Koiviston Auto Länsi
Koiviston Auto Länsi Oy(huhtikuuhun 2024 astiSatakunnan Liikenne Oy[1]) onSatakunnastatoimiva1. toukokuuta1936perustettu linja-autoyhtiö.[2]Se on ollut osaKoiviston Auto-yhtymää vuodesta 2007 alkaen.
Satakunnan Liikenne työllisti 2023 noin 98 henkeä. Sen liikevaihto oli vuonna 2023 noin 9 miljoonaa euroa.[3]
Liikenne
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä] |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaaparantamallaartikkelia. Lisää tietoa saattaa ollakeskustelusivulla. |
Pikavuoroliikenne
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Koiviston Auto Länsi ajaa pikavuoroliikennettäPoristaVaasaan,Tampereelle,HelsinkiinjaTurkuunsekä TampereeltaRaumallejaHuittisistaTurkuun. Pikavuoroliikenne oli laajimmillaan kaudella 2014–15: liikenne reiteillä Turku–Pori–OulujaKankaanpää–HuittinensekäHelsinki-Vantaan lentoasemallepäättyi 31.5.2015. Tällöin myös vuorot vähenivät merkittävästi, kun esimerkiksi Helsingin ja Porin välinen liikenne supistui 27 päivittäisestä vuorosta 16 vuoroon. Samaan aikaan myös matkojen hinnat laskivat selvästi.[4]Kesällä 2017 Satakunnan Liikenne karsi pikavuoroja jälleen kerran vähäisen matkustajamäärän takia: Puolet Satakunnan LiikenteenEuranjaSäkylänkautta kulkeneista vuoroista lakkasi ajamasta. Jatkossa vuoroja ajetaan enemmän suoraankasitietäpitkin. Porin ja Helsingin välisestä liikenteestä vähennettiin kesän alussa molempiin suuntiin arkipäivisin kolme vuoroa, ja kesäliikenteestä väheni vuoroja vielä hieman enemmän. Myös viikonloppuvuoroja Porista Helsinkiin vähennettiin.
Satakunnan Liikenteen pikavuorot Huittinen-Tampere siirtyivätLänsilinjat Oy:lletammikuussa 2019Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksenjoukkoliikenteen kilpailutuksen vuoksi.
Seutuliikenne
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Koiviston Auto Lännellä on seutuliikennettä eri puolilla Satakuntaa sekäLoimaan–Turun alueella.[5]Yrityksellä oli liikennettä vuosia myös Sastamalan seudulla. Keväällä 2016 Satakunnan Liikenne kuitenkin lopetti tämän liikenteen ajamisen. Kesäkuussa 2019 Satakunnan Liikenne lopetti Pori-Kankaanpää vakiovuorot ja Kankaanpään seutuliikenteenLänsilinjat Oy:nvoitettuaElinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksenjoukkoliikenteen kilpailutuksen. Myös Huittisten seutuliikennettä siirtyyLänsilinjat Oy:lle.
Paikallisliikenne
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]| Paikkakunta | Linjat |
|---|---|
| Rauma | 1, 2, 3, 4 |
Historiaa
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Varhaisvaiheet
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Satakunnan Liikenteen myöhempi pääosakasJalmari Niinikoskialoitti automiehen uransataksiautoilijanakotikunnassaanSäkylässä.Vuonna 1926 hän hankkiChevrolet-auton, jolla hän aloitti liikenneluvan saatuaan linjan Säkylä–Harjavalta–Pori. Vuonna 1927 Niinikoski muodosti avoimen yhtiönhinnerjokelaisenLauri Kreulan kanssa, joka liikennöi kotipitäjästäänRaumallejaTurkuun.Vuonna 1928 Niinikoski aloitti samoin säkyläläisen Väinö Keto-Seppälän kanssa silloisissa oloissa erittäin pitkän linjan Pori–Kokemäki–Huittinen–Loimaa–Forssa–Loppi–Helsinki. Tälle linjalle tuli pian kolmanneksi osakkaaksiNuijamaaltaEtelä-KarjalastaSatakuntaan muuttanut Viljo Pelli. Koska Niinikoski halusi päästä liikennöimään Helsingin linjaa yksinään, hän sopi vuonna 1936 suullisesti Väinö Keto-Seppälän kanssa, että heidän liikennealueidensa rajana tulisi olemaanKokemäenjoki.V. Keto-Seppälä-yhtiön keskeisiksi liikennealueiksi tulivat sittemmin Porin jaTampereenvälinen alue sekäKauhajoen,KurikanjaSeinäjoenseutuEtelä-Pohjanmaalla.Viljo Pelli puolestaan perusti Kokemäen Linja Oy:n, joka oli parin vuosikymmenen ajanKokemäensuurin liikenneyritys.[6]
