Valtatie 1

Wikipediasta
(Ohjattu sivultaTarvontie)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Valtatie 1
Ykköstie, Tarvontie, Turunväylä
Valtatie 1
Valtatie 1
Maa Suomi
Tieluokka valtatie
Omistaja Suomen valtio
Tienpitäjä Väylävirasto
Pituus 165,2 km
Alkupiste Helsinki
Reitti Espoo(20 km)
Lohja(53 km)
Salo(112 km)
Päätepiste Turku(165,2 km)
Päällyste asfaltti
Kaistaluku vähintään nelikaistainen
Katso myös Valtatie 1 Commonsissa

Valtatie 1eliTurunväyläonHelsingistäTurkuunjohtavavaltatie.Se on osa kansainvälistäE18-väylää. Tien pituus on 165,2 kilometriä. Tie kuuluuliikenne- ja viestintäministeriönmäärittämiinmaanteiden pääväyliinja yleiseurooppalaiseenTERN-tieverkkoon.

Tien kulku

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Valtatie 1 on lukuun ottamatta Helsingin kaupungin alueella katuverkossa kulkevaa 5,8 kilometrin ja Turun päässä olevaa 2,5 kilometrin osuuttamoottoritie,jonka viimeinen osa avattiin liikenteelle 28. tammikuuta 2009[1].Tien avaamista viivästyttivät tunneleiden varotoiminnoissa ilmenneet ongelmat. Tien liikenne on varsin sujuvaa, lukuun ottamatta ajoittaisia ruuhkia Helsingissä.[lähde? ]

Tie kulkee seuraavien maakuntien kautta:Uusimaa–Varsinais-Suomi.

Tie kulkee seuraavien kuntien kautta:Helsinki–Espoo–Kauniainen–Espoo(uudelleen) –Kirkkonummi–Vihti–Lohja–Vihti(uudelleen) –Lohja(uudelleen) –Salo–Paimio–Kaarina–Turku.Vilkkaimmillaan valtatie 1 onKehä I:njaKehä II:nvälillä, missä keskimääräinen liikennemäärä oli vuonna 2021 noin 70 000 ajoneuvoa vuorokaudessa[2].

Historia

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Helsingin ja Turun välillä on kulkenut maantie 1300-luvun puolivälistä, jolloin TurustaViipurinjohtavaSuuri rantatiemuodostui.[3]

Vuoden 1938tienumerointijärjestelmässäHelsingin ja Turun välinen valtatie nimettiin valtatieksi 1. Valtatien 1 rakentaminen oli eräs Suomen varhaisimmista valtatiehankkeista. Sen rakentaminen alkoi 1930-luvulla, ja uusi tie valmistui vaiheittain vuoteen 1951 mennessä. Valmistunut tie oli aikanaan hyvin uudenaikainen. Liikennemäärien kasvaessa tien suorituskyky ja turvallisuus kuitenkin heikkenivät, ja ennen moottoritieosuuksien valmistumista ykköstie oli ollut pitkään profiililtaan vanhanaikainen, mutkainen ja mäkinen, ruuhkainen ja vaarallinen. Pitkät mäet osoittautuivat ongelmallisiksi etenkin raskaalle liikenteelle, jota varten tielle rakennettiin 1960–70-luvulla erillisiäryömintäkaistoja.Ryömintäkaistojen loppupäät osoittautuivat kuitenkin onnettomuusalttiiksi raskaan liikenteen liittyessä muun liikenteen sekaan. Liikenteen sujuvuuden parantamiseksi ryömintäkaistat muutettiin 1980-luvullaohituskaistoiksi,mutta nekään eivät parantaneet liikenneturvallisuutta, vaan erityisesti kaistojen päätekohdat osoittautuivat hyvin onnettomuusalttiiksi. Tie kulki myös aivan Salon ydinkeskustan läpi 1970-luvun loppupuolelle saakka, kunnes valmistui säästöbudjetilla rakennettu, pohjoisreunalta ydinkeskustan ohittava mutta taajama-alueen läpäisevä ohikulkutie, jonka läpäisykykyä rajoittivat useat liikennevalot.[4]

