V1-ohjus
V1taiV-1(saks.Vergeltungswaffe 1,”Kostoase 1” ) eliFieseler Fi-103taiFZG-76olitoisen maailmansodanaikainensaksalainenristeilyohjuksenedeltäjä. Ohjus oli automaattiohjautuvalentokone,jossa oligyroskooppiinja magneettiseenkompassiinperustuva ohjaus. Siinä olisysäysputkimoottorieli pulssittain toimivaArgus As 14-tyyppinensuihkumoottori.[1]
V1-ohjus oli aikanaan ainutlaatuinen ase ja sitä sanottiin lentäväksi pommiksi.Lontoolaisetkäyttivät nimiädoodlebug(” pieni lentokone” ),buzz bomb(” hurinapommi” ) sekäFarting Furies( "Pierevät raivottaret" ).[1]Saksankielisiä lempinimiä olivatMaikäfer(turilas) jaKirschkern( "kirsikankivi" ).
Tekniikka
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Kehittelytyö
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Siemens AG-yhtiössä työskennellyt insinööriFritz Gosslaukehitteli vuoden 1937 alusta alkaen kauko-ohjattavaa ohjusta. Sen koelento tehtiin 14. heinäkuuta 1939. Samana syksynä hän asetti tavoitteeksi radio-ohjattavan ohjuksen, jonka kantomatka olisi satoja kilometrejä. Moottoriksi hän valitsi sysäysputkimoottorin. Vuonna 1942 Gosslau oli saanut laitteen toimimaan melko luotettavasti ja siirryttiin tuotantovaiheeseen.[2]
Ohjuksen kehittelyssä oli lukuisia teknisiä ongelmia. Varsinaista radio-ohjausta ei saatu toimimaan. Tunnetuin ongelma oli epävakaus, jonka ratkaisi kuuluisa koelentäjäHanna Reitschlentämällämiehitetyllä V1:lläkeräten samalla tietoa ohjuksen käyttäytymisestä ilmassa. Reitsch loukkaantui yrittäessään laskeutua V1:llälaskuvarjohypynsijaan.
Rakenne ja toiminta
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]
Ohjus oli 7,73 m pitkä ja 1,42 m korkea. Rungon halkaisija oli 825 mm, siipien kärkiväli 5,33 metriä ja painoa sillä oli laukaisuhetkellä 2 200 kg. Kantomatka oli 200–210 km, nopeus 670 km/h ja lentokorkeus enimmillään kolme kilometriä. Taistelukärkenä oli 850 kgamatolia.[1]Keskimäärin ohjus lensi 600–1 000 metrin korkeudessa, matalimmillaan 100 metrissä.
Ohjus oli rakenteeltaan melko yksinkertainen ja se voitiin koota 350 miestyötunnissa. Yhden ohjuksen rakentaminen maksoi 5 060 tuolloistaSaksan markkaa,joka oli vain noin viideskymmenesosa kaksimoottorisenpommikoneenhinnasta.[1]Ohjausjärjestelmä oli teoriassa monimutkainen mutta käytännössä yksinkertainenservomekanismi.
Ohjuksen nokassa olipotkuri,joka oli kytketty hammasrattaiseen pyörintämekanismiin, joka välitti tiedot pyörähdyksistä ohjuksen takana olevalle mittarille. Kun takana olevaan mittariin tuli ennalta asetettu mittarilukema täyteen, ohjauspintoja liikuttaneet ilmaletkut katkaistiin, jolloin ohjuksen siivekkeet jäivät paikoilleen. Samalla hetkellä takasiivissä olevat pienet jarrusolat räjäytettiin nallien avulla ulos, jolloin ohjus lähti syöksyyn.
Ohjus laukaistiin lentoon viistosti ylöspäin suunnatuilta kiskoilta. Kun se oli saavuttanut halutun lentokorkeuden, automaattiohjaus piti sen vakiokorkeudella ja halutussa suunnassa. Kun etukäteen määritetty matka oli kuljettu, ohjuksen moottori sammui ja se syöksyi alas räjähtäen maassa. Ohjus oli kuitenkin niin epätarkka, että se sopi ainoastaan kaupungin kokoisen alueen pommittamiseen toimien näin lähinnä pelotteluaseena.
