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Gare de Bordeaux-Saint-Jean

gare ferroviaire française
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Pour les articles homonymes, voirGare de Bordeaux.

Lagare de Bordeaux-Saint-Jean,ditegare Saint-JeanàBordeaux,est la plus grandegare ferroviairedu département de laGirondeet de la régionNouvelle-Aquitaine,à2h4mindeParispar l'utilisation de laLGV Sud Europe Atlantique.

Bordeaux-Saint-Jean
Image illustrative de l’article Gare de Bordeaux-Saint-Jean
Bâtiment voyageurs historique et entrée du hall 1.
Localisation
Pays France
Commune Bordeaux
Quartier Saint-Jean Belcier
Adresse Rue Charles-Domercq
33800 Bordeaux
Coordonnées géographiques44° 49′ 33″ nord, 0° 33′ 21″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87581009
Site Internet La gare de Bordeaux-Saint-Jean,sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions
Services TGV inOui
Ouigo
Intercités
TER Nouvelle-Aquitaine
Fret
Caractéristiques
Ligne(s)
Voies 15[1](+ voies de service)
Quais 8[1]
Transit annuel 22 612 374 voyageurs(2023)
Altitude 7m
Historique
Mise en service 1855
Architecte Louis Choron
Marius Toudoire
Protection Logo monument historiqueInscrit MH(1984)
Correspondances
Tramway (T)(C)(D)
Bus express (BUS)(G)
Bus (Bus)19203135
(Bus)TBNight☾ n5
Cars TransGironde lignes 601, 701, 702 et 710

Carte

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Les trains desservant la gare sont en provenance ou à destination de villes commeArcachon,Toulouse,Montpellier,Nîmes,Marseille,Strasbourg,LilleetNantes.Les liaisons avecAngoulême,Agen,Bergerac,La Rochelle,Langon,Libourne,Limoges,Pau,PérigueuxetPoitierssont fréquentes.

Situation ferroviaire

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Vue d'ensemble des voies, en arrivant du côté de laGaronne.

La gare Saint-Jean est située aupoint kilométrique(PK) 583,844 de laligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean[2].Elle est également l'origine de laligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville,et de laligne de Bordeaux-Saint-Jean à Irunainsi que l'aboutissement de l'ancienneligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean. Son altitude est de 7m[3].

Histoire

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Dates clés

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La gare de Bordeaux-Saint-Jean, située au bout ducours de la Marne,a été construite en 1855, sous le nom degare du Midi[4],par laCompagnie du Midi[5].

Cette compagnie entreprenait depuis 1852 la construction d'uneligne de chemin de fer entre Bordeaux et Sète.Le,elle adresse aux autorités un projet d'implantation d'une gare sur les quais de Bourgogne, de la Salinière et de la Grave, au détriment des activités navales qui s'y trouvaient. Elle doit faire face à unelevée de boucliersdes riverains[6].Est seulement autorisée la construction d'une gare provisoire à l’extrême sud de Bordeaux, sur les terres basses de Paludate. La gare ne comptait que cinq voies et les bâtiments étaient en bois[6].

Plaque sur le quai 1 en souvenir du raccordement des gares du PO et du Midi, en 1860.
Plan de la gare provisoire ou gare en bois, ainsi que de ses proches environs,.

Le,laCompagnie du Midimet en service une liaison entre Bordeaux et lagare de Langon[7],premier tronçon de laligne de Bordeaux à Sète.La même année, la ligne versLa Testeest redirigée vers cette gare au détriment de lagare de Bordeaux-Ségur.Progressivement, grâce à la mise en service lede lapasserelle Eiffel,la petite gare provisoire du Midi allait devenir la principale gare deBordeauxaux dépens de lagare de Bordeaux-Bastide(gare d'Orléans) sur la rive droite de laGaronne.Le développement important des chemins de fer à la fin duXIXesièclerendit nécessaire son agrandissement. Les travaux débutèrent en 1889. Le hall d'arrivée fut bâti en premier en 1893; puis ce fut le hall de départ en 1897. La totalité du complexe fut terminée en 1898. Cette nouvelle gare est l'œuvre de l'ingénieur de la Compagnie du Midi, Louis Choron[8],adjoint de l'architecteMarius Toudoire.

