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Bentley Speed 8

modèle d'automobile
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LaBentley Speed 8(néeBentley EXP Speed 8en 2001, parfois orthographiéeBentley EXP-8,pour expérimentale et 8 cylindres) est une voiture de course fabriquée parBentley Motorset sa filiale sportiveTeam Bentleypour être homologuée dans la catégorieLM GTPde l'Automobile Club de l'Ouest(ACO). Le projet naît dans un contexte de rachat de Bentley par legroupe Volkswagen.Voyant le succès de l'engagement d'Audienenduranceet constatant que l'image sportive de la marque anglaise se ternit au fil des années, les dirigeants de Bentley persuadent le groupe d'engager frontalement les deux constructeurs aux24 Heures du Mans.L'étude de la voiture est basée sur l'Audi R8Cqui a participé aux24 Heures du Mans 1999.Au début du développement, la Bentley est équipée d'organes mécaniques (moteur et transmission) provenant de l'Audi R8,sa principale rivale.

Bentley Speed 8
Bentley EXP Speed 8
Bentley Speed 8
La Bentley Speed 8 victorieuse des24 Heures du Mans 2003aufestival de vitesse de Goodwooden 2009.
Présentation
Équipe Team Bentley
Constructeur Bentley Motors
Année du modèle 2001
Concepteurs Peter Elleray
Spécifications techniques
Châssis Monocoqueenfibre de carbone
Suspension avant Doubles triangles superposés,amortisseurs hydrauliques et barres de torsion
Suspension arrière Doubles triangles superposés,amortisseurs hydrauliques et barres de torsion
Cylindrée 3 596cm3(2001)
3 995cm3(2002-2003)
Configuration V8turbocompressé ouvert à90°
Orientation du moteur Centrale
Position du moteur Longitudinale
Boîte de vitesses Xtrac, pneumatique, séquentielle Megaline, en position transversale
Nombre de rapports 6
Électronique BoschMotronic MS 2.8
Système de carburant Réservoir de90ld'essence
Système de freinage Disque enfibre de carboneventilés AP Racing de376mmde diamètre à l'avant et de356mmà l'arrière, étriers AP Racing 6 pistons
Cockpit Fermé
Poids 900kg
Dimensions Longueur:4 645mm
Largeur:1 900mm
Empattement:2 735mm
Pneumatiques Dunlop(2001-2002)
Michelin(2003)
Histoire en compétition
Pilotes Rinaldo Capello
Tom Kristensen
Guy Smith
Mark Blundell
David Brabham
Johnny Herbert
Martin Brundle
Stéphane Ortelli
Andy Wallace
Butch Leitzinger
Eric van de Poele
Début 24 Heures du Mans 2001
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
4 1 1 2
Championnat constructeurs 0
Championnat pilotes 0

Chronologie des modèles(2001-2003)

Bentley Speed Six

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Dès2001,le Team Bentley engage deux Bentley Speed 8 aux24 Heures du Mans.La prestation du constructeur britannique se solde par une troisième place pour lano8 et un abandon pour lano7. En2002,Bentley conçoit un nouveau moteur, doté d'une cylindrée plus élevée. Mais l'unique Bentley Speed 8 engagée est dominée par lesAudi R8qui s'imposent à nouveau dans laSarthe,réalisant un triplé. La Bentley ne peut faire mieux que quatrième. L'année suivante, le Team Bentley effectue de nombreuses modifications aérodynamiques. En préparation des 24 Heures, l'écurie participe aux12 Heures de Sebring,où les deux Bentley terminent troisième et quatrième. En juin, lors des24 Heures du Mans,les Bentley sont bien plus performantes que lors des deux éditions précédentes, avec des temps au tour plus rapides de près de quatre secondes. Les Audi semi-privées peinent à suivre le rythme et ne peuvent empêcher le doublé des Speed 8.

