Condor

Condor
IATA: DE – ICAO: CFG
Kutsukoodi	CONDOR
Perustettu	21. joulukuuta1955
Laivaston koko	53
Kohteiden määrä	96
Tunnuslause	Born to fly
Solmukohdat	Frankfurt München
Emoyhtiö	Polskie Linie Lotnicze LOT
Kotipaikka	Frankfurt,Saksa
Kanta-asiakasohjelma	Miles & More
Avainhenkilö(t)	Ralf Teckentrup (toimitusjohtaja)
Yhtiön sivut	condor
Infobox OK

Condorin eri aikakausien asuihin pukeutuneita työntekijöitä yhtiön Frankfurtissa sijaitsevan pääkonttorin edessä.

Condor Flugdienst GmbH(IATA:DE,ICAO:CFG,kutsukoodi:CONDOR) on saksalainen lomalentoyhtiö. Vuonna 1955 perustetun yhtiön tärkein solmukohta onFrankfurtin lentoasema,jolta se lentää Välimeren alueelle sekä Pohjois- ja Etelä-Amerikkaan, Afrikkaan ja Aasiaan. Toinen, pienempi solmukohta onMünchenin lentoasema,jolta Condor lentää myös joitakin kaukolentoja.

Condor on Saksan suurin lomalentoyhtiö. 60-vuotisen historiansa aikana se on kuljettanut 214 miljoonaa matkustajaa.Se lentää vuosittain noin 32 000 lentoakuljettaen yli seitsemän miljoonaa matkustajaa.Vuonna 2015 Condorin liikevaihto oli 1,257 miljardia puntaa, ja se teki 56 miljoonan punnan liikevoiton.

Historia

Perustaminen ja alkuvuodet

Lufthansa Cargonväreissä oleva, Condorin operoima Vickers Viking 1B -rahtikone vuonna 1964.

Boeing 747-200 vuonna 1976.

Yhtiö perustettiin 21. joulukuuta 1955 nimellä Deutsche Flugdienst. Sen omistivat laivayhtiötNorddeutscher Lloyd(27,75 %) jaHamburg America(27,75 %),Lufthansa(26 %) ja rautatieyhtiöDeutsche Bundesbahn.Yhtiön ensimmäinen toimeksianto tuli maaliskuussa 1956, kun se lennätti sata Geisler Tours -matkayhtiön asiakasta Jerusalemiin ja Egyptiin kolmellaVickers Vikingillä.Vuoden loppuun mennessä Deutsche Flugdienst lensi jo reittilentoja Mallorcalle ja Teneriffalle.

Lufthansa hankki yhtiön kokonaan omistukseensa vuonna 1959, jolloin siitä tuli Lufthansan ensimmäinen sodanjälkeinen tytäryhtiö. Vuonna 1961 Deutsche Flugdienst osti kilpailijansa, vuonna 1957 perustetun Condor Luftreederei Hamburgin. Yhtiö otti tämän jälkeen nimekseen Condor Flugdienst. Muodostuneen yhtiön osuus Saksan lomalentomarkkinoista kasvoi vuoteen 1962 mennessä yli 63 prosenttiin. Se kuljetti vuoden aikana 66 000 matkustajaa, joista yli puolet Mallorcalle.

Condor kasvoi 1960-luvun alusta lähtien nopeasti, ja laivasto kasvoi sen mukaisesti. Deutsche Flugdienstin ajoilta peräisin olleiden Vickers Vikingien rinnalle hankittiin aluksiConvair CV-240-koneita. Emoyhtiö Lufthansalta saadutConvair CV-440-koneet kuitenkin korvasivat pian molemmat konetyypit. Condorin ensimmäiset potkuriturbiinikoneet olivat vuonna 1964 käyttöön otettuVickers Viscountja vuotta myöhemmin seurannutFokker F.27 Friendship.Vuonna 1965 laivastoon liittyivät myös ensimmäiset suihkukoneet,Boeing 727:t,joita Condor hankki lopulta kymmenen.

