Thierry Boutsen
Thierry Boutsen | |
---|---|
Henkilötiedot | |
Kansalaisuus | Belgia |
Formula 1 -ura | |
Aktiivivuodet | 1983–1993 |
Talli(t) | Arrows, Benetton, Williams, Ligier, Jordan |
Kilpailuja | 164 (163 starttia) |
Maailmanmestaruuksia | 0 |
Voittoja | 3 |
Palkintosijoja | 15 |
Paalupaikkoja | 1 |
Nopeimpia kierroksia | 1 |
MM-pisteitä | 132 |
Ensimmäinen kilpailu | Belgian Grand Prix 1983 |
Ensimmäinen voitto | Kanadan Grand Prix 1989 |
Viimeinen voitto | Unkarin Grand Prix 1990 |
Viimeinen kilpailu | Belgian Grand Prix 1993 |
Aiheesta muualla | |
www.boutsen.com | |
Thierry Marc Boutsen (s. 13. heinäkuuta 1957 Bryssel, Bryssel, Belgia) on belgialainen kilpa-autoilija ja entinen formulakuljettaja. Boutsen ajoi yhteensä 11 kautta (1983–1993), joista parhaiten hän menestyi kaudella 1988 sijoittuen neljänneksi. Hän voitti urallaan kolme kilpailua, 1989 Kanadassa ja Australiassa sekä 1990 Unkarissa.
Uran alkuvaiheet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Boutsen voitti vuonna 1977 Formula Ford 1600 -sarjan mestaruuden ylivoimaisesti, sillä hän voitti kauden 18 kilpailusta 15. Vuonna 1979 hän siirtyi Formula 3 -sarjaan ja sijoittui kaudella 1980 sarjassa toiseksi voittaen kolme kilpailua. Boutsen siirtyi Formula 2 -sarjaan vuonna 1981, jossa hän jäi jälleen toiseksi mestaruuskamppailussa. Kaudella 1983 hän kilpaili kahdessa eri "koppiautosarjassa" ja voitti yhden kilpailun.
Formula 1 -ura
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Arrows (1983–1986)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Boutsen aloitti F1-uransa vuonna 1983, ostettuaan puolella miljoonalla dollarilla kilpakuljettajan paikan Arrows-tallista. Ensimmäisen kilpailun Boutsen ajoi kotiyleisön edessä Belgian GP:ssa. Arrows ei kuulunut silloin sarjan nopeimpiin autoihin, mutta luotettavuus oli kohdallaan. Boutsen keskeytti vain kahdesti ajamissaan kymmenessä GP:ssa. Pisteitä hän ei kuitenkaan saavuttanut, paras lopputulos oli kahdesti saavutettu seitsemäs sija.
Toinen kausi enteili parempia tuloksia alusta alkaen. Boutsenin pistetili avautui jo avausosakilpailussa Brasiliassa, jossa hän sijoittui Arrows autollaan kuudenneksi. San Marinon GP:ssa Boutsen ylsi viidenneksi, mutta sitten alkoi tulokset heikentyä. Syynä tähän oli se, kun Arrows sai käyttöönsä BMW:n turbomoottorit. Tehoa moottoreissa oli enemmän, mutta luotettavuus ei ollut kohdallaan. Itävallan GP:ssa Boutsen sijoittui vielä viidenneksi.
Kausi 1985 käynnistyi jälleen lupaavasti. Boutsen ylsi ensimmäistä kertaa urallaan palkintokorokkeelle, kun hän sijoittui toiseksi kauden kolmannessa kilpailussa San Marinon GP:ssa. Saksassa hän oli neljäs ja Euroopan GP:ssa sekä Etelä-Afrikan GP:ssa kuudes. Kuljettajien MM-sarjassa hänen sijoituksensa oli 11 pisteen turvin 11.[1]
Viimeinen vuosi Arrowsilla sujui edelliskausia heikommin. Boutsen jäi nyt ilman pisteitä ja palkintosijoituksia. Parhaimmillaan hän kuitenkin ylsi neljä kertaa seitsemänneksi. Neljän Arrowsilla ajetun kauden jälkeen Boutsen siirtyi hyvän tarjouksen tehneelle Benettonille.[1]
Benetton (1987–1988)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Ensimmäiset pisteet Boutsen saavutti Benettonin autolla kauden 1987 toisessa osakilpailussa, San Marinon GP:ssa, jossa hän sijoittui neljänneksi. Pitkän keskeytysputken jälkeen Thierry palasi pistesijoille Unkarissa (4.), Itävallassa (4.) ja Italiassa (5.). Hän oli myös Japanissa viides ja kauden päätösosakilpailussa, Australian GP:ssa, palkintokorokkeella kolmantena. Kuljettajien MM-sarjassa Boutsen sijoittui kahdeksanneksi 16 pisteellään.