Genèse du projet

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Vers l'engagement de deux constructeurs au sein du même groupe

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En 1998, la marqueBentley Motorsest rachetée par legroupe Volkswagen.Deux ans plus tard, malgré de bons résultats et un chiffre d'affaires en hausse de près de 40% par rapport à 1999, la marque britannique voit d'un mauvais œil l'engagement d'Audi (racheté en 1964 par Volkswagen) en compétition par le groupe Volkswagen. En 2000, l'engagement d'Audi enendurancecommence à ternir l'image sportive de Bentley[1],[2].Alors que lesAudi R8réalisent un triplé historique aux24 Heures du Mans,le lancement d'un programme sportif à haut niveau de Bentley paraît illusoire. En effet, les dirigeants de Volkswagen semblent hostiles à une confrontation des deux constructeurs au sein du groupe. Mais rapidement, les dirigeants de Bentley réussissent à convaincre le groupe[2].

Création du prototype

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Pour la conception de la Speed 8, Bentley fait appel àPeter Elleray[3],[4].L'ingénieur britannique, qui a commencé sa carrière en sport automobile en1982au sein de l'écurieTyrrell,est engagé par Bentley après les24 Heures du Mans 1999.Il commence l'étude de la voiture autour du moteur et de laboîte de vitessesXtrac. Le Britannique s'inspire de laPeugeot 905,gagnante des24 Heures du Mans 1992et1993.Mais c'est en réalité de l'Audi R8C,également conçue par Elleray, que les ingénieurs britanniques s'inspirent le plus[3],[5].Elleray ayant fait le choix d'un prototype à cockpit fermé, la voiture est donc homologuée pour courir dans la catégorieLM GTP[6],[3],[4].

La Bentley Speed 8 est assemblée chez Racing Technology àNorfolk.Les essais aérodynamiques de la voiture sont réalisés àEmmenenSuisse,au mois de septembre 1999[3].

Fin octobre 2000, deux journées de roulage sont organisées sur lecircuit de Snetterton.James Weaverest le premier pilote à tester la Bentley EXP Speed 8. Le Britannique réalise des temps au tour plus rapides de cinq secondes par rapport à ce qu'il avait accompli à bord de l'Audi R8C quelque temps plus tôt. Tony Gott, le président de Bentley, est impressionné et donne son accord pour la poursuite du projet[3].

Aspects techniques

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La Bentley Speed 8 est dotée dumoteur V8essencebi-turbode 3,6 litres de cylindrée, identique à celui de l'Audi R8.Il est ensuite porté à 4 litres, soit le maximum réglementaire, en 2003. Outre sonblocenaluminium,les quatresoupapespar cylindre et le doublearbre à camesen tête, sa particularité réside dans la technologie d'injection directe,encore nouvelle à cette époque[7],[8],[9].Il développe une puissance maximale d'environ615chà8 050tr/minet un couple maximum de 1 100N mà3 500tr/min.L'admission du moteur est munie d'une bride de 30,7mmde diamètre, imposée par l'ACO.Elle permet de contrôler la pression de suralimentation à un maximum de1,87bar[8].

Histoire en compétition

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Un podium dès le premier engagement aux 24 Heures du Mans face à Audi (2001)

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Aux24 Heures du Mans 2001,la Bentleyno7 est pilotée parMartin Brundle,Stéphane OrtellietGuy Smithet lano8 parAndy Wallace,Butch LeitzingeretEric van de Poele[10].

Les Bentley Speed 8 se rendent pour la première fois sur lecircuit de la Sarthele 6 mai à l'occasion des essais préliminaires. La meilleure d'entre elles tourne en3min34s050,ce qui la situe à la troisième place du classement général, derrière deux Audi R8, dont celle pilotée parTom Kristensen,qui signe un temps en3min32s742et par conséquent, occupe la première place du classement[4].

Victime d'un début d'incendie, la Bentley Speed 8no7 ne passe pas la nuit.