Vastatakseen kaukomatkojen kasvaneeseen kysyntään Condor hankkiBoeing 707-koneita, joiden saavuttua vuonna 1966 yhtiö aloitti lennot muun muassa Thaimaahan, Dominikaaniseen tasavaltaan, Sri Lankaan ja Keniaan. Nopean kasvun ja menestyksen huippu koettiin, kun Condor sai vuonna 1971 ensimmäisenä lomalentoyhtiönä käyttöönsäBoeing 747-koneita. 494-paikkaiset jumbojetit lensivät sekä lyhyitä reittejä Espanjaan että pitkiä lentoja esimerkiksi Bangkokiin. Ne siivittivät yhtiön taloudellisiin huipputuloksiin. Vuonna 1973 sen liikevaihto ylitti 291 miljoonaa Saksan markkaa (90 miljoonaa dollaria), enemmän kuin millään muulla lomalentoyhtiöllä koko maailmassa. Condorin laivasto koostui pelkästään Boeingin lentokoneista. Sen käytössä oli kymmenen 727:n lisäksi kaksi 707- ja kaksi 747-konetta.

Muutosten aika

Douglas DC-10-30 1980-luvun alkupuolella.

Vaikka Condor aloitti 1970-luvun nopealla kasvulla, maailman tapahtumat alkoivat vaikuttaa myös sen toimintaan.Vuoden 1973 öljykriisiäseurannut polttoaineen hinnan nousu pakotti Condorin luopumaan nelimoottorisista Boeing 747 -koneistaan ja hankkimaan tilalle polttoainetehokkuudeltaan parempia, kolmimoottorisiaDouglas DC-10-koneita. Lisäksi se vuokrasi lyhyiksi ajoiksi käyttöönsäAirbus A300- jaA310-koneita. Matkustajamäärien lisäämiseksi yhtiö loi” Condor Individuell” -ohjelman, jossa se siirtyi paikkojen myymisestä matkatoimistoille kohti lippujen myyntiä suoraan asiakkaille.Vuonna 1981 se sai käyttöönsä uusiaBoeing 737-200Adv-koneita.

Lisätäkseen liikennettä Saksan ja Turkin välillä Condor perusti yhdessäTurkish AirlinesinkanssaSunExpress-yhtiön vuonna 1989. 1990-luku alkoi laivastouudistuksella, jonka aikana Condor poisti käytöstä vanhenevat Boeing 727:t ja 737-200:t.Tilalle toimitettiin uusiaBoeing 757-200-koneita vuodesta 1990 alkaenjaBoeing 767-300ER-koneita vuodesta 1991 eteenpäin.Uusia koneita operoi aluksi Condorin tytäryhtiö Südflug. Lufthansa oli ostanut sen vuonna 1968 ja sulauttanut Condoriin seuraavana vuonna, mutta se herätettiin uudelleen henkiin osana kululeikkauksia. Uudet koneet olivat Condorin väreissä, mutta miehistön työnantaja oli Südflug. Näin henkilöstökulut saatiin pidettyä alhaisina. Järjestely oli voimassa vuoteen 1992, jolloin Südflug liitettiin jälleen Condoriin.Perinteisistä lomalentoyhtiöistä poiketen Condor otti käyttöön uuden matkustusluokan,Condor Comfort Classin,joka oli tavallisenbusiness-luokankaltainen. Se hankki omistusosuuksia monista matkanjärjestäjistä, niiden joukossa Kreutzer Touristik, Fischer Reisen ja Öger Tours, ja otti myös hallintaansa Lufthansalle kuuluneen 40 prosentin osuuden SunExpressistä.

Omistajanvaihdos

Airbus A320-200 Thomas Cook -väreissä

Vuonna 1997 toteutuneessa kaupassa Condorin hankki Lufthansan ja vähittäiskauppayhtiö KarstadtQuellen perustama C&N Touristic -holdingyhtiö.1990-luvun viimeisinä vuosina Condor perusti Condor Berlin -tytäryhtiön, jonka kotikenttä oliSchönefeldin lentoasema,ja sai laivastoonsa kaksi uutta konetyyppiä,Airbus A320-200:njaBoeing 757-300:n.

