Honda

Honda Motor Co., Ltd(Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp chu thức hội xã,Honda Giken Kōgyōkabushiki gaisha,Honda Technology Research Institute Company, Limited),ou plus simplementHonda,est unconstructeur automobilejaponais. C'est également un constructeur demotocyclettes,dequads,descooters,d'avionsd'affaires, degénérateurs électriques,de moteurs debateauxet d'équipements dejardinageet debricolage.En 2008, Honda a vendu plus de dix-sept millions demoteurs à quatre temps,ce qui en a fait le plus important producteur du monde.

Honda Motor Co., Ltd.
Siège d'Honda.
Création	24 septembre 1948
Fondateurs	Soichiro Honda Takeo Fujisawa
Forme juridique	Kabushiki gaisha
Action	TSE:7267 NYSE:HMC
Slogan	The Power of Dreams
Siège social	Tokyo Japon
Direction	Takahiro Hachigo,PDG
Actionnaires	Tokio Marine Holdings(2,35 %)(depuis2014) Meiji Yasuda Life Insurance(2,83 %) Chase Bank(3,09 %) The Master Trust Bank of Japan(en)(4,71 %) Japan Trustee Services Bank(en)(6,46 %)
Activité	Automobile,Moto,Scooter,Quad,Groupe électrogène,Pompe,Motoculteur,Hors-bord,Robotique,Avion à réaction,Moteur à réaction,Panneau solaire,Tondeuse
Produits	Automobile,moto,camion,robot,avion,moteur,générateur électrique,outil de jardinetEt cetera
Filiales	Honda R&D(d)(31mars2021) Honda Atlas Cars Pakistan(en) HMSI(en) Honda Express(en) Honda Auto Body(d) Astra Honda Motor(en) Afeela(en) Honda Prospect Motor(en) Mobilityland(en) GE Honda Aero Engines Everus Honda Australia(en) Honda Aero(en) Honda Taiwan(en) Honda Canada(en) American Honda Motor Company(en) Dongfeng Honda(en) Honda Racing Corporation Honda Aircraft Company Honda Cars India(en) Honda of the UK Manufacturing(en) Honda Manufacturing of Alabama(en) Montesa Honda(d)
Effectif	204 035 fin 2022
Site web	world.honda.com
Capitalisation	4 978 536 MJPY octobre 2019
Fonds propres	10 770G¥(2022)
Chiffre d'affaires	45 888 600 MJPY en 2018
Bilan comptable	23 970G¥(2022)
Résultat net	610 300 MJPY en 2018

Honda CB900F Bol d'Or et son moteur 4-temps.

Histoire

Dans les années 1930,Soichiro Hondacrée une entreprise fabriquant des segments de pistons, laTokai Seiki Heavy Industry,qui se fit absorber pendant laSeconde Guerre mondialeparToyota.Au sortir de la guerre, Honda s'associe à un homme d'affaires,Takeo Fujisawa,avec qui il fonde le24 septembre 1948l'entreprise Honda Motor Company, Limited.Après la guerre, ce dernier récupéra des moteurs degénérateursqu'il greffa sur unebicyclette.Ce petit véhicule économique, appelé Type A, connut du succès et lança la marque. Lesmotocyclettesfurent ensuite de la partie et contribuèrent à la notoriété du constructeur. À partir de 1963, la marque se lance dans la production automobile et produit des voitures à moteur de motos comme la S360 et la S600.

Lesiège socialde l'entreprise est situé àTokyodans le quartier deMinato.Leprésident-directeur généralactuel estTakahiro Hachigō,qui a succédé àTakanobu Itōenjuin 2015.

Enoctobre 2019,Hitachifusionne sa filiale Hitachi Automotive Systems avecKeihin,Showa Corporationet Nissin Kogyo, trois entreprises détenues au moins en partie par Honda; à la suite de cette opération, Hitachi possède 66 % du nouvel ensemble et Honda 33 %.

En2024,Honda annonce un partenariat avecMitsubishi MotorsetNissansur le développement commun de leurs futurs modèles électriques.