Toinen ja viimeiseksi jäänyt kausi Benettonilla oli Boutsenin uran paras kuljettajien MM-sarjan sijoitusta verrattaessa. Hän sijoittui neljänneksi 27 pisteellään. McLarenit olivat tuolloin ylivoimaisia muihin verrattuna. Boutsen olikin usein paras "ei-McLaren-kuljettaja", kun hän sijoittui kolmanneksi Kanadassa, Yhdysvalloissa, Unkarissa, Portugalissa ja Japanissa. Hän tuli maaliin kolmantena myös Belgian GP:ssa, mutta Benettonit hylättiin laittoman polttoaineen takia.[1][2]
Williams (1989–1990)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kaudeksi 1989 Boutsen siirtyi Williamsin kilpakuljettajaksi. Alkukauden ongelmien jälkeen kuudennessa osakilpailussa, Kanadan GP:ssa, tuli vihdoin Boutsenin kauan tavoittelema voitto. Sadesäässä ajetussa kilpailussa Williams otti kaksoisvoiton, kun Riccardo Patrese ajoi toiseksi. Voitto oli myös Williamsille ensimmäinen Renault-moottereilla. Boutsen ajoi vielä kolmanneksi Unkarissa, Italiassa ja Japanissa. Kauden päätösosakilpailuun, Australiaan, tultaessa mestaruus oli jo ratkennut McLarenin Alain Prostille. Kilpailun aikana olosuhteet olivat samanlaiset kuin Kanadassa: kylmää ja märkää. Prost päätti vetäytyä kilpailusta. Ayrton Senna lähti paalupaikalta ja johti kilpailua 13 kierrosta, kunnes törmäsi Martin Brundlen autoon. Tämän jälkeen Boutsen nousi Williamsillaan kärkeen ja ajoi virheitä välttäen ruutulipulle ensimmäisenä. Kauden päätteeksi Boutsen sijoittui kuljettajien MM-sarjassa viidenneksi 37 pisteellään, joka on Boutsenin toiseksi paras MM-sijoitus.[2]Kyseinen kausi oli pisteiden puolesta Boutsenin paras kausi.
Boutsen aloitti kauden 1990 sijoittumalla moottoriongelmista huolimatta kolmanneksi Yhdysvaltain GP:ssa. Imolassa hänen kilpailunsa päättyi keskeytykseen kärkipaikalta. Britannian GP:ssa Boutsen pääsi jälleen palkintosijalle suoriutumalla maaliin toisena. Saksassa hänen vauhtinsa oli kohdallaan, mistä osoituksena oli kilpailun nopein kierros, mutta maaliin Thierry saapui vasta kuudentana. Unkarin GP alkoi hyvin, kun Boutsen valtasi paalupaikan ensimmäistä ja viimeistä kertaa urallaan. Kilpailussa hän ajoi virheettömästi ja hän kesti Sennan ohitusyritykset kilpailun lopussa. Maalissa hän oli 0,3 sekuntia Sennaa edellä. Kauden päätteeksi Boutsen joutui luovuttamaan paikkansa Williamsilla Nigel Mansellille.[2][3]
Ligier (1991–1992)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Boutsen siirtyi kaudeksi 1991 Ligierille, jonka autot eivät kuitenkaan olleet tallin menestysvuosien veroisessa kunnossa. Kauden aikana Boutsen ei selviytynyt kertaakaan pisteille ja sijoittui parhaimmillaan seitsemänneksi Imolassa ja Monacossa.[3]
Ligierin vauhti parani hieman, kun se sai käyttöönsä Renault'n moottorit kaudeksi 1992. Boutsen ylsi kuitenkin pisteille vasta kauden päätösosakilpailussa Australiassa, kun hän ajoi maaliin viidentenä ja sai kaksi MM-pistettä.[3]
Jordan (1993)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Alkukaudesta 1993 Boutsen oli ilman kuljettajan paikkaa, kunnes hänet palkattiin Jordanille. Hän sijoittui kauden aikana parhaimmillaan yhdeksänneksi eikä siten päässyt pistesijoille. Hän päätti Formula 1 -uransa keskeytykseen Belgian GP:ssä.[3]
Kaudet numeroina
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kausi | Talli | Sijoitus | Kilpailut | Pisteet | Voitot | Palkinto- sijat |
Pistesijat | Paalu- paikat |
Nopeimmat kierrokset |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Arrows-Ford | - | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1984 | Arrows-Ford Arrows-BMW |
15. | 16 | 5 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
1985 | Arrows-BMW | 11. | 16 | 11 | 0 | 1 | 4 | 0 | 0 |
1986 | Arrows-BMW | - | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1987 | Benetton-Ford | 8. | 16 | 16 | 0 | 1 | 6 | 0 | 0 |
1988 | Benetton-Ford | 4. | 16 | 27 | 0 | 5 | 9 | 0 | 0 |
1989 | Williams-Renault | 5. | 16 | 37 | 2 | 5 | 8 | 0 | 0 |
1990 | Williams-Renault | 6. | 16 | 34 | 1 | 3 | 10 | 1 | 1 |
1991 | Ligier-Lamborghini | - | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1992 | Ligier-Renault | 14. | 16 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
1993 | Jordan-Hart | - | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Yhteensä (11 kautta) | 164 | 132 | 3 | 15 | 41 | 1 | 1 |
Tulokset kilpailuittain
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä](lihavoidut kohdat tarkoittavat paalupaikkaa ja kursivoidut nopeinta kierrosta.)