C&N Touristic hankki vuonna 2002 brittiläisenThomas Cook-matkatoimiston ja päätti integroida omistamansa matkayhtiöt Thomas Cook -brändin alle. Niinpä myös Condorin nimeksi tuliThomas Cook powered by Condor,ja kaikki sen koneet maalattiin Thomas Cookin väreihin. Thomas Cookin alaisuudessa Condor alkoi tarjota lennoillaanpremium economy-luokkaa ja perusti koneidensa huollosta vastaavan Condor Technik -tytäryhtiön. Condor siirtyi Lufthansan tytäryhtiöstäThomas Cook Groupinjäseneksi lopullisesti vuonna 2009, jolloin Lufthansa luopui 24,9 prosentin omistusosuudestaan yhtiössä.Thomas Cook Group valitsi vuonna 2011 lentoyhtiöidensä laivastojen pohjaksi kaksi konetyyppiä, Airbus A320:n ja Boeing 767:n. Niinpä myös Condor alkoi korvata Boeing 757 -koneitaan uusilla A320- ja 767-koneilla.

Syyskuun 30. päivä vuonna 2012 päättyneen kalenterivuoden aikana Thomas Cook Group teki 485,3 miljoonan punnan tappion. Tilanteen korjatakseen se aloitti toimintansa uudelleenorganisoinnin. Helmikuussa 2013 se imoitti yhdistävänsä omistamansa neljä lentoyhtiötä – Condorin,Thomas Cook Airlinesin,Thomas Cook Airlines BelgiuminjaThomas Cook Airlines Scandinavian– Thomas Cook Airlines Groupiksi. Condor ja sen sisaryhtiöt yhdistettiin uuden logon,” Aurinkosydämen”, alle, ja niiden koneet maalattiin uusiin keltaharmaisiin väreihin. Yhdistämisen myötä myös yhtiöiden koneiden matkustamot uudistettiin ja yhdenmukaistettiin,ja niiden aikatauluja säädettiin vaihtoyhteyksien parantamiseksi. Thomas Cook Groupin talousongelmista huolimatta Condor on tehnyt sen omistuksessa jatkuvasti voittoa.Kalenterivuonna 2014 sen liikevaihto oli noin 1,3 mijardia puntaa, ja se teki 50 miljoonan punnan liikevoiton. Liikevaihto kasvoi edellisestä vuodesta 13 miljoonaa ja liikevoitto kaksi miljoonaa puntaa.Vuonna 2015, jolloin Thomas Cook Group teki ensimmäistä kertaa viiteen vuoteen voittoa, Condorin liikevaihto laski 1,257 miljardiin, mutta liikevoitto nousi 56 miljoonaan puntaan.

Laivasto

Condorin Airbus A320-200Hampurin lentoasemalla.

Condorin Airbus A321-200 uudessa "Sunshine" - värityksessä.

Condorin Airbus A330-200Frankfurt am Mainin lentoasemalla.

Condorin Boeing 757-300 laskeutumassaManchesterin lentoasemalle.

Condorin Boeing 767-300ER.

Laivaston keski-ikä tammikuussa 2023 on 18,6 vuotta.

Condorin laivasto

Konetyyppi	Lukumäärä	Tilauksia	Huomautuksia
Airbus A320-200	12	—
Airbus A320neo	—	13	Toimitukset alkavat vuonna 2024.
Airbus A321-200	11	—
Airbus A321neo	—	28	Toimitukset alkavat vuonna 2024.
Airbus A330-200	4	—
Airbus A330-300	2	—
Airbus A330-900neo	2	14	Korvaa Boeing 767- koneet.
Boeing 757-300	13	—
Boeing 767-300ER	9	—	Poistuu käytöstä vuoteen 2024 mennessä.
Yhteensä	53	55

Laivastohistoria

Condor on 60-vuotisen historiansa aikana käyttänyt ainakin seuraavia konetyyppejä:

Airbus A300B2 Airbus A300B4 Airbus A310-200 Airbus A310-300 Airbus A319-100 Airbus A320-200 Airbus A321-200 Boeing 707-300 Boeing 727-100 Boeing 727-200 Boeing 737-100 Boeing 737-200Adv Boeing 737-300 Boeing 737-700