Käyttö sodassa
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]V1-ohjusta valmistettiin noin 30 000 kappaletta. V1-aseillapommitettiin Lontoota12. kesäkuuta 1944 alkaen. Viimeinen ohjus osui kaupunkiin 29. maaliskuuta 1945. Noin 10 000 ohjusta laukaistiin, perille pääsi 7 000, ja 3 876 osui Lontooseen. V1-pommituksissa kuoli Lontoossa 5 500 henkeä, 16 000 vammautui ja 75 000 asuntoa tuhoutui.[1]MyösBelgianAntwerpeniinsuoritettiin iskuja V1-aseilla saksalaisten vetäydyttyä sieltä. Kaikkiaan saksalaiset laukaisivat 8 892 ohjusta maasta ja 1 600 pommittajista.
V1-aseen valmistus oli halpaa, ase oli suunniteltu kokoonpantavaksi helposti saatavista materiaaleista. Materiaalina käytettiin paljon muun muassa alumiinia. Kokoonpanomielessä V1 oli pommitusaseena huomattavasti käytännöllisempi kuinV2-ohjusjoka rakentui mutkikkaista metalliosista.
V1-ohjuksia torjuttiin muun muassaTempest-,Mosquito-,Spitfire- jaMustang-tyyppisillä nopeillahävittäjillä.Ohjus oli vaikea ampua alas, koska se oli hyvin pieni ja nopea maali ja kesti hyvinkonekiväärinluoteja.Tykkien käyttäminen saattoi johtaataistelukärjenräjähtämiseen, mikä saattoi olla vaarallista ohjusta tulittavalle lentokoneelle. Hävittäjälentäjät huomasivat, että ohjelmoitua rataansa lentävän pommin saattoi pudottaa myös lentämällä pommin rinnalle ja asettamalla oman koneen siivenkärki pommin siiven alle niin, että ilmavirtaus pommin siiven yli häiriintyi. V1:n autopilotti yritti tällöin korjata häiriytynyttä lentotilaa, jonka seurauksena ohjus joutui vaakakierteeseen. Tällöin V1:n suunnin sekosi ja pommi putosi kaukana maalistaan.
Liittoutuneetpommittivat ohjuksen laukaisupaikkojaPas-de-CalaisinrannikollaRanskassaja Hollannissa joulukuusta 1943. Vuonna 1944Yhdysvalloistasaatiin Lontoon suojaksitutkaohjattaviailmatorjuntatykkejäja herätesytytteisiä ilmatorjuntatykkien kranaatteja, ja tämä yhdistelmä osoittautui tehokkaaksi V1-ohjusten torjunnassa.
Eniten "ilmavoittoja" V1-ohjuksista oliRAF:n 501. laivueen Joseph Barryllä, 60 kpl.[1]
Katso myös
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]Kirjallisuutta
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]- Haining, Peter.The Flying Bomb War.Robson Books, 2002.ISBN 1-86105-581-1.
- Kay, Anthony L.Buzz Bomb, Monogram Close-Up 4.Boylston, MA: Monogram Aviation Publications, 1977.ISBN 0-914144-04-9.
- King, Benjamin and Kutta, Timothy.IMPACT. The History of Germany's V-Weapons in World War II.Rockville Center, New York: Sarpedon Publishers, 1998.ISBN 1-885119-51-8.
- Ramsay, Winston;The Blitz Then & Now(Volume 3).Battle of Britain Prints International, 1990.ISBN 0-900913-58-4
- Zaloga, Steven;V-1 Flying Bomb 1942-52.Osprey Publishing, 2005.ISBN 1-84176-791-3.
Aiheesta muualla
[muokkaa|muokkaa wikitekstiä]