La fusion en 1934 entre laCompagnie du Midiet laCompagnie du Paris-Orléanssonna le glas définitif de la gare de Bordeaux-Bastide. Il existait aussi une autre gare située sur la rive droite, au sud de celle de la Bastide: lagare de l'État,terminus qui devint la gare marchandise de Bordeaux-Deschamps. La ville était en effet desservie par trois compagnies ferroviaires. Un grand remaniement des lignes sur la rive droite eut lieu en 1954.

Le hall des départs est une grande salle duXIXesiècle,construite sur deux niveaux et éclairée par une vaste verrière. Dans ce hall, une carte peinte, de grandes dimensions, amputée à l'occasion des travaux de rénovation de la gare dans les années 1980 — pour créer un passage entre deux espaces —, représente les lignes du réseau de lacompagnie du Midi,deBordeauxàSète[9].La partie amputée correspond à l'essentiel du massif desPyrénéeset des lignes de montagne de l'ancien réseau du Midi (en particulier dans l'Ariègeet l'Aude).

Le,le maire de BordeauxJacques Chaban-Delmas,le président de la SNCFPhilippe Essiget le directeur régional Marc Cauty inaugurent les nouvelles installations modernisées du bâtiment, devant permettre l'accueil du futur TGV Atlantique[10].

La verrière surplombant les voies est la plus grande verrière ferroviaire d'Europe[11].Elle est l'œuvre de l'entreprise de construction métalliqueDaydé & Pillé[12]comme en témoignent les plaques des constructeurs présentes sur les poteaux en acier.Gustave Eiffela conduit, en tant que maître d'ouvrage (et non concepteur), les travaux de construction, de 1858 à 1860, du pont ferroviaire appelépasserelle Eiffelutilisé jusqu'en 2008 pour traverser laGaronneet qui permettait à la gare Saint-Jean d'être reliée à tout le réseau ferroviaire au nord de la Garonne. Un nouvel ouvrage à quatre voies le remplace depuis cette date, permettant d'augmenter sensiblement la cadence des passages de trains.

La gare, ainsi que sa halle métallique couvrant les voies, fait l’objet d’une inscription au titre desmonuments historiquesdepuis le[13].

Un chantier de rénovation de la gare est entrepris à partir du printemps 2014 et s'achève à l'arrivée de la ligne LGV prévue en[14].Dans un premier temps, la pose de 3 000 tonnes d'échafaudages[15]a été nécessaire au chantier, impliquant le renforcement par desétaisdes passages souterrains au-dessus desquels ils sont implantés[14].Près de150 personnesœuvrant nuit et jour sont nécessaires aux diverses tâches:désamiantage,décapage des couches successives depeinture au plombsur les structures métalliques, remplacement de toutes les plaques de verre de la verrière longue de300 mètreset d'une superficie de 17 400m2,ainsi que celui de200 tonnesde panneaux en pin, apposition de25 000litres d'une nouvelle peinture dans les tons gris bleuté, pose d'une nouvelle couverture enzinc[14].Des travaux annexes sont également au programme: rénovation desmarquisesduXIXesiècledevant la gare ainsi que de certainsescalatorset passages souterrains[14].

Autres dates

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Monument aux morts de laPremière Guerre mondiale(à droite) et plaque en hommage aux victimes du «Train fantôme» durant laSeconde Guerre mondiale(à gauche). L'ensemble est situé dans le hall 1. Au-dessus du monument de droite se trouve une photo du résistant Charles Domercq, tué par les Nazis en 1944.
Hall Belcier, en.

Les autres dates intéressant la gare sont listées ci-après.

Fréquentation

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De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[18].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Voyageurs 12 062 338 12 198 403 14 979 299 16 080 989 17 675 655 11 184 093 6 454 662 21 353 889 22 612 374
Voyageurs et
non voyageurs 		14 891 776 15 059 756 18 492 961 19 853 073 21 821 796 13 807 523 20 314 398 26 362 827 27 916 511

Service des voyageurs

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Hall 1.