Les Bentleyno7 etno8 se qualifient respectivement en septième et neuvième position sur la grille. Le lendemain, en course, environ douze minutes après le départ et alors que le soleil brille encore sur certaines parties de la piste, une pluie intense s’abat sur lecircuit de la Sarthe.Sous le déluge, de nombreux pilotes partent à la faute. L'Audi deChampion Racingdoit s'arrêter à son stand pour changer de capot; elle perd deux minutes. Quant à l'Audino4 deJohansson Motorsport,ce sont treize minutes qu'elle perd[11].

Durant la neutralisation, après vingt-huit minutes de compétition, l'Audino2 rencontre un problème de suspension, rentre aux stands et quitte les avant-postes, tandis que laDome S101deJan Lammerss'arrête également pour changer de pneumatiques, laissant la Bentleyno7, pilotée parMartin Brundle,s'emparer de la tête de la course devant l'Audino1. À16h44,la course reprend sur piste sèche, la Bentley s'arrête pour remettre des pneumatiques adaptés et c'est laPanoz LMP07no11, qui mène la course pendant quelques instants. À la fin de la première heure, la Bentleyno7 est toujours en tête. Un duel s'engage alors entre elle et l'Audi R8no1 rescapée. Après s'être échangées les positions à deux reprises, l'Audi prend l'avantage peu avant la fin de la deuxième heure[11].

Mais à20h40,peu avant le coucher du soleil, Guy Smith, à bord de lano7, est victime d'un problème sur sa boîte de vitesses. Il s'arrête au virage d'Arnage.Il tente de repartir à l'aide dudémarreur,mais ce dernier surchauffe, provoquant un début d'incendie. La Bentleyno7 abandonne l'épreuve, après avoir parcouru cinquante-six tours[11].

Après le début de la nuit, l'Audi de Champion Racing abandonne sur un problème detransmission,incident qui profite à la Bentleyno8, puisqu'elle reprend la troisième place du classement général. Les deux Audiofficiellesoccupent à ce moment-là les deux premières places. Mais, peu avant minuit, la Bentley est contrainte de s'arrêter à son stand, le boitier électronique qui gère la boite de vitesses est en cause. Elle perd sa troisième place au profit de laChrysler LMPno15 et de laCourage C60no17. Mais à minuit passé, c'est au tour de la Courage de regagner son stand pour changer de boîte de vitesses, perdant vingt-cinq minutes dans l'affaire. À2h30du matin, la Chrysler abandonne sur casse moteur et la Bentley récupère sa position[11].

Malgré la pluie et le problème de boîte de vitesses rencontré sur l'Audino1 à midi et demi, la Bentley rescapée ne peut enrayer la marche du constructeur allemand qui réalise un doublé. La Bentley est reléguée à quinze tours du deuxième et à seize tours du vainqueur[11],[12],[10].La meilleure des deux Bentley (no8) a signé son meilleur tour en course en3min42s713,ce qui la situe à un peu moins de trois secondes du meilleur chrono de l'Audi R8[10].

Deuxième participation plus compliquée face à Audi (2002)

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L'unique Bentley Speed 8 engagée en 2002, exposée au Coventry Motor Museum.

Pendant l'intersaison, le moteur Audi de la Bentley est remplacé par un moteur conçu par la firme britannique; sa cylindrée passe de3 596à3 995cm3[8]et une seule voiture est au départ des24 Heures du Mans.Elle est pilotée parAndy Wallace,Eric van de PoeleetButch Leitzinger.Partie onzième sur la grille[13],[14],la Bentley est, dès le départ, au coude-à-coude avec les voitures de l'écurieOreca,lesCadillac Northstar LMP-02,ainsi que lesMG.Une heure après le début de course, la Bentley est bien remontée et se retrouve en quatrième position du classement général, derrière l'Audi duTeam Gohet les deux Audi du constructeur, respectivement lano1 et lano2, pilotée parJohnny Herbert[15].

Entre17het18h,la Bentley rencontre une panne sur le compresseur et une intervention rapide dans les stands est effectuée pour le changer[16].