Boeing 737-800 Boeing 747-200B Boeing 747-400 Boeing 757-200 Boeing 757-300 Boeing 767-300ER Convair CV-240 Convair CV-440 Douglas DC-8-33 Douglas DC-8-73CF Douglas DC-10-30 Fokker F.27 Friendship Vickers VC.1 Viking Vickers Viscount

• 
  Airbus A300B4 (1988).
• 
  Boeing 727-200 (1988).
• 
  Boeing 737-200Adv (1987).
• 
  Boeing 757-200Thomas Cook powered by Condor-väreissä (2003).
• 
  Vickers Viscount (1965).
• 
  Vuonna 1980 julkaistu länsisaksalainen postimerkki, jonka aiheena on Condorin Fokker F.27 Friendship.

Kohteet

Kesäkausi 2016

Condorin kohteet kesäkaudella 2016.

Kesäkaudella 2016 Condor lentää seuraaviin kohteisiin:

Kohteet, kesä 2016

Barbados Barbados–Grantley Adamsin kansainvälinen lentoasema Brasilia Fortaleza–Fortalezan kansainvälinen lentoasema Recife–Recifen lentoasema Rio de Janeiro–Galeãon kansainvälinen lentoasema Salvador–Salvadorin lentoasema Bulgaria Varna–Varnan lentoasema Costa Rica San José–Juan Santamarían kansainvälinen lentoasema Dominikaaninen tasavalta Puerto Plata–Puerto Platan lentoasema Punta Cana–Punta Canan kansainvälinen lentoasema Santo Domingo–Las Américasin kansainvälinen lentoasema Egypti Hurghada–Hurghadan kansainvälinen lentoasema Espanja Fuerteventura–Fuerteventuran lentoasema Gran Canaria–Gran Canarian lentoasema Ibiza–Ibizan lentoasema Jerez de la Frontera–Jerezin lentoasema Lanzarote–Lanzaroten lentoasema La Palma–La Palman lentoasema Mallorca–Palma de Mallorcan lentoasema Teneriffa–Teneriffan eteläinen lentoasema Etelä-Afrikka Kapkaupunki–Kapkaupungin kansainvälinen lentoasema Jamaika Montego Bay–Sangsterin kansainvälinen lentoasema Kanada Calgary–Calgaryn kansainvälinen lentoasema Halifax–Halifax Stanfieldin kansainvälinen lentoasema Toronto–Toronton Pearsonin kansainvälinen lentoasema Vancouver–Vancouverin kansainvälinen lentoasema Whitehorse–Erik Nielsen Whitehorsen kansainvälinen lentoasema Kenia Mombasa–Moin kansainvälinen lentoasema Kreikka Chaniá–Chanián kansainvälinen lentoasema Iraklion–Iraklionin kansainvälinen lentoasema Kalamata–Kalamátan kansainvälinen lentoasema Kavála–Kaválan kansainvälinen lentoasema Korfu–Korfun kansainvälinen lentoasema Kos–Kosin kansainvälinen lentoasema Mýkonos–Mýkonoksen lentoasema Préveza/Lefkas–Áktion lentoasema Ródos–Ródoksen kansainvälinen lentoasema Santoríni–Santorínin lentoasema Skiáthos–Skiáthoksen lentoasema Zákynthos–Zákynthoksen kansainvälinen lentoasema

