Uitto
 |
Tässä artikkelissa tai sen osassa aihetta käsitellään lähinnäSuomen tai suomalaisten näkökulmasta. Voit auttaa Wikipediaaparantamallaartikkelin näkökulmaa yleismaailmallisemmaksi. Lisää tietoa saattaa ollakeskustelusivulla. |
 |
Tähän artikkeliin tai sen osaan onmerkitty lähteitä,mutta niihin ei viitata. Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaalisäämälläartikkelille asianmukaisiaviitteitä.Lähteettömät tiedot voidaankyseenalaistaa tai poistaa. |
Uittoon tapa kuljettaa puutavaraa, pääasiallisestitukkipuita,vesitse. Uitto on varsin edullinen tapa raakapuun kuljetukseen.
Nykyään puunippuja kuljetetaanjärvissäjamerissähinaamalla.Puroissajajoissane kulkisivat veden virtauksen voimalla, mutta Suomessa jokiuittoa ei ole harjoitettu sitten2000-luvunalun. Ainakin Pielisjoella Joensuussa uitetaan puuta edelleenkin.
Nippu-uitto
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Kaadetut määrämittaiset tukit niputetaan nipuiksi. Niput lasketaan veteen ja yhdistetään tukkilautaksi. Puun ominaispaino on hiukan veden ominaispainoa pienempi, joten nippu kelluu. Tukkilauttaa vedetäänhinaajalla.Aiemmin käytettiin myösvarppaajiajahevosponttoitatai miesvoimalla toimineita ponttoita. Lyhyemmillä matkoilla saatettiin käyttääkeluuveneitä.
Puro- ja jokiuitto
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Usein vähävetisissä ja mutkikkaissa puroissa jouduttiin rakentamaan erilaisia uittolaitteita purouiton sujumiseksi ja tukkisumien syntymisen estämiseksi. Tukkijätkien tehtävänä oli ohjata purossa uivia tukkejakekseillään.Purouitto loppui Suomessa suurimmalta osaltaantoisen maailmansodanjälkeen. Jokiuitto vaati uoman perkausta, uittolaitteiden rakentamista ja jatkuvaa kunnossapitoa, ja se oli erityisesti jokien yläjuoksulla monesti vaikeaa veden vähyyden takia. Uittoa helpotettiin rakentamalla järvien välille uittorännejä, jolloin ei tarvittu välttämättä lainkaan alkuperäistä vesiväylää.Metsäautoteidenkehittyessä jokiuitto kävi kannattamattomaksi ja korvattiin puutavara-autoilla. Viimeiset jokiuitot tapahtuivatKymijoellaKuusankoskenyläpuolella vuonna 2002[1],Iijoellakesällä 1988 jaKemijoellakesällä 1991.
Nykyään
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Nykyään Suomessa uitetaan puutavaraa vain järvissä kutenSaimaalla,vaikkakin puutavaran autokuljetus on paljolti syrjäyttänyt uiton. Pielisjoella Joensuussa uitetaan edelleenkin[lähde? ]
Järviuitto on kuitenkin lisääntymässä[2].Venäjän hyökättyä Ukrainaanvuosittaiset 10 miljoonan kuutiometrin puukuljetukset Venäjältä loppuivat[2].Teollisuuslaitokset pyrkivät korvaamaan venäläisen tuontipuun kotimaisella puulla, mutta sen kuljettamiseen teitä pitkin ei riitä autoja, joten sitä päädyttiin kuljettamaan uittamalla[2].Uitto tuottaa merkittävästi vähemmän päästöjä kuin puiden kuljettaminen kuorma-autoilla[2].Raakapuun uittaminen tulee myös 20 prosenttia halvemmaksi kuin kuorma-auto- tai rautatiekuljetus[2].Niinpä Vuoksen vesistöalueella puuta uitetaan 550 000 kuutiometriä vuonna 2022, mikä vastaa lähes 9700 kuorma-autollista[2].Uiton ennakoidaan lisääntyvän vielä kolmanneksella[2].
Uitto ja laki
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Jokaisella on oikeus uittaa puutavaraansa vesistöissä, mutta tämän oikeuden käyttämistä on säännelty erittäin tarkastivesilaissa.Tämän vuoksi virtaavissa vesistöissä on määritelty valtaväylä, joka on varattu liikenteelle ja jota ei saa rakentamalla sulkea. Uittajalla on laajat oikeudet suorittaa tarkoituksenmukaisia rakennustoimia ja töitä myös muiden omistamilla rannoilla ja vesialueilla, padota vesistöä ja nostaa vettä maalle, jos se on tehtävissä ilman suurta haittaa. Käytännössä, jos puuta uitetaan laajassa mittakaavassa, vesistölle vahvistetaan uittosääntö, ja kaikki uiton harjoittajat ovat velvollisia noudattamaan sitä. Yhteisuitossa puutavaran omistajat luovuttavat puutavaransauittoyhdistykselle,joka huolehtii uitosta ja jakaa puutavaran määränpäässä takaisin omistajille.
Uiton taloudellinen ja sosiaalinen merkitys
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Suomen sisäosissa virtaa suuri määrä uittokelpoisia jokia. Lainsäädäntö mahdollisti aiempaa huomattavasti tehokkaamman puunkäytön1800-luvunpuolivälin jälkeen. Tämä merkitsi myös laajan kaupallisen uiton alkamista. Samalla uitto ja metsätalous tarjosivat sivu- tai päätoimen suurelle osalle Suomen tilatonta tai pientilallista väestöä. Tyypillisesti pienviljelijä kävi talvella metsätöissä ja osallistui keväisin uittoon sen kulkiessa hänen asumuksensa ohi.