La Bentley ne parvient pas à suivre le rythme des Audi. À la quatrième heure, elle se retrouve engluée à la onzième place et est en lutte avec laCadillacno7[17].Dans l'heure suivante, Andy Wallace, alors en huitième position, améliore le meilleur tour en course de la voiture en3min41s994[18].

Peu avant22h,alors que l'Audi de Team Goh est victime d'une fuite d'eau au sein de son système de refroidissement, laDallara SP1/Oreca deStéphane Sarrazins'empare de la sixième place, mais la Bentley est en embuscade à deux secondes[19].

Vers minuit, laMG-Lola EX257no26, qui constitue la menace la plus sérieuse pour les Audi, s'arrête au niveau de lacourbe Dunlop.Warren Hughestente de repartir, mais sa tentative est vaine car la transmission est définitivement défaillante. La Bentley se hisse désormais en quatrième position derrière les trois Audi officielles[20].Malgré une crevaison qui fait perdre deux tours et la deuxième place àJohnny Herbertsur l'Audino2 et untableau de borddéfaillant sur lano3, les voitures du constructeur allemand semblent intouchables à la régulière; la Bentley étant maintenant à quatre tours du premier[21].

Au cœur de la nuit, la Bentley effectue une sortie de piste, sans conséquence[22].Plus tard, alors que le soleil se lève, la Bentley est toujours en quatrième position, un tour devant la Cadillacno6. Mais le prototype britannique est signalé arrêté au virage deMulsanne.Un arrêt finalement sans gravité puisque le pilote redémarre et reprend sa course. Mais à7hdu matin, la Cadillac est revenue à une minute de la Bentley, qui affiche désormais un retard de huit tours sur le premier de la course[23].À bord de la Cadillac, Christophe Tinseau est sur le point de dépasser la Bentley, mais alors qu'il arrive au niveau du virage d'Indianapolis, son pneu arrière droit éclate à près de300km/h.Le Français n'a pas d'autre choix que de rentrer aux stands pour réparer la carrosserie très endommagée de sa voiture[24].

Dans la matinée, les Audi sont retardées par divers problèmes: crevaison (Audino2), problème de démarreur (Audino1 etno3). Mais les Audi deMarco Werneret Tom Kristensen enchaînent les tours rapides, améliorant chacune le meilleur tour en course. L'écart grandit avec la Bentley qui pointe désormais à dix tours, précédant de deux tours lesDallarano14 etno15[25],[26].

La Bentley connaît une fin de course sans encombre, ce qui lui permet de franchir la ligne d'arrivée au quatrième rang. La présence d'une troisième Audi engagée par Audi Sport semble avoir compliqué la tâche de l'équipe britannique qui ne peut faire mieux que l'année précédente[27],[28],[29].

Préparation à Sebring et doublé aux 24 Heures du Mans (2003)

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Un prototype évolué

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La configuration aérodynamique de la Bentley Speed 8 de 2003 (ici lano7 gagnante lors dufestival de vitesse de Goodwooden 2009) est très différente des deux versions précédentes.

À la fin de la saison 2002, l'écurieAudi Sportse retire de la compétition. Ce retrait a pour objectif de concentrer tous les efforts du groupe Volkswagen sur le programme sportif de Bentley[30],[31].Les Audi R8 sont dorénavant engagées par des écuries privées comme leJoest Racing,Champion Racing,Team GohetArena International.Pour ces derniers, le constructeur d'Ingolstadt maintient malgré tout un soutien technique, notamment avec la fourniture de nouvelles Audi R8 adaptées aux spécificités réglementaires de l'année 2003. Pour faciliter la victoire de Bentley au Mans, l'écurie Joest Racing se concentre sur le championnatAmerican Le Mans Series[30].