Kuuba Havanna–José Martín kansainvälinen lentoasema Holguín–Holguínin lentoasema Varadero–Juan Gualberto Gómezin lentoasema Malediivit Malé–Malén kansainvälinen lentoasema Malta Malta–Maltan kansainvälinen lentoasema Marokko Agadir–Agadir–Al Massiran lentoasema Mauritius Mauritius–Sir Seewoosagur Ramgoolamin kansainvälinen lentoasema Meksiko Cancún–Cancúnin kansainvälinen lentoasema Namibia Windhoek–Hosea Kutakon kansainvälinen lentoasema Portugali Funchal–Madeiran lentoasema Saksa Berliini–Schönefeldin lentoasema Düsseldorf–Düsseldorfin lentoasema Frankfurt am Main–Frankfurt am Mainin lentoasema(solmukohta) Hampuri–Hampurin lentoasema Hannover–Hannoverin lentoasema Köln–Kölnin–Bonnin lentoasema Leipzig–Leipzig/Hallen lentoasema München–Münchenin lentoasema(solmukohta) Stuttgart–Stuttgartin lentoasema Seychellit Seychellit–Seychellien kansainvälinen lentoasema Tansania Kilimanjaro–Kilimanjaron kansainvälinen lentoasema Sansibar–Abeid Amani Karumen kansainvälinen lentoasema Trinidad ja Tobago Tobago–A. N. R. Robinsonin kansainvälinen lentoasema Turkki Antalya–Antalyan lentoasema Dalaman–Dalamanin lentoasema Yhdysvallat Anchorage–Anchoragen kansainvälinen lentoasema Austin–Austin-Bergstromin kansainvälinen lentoasema Baltimore–Washington–Baltimore-Washingtonin kansainvälinen lentoasema Fairbanks–Fairbanksin kansainvälinen lentoasema Las Vegas–McCarranin kansainvälinen lentoasema Minneapolis–Minneapolis-Saint Paulin kansainvälinen lentoasema Portland–Portlandin kansainvälinen lentoasema Providence–T. F. Greenin lentoasema San Juan–Luis Muñoz Marínin kansainvälinen lentoasema Seattle–Seattle-Tacoman kansainvälinen lentoasema

Talvikausi 2016–2017

Condorin kohteet talvikaudella 2016–2017.

Talvella 2016–2017 Condor lentää seuraaviin kohteisiin:

Kohteet, talvi 2016–2017

Antigua ja Barbuda Antigua–V. C. Birdin kansainvälinen lentoasema Barbados Barbados–Grantley Adamsin kansainvälinen lentoasema Brasilia Fortaleza–Fortalezan kansainvälinen lentoasema Recife–Recifen lentoasema Salvador–Salvadorin lentoasema Costa Rica San José–Juan Santamarían kansainvälinen lentoasema Dominikaaninen tasavalta La Romana–La Romanan kansainvälinen lentoasema Puerto Plata–Puerto Platan lentoasema Punta Cana–Punta Canan kansainvälinen lentoasema Santo Domingo–Las Américasin kansainvälinen lentoasema Egypti Hurghada–Hurghadan kansainvälinen lentoasema Espanja Fuerteventura–Fuerteventuran lentoasema Gran Canaria–Gran Canarian lentoasema Jerez de la Frontera–Jerezin lentoasema Lanzarote–Lanzaroten lentoasema La Palma–La Palman lentoasema Teneriffa–Teneriffan eteläinen lentoasema Etelä-Afrikka Kapkaupunki–Kapkaupungin kansainvälinen lentoasema Grenada Grenada–Maurice Bishopin kansainvälinen lentoasema Guadeloupe Pointe-à-Pitre–Pointe-à-Pitren kansainvälinen lentoasema Itävalta Wien–Wienin kansainvälinen lentoasema Jamaika Montego Bay–Sangsterin kansainvälinen lentoasema Kenia Mombasa–Moin kansainvälinen lentoasema Kuuba Havanna–José Martín kansainvälinen lentoasema Holguín–Holguínin lentoasema Santa Clara–Abel Santamarían lentoasema Varadero–Juan Gualberto Gómezin lentoasema

Malediivit Malé–Malén kansainvälinen lentoasema Marokko Agadir–Agadir–Al Massiran lentoasema Martinique Fort-de-France–Aimé Césairen kansainvälinen lentoasema Mauritius Mauritius–Sir Seewoosagur Ramgoolamin kansainvälinen lentoasema Meksiko Cancún–Cancúnin kansainvälinen lentoasema Namibia Windhoek–Hosea Kutakon kansainvälinen lentoasema Portugali Funchal–Madeiran lentoasema Saint Lucia Saint Lucia–Hewanorran kansainvälinen lentoasema Saksa Berliini–Schönefeldin lentoasema Düsseldorf–Düsseldorfin lentoasema Frankfurt am Main–Frankfurt am Mainin lentoasema(solmukohta) Hampuri–Hampurin lentoasema Hannover–Hannoverin lentoasema Leipzig–Leipzig/Hallen lentoasema München–Münchenin lentoasema(solmukohta) Stuttgart–Stuttgartin lentoasema Seychellit Seychellit–Seychellien kansainvälinen lentoasema Tansania Kilimanjaro–Kilimanjaron kansainvälinen lentoasema Sansibar–Abeid Amani Karumen kansainvälinen lentoasema Trinidad ja Tobago Tobago–A. N. R. Robinsonin kansainvälinen lentoasema Turkki Antalya–Antalyan lentoasema Yhdysvallat Las Vegas–McCarranin kansainvälinen lentoasema San Juan–Luis Muñoz Marínin kansainvälinen lentoasema Seattle–Seattle-Tacoman kansainvälinen lentoasema