Actionnaires

Voici la liste des principaux actionnaires au15 octobre 2019:

Nom	%
Sumitomo Mitsui Trust Asset Management	3,54
Meiji Yasuda Life Insurance	2,83
Honda Motor (autocontrôle)	2,82
Mitsubishi UFJ Financial Group	2,59
Tokio Marine Holdings	1,96
Nikko Asset Management	1,75
Nippon Life Insurance	1,58
MS&AD Insurance Group Holdings	1,01
Sompo Holdings, Inc.	0,97
Mitsubishi UFJ Kokusai Asset Management	0,73

Produits

Motos

Logo Honda Motocycle.

En compétition, Honda arrive en Europe au début desannées 1960,gagnant en 1967 tous les titres mondiaux « constructeur » avec ses machines multicylindres (50cm³bicylindre, 125cm³à cinq cylindres, 250cm³à six cylindres,etc.) toutes équipées demoteur à quatre temps.

Au début desannées 1970,Honda devient imbattable enenduranceen remportant la course de Daytona aux États-Unis, puis par l'intermédiaire de l'écurie montée par l'importateur françaisJapauto,qui engage desCB 750réalésées à 969cm³,grâce au duoChristian Léon/Jean-Claude Chemarin.Cette dernière sera commercialisée sur le réseau français.

Lorsque Honda veut revenir en Grand Prix avec un moteur4-temps,il échoue et doit adopter le moteur2-temps,comme tous les autres constructeurs (nombreuses victoires et trois titres mondiaux avecFreddy Spencer).

VT 500 E.

En moto de tourisme, Honda est le premier des grands constructeurs japonais à utiliser d'une manière généralisée le moteur 4-temps, notamment avec une gamme de bicylindresvertical twin,les CB 250 et CB 350, à simplearbre à camesen tête. LaHonda CB99Fest commercialisée en 1979. Il s'agit d'unemoto sportivequi permet de renouer avec un large public et de finir la gamme Euro Style. Dans les années 1980 sort laHonda VT 500 E,destinée à remplacer la gammeHonda CX.Honda innove dans les années 1960 en commercialisant laCB 450avec un double arbre à cames en tête, développant45chet rivalisant avec les productions non japonaises de cylindrée plus élevée, comme les Triumph 650 Bonneville, 750 Norton, BSA,Moto Guzzi,BMW. La marque produit également des cyclomoteurs monocylindres 4-temps.

En 1969, Honda frappe un grand coup avec le premier 4-cylindres transversal de grande diffusion, laCB 750 Four(appelée familièrement « Quatre pattes » en France) qui devient vite une référence, avec le premierfrein à disquehydraulique. Ce modèle traverse les années 1970 en jouissant toujours du même grand succès commercial.

Honda sera le champion du multicylindre, avec la 500 Four, puis la 350, puis les 400 et 550 au début desannées 1970.Juste retour des choses, ces modèles seront copiés parBenelli,avec la750 Sei,en particulier.

Au milieu des années 1970 apparaît laGold Wing,munie d'un moteur de 1 000cm³,4-cylindresboxerà transmission pararbreetrefroidissement par liquide.Ce modèle aura, par la suite, plusieurs déclinaisons en 6-cylindres, à 1 500cm³,et jusqu'à 1 800cm³.

Honda commercialise en 1978 une 1 000cm³à six cylindres en ligne, laCBX(105 ch, refroidissement par air, 24 soupapes).

Honda est le premier constructeur mondial à commercialiser en série une moto turbocompressée, la500 CX Turboen 1982. Cette première 500 est suivie d'une 650 Turbo.

En 1986, les premièresHonda VFRapparaissent. Elles reprennent des solutions technologiques éprouvées en compétition ce qui leur donne un succès immédiat. Le moteur V4 de la version 2017 passe à l'Euro 4 mais ne passera pas l'Euro 5, sa production s'arrête fin 2020.

Devant le manque de compétitivité, Honda finira par commercialiser ses engins tout-terrain avec des moteurs deux-temps.

Parmi les moteurs les plus exceptionnels, citons celui à pistons oblongs équipant la gamme NR: un V4 à 32 soupapes tournant à14 000tr/min,initialement étudié pour la compétition, puis extrapolé sur une machine homologable, la750 NR.