Après deux années d'apprentissage, la Bentley Speed 8 évolue considérablement. Les ingénieurs conçoivent une carrosserie dotée d'une surface moins grande, de manière à améliorer l'écoulement du flux d'air à l'arrière. Sur la version précédente, le système de refroidissement était légèrement surdimensionné, ce qui obstrue quelque peu la pénétration dans l'air de la voiture. Pour les ingénieurs de Bentley, la charge aérodynamique de l'auto a augmenté sans que la traînée soit accentuée. En outre, l'habitacle de la voiture est plus spacieux et la prise d'air présente sur toit des versions précédentes est supprimée. Elle se trouve désormais au niveau des suspensions avant, près du capot, lequel est totalement transformé: il apparaît nettement plus tronqué[2],[3].De plus, des points d'ancrages sur la boîte de vitesses et sur le châssis sont repensés. Par ailleurs, les Bentley Speed 8 sont désormais chaussées de pneumatiquesMichelinen lieu et place desDunlop[3].

Préparation à Sebring et nouvelle défaite face à Audi

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Avant les 24 Heures du Mans,Bentleysouhaite participer aux12 Heures de Sebringdans l'objectif de pouvoir affronter les Audi R8 en course. À Sebring comme au Mans, Audi Sport prête ses pilotes. La Bentleyno7 est confiée àRinaldo Capello,Tom KristensenetGuy Smith;lano8 àMark Blundel,David BrabhametJohnny Herbert[32],[8].

Un jour avant la course, lors des qualifications, les Bentley s'octroient la première ligne sur la grille. Herbert signe la pole devant Capello qui échoue à seulement vingt-et-un millièmes de seconde. La première Audi, pilotée parFrank Biela,n'est cependant qu'à sept dixièmes de la deuxième position[8].Le lendemain, les commissaires sportifs relèguent les deux Bentley Speed 8 en fond de grille, en raison d'un extracteur d'air non conforme[31].

En course, les deux Bentley remontent le peloton de voitures qui les sépare des Audi. Si les performances des Bentley sont rigoureusement identiques à celles des Audi, leur handicap du départ les empêchent de lutter pour la victoire[8].Mais en fin de course, l'Audino9 rencontre un problème deboîte de vitessesqui occasionne le changement complet du train arrière de la voiture. Elle perd environ dix tours, ce qui profite aux deux Bentley[31].

À l'arrivée, les Bentleyno7 etno8 se classent respectivement quatrième et troisième, à un tour d'intervalle, tout en concédant quatre et cinq tours à l'Audi vainqueur, et ce, sans jamais avoir occupé une meilleure place durant l'épreuve. De plus, malgré des performances en hausse, les britanniques constatent que la Bentley consomme plus de carburant que l'Audi et, par conséquent, doit s'arrêter plus souvent aux stands pour ravitailler[31].

Domination et doublé face à Audi au Mans

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Lors des24 Heures du Mans,la Bentleyno8 est la plus véloce durant les qualifications; lano7 est reléguée à près de deux secondes et la meilleure desAudi R8,celle deFrank Biela,Perry McCarthyetMika Salo,à près de trois secondes[33].

En course, les deux Bentley sont régulières. Pendant la troisième heure, l'Audino10, pilotée par Biela, subit une panne d'essence et doit renoncer. Si les deux autres Audi parviennent à prendre les places d'honneurs au détriment de laDome S101deJan Lammers,elles ne sont jamais en mesure de rivaliser en matière de performance pure. De plus, les arrêts aux stands et les changements de pilote, habituellement plus rapides sur la voiture allemande, ne sont plus aussi efficaces par rapport à la Bentley. Bien que partie de la pole position, la Bentleyno8 ne mène que six tours et lano7 s'impose après avoir bouclé 377 tours de piste[34],[8],[35].

Le constructeur britannique signe un doublé et un sixième succès dans la Sarthe, le dernier remontant à1930,lorsque deuxSpeed Sixavaient également réalisé un doublé[36],[35].Le DanoisTom Kristensenremporte son quatrième succès dans la Sarthe[35].En revanche, c'est une première victoire pourGuy SmithetRinaldo Capello[37],[38].