Yhteistyökumppanit

Yhteistyökumppaneidensa kautta Condor tarjoaa lentoja yli 160 kohteeseen.Thomas Cook Airlines Groupiin kuuluvien sisaryhtiöidensä lisäksi Condorilla on yhteistyösopimus seuraavien lentoyhtiöiden kanssa:

Adria Airways Aeroflot AirBaltic Air Dolomiti Air Namibia Air Seychelles Alaska Airlines Austrian Airlines Bahamasair Bangkok Airways Copa Airlines

Croatia Airlines ČSA Czech Airlines El Al Finnair Flybe Germanwings Gol Jetstar Airways Kenya Airways LOT Polish Airlines Lufthansa

Luxair Scandinavian Airlines South African Airways Sun Country Airlines Swiss Tarom Tropic Air Ukraine International Airlines Volaris WestJet

Lufthansan kanssa tehdyn yhteistyön lisäksi Condor käyttää sen Miles & More -kanta-asiakasohjelmaa.

Onnettomuudet

Päivämäärä	Paikka	Konetyyppi	Rekisteri	Lennon nro	Uhrit/ Koneessa olleet	Koneen kohtalo	Lyhyt kuvaus	Viite
1958-10-1717.10.1958	Zele	Vickers Viking 1B	D-BELA	?	000/3	Vaurioitui korjauskelvottomaksi	Tuhoutui moottoripaloa seuranneessapakkolaskussa.
1960-07-3131.7.1960	Rimini	Convair CV-240	D-BELU	?	011/34	Vaurioitui korjauskelvottomaksi	Moottorivikainen kone joutui tekemään hätälaskun kilometriä ennen kiitotien alkua.
1970-07-2120.7.1970	Tarragona	Boeing 737-130	D-ABEL	?	000/100	Korjattiin	Törmäsi pienkoneeseen lähestymisen aikana. Pienkone syöksyi maahan ja kaikki kolme sen kyydissä ollutta kuolivat.
1988-01-022.1.1988	Seferihisar	Boeing 737-230Adv	D-ABHD	3782	1616/16	Vaurioitui korjauskelvottomaksi	Törmäsi kukkulaan miehistön tehtyä navigointivirheen lähestymisen aikana.
1992-06-2424.6.1992	Cerro Copey	Boeing 767-330ER	D-ABUZ	?	000/263	Korjattiin	Kone kääntyi väärään suuntaan ja sen siipi osui kukkulan huipulla olleeseen mastoon miehistön ymmärrettyä väärin lennonjohdon epäselvät ohjeet.
2015-12-022.12.2015	Berliini	Airbus A321-211	D-AIAF	–	000/0	Korjattiin	Hinauksessa ollut kone osui valopylvääseen, joka kaatui koneen päälle vaurioittaen sen runkoa.

Lähteet

• Hales-Dutton, Bruce: Condor at sixty.Airliner World,kesäkuu 2016, s. 88–96. Key Publishing.ISSN 1465-6337(englanniksi)

Aiheesta muualla

• Condorin kotisivut(englanniksi)
• Condor Facebookissa(saksaksi)

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheestaCondorWikimedia Commonsissa

EntisenThomas Cook Groupinlentoyhtiöt

• Thomas Cook Airlines
• Thomas Cook Airlines Balearics
• Thomas Cook Airlines Scandinavia
• Condor
• Thomas Cook Airlines Belgium