Alkuvuodet 1936–1939
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Satakunnan Liikenteen perustajaosakkaat olivat Jalmari Niinikoski, Arvo Kreula, Lauri Kreula ja Eero Louhi. Yhtiön ensimmäiseksi toimitusjohtajaksi valittiin Jalmari Niinikoski. Vuonna 1938 Satakunnan Liikenteellä oli hoidettavanaan 19 linjaa. Jalmari Niinikoski sai teollisuusneuvoksen arvonimen vuonna 1953 javuorineuvoksenarvonimen vuonna 1977. Yhtiön aloittaessa toimintansa sillä oli 23 linja-autoa. Vuonna 1939 kolmivuotias Satakunnan Liikenne oliLinja-autoliitonjäsenyrityksistä automäärällä mitattuna yhdeksänneksi suurin 40 autolla. Sota-aikana suuri osa Satakunnan Liikenteen linja-autoista otettiin puolustusvoimien käyttöön ja muutettiinambulansseiksi.Vuodesta 1942 Satakunnan Liikenne oli osakkaana tamperelaisessa autokoritehdasAjokkiOy:ssä.[7]
Liikenteen kasvu 1950–1970
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Satakunnan Liikenne aloitti pikavuoroliikenteen välillä Pori–Rauma–Turku vuonna 1950, välillä Turku–Pori–Vaasa vuonna 1953 sekä reiteillä Helsinki–Forssa–Huittinen–Pori (yhdessä Lauttakylän Auto Oy:n kanssa) ja Helsinki–Forssa–Huittinen–Rauma vuonna 1958. Porin ja Turun välinen pikavuoro oli järjestyksessä Suomen toinen; maan ensimmäisen pikavuoron oli aloittanutOnni Vilkasvälillä Kotka–Helsinki. Satakunnan Liikenteen pikavuoroilla työskentelivät myös Suomen ensimmäiset ns. autoemännät vuodesta 1953 lähtien. Vuonna 1955 Satakunnan Liikenne myi osuutensa Ajokki Oy:ssäValmetillesekä Posti- ja lennätinhallitukselle tarvitessaan siihen sitomaansa pääomaa oman toimintansa kehittämiseen.[7]Vuoteen 1959 mennessä yhtiö oli kasvanut Linja-autoliiton toiseksi suurimmaksi jäseneksi 71 autollaan. Yhtiön automäärä oli suurimmillaan 1960-luvun lopulla, jolloin sillä oli 93 linja-autoa. Vuonna 1971 sijoitus oli kahdestoista 80 autolla.[8]Vuonna 1962 Satakunnan Liikenne jatkoi Helsingin ja Porin välistä pikavuoroa Vaasaan. Yhtiöllä oli muutamien vuosien ajan oma autokoritehdas, mutta 1960-luvun alusta lähtien Satakunnan Liikenteen kaluston rungon muodostivatKutter-koreilla varustetutScania- jaVolvo-linja-autot.[7]
Itsenäisen yhtiön loppuvuodet
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Vuonna 1996 Satakunnan Liikenteellä oli 56 linja-autoa, sen palveluksessa oli 180 työntekijää ja sen liikevaihto oli 48 miljoonaa markkaa, josta pikavuorojen osuus oli runsaat 80 prosenttia. Lisäksi yhtiöllä oli paikallisliikennettä Pori–Rauma–Kokemäki-alueella. Yhtiön tuolloinen toimitusjohtaja oli Jalmari Niinikosken poika Altti Niinikoski.[7]
Yritysjärjestelyjä 2007–2010
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Koiviston Auto -yhtymä osti Satakunnan Liikenne Oy:n koko osakekannan 27. marraskuuta 2007. Kaupantekohetkellä Satakunnan Liikenne Oy:n liikevaihto oli 9,7 miljoonaa euroa, siinä työskenteli 174 henkilöä ja sillä oli 54 linja-autoa.[9]Keväällä 2008 Satakunnan Liikenne myi Vaasan alueella harjoittamansa paikallisliikenteen ja neljä linja-autoa vaasalaiselle Oy Wiik & Ström Ab:lle.[10]
