André Lagache
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| Naissance | |
|---|---|
| Décès | |
| Nom de naissance |
André Ernest Paul Lagache |
| Nationalité | |
| Activités |
| Sport |
Course automobile(en) |
|---|---|
| Équipe |
1923 Chenard-Walcker #9(d)(26 - |
| Distinction |
André Lagache,né leàPantinet mort leàSatoryest un ingénieur et pilote de course automobile français.
Biographie
[modifier|modifier le code]Sa carrière en sport automobile s'étale de 1921 (troisième de laCoupe Georges BoillotsurChenard & Walcker,mais abandon auGrand Prix automobile de la Corse) à 1926 (avec une ultime victoire).
En 1922, il remporte le difficile parcours du premierCircuit des Routes Pavées,mais les concurrents étant arrivés hors délais dans cette épreuve de régularité, il n'est pas déclaré vainqueur (un sprint final de 500 mètres départage alors les pilotes).
Après avoir fini deuxième de la CoupeG. Boilloten 1922 toujours sur Chenard & Walcker (derrièrePaul Bablot), il remporte en tant que chef d'équipe lespremières 24 Heures du Mansen1923en établissant le record du tour, ainsi que les24 heures de Spa-Francorchampsen1925sur Chenard et Walcker avecRené Léonard,le patron des essayeurs.
André Lagache participe, toujours sur Chenard & Walcker, aux24 Heures du Mans 1924.Il établit le nouveau le record du tour mais il doit abandonner après avoir pris feu alors qu'il était en tête. Il termine deuxième la même année des24 Heures de Spa.
Il dispute une troisième fois sur Chenard & Walcker les24 heures du Mansen1925,mais il abandonne encore.
En1925(surTankL41,1l) puis1926(sur L41,1lsimple), il remporte enfin la Coupe G. Boillot organisée àBoulogne-sur-Mer(seul double vainqueur de cette épreuve commémorative pourvoitures de sporttypevoiturettes,organisée tout le long desannées 1920,la course de 1926 étant tout particulièrement longue, de près de 600 kilomètres) et, il participe également auGrand Prix d'Espagne de tourisme de Saint-Sébastienen 1926, finissant deuxième de la course organisée àGuipúzcoa.
Ses six années de carrière se déroulèrent exclusivement au sein de l'entreprise Chenard & Walcker.
Il crée la grande usine de remorques « Lagache et Glaszmann » implantée àGennevilliers,le tracteur léger avec lourdes remorques dispose de caractéristiques qui en font l'un des précurseurs en France des freins sur roues avant[1].
Habitant àParis,son décès à l'âge de 53 ans a lieu lealors qu'il essaye un tracteur de sa firme devant les chefs de l'armée, àSatory.Il est écrasé par une roue arrière de sa machine qui venait de se renverser[2].
Il est inhumé dans le caveau familial ducimetière communal de Pantin[3].
Distinction
[modifier|modifier le code]- Chevalier de laLégion d'Honneuren[4](promotion du ministère du commerce et de l'industrie).
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Le Matinno17 409, 18 novembre 1931,p.2
- Le Populaire,no5 648, 3 août 1938.
- Julien Penot, «24 Heures du Mans: on a retrouvé la tombe d'André Lagache, premier vainqueur de la course en 1923», surFrance Bleu,(consulté le).
- Le Petit Parisienno19 989, 21 novembre 1931,p.2
Liens externes
[modifier|modifier le code]- «Histoire des courses des Chenard et Walcker», surchenardwalcker.free.fr
- (en)«André Lagache», surRacingSportsCars.com
- Naissance en janvier 1885
- Naissance à Pantin
- Naissance dans le département de la Seine
- Décès en octobre 1938
- Décès à 53 ans
- Décès à Versailles
- Chevalier de la Légion d'honneur
- Pilote automobile français
- Pilote de Grand Prix (avant 1950)
- Vainqueur des 24 Heures de Spa
- Vainqueur des 24 Heures du Mans
- Personnalité inhumée au cimetière communal de Pantin