Accueil

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Le hall d'arrivée est bâti en premier, en 1893, et le hall de départ en 1897. Ils sont rénovés en 1990, lors de la construction de laLGV Atlantique,puis de nouveau en 2016-2017, à l'occasion de la construction de laLGV Sud Europe Atlantiquequi met Bordeaux à2h4de Paris.

Côté Belcier, un nouveau hall, leno3, ouvre lerue des Terres-de-Borde. C’est l’accès le plus commode pour les automobilistes, car le bâtiment est adossé à un parking de850 places.

Desserte

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TGVà quai.

Elle est desservie par desTGV(servicesTGV inOuietOuigo), en provenance ou à destination deParis-Montparnasse,Toulouse-Matabiau,Hendaye,Tarbes,Arcachon,Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV,Lille-FlandresouLille-Europe,Tourcoing,Strasbourg-Ville,Fribourg-en-Brisgau(le week-end) etFrancfort-sur-le-Main(en été), ainsi que des trainsIntercitésde ou versNantes,NîmesetMarseille-Saint-Charles.

La desserte est également assurée par de nombreuxTER Nouvelle-Aquitaineen provenance ou à destination de: Arcachon,Mont-de-Marsan,Langon,Marmande,Agen,Macau,Lesparre,Le Verdon,La Pointe-de-Grave(en été), Hendaye,Pau,Lourdes,Tarbes,Libourne,Coutras,Saint-Mariens - Saint-Yzan,Saintes,La Rochelle-Ville,La Rochelle-Porte-Dauphine,Angoulême,Bergerac,Sarlat,Périgueux,Brive-la-Gaillarde,TulleetLimoges-Bénédictins.

Intermodalité

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La gare est desservie par les lignesCetDdutramway de Bordeaux,ainsi que les lignes «Bus express»G,« Lianes » 1, 9, 31 et 35, « Principale » 20, « TBNight » et « Flex'Night » N5 duréseau de bus de Bordeaux Métropole.

Lescars régionaux(« TransGironde ») des lignes 601, 701, 702 et 710 desservent également la gare.

À côté de la gare, un parc de stationnement de250 placespour les vélos est disponible, ainsi que trois stations delocation de vélos en libre service(rue Saint-Vincent-de-Paul, gare Saint-Jean et Belcier).

Service des marchandises

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Cette gare est ouverte auservice du fret[19].

Projets et travaux

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Aménagement de la gare

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Les quais, sous la verrière.
Article détaillé:Passerelle Eiffel.

Au nord de la gare, lapasserelle Eiffelétait le seulpont ferroviaire permettant de traverser la Garonneà Bordeaux et ne comportait que deux voies limitées à un passage à30km/h.D'autre part, la portion commune aux 2 lignes vers Paris-Austerlitz et Chartres jusqu'à la bifurcation de Saintes située àCenonest encore à deux voies et comportait des passages à niveau. Tout ceci est un goulet d'étranglement responsable de la saturation du trafic à destination ou en provenance du Nord de laFrance:c'est lebouchon ferroviaire de Bordeaux.Unnouveau pontà quatre voies a été construit parSNCF Réseau(anciennement RFF). La mise en service complète des quatre voies, sur celui-ci, a eu lieu en 2010. Cependant, le hiatus de 2 km jusqu'à Cenon subsistera jusqu'en 2017.

La destruction de la passerelle, envisagée par son propriétaireRFF,risque de remettre en cause le classement deBordeauxau patrimoine mondial de l'UNESCO.RFF se déclare cependant prête à la céder à la collectivité. Le ministère de la Culture a pris un arrêté de mise en instance de classement enpour une durée d'un an. Pendant cette année, des études ont été réalisées permettant d'évaluer combien coûterait le maintien de cet ouvrage, et s'il doit être classé monument historique.

