Saab 9-5
Saab 9-5onSaabinvuosina 1997–2011 valmistamaE-segmentinautomalli, joka korvasiSaab 9000:n.Se ei saanut itselleen seuraajaa valmistajan ajauduttua konkurssiin.
Saab 9-5 I (1997–2010)
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]| Saab 9-5 I | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Ruotsi |
| Valmistaja | Saab |
| Konserni | General Motors |
| Valmistusvuodet | 1997–2010 |
| Korimalli |
4-ovinensedan 5-ovinenfarmari |
| Luokka | E-segmentti |
| Edeltäjä | Saab 9000 |
| Seuraaja | Saab 9-5 II |
| Teknisesti samankaltaisia |
Opel Vectra B Saab 900 (NG) Saab 9-3 I Saturn L-Series |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori |
R4 V6 |
| Iskutilavuus | 1,9–3,0 l |
| Polttoaine |
bensiini diesel |
| Vetotapa | etuveto |
| Vaihteisto |
5-vaihteinenmanuaali 4-vaihteinenautomaatti 5-vaihteinenautomaatti |
Ensimmäisen sukupolven 9-5 esiteltiin syksyllä 1997 neliovisena sedanina. Se perustuu samalle pohjalevylle kuin esimerkiksiOpel Vectra Bja muutamaa vuotta aikaisemmin esiteltySaab 900.Farmarimalli SportCombi esiteltiin vuoden 1999 alussa. 9-5 oli ensimmäinen automalli, jossa oli aktiiviset pääntuet (SAHR, Saab Active Head Restraints).
Vuoden 1998Euro NCAP-kolaritestistä 9-5 sai tulokseksi neljä tähteä viidestä.[1]
Vuonna 2001 malli koki pienen kasvojenkohotuksen, jossa se sai uudelleenmuotoillun etupuskurin sekä kirkaslasiset etu- ja takavalot. Lisäksi etusäleikön kehys vaihtui kromatusta korinväriseksi.
Uudistettu 9-5 ylsi vuoden 2003 Euro NCAP -kolaritestissä täyteen viiteen tähteen.[2]
Syksyllä 2005 malli koki toisen, perusteellisemman kasvojenkohotuksen. Tällöin se sai täysin uudet puskurit, uuden etusäleikön sekä uudelleenmuotoillut etu- ja takavalot.
Sedanin valmistus päättyi kesäkuussa 2009, farmarimalli SportCombin helmikuussa 2010.
Saab 9-5 II (2010–2011)
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]| Saab 9-5 II | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
Ruotsi |
| Valmistaja | Saab |
| Konserni | General Motors |
| Valmistusvuodet | 2010–2011 |
| Korimalli |
4-ovinensedan 5-ovinenfarmari |
| Luokka | E-segmentti |
| Edeltäjä | Saab 9-5 I |
| Teknisesti samankaltaisia |
Buick LaCrosse II Cadillac XTS Chevrolet Impala X Chevrolet Malibu VIII Opel Insignia A |
| Tekniset tiedot | |
| Pohjalevy | GM Epsilon II |
| Moottori |
R4 V6 |
| Iskutilavuus | 1,6–2,8 l |
| Polttoaine |
bensiini diesel |
| Vetotapa |
etuveto neliveto |
| Vaihteisto |
6-vaihteinenmanuaali 6-vaihteinenautomaatti |
Toisen sukupolven 9-5 esiteltiinFrankfurtin autonäyttelyssäsyyskuussa 2009. Se perustuu samalle General MotorsinEpsilon II-perusrakenteelle kuin esimerkiksiOpel Insignia A.[3]
Vuoden 2009 Euro NCAP -kolaritestistä 9-5 sai tulokseksi täydet viisi tähteä.[4]
Bensiinimoottorivalikoiman muodostivat turboahdetut nelisylinteriset 1,6- (180 hv) ja 2,0-litraiset (220 hv) sekä 2,8-litrainen V6 (300 hv). Ainoa dieselmoottori oli 2,0-litrainen (160 hv). 2,0-litraisesta bensiinimoottorista oli saatavilla myös E85-etanoliseoksella toimivaflexifuel-versio. V6-moottorin yhteydessä vetotapana oli aina neliveto. Vaihteistona kaikkien moottorien yhteydessä oli kuusiportainen manuaali- tai automaattivaihteisto.[3]
Lähteet
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]- ↑Saab 9-5 1998Euro NCAP. Viitattu 18.5.2020.(englanniksi)
- ↑Saab 9-5 2003Euro NCAP. Viitattu 18.5.2020.(englanniksi)
- ↑abFrankfurt 2009: 2010 Saab 9-5 is proof there’s still some flight left in the ol’ GriffinAutoblog.15.9.2009. Viitattu 18.5.2020.(englanniksi)
- ↑Saab 9-5 2009Euro NCAP. Viitattu 18.5.2020.(englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheestaSaab 9-5Wikimedia Commonsissa
| Tuotantomallit | |
|---|---|
| Konsepti- ja erikoismallit |
|