Cosworth
 |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaaparantamallaartikkelia. Lisää tietoa saattaa ollakeskustelusivulla. Tarkennus:valmistajalla ollut F1:n jälkeen muunlaista toimintaa |
| Cosworth | |
|---|---|
 |
|
| Perustettu | 1958 |
| Perustaja |
Mike Costin Keith Duckworth |
| Kotipaikka |
 Northampton,Englanti,Iso-Britannia |
| Omistaja |
Gerald Forsythe Kevin Kalkhoven |
| Kotisivu | cosworth |
Cosworthonyhtiö,joka suunnittelee ja valmistaaautourheiluunerikoistuneita moottoreita.Keith DuckworthjaMike Costinperustivat sen vuonna 1958.[1]Cosworth oli ennenFordintytäryhtiö,mutta nykyisin se on yksityisomistuksessa ja sen omistavatGerald ForsythesekäKevin Kalkhoven.Cosworth on valmistanut moottoreita moneen moottoriurheilulajiin, kutenChamp Cariin,rallin MM-sarjaanjaFormula 1:een.Yhtiö yritti päästä mukaan F1-sarjaan omalla tallillakaudella 1969.Tallin auton suunnitteliRobin Herdja se käytti 4WD-vaihteistoa, jonka Keith Duckworth suunnitteli.[2]Tallin oli tarkoitus osallistua vuoden 1969Britannian kilpailuun,mutta se vetäytyi hiljaisuudessa. Herdin siirryttyä March-tallin palvelukseen Cosworth päätti hylätä talliprojektinsa.
Historia
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Merkittävimpiä Cosworthin saavutuksia 1960–1980-lukujen väliseltä ajalta oli yhteistyö Formula 1 -sarjan tallien kutenLotuksenkanssa, kun talli voitti sen varustamalla moottorilla neljä kuljettajien ja viisi valmistajien mestaruutta.[3]Cosworth toimitti 1970-luvullaFordilleralleihin ja siviiliversioihinkin menestyksekkäät BDA-moottorit (Belt Drive series A), joista puristettiin ajanjaksoon nähden hämmästyttävät teholukemat. Myöhempiä moottoriversioita oli muun muassa 1980-luvun puolivälin BDT, joka käytettiin Ford RS200 B-ryhmän ralliautossa ja josta mitattiin myöhempinä vuosina rallicrosskäytössä yli 700 hv. Muun muassanorjalainenMartin Schanche,”Mr. Rallycross”, ajoirallicrossinmaailmankartalle kyseisellä Fordilla.
Ensimmäinen sarjavalmisteinen auto, joka sai virallisesti mallinimeensä sanan Cosworth, oli Chevrolet Vega Cosworth. Todellinen läpimurto tuli vuonna 1986, kun Ford julkaisi Sierra Cosworthin. Autoa myytiin vuosina 1986–87 alkuperäiskuosissaan, kolmeovisella korilla muhkein levikesarjoin.
Kun ralliluokitukset vaativat 5 000 kappaleen valmistussarjan, säännöt sallivat myös 500 kappaleen evoluutioversion luokittelun, josta erikoisversio Ford Sierra Cosworth RS 500 sai nimensäkin. Autossa oli lukuisia muutoksia, joilla siitä saatiin kelpo rata-auto silloiseen koppiautoluokkaan. Isossa takasiivessä oli nyt takareunassa tuuman korkuinen pystykieleke. Lisäksi takaluukussa oli tavallisen Sierran kuminen pikkusiipi. Sumuvalot oli poistettu, koska aukot käytettiin etujarrujen jäähdyttämistä varten, ja etupuskurin muotoilu poikkesi alkuperäisestä. Moottoripuolen muutoksia olivat vahvempi sylinterilohkon valu, iso turboahdin javälijäähdytinsekä polttoaineen suihkutusjärjestelmä, jossa oli alkuperäisen neljän sijaan kahdeksan suihkutussuutinta, kaksi per sylinteri. Moottori kehitti rataviritteisenä 550 hevosvoimaa ja se riitti pitämään kilpailijat takana 1990-luvulle asti.
Uusi Sierra-sukupolvi esiteltiin vuonna 1988 ja uudistunut Cosworth sai ylleen sivistyneemmät vaatteet neliovisen porrasperäisen korin muodossa hillittyine levikesarjoineen. Alun perin takavetoinen Sierra Cosworth päivittyi nelivetoiseksi vuonna 1990 ja suurimmat ulkoiset muutokset olivat faceliftin mukanaan tuomat mustalinssiset takavalot keskipaneeleineen sekä konepellin ilmanpoistoritilät. Tekniikka oli edelleen perustaltaan sama kaksilitrainen kaksilla sylinterikannen yläpuolisilla nokka-akseleilla, turboahtimella, välijäähdyttimellä ja polttoaineen monipistesuihkutuksella varustetulla moottorilla. Takavetoisten mallien tehoksi ilmoitettiin 204 hv. Nelivetoisten teho nostettiin 220 hevosvoimaan kasvaneiden voimansiirtohäviöiden kompensoimiseksi, jolloin autojen suorituskyky säilyi ennallaan.