L'ouvrage fait à présent partie d'un ensemble de trois sites historiques (avec labase sous-marinecréée par les Allemands pendant l'Occupation) dont la réhabilitation est portée par les collectivités dans le cadre de la candidature pour « Bordeaux 2013, Capitale européenne de la culture »[20].

Carte murale du réseau de l'ancienneCompagnie du Midi.

Les travaux visant à faire sauter le bouchon ferroviaire comprennent également le remplacement de lagare de Bordeaux-Benauge(sur la rive droite de laGaronne) par le pôle multimodal àCenonpermettant la connexion entre le réseauTERet laLigne A du tramway de Bordeaux(réseauTBM). Ce pôle multimodal a été mis en service en.

La carte murale (présente depuis 1929) fait l'objet d'une restauration entre les mois d'août et de.Ce travail a été rendu nécessaire car d’importantes quantités de poussières et de taches organiques recouvraient la carte. La couche de peinture présentait également de nombreuses zones écaillées ou cloquées. Sur d’autres parties de la carte, elles avaient même disparu et laissaient place à des lacunes de couleurs. Une équipe de quatre personnes consacrera plus de 2 000 heures aux réparations. SNCF Gares & Connexions, avec le soutien duministère de la Culture,participera à la réunion des fonds nécessaires. Le budget consacré à la restauration est estimé à 120 000 euros[21].La SNCF annonce le projet complet en.La carte d'une surface de 75m2est commandée en 1928 par la Compagnie du Midi au peintre A. Malbec. Cette carte avait pour objet de représenter l’étendue du domaine ferroviaire régional, électrisé à partir de 1910, et de magnifier sa principale gare[22].

Des nouvelles lignes à grande vitesse

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La construction de laLGV Sud Europe Atlantiquepermet de réduire, en 2017, le temps de trajet à2hentre Bordeaux etParis.Le prolongement de cette ligne versMadridetLisbonneva permettre d'assurer la connexion des pays du Nord et du Sud de l'Europeavec les lignes versLondres,BruxellesetAmsterdam.De plus, laLGV Bordeaux - Toulousemettra cette dernière ville à1hde Bordeaux, et devrait aussi ouvrir de nouvelles liaisons transversales de Bordeaux vers le littoral de laMéditerranéeet le sillon rhodanien[23].

Ces connexions delignes à grandes vitessesdoivent permettre, selon la SNCF (), de voir le trafic passer de 10 à plus de20 millionsde voyageurs par an[24].

TrainTERRégiolispassant sous un échafaudage métallique, en.

Bordeaux-Euratlantique

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Uneopération d'intérêt nationaldénomméeBordeaux-Euratlantiquea été créée par un décret du,pour l'aménagement global des espaces situés autour de la gare Saint-Jean.

Bordeaux-Euratlantique se développera sur une surface de738harépartis surBordeauxavec386ha,Bèglesavec217haetFloiracavec135ha.L'objectif, à l'horizon2030,est de créer un centre d'affaires au rayonnement international dans ces nouveaux quartiers. Il est prévu la construction de 2,5 millions de mètres carrés de surface, répartis entre 15 000 logements et 500 000m2de bureaux. Des commerces et des équipements publics viendront compléter ces aménagements[25].

Grande Gare de Bordeaux

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Le,l'Union européenne,l'État,la régionNouvelle-Aquitaine,Bordeaux Métropole,la ville deBordeaux,ainsi que l'EPAEuratlantique,aux côtés deSNCF Gares & Connexions,estiment qu'il est nécessaire de réaménager la gare, sous la forme du projet « Grande Gare de Bordeaux[26]».

Galerie de photographies

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  • Vue du sud de la gare, avec la gare de triage au fond.
  • Vue du nord de la gare, avec le pont d'Aquitaine au fond.
  • Parking aérien de la gare, côté quartier Belcier.
  • Verrière (ou halle métallique) de la gare.