Fin du programme

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Le programme, dont la durée originelle est de trois ans, est arrêté. Pour Brian Gush, le directeur des activités sportives de Bentley, la victoire au 24 Heures du Mans signifie que la Bentley Speed 8 ne sera plus engagée en compétition à l'avenir:« Nous avions prévu un programme sur trois ans, où nous devions gagner en 2003. L'objectif a été atteint, et notre mission est terminée »[39].

Épilogue

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Après la victoire aux 24 Heures du Mans, les Bentley Speed 8 sont très souvent exhibées dans différents salons et événements. L'une d'entre elles est ainsi exposée aumusée des 24 Heures du Mans[40].

En 2007, lors d'un meeting historique àRoad America,le châssis 002-3 ayant pris la troisième place des24 Heures du Mans 2001reprend la piste[41].

En 2009, lors dufestival de vitesse de Goodwood,le piloteDerek Bellprend le volant d'une Bentley Speed 8[42].Au mois d'août, le Bentley Drivers Club organise un événement de voitures historiques sur lecircuit de Silverstoneoù la Bentley gagnante des24 Heures du Mans 2003est présente[43],[44].

En 2010, dans le cadre du Techno-Classica, un salon d'automobile historique organisé àEssen,la Bentley Speed 8 vainqueur de l'édition 2003 des 24 Heures du Mans y est exposée[45],puis l'année suivante, c'est auStade de Francequ'elle est exposée, à l'occasion duTrophée Andros[46].

En,lors du Chelsea AutoLegends, au moins deux châssis sont exposés[47].Le même mois, àMonterey,enCalifornie,une vente aux enchères est organisée. Le châssis 002-3, dont RM Auctions est propriétaire, est mis en vente pour un prix compris entre1 900 000et2 500 000$[41].En fin d'année, à l'occasion du quatre-vingt-dixième anniversaire des 24 Heures du Mans, un vote est organisé sur Internet pour élire la voiture la plus emblématique de chaque décennie aux 24 Heures du Mans. Dans la catégorie« années 2000 »,la Bentley est en concurrence avec l'Audi R10 TDIet laPeugeot 908 HDi FAP[48].Elle échoue face à l'Audi R10 TDI[49].

En,lors du lancement de laBentley Continental GT Speedqui a lieu àZhuhaienChine,la Bentley victorieuse est exposée avec Derek Bell en tête d'affiche[50].Au début de l'été, aufestival de vitesse de Goodwood,les deux châssis ayant réalisé le doublé aux 24 Heures du Mans sont pilotés Derek Bell et Guy Smith[51].Plus tôt dans l'année, le châssis victorieux est exposé dans le hall du Bentley Essex aux côtés de laBentley Continental GT3[52].

En 2017, la Bentley victorieuse, désormais évaluée à près de onze millions d'euros, est une nouvelle fois présente à l'occasion de nombreux événements, tels que Goodwood (présentation statique seulement), à Race Retro (pilotée parTom Kristensen) et en marge duGrand Prix d'Autriche,où elle roule aux mains de Guy Smith avec neuf autres voitures ayant participé aux 24 Heures du Mans[53],[54],[55],[56],[57],[58].

Résultats en compétition

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Résultats détaillés

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Résultats détaillés de la Bentley Speed 8 aux 24 Heures du Mans[10],[29],[59]
Année Numéro Pilotes Nombre de tours effectués Meilleur tour Temps de course total Résultat
2001 7 Martin Brundle
Stéphane Ortelli
Guy Smith 		56 3min43s075 4h36min10s063 abandon
(boîte de vitesses)
8 Andy Wallace
Butch Leitzinger
Eric van de Poele 		306 3min42s713 24h8min6s108 3e
2002 8 Andy Wallace
Butch Leitzinger
Eric van de Poele 		362 3min39s484 24h4min9s753 4e
2003 7 Rinaldo Capello
Tom Kristensen
Guy Smith 		377 3min36s135 24h0min40s928 Vainqueur
8 Mark Blundell
David Brabham
Johnny Herbert 		375 3min35s529 24h3min47s126 2e
Résultats détaillés de la Bentley Speed 8 aux 12 Heures de Sebring[32]
Année Numéro Pilotes Nombre de tours effectués Meilleur tour Temps de course total Résultat
2003 7 Rinaldo Capello
Tom Kristensen
Guy Smith 		362 1min49s521 12h1min52s388 4e
8 Mark Blundell
David Brabham
Johnny Herbert 		363 1min49s746 12h0min58s712 3e

