023.
  9. ↑abcChaline, Eric: 50 konetta, jotka muuttivat maailmaa (50 Machines that Changed the Course of History). Suomentanut Veli-Pekka Ketola. Moreeni, 2013.ISBN 978-952-254-160-4.
  10. ↑Auer, Georg:Renaissance man set the automobile industry on fireEuropean Automotive Hall Of Fame.Arkistoitu4.3.2016. Viitattu 30.9.2018(englanniksi).
  11. ↑abGreg Pahl, "Biodiesel: Growing a New Energy Economy", Chelsea Green Publishing, 2008.ISBN 978-1-933392-96-7
  12. ↑"Diesel's Fate Learned",The Evening News Star,14 October 1913, p. 13.
  13. ↑Bengt Jangfeldt:” Emanuelin jälkimaine”,Immanuel Nobel ja hänen poikansa tsaarien Venäjällä,s. 436. Suomentanut Ulla Lempinen ja Pekka Tuomisto. Siltala, 2023.ISBN 978-952-388-169-3.(suomeksi)
  14. ↑Josef Luecke. "Rudolf Diesel – A tragic end",Manila Standard,Sep 22, 1988, p. 24. “It is alleged the cause of the loss of his fortune was due to unsuccessful stock market speculations and poor real estate deals.”
  15. ↑"The tumultuous history of the diesel engine",Autoblog.(en)

Aiheesta muualla

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Wikimedia Commonsissaon kuvia tai muita tiedostoja aiheestaRudolf Diesel.
Wikisitaateissaon kokoelma sitaatteja aiheestaRudolf Diesel.
Kansainväliset
Kansalliset
Tieteilijät
Taiteenala
Henkilöt
Muut
Noudettu kohteesta”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Rudolf_Diesel&oldid=22156129”