Vuosien 1956 ja 2009 välisenä aikana rakennettiin Helsingin ja Turun välille vaiheittain moottoritie. Sen ensimmäinen osuus HelsinginMunkkiniemestäEspoonGumböleenvalmistui joulukuussa 1962. Moottoritie piteniVeikkolaanvuonna 1967 jaLohjanharjulle1971. Turun päässä oleva moottoritieosuus TurustaPaimioonvalmistui vaiheittain 1990-luvulla ja Paimiosta Salon ohitseMuurlaanvuonna 2003. Viimeisenä valmistui varsin vaativan maaston läpi kulkeva osuus Lohjanharjulta Muurlaan.MuurlanjaLahnajärvenvälinen osuus valmistui loppuvuodesta 2008. Tammikuussa 2009 valmistui viimeinen osuus Lahnajärven jaLohjanvälillä.[5]Sitä mukaa kuin moottoritien eri osat otettiin käyttöön, vanha ykköstie jäi rinnakkaistieksi, jonka numero alun perin oli 118. 1990-luvun puolivälin tienumerouudistuksessa rinnakkaistien numero "standardisoitiin" ja muutettiinseututieksi 110.[lähde? ]

Moottoritien rakennusvaiheet

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Tien alkupää Helsingissä kävi nopeasti ahtaaksi, ja vuonna 1956 aloitettiin Suomen ensimmäisenmoottoritienrakentaminen Helsingin Munkkiniemestä Espoon Gumböleen, suunnilleen nykyiseenKehä III:n liittymään saakka. Uusi,Tarvontieksikutsuttu moottoritie valmistui 16. joulukuuta 1962. Nykyään sen nimenä on Helsingin, Espoon ja Kirkkonummen alueellaTurunväylä.Moottoritietä jatkettiinLohjanharjulle1970-luvulle mennessä kolmessa osassa: Ensin vuonna 1967 rakennettiin 14 kilometrin osuusVeikkolaan,sitten neljän kilometrin osuus Veikkolan ohi ja tämän jälkeen Nummenkylään loppuosuus, joka valmistui 1971. Viimeiseen urakkaan kuuluivat myösPorintienalkuosuusPalojärvenliittymästä jaLohjansuuntaan erkaneva muutaman kilometrinmoottoriliikennetieosuus.10. syyskuuta 1977 tiellä avattiin maailman ensimmäinen automaattinensääasema[6].

Tämän jälkeen moottoriteiden rakentaminen pysähtyi ykköstien osalta lähes 15 vuodeksi. Vuonna 1973 valmistui tosin lyhyt nelikaistainen katuosuusKaarinanja Turun välille ja vuonna 1977 valmistuiSalonohikulkutie. Salon ohitustietä oli aikanaan suunniteltu moottoritieksi, mutta talousvaikeuksien vuoksi päädyttiin halvempaan ratkaisuun. Salon keskustan pohjoispuolelle rakennettiin kaksikaistainen ohikulkutie, jonka sujuvuuskykyä rajoittivat useat liikennevalot.[4]

Moottoritien rakentamista jatkettiin 1990-luvulla Turun päästä. Ensimmäisenä valmistuiPaimionja Kaarinan välinen osuus 1990-luvun puolivälissä. Kaarinan ja Turun välinen osuus valmistui 1990-luvun lopulla ensin valtatien 10 liittymään saakka; viimeinen osuus, johon kuuluiAurajoenylittävä silta, valmistui 2000-luvun alussa. Muurlan ja Paimion välinen moottoritieosuus valmistui vuonna 2003.[lähde? ]

Lohjanharjun ja Muurlan välisen moottoritieosuuden rakentaminen aloitettiin tammikuussa 2004. Sen ensimmäinen, 12 kilometriä pitkä osuus LohjanharjultaLohjalleavattiin liikenteelle 15. joulukuuta 2005. Hankkeeseen sisältyi yksi uusi eritasoliittymä, minkä lisäksi olemassa olevaa Hevoskallion eritasoliittymää parannettiin. Tätä osuutta ei kuitenkaan vielä liitetty valtatiehen.[7]Alun perin uusi tie oli tarkoitus avata kokonaisuudessaan liikenteelle 15. marraskuuta 2008.[8]Tunneliturvallisuusjärjestelmien testauksen vuoksi Lohjan ja Lahnajärven välisen osuuden käyttöönotto viivästyi runsaat kaksi kuukautta.[9]Ensimmäisenä otettiin käyttöön osuusLahnajärveltäMuurlaan 19. marraskuuta 2008.[10]Lopulta 28. tammikuuta 2009 valmistui myös Lohjan ja Muurlan välinen moottoritieosuus.[11]