Galerie

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  Dream 125.
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  CRF 250 L.
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  Dream 300.
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  La Honda 500 de Freddy Spencer.
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  750 Four.
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  Gold Wing à 6 cylindres.
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  1000 CBXà 6 cylindres.
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  750 NR.
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  CX500 custom.
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  750 VFR RC36.
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  VTX 1800 C 2007, vue centrale.

Automobiles

Un moteur Honda Accord 3.5L SOHC i-VTEC V6 EarthDreams avec sa transmission. Photo décembre 2022.

En1963,Honda complète sa dotation en se tournant vers l'industrie automobile. Le premier modèle qui sortira des chaînes d'assemblages sera leT360enjuin 1963,suivi quatre mois plus tard par le cabrioletS500,puis S600, et enfin S800.

En1987,Honda produit la première voiture à quatre roues directrices (Prelude 4-WS).

En1989,Honda innove avec le systèmeVTECqui permet de faire varier la durée et le moment de levée des soupapes.

En1999,laS-2000est la voiture de série dotée de la meilleure puissance spécifique pour un moteur de série atmosphérique: 120ch/L(125 au Japon). En effet, son moteur atmosphérique 4-cylindres 2.0 VTEC essence développe240chà8 200tr/min.En automobile, ce moteur est également l'un des moteurs (conventionnels) de série dont le régime de rotation maximum est le plus élevé au monde avec9 000tr/min(régime de régulation électronique), les versions préparées pouvant aller jusqu'à10 500tr/min.

En2019,le constructeur lance son premier modèle 100 % électrique, laHonda e.

En mars 2021, Honda lance le premiervéhicule autonomede niveau 3 au Japon, doté d'une fonctionTraffic Jam Pilot.

Gamme actuelle

Nom	Image	Classe	Année de lancement	Nom	Image	Classe	Année de lancement
Vamos		Keijidōsha	1999	Zest		Keijidōsha	2006
Life		Keijidōsha	2008	N-One		Keijidōsha	2012
N Box		Keijidōsha	2011	Fit Jazz		Citadine / Compacte à hayon	2007
Civic		Compacte à hayon	2012	Civic		Berline Compacte + coupé	2012
Insight		Compacte semi berline / hayon	2009	Accord Accord Euro Acura TSX		Berline intermédiaire	2008
Inspire Accord		Berline intermédiaire / Routière	2007	Legend Acura RL		Routière / Luxe	2004
CR-Z		Coupé	2010	Freed		Utilitaire léger / Monospace	2008
Stream		Fourgonnette / Monospace	2006	Stepwgn		Fourgonnette / Monospace	2009
Elysion		Fourgonnette / Monospace	2004	Odyssey		Fourgonnette / Monospace	2008
Odyssey		Fourgonnette / Monospace	2011	CR-V		VUS / SUV compact	2011
Pilot		VUS / SUV intermédiaire	2008	Accord Crosstour		VUS multisegment / crossover	2010
Ridgeline		Pick-up	2005	FC-X Clarity		Berline	2008
Vezel HR-V		VUS / SUV urbain	2014	NSX NSX		Sportive	2015
Clarity Hybride		Hybride / Électrique	2018	Prologue		SUV électrique	2022

Anciens modèles

Berlines

• Honda Vigor
  • Première génération (1981 - 1985)
  • Deuxième génération (1986 - 1989)
  • Troisième génération (1989 - 1995)
• Honda Legend
  • Première génération (1985 - 1990)
  • Deuxième génération (1991 - 1995)
  • Troisième génération (1996 - 2004)
• Honda Domani
  • Première génération (1992 - 1997)
  • Deuxième génération (1997 - 2000)

Monospaces

• Honda Stream(2000 - 2006)
• Honda FR-V(2004 - 2009)
• Honda Airwave(2005 - 2010)

Sportives

Honda S600.