Uittotyö oli raskasta ja usein vaarallista. Työväki liikkui jokea alaspäin uiton edetessä. Nuori ja naimaton miesväestö muodosti ärsykkeen jokivarren naisille, ja uittoromantiikka olikin 1900-luvun alkupuolella sekä todellinen että kirjallinen ilmiö. Vaikka kirjallisuus on monesti liioitellut uittolaisten sukupuolisuhteita, monet uittotyömiehet löysivät jokivarren taloista vaimonsa ja jäivät asumaan seudulle. Merkittävimmät ilmiön kuvaajat ovatJohannes LinnankoskijaKalle Päätalo.MyösUnto Palokason kuvannut kirjassaanJätkän elämäämenneiden aikojen tukkijätkien työtä. Jokisuun kaupungit ja taajamat, jonne tukit lopulta päätyivät, hyötyivät myös uittomiehistä, jotka saivat palkkansa uiton päätyttyä siellä. Samalla uittoyhdistysten ja metsäyhtiöiden johtajat muodostuivat alueensa merkkimiehiksi. Syrjemmällä jo metsäteknikko,”ukkoherra”, oli korkeassa asemassa, sillä hänen työhönottopäätöksensä ratkaisivat monien perheiden elannonsaantimahdollisuudet. Uittoperinne onkin erittäin merkittävä identiteettiä muokannut tekijä erityisesti pitkien jokien, kutenOulu-,Ii-jaKemijoen,varsien asukkaille mutta myös suurilla järvillä, kutenPieliselläjaPäijänteellä.
Entisiä metsänkorjuun ja uiton työvaiheita
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Havupuutukit kaadettiin talvisin. Tiettömien taipaleiden takana oli kämppiä, joihin tarvittaessa majoituttiin. Ennen moottorisahoja kaataminen tehtiinjusteerilla.Kullakinmetsätyömiehelläoli palstansa, joka piti olla tehtynä maaliskuun loppuun mennessä. Poikkeuksellinen aikataulu oli vanerikoivulla, joka kaadettiin elokuussa rasiin eli puun ollessa lehdessä. Ajomiesten tehtävänä oli vetää kaadetut puut sovittuihin paikkoihin hevosella. Tässä oli hankaluutena upottava lumi ja alamäet, joissa hevonen oli vaarassa saada tukit päälleen. Raskaita kuormia varten vesireittejä jäädytettiin pumppaamalla pinnalle vettä. Jäällä tukit niputettiin. Puut saatettiin myös kuormata rautatievaunuun, autoon tailotjaan.Kuormaamiseen käytettiin joluja eli puuluiskia, joita pitkin puut vieritettiin.[3]
Varsinainen uitto saattoi alkaa irtouittona pikku puroilta tai jäälle tehdyn tukkilautan nippu-uittona.[3]Järviseutujenhevosponttookorvautui pian höyrykäyttöisillä hinaajilla javarppaajilla.Matkan varrella oli vielä erottelutyömaita, joissa eri yhtiöiden puut lajiteltiin.
Katso myös
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
- Uittoränni
- Uittoneuvos
- Uittoyksikkö
- Uittoyhdistys
- Luettelo Suomen lauttausyhdistyksistä
- Vanttajan tukinsiirtolaitos
- Akanlahden tukinsiirtolaitos
- Pispalan uittotunneli
- Honkataipaleen rata
- Kuluntalahden siirtorata
Lähteet
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]- Pakkanen, Esko:Antaa pölkyn juosta! Pieni kirja uitosta.Lusto - Suomen metsämuseo ja metsätietokeskus ja Suomen uittajainyhdistys, 2004.
Viitteet
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]- ↑Uitto ei ole enää taunopalojen hommaa(Arkistoitu– Internet Archive). Särmä-lehti 11.8.2011. Puutyöväen liitto
- ↑abcdefgMetsäteollisuus kaivoi satoja vuosia vanhan kuljetustavan naftaliinista – tältä näyttää, kun 938 tukkinippua seilaa Saimaalla jonossaYle Uutiset.15.7.2022. Viitattu 14.8.2022.
- ↑abJaakko Ruuskanen:Metsä- ja uittoperinnettä Itä-Suomessa,s. 4–10. Savonlinna: Omakustanne, Jaakko Ruuskanen, 1996. ISBN.
Kirjallisuutta
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]- Pakkanen, Esko.Ankravee!: kirja uitosta.Metsäkustannus, 2015.ISBN 978-952-6612-63-8.
Aiheesta muualla
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheestaUittoWikimedia Commonsissa
- Ylen Elävä arkisto: Talven metsätöitä Haapajärvellä 1949
- Ylen Elävä arkisto: Tukkijätkiä Viialassa
- Yhteisestä uitosta viimeiseen hännänajoon.PDF. Sami Salmu gradu 2013.
- Kun uitto alkoi Kalkkisissa.Lauri Muranen. Historiikki 2002.
- Joka uittaa se voittaa.Esko Pakkanen. Suomen Uittajainyhdistys ry 1912-2004