Uuteen osuuteen sisältyi kahdeksan eritasoliittymää ja seitsemän tunnelia, joiden yhteispituus on 5,1 kilometriä. Tunneleista pisin,Karnaisten tunneli,on 2,3 kilometriä pitkä ja Suomen toiseksi pisin maantietunneli. Koko Lohjanharju–Muurla-tien kustannusarvio oli 335 miljoonaa euroa, mikä sisälsi myös valtatiehen 25 kuuluvan Lohjan läntisen sisääntulotien. Tietä on rakennettu niin sanotullaelinkaarimallilla,jossa Tieyhtiö Ykköstie Oy rakensi tien ja myös vastaa tien kunnossapidosta vuoteen 2029 asti. Tien käyttöönoton yhteydessä myös osa vuonna 2005 valmistuneesta moottoritieosuudesta muutettiin valtatieksi 1. Kun uusi moottoritie avattiin liikenteelle, valtatiestä 1 tuli kokonaan vähintään nelikaistainen.

Myöhemmät tiehankkeet

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Kehä I:n jaNihtisillanväliin avautui 2015 uusi liittymä,Turvesolmu.[12] Liittymästä etelään kulkevaTurveradantiejohtaa Koivumankkaantielle.[13]

Käynnissä olevat ja suunnitellut tiehankkeet

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
 Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut.
Voit auttaa Wikipediaaparantamallaartikkelia. Lisää tietoa saattaa ollakeskustelusivulla.

Pääkaupunkiseudulla tien kapasiteettia kasvatettiin merkittävästi vuoteen 2020. Ensin rakennettiin kolmannet kaistatKehä I:ltäKehä II:lle Kehä I:n parantamishankkeen yhteydessä. Toisessa vaiheessa kolmannet kaistat Kehä II:ltaKehä III:sta eteenpäinHistaansaakka. Kolmannessa vaiheessa kolmannet kaistat Histasta edelleenvaltatie 2:n liittymäänPalojärvellesaakka.[lähde? ]

Kirkkojärven kohdan perusparannus 2017

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Espoon Kirkkojärven kohdalla tie on rakentamisen jälkeen painunut 1–2 metriä pehmeän savisen maaperän vuoksi, koska tietä ei aikanaan paalutettu. Vesi on noussut tielle 2011 ja 2017. Vuoden 2011 tulvimisen jälkeen tietä päätettiin nostaa ja painumisen estämiseksi tehdä betonipaalutus. Työ oli meneillään, kun lokakuussa 2017 vesi nousi tielle niin paljon, että toinen kaista kumpaankin suuntaan jouduttiin sulkemaan ja liikenne puuroutui jatkuvasti. Veden nousua tielle estettiin hiekkasäkkivallein.[14][15]

Tunnelit

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Valtatie 1:llä on useita merkittävän pituisiatietunneleita,joissa jokaisessa on useita hätäpoistumisteitä ja hätäpuhelimet.

Tunnelit on numeroitu seuraavasti:

Nro Tunneli Kunta Pituus metriä
2 Isokylän tunneli Salo 435
3 Hepomäen tunneli Salo 250
4 Lakiamäen tunneli Salo 480
5 Tervakorven tunneli Lohja 575
6 Pitkämäen tunneli Lohja 620
7 Orosmäen tunneli Lohja 645
8 Karnaisten tunneli Lohja 2 230
9 Lehmihaan tunneli Lohja 265

Tunnelia nro 1 ei ole vielä rakennettu, vaan sen numero lienee varattuTurun kehätielle(osa E18:aa) Raision keskustan kohdille suunniteltuun tunneliin.[16]Lohjan alueen viisi tunnelia ovat ketjussa niin ettei niiden väleissä ole yhtään liittymää.[17]