• Honda S500(1963)
• Honda S600(1964)
• Honda S800(1966 - 1970)
• Honda Prelude
  • Première génération (1978 - 1982)
  • Deuxième génération (1983 - 1987)
  • Troisième génération (1988 - 1991)
  • Quatrième génération (1992 - 1996)
  • Cinquième génération (1997 - 2001)
• Honda CR-X
  • Première génération (1983 - 1986)
  • Deuxième génération (1987 - 1992)
  • Troisième génération (1992 - 1998)
• Honda Integra
  • Première génération (1985 - 1989)
  • Deuxième génération (1989 - 1993)
  • Troisième génération (1993 - 2001)
  • Quatrième génération (2001 - 2006)
• Honda Beat(1991 - 1996)
• Honda S2000(1999 - 2009)

SUV

• Honda Crossroad(2007 - 2010)

Course automobile

Première F1 Honda, la RA271 de 1964.

Honda fut la première marque japonaise à entrer dans le monde de laFormule 1(auGrand Prix d'Allemagne 1964se courant en août sur leNürburgring) en construisant sa propre monoplace, comme laScuderia Ferrari.Fin 1968, Honda se retirera de la Formule 1 pour y revenir en 1983 en tant que simple motoriste.

De 1986 à 1991, Honda fut associé à six titres consécutifs de champion du monde des constructeurs de Formule 1 (deux avecWilliamset quatre avecMcLaren), sans compter plusieurs victoires avecLotus,établissant la nette suprématie du motoriste japonais sur la discipline. De grands pilotes tels queKeke Rosberg,Nigel Mansell,Nelson Piquet,Alain ProstetAyrton Sennacontribuèrent alors aux succès de Honda.

Fin 1992, Honda se retira à nouveau pour revenir en 2000, en tant que motoriste des écuriesBritish American Racing(de 2000 à 2005) etJordan Grand Prix(en 2001 et 2002). Après la belle saison 2004 des BAR-Honda (l'équipe termine vice-championne du monde), Honda prit une participation de 45 % dans l'écurie BAR, avant de racheter la totalité de l'écurie fin 2005, afin de donner naissance auHonda Racing F1 Teamà partir de 2006. En 2006, Honda motorisa également la toute nouvelle écurieSuper Aguri.L'écurie Honda remporte une victoire lors de cette même année.

Le5 décembre 2008,Honda annonce la cessation de ses activités en F1, à la suite de la crise économique mondiale qui frappe durement l'industrie automobile (et accessoirement en raison de mauvais résultats en 2007 et 2008). L'écurie est mise en vente, elle est reprise par son directeur techniqueRoss Brawnqui en faitBrawn GP Formula One Team,laquelle remportera les titres de champion du monde des pilotes et des constructeurs de lasaison 2009,grâce à la technologie du double diffuseur et au moteurMercedes-Benz.

En 2015, Honda revient en Formule 1 en tant que motoriste de l'écurie McLaren durant trois saisons. Les performances et la fiabilité n'ayant pas satisfait les ambitions de l'écurie britannique, pourtant compagnon historique de la marque nippone en F1, cette dernière se tourne vers laScuderia Toro Rossoen 2018 puis motorise également l'écurie championne du mondeRed Bull Racingdès 2019. Grâce à l'écurie autrichienne et à son pilote vedetteMax Verstappen,Honda signe ses premiers podiums en une décennie, et remporte sa première victoire en 13 ans à l'occasion duGrand Prix d'Autriche.

Concept cars

• Honda Sustania-C Concept, présenté ausalon de Tokyo 2023
• Honda Prelude concept, présenté ausalon de Tokyo 2023
• Honda Saloon concept, présenté auConsumer Electronics Show2024.
• Honda Space-Hub concept, présenté auConsumer Electronics Show2024.
• Honda Sustaina-C Concept, présenté à la Milan Design Week 2024.
• Honda Pocket Concept, présenté à la Milan Design Week 2024.
• Honda Concept Prelude, présenté auFestival de vitesse de Goodwood2024.

Moteurs hors-bords

Honda Marine est le premier à construire les moteurshors-bords4-temps en 1964.

Les moteurs sont innovants,performants tout en étant économiques. Ils développent 2,3 à 250 chevaux. Chaque moteur est doté de la technologie VTEC, BLAST, ECOmo et Direct Air. La technologie VTEC était à l'origine conçue pour les automobiles; elle contrôle la levée et le temps d'ouverture des soupapes pour augmenter les performances du moteur. Le BLAST permet le déjaugeage du bateau, l'ECOmo réduit la consommation du carburant, tandis que le Direct Air est une double entrée d'air conçue pour absorber un plus grand volume d'air.