Kausi | Talli | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Sijoitus | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Arrows | BRA |
USW |
FRA |
SMR |
MON |
BEL Kesk. |
USE 7 |
CAN 7 |
GBR 15 |
GER 9 |
AUT 13 |
NED 14 |
ITA Kesk. |
EUR 11 |
RSA 9 |
- | 0 | |
1984 | Arrows | BRA 6 |
RSA 12 |
BEL Kesk. |
SMR 5 |
FRA 11 |
MON DNQ |
CAN Kesk. |
USE Kesk. |
USA Kesk. |
GBR Kesk. |
GER Kesk. |
AUT 5 |
NED Kesk. |
ITA 10 |
EUR 9 |
POR Kesk. |
15. | 5 |
1985 | Arrows | BRA 11 |
POR Kesk. |
SMR 2 |
MON 9 |
CAN 9 |
USA 7 |
FRA 9 |
GBR Kesk. |
GER 4 |
AUT 8 |
NED Kesk. |
ITA 9 |
BEL 10 |
EUR 6 |
RSA 6 |
AUS Kesk. |
11. | 11 |
1986 | Arrows | BRA Kesk. |
ESP 7 |
SMR 7 |
MON 8 |
BEL Kesk. |
CAN Kesk. |
USA Kesk. |
FRA Kesk. |
GBR Kesk. |
GER Kesk. |
HUN Kesk. |
AUT Kesk. |
ITA 7 |
POR 10 |
MEX 7 |
AUS Kesk. |
- | 0 |
1987 | Benetton | BRA 5 |
SMR Kesk. |
BEL Kesk. |
MON Kesk. |
USA Kesk. |
FRA Kesk. |
GBR 7 |
GER Kesk. |
HUN 4 |
AUT 4 |
ITA 5 |
POR 14 |
ESP 16 |
MEX Kesk. |
JPN 5 |
AUS 3 |
8. | 16 |
1988 | Benetton | BRA 7 |
SMR 4 |
MON 8 |
MEX 8 |
CAN 3 |
USA 3 |
FRA Kesk. |
GBR Kesk. |
GER 6 |
HUN 3 |
BEL DSQ |
ITA 6 |
POR 3 |
ESP 9 |
JPN 3 |
AUS 5 |
4. | 27 |
1989 | Williams | BRA Kesk. |
SMR 4 |
MON 10 |
MEX Kesk. |
USA 6 |
CAN 1 |
FRA Kesk. |
GBR 10 |
GER Kesk. |
HUN 3 |
BEL 4 |
ITA 3 |
POR Kesk. |
ESP Kesk. |
JPN 3 |
AUS 1 |
5. | 37 |
1990 | Williams | USA 3 |
BRA 5 |
SMR Kesk. |
MON 4 |
CAN Kesk. |
MEX 5 |
FRA Kesk. |
GBR 2 |
GER 6 |
HUN 1 |
BEL Kesk. |
ITA Kesk. |
POR Kesk. |
ESP 4 |
JPN 5 |
AUS 5 |
6. | 34 |
1991 | Ligier | USA Kesk. |
BRA 10 |
SMR 7 |
MON 7 |
CAN Kesk. |
MEX 8 |
FRA 12 |
GBR Kesk. |
GER 9 |
HUN 17 |
BEL 11 |
ITA Kesk. |
POR 16 |
ESP Kesk. |
JPN 9 |
AUS Kesk. |
- | 0 |
1992 | Ligier | RSA Kesk. |
MEX 10 |
BRA Kesk. |
ESP Kesk. |
SMR Kesk. |
MON 12 |
CAN 10 |
FRA Kesk. |
GBR 10 |
GER 7 |
HUN Kesk. |
BEL Kesk. |
ITA Kesk. |
POR 8 |
JPN Kesk. |
AUS 5 |
14. | 2 |
1993 | Jordan | RSA |
BRA |
EUR Kesk. |
SMR Kesk. |
ESP 11 |
MON Kesk. |
CAN 12 |
FRA 11 |
GBR Kesk. |
GER 13 |
HUN 9 |
BEL Kesk. |
ITA |
POR |
JPN |
AUS |
- | 0 |
Voitot, paalupaikat ja nopeimmat kierrokset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Voitot
|
Paalupaikat
|
Nopeimmat kierrokset
|
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Juha Kärkkäinen: Formula 1 -tähdet: 1990-luvun kuljettajat. Alfamer, 1997. ISBN 952-5089-18-5
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Thierry Boutsen Wikimedia Commonsissa