Pitkä ja pitkistä koriylityksistä ralleissa kärsinyt Sierra korvattiin vuonna 1993 Escort Cosworthilla, joka perustui 4x4 Sierran lyhennettyyn pohjalevyyn. Moottoriteho kasvoi nyt 227 hevosvoimaan. Escortia päivitettiin vuonna 1995 muun muassa pienemmällä turboahtimella, jolla saatiin pois luokitusversion turboviivettä. Ohjausjärjestelmä vaihtui Weber-Marellin valmistamasta Fordin omaan EEC-IV -versioon ja autoon sai siviilikäyttöön soveltuvia varusteita. Viimeiset Cosworthit rullasivat ulos Fordin tuotantolinjalta vuonna 1996.
Kaudella 2006kaksi Formula 1 -tallia käytti Cosworthin moottoreita:Williams,joka käytti Cosworthin V8-moottoria sekäScuderia Toro Rosso,joka käytti rajoitettua Cosworthinkauteen 2005pohjautuvaa V10-moottoria.[4][5]Cosworthin DFV (Dual Four Valve, eli V-moottori neliventtiilikansilla) oli pitkälle 1990-lukuun kaikkien aikojen menestyksekkäin F1-moottori. Yhtiö on valmistanut sylinterikansia Coscast-nimellä.[6]
Nykyisin
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Cosworth palasikaudeksi 2010takaisin F1:iin toimittamalla moottorit kolmelle tulokastallille,Lotus Racingille,Hispanialle(sopimuksen aikaan Campos Meta ja tunnettiin myös lyhyemmin nimellä HRT) jaVirginille(sopimuksen aikaan Manor).[7]Myös Williams siirtyi Cosworthin moottoreiden käyttäjäksi F1-kaudelle 2010.[8][9][10]Cosworth onnistui saavuttamaanBrasilian kilpailussaensimmäisen paalupaikkansa sittenStewart-tallinjavuoden 1999 Ranskan GP:n.Lotus Racing vaihtoi Team Lotus nimensä lisäksiRenault’nmoottoriin kaudeksi2011,mutta asiakastalleina jatkoivat Williams, HRT ja Marussia Virgin.[11]Kaudella2012Williams vaihtoi Renault’n moottoriin, ja HRT sekä jälleen nimeään muuttanut Marussia jäivät moottorilla viimeisille sijoille.[12]Kaudella2013HRT ei enää osallistunut sarjaan, mutta asiakkaana jatkoi Marussia.[13]Kaudelle2014Cosworth ei enää saanut asiakkaita, kun Marussia vaihtoiFerrarinmoottoriin.[14]Fordon saanut F1:n lisäksi erittäin kestävän ja tehokkaan auton maineen käytettyään Cosworthin valmistamaa moottoria. Fordista onkin tullut tämän ansiosta erittäin suosittu ja tunnettu nopeimpien vakiourheiluautojen sarjassa. Fordien lisäksi Cosworthin kädenjälki näkyy monien muidenkin autonvalmistajien urheilullisemmissa malleissa, esimerkkeinä Mercedes-Benz 190 2.3 16V ja Audi RS4.
Lähteet
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]- ↑Cosworth founder Keith Duckworth has diedF1 News.19.12.2005. Autosport. Viitattu 31.7.2017.(englanniksi)
- ↑Cooper, Adam:March Formula 1 team co-founder Robin Herd dies aged 80F1 News.6.6.2019. Autosport. Viitattu 20.3.2021.(englanniksi)
- ↑The best engine partnerships in F1 historyFormula1.25.1.2018. Formula One World Championship Limited. Viitattu 20.3.2021.(englanniksi)
- ↑Williams-Cosworth Deal Made OfficialF1 News.15.8.2005. Autosport. Viitattu 31.7.2017.(englanniksi)
- ↑Cosworth defends the equivalency formulaF1 News.28.1.2006. Autosport. Viitattu 31.7.2017.(englanniksi)
- ↑BUDGET HORSEPOWERsbdmotorsport.co.uk.4.6.2005. Steve Broughton Developments. Viitattu 7.6.2024.(englanniksi)
- ↑Cosworth celebrates Formula 1 returnF1 News.12.6.2009. Autosport.Arkistoitu31.7.2017. Viitattu 31.7.2017.(englanniksi)
- ↑Williams to use Cosworth engines in 2010F1 News.19.10.2009. Autosport. Viitattu 31.7.2017.(englanniksi)
- ↑Manor to run under Virgin Racing titleF1 News.30.11.2009. Autosport. Viitattu 31.7.2017.(englanniksi)
- ↑Campos set for takeoverF1 News.18.2.2010. Autosport. Viitattu 31.7.2017.(englanniksi)
- ↑2011 Constructor StandingsFormula1.Formula One World Championship Limited. Viitattu 20.3.2021.(englanniksi)
- ↑2012 Constructor StandingsFormula1.Formula One World Championship Limited. Viitattu 20.3.2021.(englanniksi)
- ↑2013 Constructor StandingsFormula1.Formula One World Championship Limited. Viitattu 20.3.2021.(englanniksi)
- ↑2014 Constructor StandingsFormula1.Formula One World Championship Limited. Viitattu 20.3.2021.(englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheestaCosworthWikimedia Commonsissa