Taukopaikkoja

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Turunväylän varren pysähdyspaikkoja huoltamoineen ja ravintoloineen ovat muun muassa Lohjan sekä SalonABC:t,PaimionNeste,HalikonShell[18]jaSuomusjärvenNesteKivihovi[19].Tienvarren kahviloita ovat lisäksi Halikon Shellin viereinen Design Hill[20]sekä Ykköspesä ja Haukanpesä tien molemmin puolin sijaitsevilla levähdysalueillaSaukkolassa[21].Vähän kauempana moottoritiestä, vanhan ykköstien (nyk.seututie 110) varrella sijaitsevat SammatinKasvihuoneilmiö,[22]Lahnajärven taukopaikka[23]jaMuurlan lasi.[24]

Kuvia

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Lähteet

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]

Viitteet

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2009/01/e_18_moottoritie_avataan_510409.html(Arkistoitu– Internet Archive)
  2. ↑Suomen Väylät -karttapalvelu(Valinta: Liikennemäärät 2021) Väylävirasto. Viitattu 20.9.2023.
  3. ↑Suuri Rantatie – KuninkaantieTiehallinto.Arkistoitu9.2.2016. Viitattu 29.7.2007.
  4. ↑abValtatie 1Matti Grönroos.Arkistoitu14.1.2012. Viitattu 24.4.2016.
  5. ↑E18 Muurla-Lohja moottoritieykkostie.net.Tieyhtiö ykköstie.Arkistoitu25.1.2023. Viitattu 21.1.2023.
  6. ↑Luoma, Jukka:Mitä Missä Milloin 1979,s. 12. Kustannusosakeyhtiö Otava, 1978.ISBN 951-1-04873-2.
  7. ↑E18 -moottoritie Lohja–Lohjanharju24.1.2007. Tiehallinto.Arkistoitu29.9.2007. Viitattu 29.7.2007.
  8. ↑E18 Muurla–LohjaTiehallinto.Arkistoitu29.9.2007. Viitattu 29.7.2007.
  9. ↑Turun moottoritien avaaminen viivästyy edelleenYLE Uutiset.2.12.2008. Yleisradio Oy. Viitattu 2.12.2008.
  10. ↑E18-moottoritien Muurla–Lahnajärvi-osuus avataan 19.11.200818.11.2008. Tiehallinto.Arkistoitu20.7.2011. Viitattu 19.11.2008.
  11. ↑E18 Muurla–Lohja-moottoritieskanska.fi.Skanska. Viitattu 21.1.2023.
  12. ↑Espoon kaupunki:Turvesolmun eritasoliittymäespoo.fi.Arkistoitu21.2.2014. Viitattu 3.2.2014.
  13. ↑Espoon kaupunki:Turveradantien rakentaminenespoo.fi.Arkistoitu6.3.2016. Viitattu 3.2.2014.
  14. ↑Armeija säkitti Turunväylän ja se pysyy auki,Yle.fi, uutiset 12.10.2017
  15. ↑Vesi tulvii Turun moottoritielle, koska tie on rakennettu keskelle järveä,Hs.fi 11.10.2017
  16. ↑Kysy.fi:Valtatien ykkösen tunnelien numeroinnista - tunnelit 1-3Kysy.fi.27.8.2017.Arkistoitu22.9.2017. Viitattu 22.9.2017.
  17. ↑Teillä ja Turuilla koeajaa: Moottoritie Lohja-Lahnajärviteilla.blogspot.com.
  18. ↑Shell Salo Halikkohelmisimpukka.fi.Viitattu 23.4.2024.
  19. ↑Neste ja Hesburger laajentavat yhteistyötään – Valtatie 1:n varrella sijaitsevasta Salo-Kivihovi-liikenneasemasta Neste-asemaNeste.27.4.2023. Viitattu 23.5.2023.
  20. ↑Design Hillin sijainti moottoritien liittymässä on ihanteellinenyrityssalo.fi.Viitattu 23.4.2024.
  21. ↑Tiainen, Paula:Näin kaikki eteni 265 päivää sitten, kun Uusimaa laitettiin säppiinYle Uutiset.17.12.2020. Viitattu 24.3.2022.
  22. ↑Mäntymaa, Marjut:Yhden naisen taistelu mainoskyltistä jatkuu – vastakkain laki ja yrittäjän tulevaisuusYle Uutiset.18.7.2014. Viitattu 13.11.2019.
  23. ↑Hjelt, Yrjö:Suomen vanhin taukopaikka Lahnajärvi Ċ taas henkiin12.9.2015. Yle Uutiset. Viitattu 12.9.2015.
  24. ↑Helsinki–Turku taukopaikatailajajuha.com.9.7.2020. Viitattu 24.3.2022.