Résultats synthétiques

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Résultats synthétiques de la Bentley Speed 8 en American Le Mans Series[60],[32]
Saison Écurie Moteur Pneus Numéro Courses Points
inscrits 		Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9
2003 Team Bentley Bentley
V8turbocompressé 		Michelin SEB ATL SON TRO MOS ROA MON GPA PLM 7e
7 4e 16
8 3e 19

Légende:ici

Notes et références

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  1. ↑Vincent de Féligonde, «Bentley souhaite accentuer son image sportive grâce aux 24 Heures du Mans», surlesechos.fr,(consulté le).
  2. ↑abetcGarcia 2006,p.1.
  3. ↑abcdefetgGarcia 2006,p.2.
  4. ↑abetcLaurent Chauveau, «24H du Mans 2001: Audi à nouveau… (Tome 1)», sur86400.fr,(consulté le).
  5. ↑Jean-Philippe Doret, «Audi R8C, la pionnière», surlemans.org,(consulté le).
  6. ↑(en)«A.C.O. TECHNICAL REGULATIONS "2003" "LE MANS" PROTOTYPE ( "LM" P & "LM" GTP)»[PDF],surmulsannescorner.com,(consulté le).
  7. ↑Xavier Richard, «2000-2009: Audi dans les traces de Porsche», surfrancetvinfo.fr,(consulté le).
  8. ↑abcdefetgGarcia 2006,p.5.
  9. ↑(en)Viknesh Vijayenthiran, «Audi FSI Technology: From Le Mans Victory To The Latest RS 5», surmotorauthority.com,(consulté le).
  10. ↑abcetd(en)«Le Mans 24 Hours (Race Results)», surracingsportscars.com(consulté le).
  11. ↑abcdeteLaurent Chauveau, «24H du Mans 2001: Audi à nouveau… (Tome 2)», sur86400.fr,(consulté le).
  12. ↑«Classement 2001: 69eme édition», sur24h-en-piste.com(consulté le).
  13. ↑(en)«Le Mans 24 Hours (Qualifying Results)», surracingsportscars.com(consulté le).
  14. ↑Thierry Chargé, «Classement des 24 heures du Mans 2002», surles24heures.fr,(consulté le).
  15. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 Le départ», surles24heures.fr,(consulté le).
  16. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 La course entre 17h et 18h», surles24heures.fr,(consulté le)
  17. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 La course entre 19h et 20h», surles24heures.fr,(consulté le).
  18. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 La course entre 20h et 21h», surles24heures.fr,(consulté le).
  19. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 La course entre 21h et 22h», surles24heures.fr,(consulté le).
  20. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 La course entre Minuit et 1h», surles24heures.fr,(consulté le).
  21. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 La course entre 1h et 2h», surles24heures.fr,(consulté le).
  22. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 La course entre 3h et 5h», surles24heures.fr,(consulté le).
  23. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 La course entre 5h et 7h», surles24heures.fr,(consulté le).
  24. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 La course entre 7h et 8h», surles24heures.fr,(consulté le).
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  26. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 La course entre 9h et 11h», surles24heures.fr,(consulté le).
  27. ↑Thierry Chargé, «24h du Mans 2002 La course entre 11h et 13h», surles24heures.fr,(consulté le).
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  30. ↑aetbGarcia 2006,p.3.
  31. ↑abcetdLaurent Chauveau, «Sebring 2003: les "privés" devancent les usines…», sur86400.fr,(consulté le).
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  41. ↑aetbLaurent Mercier, «Des joyaux de l’Endurance en vente à Monterey.», surendurance-info.com,(consulté le).
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Bibliographie

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:document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

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