Notes et références

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  1. ↑aetbSNCF Gares & Connexions, gare de Bordeaux Saint-Jean(consulté le 17 mai 2019).
  2. ↑N.B.:les distances sont comptées via les gares d'Orléanset deTours.
  3. ↑Base de données des repères de nivellement de l'IGN.
  4. ↑Point 1998,p.13.
  5. ↑Point 1998,p.19.
  6. ↑aetbRevue historique de Bordeaux et du département de la Gironde, Janvier - Mars 1956: Louis Papy, Aux origines des gares de Bordeaux.
  7. ↑Point 1998,p.30.
  8. ↑«Petite biographie de Louis Choron», surcharlesfourier.fr,(consulté le).
  9. ↑MarcSaboya,Bordeaux: les formes du désir: un abécédaire pour voir la ville autrement,Bordeaux/impr. en Espagne, Le Festin,,206p.(ISBN978-2-36062-208-5et2-36062-208-0,OCLC1041600764)
  10. ↑Point 1998,p.9.
  11. ↑«Le bleu qui donne le blues», surSud Ouest,
  12. ↑Bertrand Lemoine, L'architecture du fer, Champ Vallon, Seyssel (France),(ISBN2-903528-71-3).
  13. ↑NoticenoPA00083187,sur la plateforme ouverte du patrimoine,base Mérimée,ministère français de la Culture(consultée le).
  14. ↑abcetdBenoît Lasserre, « À la gare de Bordeaux verrière rimera avec lumière »,Le Magno212,supplément àSud Ouest,23 avril 2016,p.110-117.
  15. ↑Ces échafaudages représentent un tiers du poids de latour Eiffel.
  16. ↑Brigitte Vital-Durand, «Bordeaux,,23 heures, l'horloge passe à l'heure allemande. Du 27 juin 1940 au 27 août 1944, chronique de l'Occupation au quotidien, dans la ville où Papon prend ses fonctions en mai 1942», surLibération,(consulté le):« Début décembre, à la gare Saint-Jean, un premier convoi de travailleurs, tous volontaires, part pour l'Allemagne: 115 hommes,… ».
  17. ↑Michel Cardoze,«À Bordeaux, vous connaissez la rue Charles Domercq, mais connaissez-vous l'homme?», surFrance Bleu,(consulté le).
  18. ↑«Fréquentation en gares: Bordeaux Saint-Jean», surSNCF Open Data,traitement du[cf.l'onglet des informations](consulté le).
  19. ↑Site fret SNCF: la gare de bordeaux-Saint-Jean.
  20. ↑Capitale européenne de la culture 2013 – Liste des villes candidates,Ministère de la Culture et de la communication, avril 2008, surculture.gouv.fr(consulté le 21 janvier 2015). Bordeaux n'a pas été retenue.
  21. ↑Cendrine Albo, «La fresque historique du hall de départ de la gare St Jean en profonde rénovation», surFrance 3 Nouvelle-Aquitaine,(consulté le).
  22. ↑«LA CARTE MURALE DE LA GARE DE BORDEAUX RETROUVE SES COULEURS», surSNCF,(consulté le).
  23. ↑Documents du débat public.
  24. ↑Le Point,:« Euratlantique bouscule tout ».
  25. ↑Le Moniteur,:« L'Opération d'Intérêt National Bordeaux-Euratlantique est créée ».
  26. ↑«Communiqué de presse - Grande Gare de Bordeaux»[PDF],surbordeaux-metropole.fr.

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Martine Courbin,La gare Saint-Jean: son quartier et ses cheminots 1856-1905,vol.2 vol. (111 f.) ([80 f.]) (Mémoire de maîtrise: Histoire contemporaine), Bordeaux, Université Michel Montaigne, Bordeaux III,coll.« dactylographié »,.
  • François-XavierPoint,La gare de Bordeaux Saint-Jean: Histoire d'une centenaire (1898-1998),Bordeaux,Éditions Sud-Ouest,,128p.(ISBN2-87901-290-2).
  • La France des gares,collection Guides Gallimard, 2001.
  • Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda,Histoire du réseau ferroviaire français,éditions de l'Ormet, Valignat, 1996.
  • Jacques Defrance,Le Matériel moteur de la SNCF,éditions N.M., Paris, 1969; 1978.
  • Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina,La Légende desTrans-Europ-Express(TEE), éditions LR-Presse, 2007.
  • Revue:Le Trainavec numéro hors série sur les autorailsX 2700etX 2770).
  • Revue:Le Trainavec numéro hors série surLes locomotives diesels de ligne,lesCC 72000,tome 4, par Olivier Constant, spécial 3/99 de 1999.
  • Revue:Voies ferrées,avec article « Lyon - Bordeaux: la revanche de l'X-TER » par Denis Vuagnoux, paru en pages 31 à 38 dans leno171 (janvier-).
  • Hebdomadaire:La Vie du Rail,avec plusieurs articles de 1955 à 2008.
  • Indicateurs horaires SNCF de 1938 à 2005.

Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Toulouse-Matabiau Toulouse-Matabiau
ouAgen 		TGV inOui Angoulême
ouMassy TGV
ouParis-Montparnasse 		Paris-Montparnasse
Agen Agen TGV inOui Paris-Montparnasse Paris-Montparnasse
Hendaye
ouTarbes 		Dax TGV inOui Massy TGV
ouParis-Montparnasse 		Paris-Montparnasse
Arcachon Facture-Biganos TGV inOui Angoulême
ouMassy TGV
ouParis-Montparnasse 		Paris-Montparnasse
Terminus Terminus TGV inOui Libourne
ouAngoulême
ouMassy TGV
ouParis-Montparnasse 		Paris-Montparnasse
Terminus Terminus TGV inOui Angoulême Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV
ouLille-Flandres
ouLille-Europe
ouStrasbourg-Ville
ouFribourg-en-Brisgau Hbf
Terminus Terminus TGV inOui
(saisonnier: l'été) 		Angoulême Francfort-sur-le-Main Hbf
Toulouse-Matabiau
ou Terminus 		Agen
ou Terminus 		Ouigo Angoulême
ouParis-Montparnasse 		Paris-Montparnasse
Terminus Terminus Ouigo Angoulême Tourcoing
Marseille-Saint-Charles
ouNîmes 		Agen
ouMarmande 		Intercités Terminus Terminus
Terminus Terminus Intercités Jonzac Nantes
Agen Beautiran TER Nouvelle-Aquitaine
(Direct'R) 		Terminus Terminus
Hendaye
ouTarbes
ouLourdes
ouPau 		Pessac TER Nouvelle-Aquitaine
(Direct'R) 		Terminus Terminus
Mont-de-Marsan Ychoux
ouPessac 		TER Nouvelle-Aquitaine
(Direct'R) 		Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Nouvelle-Aquitaine
(Direct'R) 		Cenon La Rochelle-Ville
ouLa Rochelle-Porte-Dauphine
ouBergerac
ouSarlat
ouLimoges-Bénédictins
Langon Bègles TER Nouvelle-Aquitaine
(Facilit'R) 		Terminus Terminus
Arcachon Pessac TER Nouvelle-Aquitaine
(Facilit'R) 		Cenon Coutras
Arcachon
ou Terminus 		Pessac
ou Terminus 		TER Nouvelle-Aquitaine
(Facilit'R) 		Terminus
ouCenon 		Terminus
ouLibourne
Macau Mérignac-Arlac TER Nouvelle-Aquitaine
(Facilit'R) 		Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Nouvelle-Aquitaine
(Facilit'R) 		Cenon Saint-Mariens - Saint-Yzan
Marmande Beautiran
ouBègles 		TER Nouvelle-Aquitaine
(Liné'R) 		Terminus Terminus
Hendaye
ouTarbes
ouPau
ouMont-de-Marsan 		Pessac TER Nouvelle-Aquitaine
(Liné'R) 		Terminus Terminus
La Pointe-de-Grave
ouLe Verdon
ouLesparre
ouPauillac 		Mérignac-Arlac TER Nouvelle-Aquitaine
(Liné'R) 		Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Nouvelle-Aquitaine
(Liné'R) 		Cenon Saintes
ouAngoulême
ouBergerac
ouPérigueux
ouLimoges-Bénédictins
ouBrive-la-Gaillarde
ouTulle
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