Aiheesta muualla

[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Liittymät Helsingistä Turkuun
}} { {
Nro Km Nimi Tie Viitoitus
Mannerheimintie(2+2)
Eteläesplanadi,risteyksessä aukioErottaja,
Bulevardi		 Lahti,Kotka
Pohjoisesplanadi
Lönnrotinkatu
Mannerheimintie(2+2)
Kalevankatu
Aleksanterinkatu
Kaivokatu
Simonkatu
Postikatu, risteyksessä Mannerheimin aukio
Salomonkatu(kävelykatu)
Arkadiankatu
risteyksessä Paasikiven aukio		 Turku,Hanko
Pohjoinen Rautatiekatu
Töölönlahdenkatu
Museokatu
Aurorankatu
Cygnaeuksenkatu
Eteläinen Hesperiakatu
Pohjoinen Hesperiakatu
Dunckerinkatu
Kivelänkatu
Helsinginkatu
Runeberginkatu		 Lahti,Kotka
Sibeliuksenkatu
Toivonkatu
Eino Leinon katu
Sallinkatu
Humalistonkatu
Linnankoskenkatu
Savilankatu
Ruusankatu
Nordenskiöldinkatu Pasila
Päivärinnankatu
Reijolankatu
Stenbäckinkatu
Mannerheimintie
Lääkärinkatu		 Tampere,Haaga;kääntyy
Tukholmankatu(2+2)
Topeliuksenkatu
Pihlajatie
Haartmaninkatu
Jalavatie
Valpurintie
Mäntytie
Paciuksenkatu kääntyy
Paciuksenkatu(3+3)
Meilahdentie
Kallioportaankuja
Paciuksenkaari
Pikku-Huopalahti
Munkkiniemen puistotie
Ramsaynranta
Tammitie		 kääntyy
Otaniemi,Kuusisaari
Huopalahdentie(1+3+2+1)
alkaa
Perustie
Lokkalantie
Huopalahdentie(1+2+2+1)
Rakuunantie
Tietokuja
Huopalahdentie
Turunväylä(2+3)
HelsinginjaEspoonkunnanraja
46
Vermonsolmun eritasoliittymä(Suuntaisliittymä Helsingin suuntaan) Gallen-Kallelan tie
Itsehallintotie		 Ruukinranta
Perkkaa,Vermo
45
Leppävaaransolmun eritasoliittymä Kehä I
Kehä I		 Kehä I,Tapiola,Leppävaara
Turunväylä(4+4)
44
Turvesolmun eritasoliittymä(Suuntaisliittymä Helsingin suuntaan) Turveradantie Mankkaa
Turunväylä(3+3)
43
Nihtisillan eritasoliittymä Nihtisilta Kauniainen,Kilo
Mankkaa
42
Sepänsolmun eritasoliittymä Kehä II Kehä II,Matinkylä,Viherlaakso
Turunväylä(2+2)
41
Tuomarilansolmun eritasoliittymä(Suuntaisliittymä Helsingin suuntaan) Tuomarilantie Espoon keskus,Tuomarila
Ymmersta
Rantarata
EspoonjaKauniaistenkunnanraja(kuntakylttejä ei ole tien varrella, koska kohdassa ei ole liittymiä)
KauniaistenjaEspoonkunnanraja(kuntakylttejä ei ole tien varrella, koska kohdassa ei ole liittymiä)
40
Kivikirkonsolmun eritasoliittymä Espoontie Espoon keskus,Muurala
Lommila
29
Espoonsolmun eritasoliittymä Kehä III
Kehä III		 Kotka
Espoon keskus
Turunväylä(2+2)
28
Histansolmun eritasoliittymä Nupurintie Nupuri,Nuuksio,Ämmässuo
EspoonjaKirkkonummenkunnanraja
27
Veikkolan eritasoliittymä Veikkolantie Veikkola
Moottoritie(2+2)
KirkkonummenjaVihdinkunnanraja
26
Palojärven eritasoliittymä Porintie Pori,Nummela
VihdinjaLohjankunnanraja
25
Hevoskallion eritasoliittymä Turuntie Saukkola,Somero
24