La gamme est la suivante:

• V6: BF250 / BF225 / BF200 / BF175;
• 4-cylindres: BF150 / BF135 / BF115; BF100 / BF80;
• tricylindres: BFP60 / BF60; BF50 / BF40; BF30;
• bicylindres: BF20 / BF15; BF10 / BF8;
• monocylindres: BF6 / BF5 / BF4; BF2.3.

Produits d'équipement

Honda est également producteur de moteurs destinés aux activités les plus diverses. Ainsi, il produit des moteurs dehors-bordjusqu'à 250 chevaux, des moteurs pour toutes les activités liées au jardinage:tondeuses à gazon,tondeuses robots,taille-haie,motoculteurs, tracteurs tondeuses, groupes électrogènes,etc. Son siège européen pour les produits d'équipement a été jusqu'en 2008 àOrmesdans la banlieue d'Orléans(Loiret) en France avant d'être intégré au siège européen Voiture et Moto en Angleterre. Une unité de production de tondeuses à gazon, groupes électrogènes, débroussailleuses, tondeuses robot est toujours implantée à Ormes.

Robots

P3etASIMO.

• P1, P2, P3
• ASIMO

Avions d'affaires

Honda HA-420 HondaJet.

• Honda MH01(prototype)
• Honda MH02(prototype)
• Honda HA-420 HondaJet,première livraison en 2015

Innovation

En 2013, Honda a été classé13^e,parBooz & Company,parmi les vingt entreprises mondiales les plus innovantes. L'entreprise a dépensé 6,8 milliards de dollars derecherche & développementen 2013, soit 5,7 % de son chiffre d'affaires.

Endécembre 2016,Honda rejointGoogledans la voiture autonome. Le constructeur japonais est en discussion avecWaymo,nouvelle filiale d'Alphabet,chargée du développement de la voiture autonome.

Sites de production

Europe

Les sites de production en Europe sont les suivants:

• Honda UK Manufacturing(en),Swindon(Royaume-Uni): assemblage de véhicules (Honda Civic).Enfévrier 2019,Honda annonce la fermeture de cette usine en 2021.L'usine ferme le 30 juillet 2021.;
• Ormes(France): assemblage de tondeuses, débroussailleuses, groupes électrogènes et de robots tondeuse;
• Atessa(Italie): assemblage de motos et scooters;
• Bologne(Italie): fabrication de composants de motos;
• Barcelone(Espagne): usineMontesa.

Asie

Enfévrier 2019,Honda annonce la fermeture du site deGebzeen Turquie d'ici 2021.

En février 2020, Honda annonce la fermeture du site deSanta Rosaaux Philippines pour le mois de mars de la même année.

Problèmes et dysfonctionnements

Rappels de véhicules

Le groupe Honda s'est trouvé impliqué dans l'affaire des airbags défectueux fabriqués par l'entrepriseTakata,dont il était le principal client. Certains de ces airbags peuvent exploser en projetant des éclats de métal. Des accidents se produisent ainsi à partir d'au moins 2004. Fin 2008, Honda procède à un premier rappel limité de véhicules. À partir de 2009, l'attention de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), l'agence fédérale américaine de sécurité routière, est attirée.L'affaire prend de l'ampleur en 2014, Honda décidant de rappeler plus de deux millions de véhicules en juin,et un million supplémentaire en juillet.En octobre, la NHTSA signale plus de cinq millions de véhicules de marque Honda devant être rappelés (aucune autre marque ne dépassant le million).

Fin 2014, ce sont 5,4 millions de véhicules qui doivent être rappelés rien qu'aux États-Unis, et 13,4 millions à l'échelle mondiale.

Enjuin 2015,le nombre de véhicules de la firme faisant l'objet d'un rappel s'élève à vingt millions.Ce chiffre continue ensuite à monter,pour atteindre 51 millions dans le monde enseptembre 2016,et 11,4 millions aux États-Unis début 2017.Enaoût 2017,la NHTSA indique que Honda a opéré le remplacement de 61,36 % des airbags incriminés.

