Citroën AX

Citroën AX
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Espanja Ranska
Valmistaja	Citroën
Konserni	PSA Peugeot Citroën
Valmistusvuodet	1986–1998
Korimalli	3-ovinenhatchback 5-ovinenhatchback
Luokka	B-segmentti
Edeltäjä	Citroën LNA Citroën Visa
Seuraaja	Citroën Saxo
Tekniset tiedot
Iskutilavuus	1,0–1,5 l
Polttoaine	bensiini diesel
Vetotapa	etuveto neliveto
Vaihteisto	4-vaihteinenmanuaali 5-vaihteinenmanuaali
Mitat
Pituus	3 525 mm
Leveys	1 555 mm
Korkeus	1 355 mm
Infobox OK

Citroën AXonCitroëninvuosina 1986–1998 valmistama pieni automalli. Sitä valmistettiin noin kaksi miljoonaa kappaletta.

AX esiteltiin vuoden 1986Pariisin autonäyttelyssäCitroën Visanseuraajaksi. Auto tuli aluksi myyntiin kolmiovisenahatchbackina1,0-, 1,1- tai 1,4-litraisella TU-sarjan bensiinimoottorilla. Hieman myöhemmin esiteltiin viisiovinen malli ja 1,4-litrainen dieselmoottori. Dieselmoottori kasvoi myöhemmin 1,5-litraiseksi.

Viisiovinen Citroën AX.

Auto oli hyvin taloudellinen aerodynaamisen muotoilunsa (ilmansvastuskerroin 0,31) ja keveytensä (perusmallin paino 640 kg) ansiosta. Keveys saavutettiin käyttämällä muovia ja ohuempaa terästä ei-kantavissa rakenteissa. Tämä tekniikka saatiinPSA Peugeot Citroënin,Renault’njaRanskanvaltion yhteisestäECO 2000-projektista. Vuonna 1989 vapaasti hengittävällä 1 360-kuutiosenttimetrisellä alumiinisella TUD-dieselmoottorilla varustetulla AX:llä ajettiin 1 600 kilometrin matkaDoveristaBarcelonaan45,5 litralla dieseliä. Auton keskikulutus oli 2,7 litraa/100 km. Näin AX pääsiGuinnessin ennätysten kirjaantaloudellisimpana tuotantoautona. AX:ää valmistettiin myös nelivetoisena versiona, mutta sen menestys oli rajallinen verrattuna kilpailijaan,Fiat Panda 4×4:ään.Ensimmäinen urheilullinen versio oli rajoitettuna sarjana valmistettu AX Sport vuonna 1987. Siinä kahdella kaasuttimella varustettu 1,3-litrainen moottori, joka tuotti 71 kW (96 hv). AX Sportissa oli valkoiset peltivanteet kuten sisarmallissa,Peugeot 205Rallyessa. Vaikka malleissa oli sama moottori, AX Sportissa oli Italian Solex-tehtaan kaasuttimet, mutta tehdas suljettiin odottamatta ja niinpä Peugeot’ssa otettiin käyttöön Solex-tyyppiset Weber DCOM-kaasuttimet. Myöhemmin esiteltiin AX 14GT, jossa oli 63 kW (86 hv) tuottava yksikaasuttiminen 1,4-litrainen moottori, jota käytettiin myös Peugeot 205 XS:ssä. Vuonna 1991 GT-malliin tuli polttoaineensuihkutus, ja samalla koko mallistoa päivitettiin.

Facelift-mallin Citroën AX.

Vuoden 1991 kasvojenkohotuksessa muutettiin lähinnä perää ja sisustusta. Seuraavana vuonna esiteltiin tehokkain AX-versio, GTi, jonka moottori tuotti 74 kW (101 hv). GT:tä myytiin GTi:n rinnalla muutaman kuukauden ajan, ennen kuin GT:n valmistus lopetettiin. Myös uusia varustetasoja tuli myyntiin, nimeltään Forte, Spree, Elation ja Dimension.

Mallistoa kavennettiin vuonna 1996, kunSaxoesiteltiin, ja AX:n valmistus lopetettiin 1998 sen oltua tuotannossa 12 vuotta. SekäPeugeot 106että Citroën Saxo ovat kumpikin edelleen kehiteltyjä versioita AX:stä. Ne seurasivat 1990-luvulla alkanutta ja edelleen jatkuvaa trendiä tehdä autoista raskaampia, turvallisempia ja tukevamman tuntuisia. AX suunniteltiin kevyeksi” vähemmän on enemmän” -filosofialla, ja se oli aiempia Citroëneja maltillisemmin muotoiltu.

AX-johdannaisia

Vuonna 1996MDIasensi tavalliseen AX:ään EV3-paineilmamoottorin.

Heuliezesitteli AX Evasion -nimisenfarmarimallinvuoden 1988Pariisin autonäyttelyssä.

Citroën AX BB Cabrio oli AX:stä vuonna 1988 kehitetty pieniroadster-malli. Sen kehittiportugalilainenCitroën-kauppias Benjamin Barral, ja siinä oli alun perin AX GT:n 1.4-litrainen moottori, mutta myöhemmin siihen sai minkä tahansa 3-oviseen AX:ään saatavan moottorin. Nämä autot ovat nykyisin keräilykappaleita.

Citroënin emoyhtiöPSA Peugeot Citroënsuunnitteli alun perin korvaavansaTalbot Sambanmuunnellulla AX:llä, jossa olisi ollut erilainen maski jaTalbotinmerkki, mutta suunnitelmasta luovuttiin, kun koko Talbot-merkki lopetettiin samana vuonna kuin AX esiteltiin.

MalesialainenProtonvalmistiProton Tiara-nimistä omaa versiota Citroën AX:stä vuosina 1996–2000.

Aixam Megavalmisti AX-johdannaista nimeltään Mega Club. Sen inspiraationa oliCitroën Méhari,ja siinä oli muovinen kori, jota sai myös avomallisena. Autoa sai sekä etu- että nelivetoisena. Sen valmistus lopetettiin vuonna 1998.

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheestaCitroën AXWikimedia Commonsissa