Muijalan eritasoliittymä 1125Lohjanharjuntie
Kehätie		 Muijala
Hyvinkää
Moottoritie(2+2)
23
Lempolan eritasoliittymä Hanko,Lohja
Moottoritie(2+2)
Lohjanjärvi
22
Karnaisten eritasoliittymä Hossantie Lohja,Routio
Lehmihaan tunneli 265 metriä
Karnaisten tunneli 2230 metriä
Lohjanjärvi
Orosmäen tunneli 645 metriä
Pitkämäen tunneli 620 metriä
Tervakoven tunneli 575 metriä
21
Kärklammen eritasoliittymä Nummentie Saukkola,Sammatti,Karjalohja
Hauklammen levähdysalue
20
Paikkarin eritasoliittymä Paikkarintie Sammatti,Nummi
UudenmaanjaVarsinais-Suomenmaakunnanraja
LohjanjaSalonkunnanraja
19
Lahnajärven eritasoliittymä Honkakurjentie Lahnajärvi
Suomusjärven palvelualue
18
Suomusjärven eritasoliittymä Suomusjärventie Suomusjärvi,Kisko,Kiikala
Varesjoki
17
Kruusilan eritasoliittymä Kalkkilantie Kruusila,Rekijoki
Pernjärvi
Lakiamäen tunneli 480 metriä
Hepomäen tunneli 250 metriä
16
Kaukelmaan eritasoliittymä Romsilantie Muurla,Pertteli
Haukkala
Salonjoki
15
Ruoksmäen eritasoliittymä Somerontie Tammisaari,Salo,Forssa,Somero,Pertteli
Isokylän tunneli 450 metriä
13
Tavolan eritasoliittymä Vaskiontie Aura,Halikko,Meriniitty
Halikonjoki
12
Hajalan eritasoliittymä Tapiolantie Hajala
SalonjaPaimionkunnanraja
Pitkäporras
Rantarata
11
Lähteenmäen eritasoliittymä Iso-Iivarintie Paimio
10
Valkojan eritasoliittymä(Suuntaisliittymä Turun suuntaan) Kravinkuja Kemiö,Sauvo,Paimio
Paimionjoki
9
Tammisillan eritasoliittymä Paimiontie Tammisilta,Paimio
PaimionjaKaarinankunnanraja
Rantarata
Makarla
Hepojoki
8
Kirismäen eritasoliittymä Turun kehätie
2271Ohikulkutie		 Naantali,Raisio,Pori
Piikkiö
Moottoritie(2+2)
Rantarata
7
Raadelman eritasoliittymä Raadelmantie Raadelma,Piikkiö
6
Väntsin eritasoliittymä etelään:Kaarinantie
pohjoiseen:Kaarinantie		 Kaarina,Parainen,Nauvo,Korppoo
Littoinen
5
Kurkelan eritasoliittymä Kaarina,Piispanristi
KaarinanjaTurunkunnanraja
Moottoritie(3+3)
4
Skanssin eritasoliittymä Sorakatu
Itäkaari		 Skanssi,Varissuo
Moottoritie(2+2)
3
Jaanin eritasoliittymä Skarppakullantie
Ahtolantie		 Vasaramäki,Pääskyvuori
Helsingin valtatie(2+2)
Helsingin valtatie(3+2)
Kalevanramppi Kupittaa,Itäharju
2
Nummenmäen eritasoliittymä Hämeentie Hämeenlinna,Keskusta itä;päättyy
Helsinginkatu(2+2)
Suntiontie Ylioppilaskylä
Assistentinkatu Yliopisto
Tuomaansilta Aurajoki
Lonttistentie Lonttinen
Tervatori
Aninkaisten eritasoliittymä Tampere,Raisio
Välimatkataulukko
(km) Helsinki
Lohjanharju 42 Lohjanharju
Salo 112 70 Salo
Turku 164 122 52 Turku
Valtatiet 1–29

||||||||||||||
||||||||||||

EurooppatietSuomessa

|||||||

Noudettu kohteesta”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Valtatie_1&oldid=22562548”