Marraskuussa 2008 Koiviston Auto -konserni osti raumalaisen Oras Liikenne Oy:n koko osakekannan ja sulautti yhtiön Satakunnan Liikenteeseen. Kauppaan kuului myös Oras Liikenteenuusikaupunkilainentytäryhtiö Lokkilinjat Oy. Kauppaan sisältyi 40 linja-autoa, yhtiöt sulautettiin ostajayritykseen ja ostettujen yritysten 52 työntekijää siirtyivät Satakunnan Liikenteen palvelukseen.[11]Oraksen suku oli tammikuussa 2005 myynyt Oras Liikenne Oy:n kuuden turkulaisen linjaliikenneyrityksen muodostamalle yhtymälle.[12]
Vuonna 2008 aiemmin yhtymään kuulunut Lauttakylän Auto fuusioitiin Satakunnan Liikenteeseen. Tammikuussa 2009 Satakunnan Liikenne ostinakkilalaisenPauli Ketonen Oy:n, joka ajoi linjaliikennettä Porin ja Nakkilan välillä sekä Nakkilan koululaisliikennettä.[13]Maaliskuussa 2010 Satakunnan Liikenteelle siirtyiVeolia Transport West Oy:nPori–Lavia-alueen vakiovuoroliikenne ja Pori–Tampere-pikavuoroliikenne.[14]
Yhteisyritykset
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Satakunnan Liikenne oli vuosina1942–1955osakkaana tamperelaisessa autokoritehtaassaAjokkiOy:ssä. Vuonna1991Satakunnan Liikenne oli yksi ExpressBus-järjestelmän perustajaosakkaista. Yhtiö liitti järjestelmään 30 autoa, jolloin siitä tuli yhteenliittymän kolmanneksi suurin jäsenyritys.[7]Koiviston Auto -kaupan yhteydessä yhtiö irrotettiinExpressBus-yhteenliittymästä, ja autot maalattiin uudelleen yhtymälle tyypilliseen tyyliin.
Vuodesta 2019 alkaen kaukoliikenteen autot on muiden Koiviston Auto konsernin tavoin brändättyOnniBus FLEX-brändin alle.[15]
Lähteet
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]- ↑YTJ Tietopalvelutietopalvelu.ytj.fi.Viitattu 14.4.2024.
- ↑http:// pori.fi/kirjasto/satakunta/sk/artikkeli.php?id=9265[vanhentunut linkki]
- ↑Koiviston Auton Tilitiedot 2023Fonecta. Viitattu 17.9.2024.
- ↑Aikataulut - Pikavuorot(Pikavuoroaikataulut 2.6.2014 - 31.5.2015 ja 1.6. - 31.12.2015)Satakunnan Liikenteen nettisivut.Satakunnan Liikenne Oy. Viitattu 27.5.2015.
- ↑Aikataulut(Aikataulut 1.6. - 31.12.2015)Satakunnan Liikenteen nettisivut.Satakunnan Liikenne Oy. Viitattu 27.5.2015.
- ↑Ilmo Hakala-Rahko:V. Keto-Seppälän linja-autoliikenteen ja koriteollisuuden vaiheet,s. 3–4. Lahti: Suomen Linja-autohistoriallinen Seura, 1995.
- ↑abcdeVesa Riihinen:"Hyvä ja riittävä palvelu on perusedellytys".Bussiammattilainen 3/1996, s. 14–17. Linja-autoliitto.
- ↑Viitaniemi, Matti ja Mäkelä, Aarne:Suomen linja-autoliikenteen historia,s. 465, 524–525. Jyväskylä: Linja-autoliitto ry, 1978.ISBN 951-99162-8-8
- ↑Satakunnan Liikenne Oy ja Sukulan Linja Oy osaksi Koiviston Auto -yhtymää.Bussiammattilainen 6/2007, s. 12. Linja-autoliitto.
- ↑Vaasan vakiovuorot Wiik & Strömille.Bussiammattilainen 4/2008, s. 14. Linja-autoliitto.
- ↑Oras Liikenne Satakunnan Liikenteen omistukseen.Bussiammattilainen 6/2008, s. 13. Linja-autoliitto.
- ↑Vehmanen, Jukka:Turkulaiset ostivat Oras Liikenteen11.1.2005. Turun Sanomat.
- ↑Satakunnan Liikenne osti Pauli Ketosen.Bussiammattilainen 1/2009, s. 13. Linja-autoliitto.
- ↑Liiketoimintakauppa Satakunnassa.Bussiammattilainen 2/2010, s. 12. Linja-autoliitto.
- ↑Koiviston Auton kaukoliikenteen bussit Onnibus in väreihin – "Tiheä pysäkkiverkosto palvelee harvaan asuttuja seutujakin"ess.fi.
Kirjallisuutta
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]- Aarne Seppälä:Matkalta ja matkan varrelta. Katkelmia vuorineuvos Jalmari Niinikosken elämästä ja elämäntyöstä. Satakunnan Liikenne Oy 1936–1996: taustoja ja historiikki.Pori 1996.ISBN 952-90-8248-7.
Aiheesta muualla
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
- Satakunnan Liikenteen kalustolista(Arkistoitu– Internet Archive)