En 2014, alors que l'affaire des airbags prend de l'ampleur, un autre problème s'ajoute: des rappels à répétition des nouveaux modèles hybridesFitet Vezel, avec cinq rappels d'octobre 2013àoctobre 2014.Bien que les problèmes en cause (logiciel contrôlant la boite de vitesses, bobine d'allumage, unité de régulation de puissance…) n'affectent pas la sécurité, et que les coûts des rappels (16,5 milliards de yens, soit 152,8 millions de dollars) affectent peu les revenus, l'effet défavorable de ces rappels à répétition sur le cours de l'action Honda et sur l'opinion publique vaut une sanction envers le PDGTakanobu Itō(20 % de retenue sur salaire pendant trois mois) ainsi qu'envers douze cadres dirigeants.

Enjanvier 2015,la NHTSA fait savoir qu'elle inflige à la firme Honda 70 millions de dollars de pénalités pour ne pas lui avoir transmis des plaintes de clients concernant plus de 1700 accidents, ainsi que des réclamations faites sous garantie.

C'est dans ce contexte qu'enfévrier 2015,Honda annonce que le PDGTakanobu Itōva être remplacé en juin parTakahiro Hachigō.

Lors de sa première conférence de presse le6 juillet 2015,Takahiro Hachigō déclare entre autres qu'il va mettre l'accent sur la sécurité, et d'une manière générale sur la qualité des équipements des véhicules de la firme.Soucieux de rassurer l'ensemble de la clientèle, il y intègre les accessoires des deux-roues motorisés, en termes non seulement de fiabilité, mais aussi de confort, prenant notamment l'exemple inattendu des pare-brise de scooters.Les deux-roues motorisés représentent en effet 3 fois plus d'acheteurs que les automobiles, même s'ils participent 5 à 6 fois moins au chiffre d'affaires que les ventes d'automobiles.

Dans un premier temps, la firme Honda reste apparemment fidèle à Takata,pourtant objet de mises en cause de plus en plus sévères de la NHTSA.

Cependant, dans un document ultérieur consacré à cette affaire aux États-Unis,Honda indique s'être avisé au printemps 2015 que Takata avait falsifié des données d'essais, et avait alors communiqué ses informations à la NHTSA. Lorsque celle-ci inflige débutnovembre 2015à Takata une amende de 70 millions de dollars, pouvant s'élever à 200 millions, pour défaut de transmission d'informations,Honda confirme les falsifications de son équipementier et déclare qu'il n'aura plus recours à son matériel pour les futurs modèles.

Finjuillet 2017,19 morts et 180 blessés en rapport avec les airbags défectueux ont été dénombrés dans le monde,la plupart aux États-Unis.Les chiffres mondiaux sont certainement très en dessous de la réalité, les pays ne disposant pas généralement d'un système de recensement adéquat.

Enjanvier 2017,le groupe Takata accepte de payer un milliard de dollars d'amende pour fraude électronique au ministère de la Justice américain, afin de mettre un terme à la procédure pénale.Enjuin 2017,il annonce son dépôt de bilan et son rachat, sous réserve de l'agrément juridique, parKey Safety Systems,compagnie basée aux États-Unis appartenant au conglomérat chinois Ningbo Joyson Electronic.

Les répercussions de l'affaire des airbags (coût des campagnes d'avertissement et des remplacements) affectent les recettes de Honda.

Le rapport annuel 2015 (année fiscale d'avril 2014àmars 2015) fait déjà état d'une chute de 18 % du bénéfice net,et la chute s'élève à 32 % dans le rapport annuel 2016 (année fiscale d'avril 2015àmars 2016).

Cependant, une fois la crise contenue, le rapport suivant (année fiscale d'avril 2016àmars 2017) montre un bond de 79 % du bénéfice net de la firme,laquelle a par ailleurs mis en œuvre une réduction des coûts.

Enjanvier 2018,Honda dû rappeler ses génératrices de modèle EG2800i pour cause de fuite possible de carburant et risque d'incendie.Il n'y a cependant eu aucun incident ni aucune blessure signalés à l'entreprise au Canada en date du17 janvier 2018.

Voir aussi

Articles connexes

• Acura
• Honda Performance Development
• Classement mondial des entreprises leader par secteur

Liens externes

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• Moteurs hors-bords Honda Marine