Cergy-Pontoise
Cergy-Pontoiseest uneville nouvellefrançaiseconstruite à partir desannées 1970autour des communes deCergyetPontoise,dans le nord-ouest de la régionÎle-de-France.Le syndicat intercommunal créé pour la ville nouvelle a donné naissance à l'actuellecommunauté d'agglomération de Cergy-Pontoise.Ses habitants sont appelés les Cergy-Pontains.
Situation
[modifier|modifier le code]Le site fut choisi pour le caractère exceptionnel et singulier du paysage: la ville nouvelle s'est en effet formée autour de l'amphithéâtre de la boucle de l'Oise. Ce site permettait de constituer une « ville-paysage » autour de la boucle de la rivière qui deviendrait son emblème. Il permettait en outre une organisation urbaine originale en fer-à-cheval: la forme apporterait une unité politique et administrative[1].
Histoire
[modifier|modifier le code]Dans lesannées 1960,pour faire face au développement rapide de l'agglomération parisienne, on décida de la maîtriser et de l'équilibrer en créant plusieursvilles nouvellesautour deParis.
La mise au point du premier Schéma Directeur d’Aménagement et d’Urbanisme (SDAU) a été confiée àPaul Delouvrier,Délégué général au District de la Région de Paris de1961à1969,qui a été à ce titre considéré comme le père desvilles nouvellesen France.
Au nord-ouest de Paris, le choix se porta sur les environs dePontoisedans une boucle de l'Oise.La ville ancienne devait s'intégrer dans un ensemble beaucoup plus vaste, dont le centre serait àCergy,qui n'était alors qu'un village. Décidée dès1965,l'implantation de la ville nouvelle se fera en plusieurs étapes[2],la cité-jardin deTapiolaenFinlandeservant d'exemple[3]:
Lel'Établissement public d'aménagement (EPA) est créé.
En1970la préfecture du Val-d'Oise, en forme de pyramide inversée dessiné parHenry Bernardest ouverte. C'est le premier bâtiment de la ville nouvelle qui annonce le développement duquartier de la préfecture.
En1971le Syndicat communautaire d'aménagement (SCA) est créé. En juillet, un projet de liaison parAérotrainentre laville nouvellede Cergy-Pontoise et lequartier d'affairesdela Défensedans lesHauts-de-Seineest dévoilé. Chaque rame doit transporter 160 passagers à200km/h[4].
Lemarque la création officielle de la ville nouvelle de Cergy-Pontoise, comptant quinze communes (les douze communes présentes entre 2005 et 2012, plusBoissy-l'Aillerie,Méry-sur-OiseetPierrelaye).
Le,l’État revient sur sa décision: le projet d'AérotrainCergy-La Défenseest abandonné[5].
En1983,la loiRocardmodifie le statut desvilles nouvelles.
En1984,leSyndicat d'agglomération nouvelle(SAN) remplace le SCA. Quatre communes quittent la structure (Boisemont,Boissy-l'Aillerie,Méry-sur-OiseetPierrelaye).
Leà la suite de l'achèvement de la ville nouvelle, l'EPA est dissous en raison de la fin de sa mission.
Lea lieu la transformation du SAN en lacommunauté d'agglomération de Cergy-Pontoise(nouvelle identificationCergy Pontoise Énergies Ouest)[Quoi?]
Caractéristiqueodonymiquede la ville nouvelle: afin de garantir une certaine neutralité politique à la ville, et de marquer sa nouveauté, certains quartiers, en particulier celui de Cergy-le-Haut, présentent des ensembles de rues aux nomsanhistoriques,choisis par les élèves des collèges de la ville. L'on peut ainsi rencontrer le chemin de la Surprise, l'avenue du Centaure, le passage des Neiges-d'antan ou bien la rue du Passeur-d'étoiles.
Urbanisme et architecture
[modifier|modifier le code]Formes urbaines
[modifier|modifier le code]Les quartiers « anciens »
[modifier|modifier le code]Modernisme et style international (années 1970)
[modifier|modifier le code]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Syst%C3%A8me_des_pi%C3%A9tons%28Cergy_Pr%C3%A9fecture%29.jpg/220px-Syst%C3%A8me_des_pi%C3%A9tons%28Cergy_Pr%C3%A9fecture%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Syst%C3%A8me_des_r%C3%A9seaux%28Cergy_Pr%C3%A9fecture%29.jpg/220px-Syst%C3%A8me_des_r%C3%A9seaux%28Cergy_Pr%C3%A9fecture%29.jpg)
L’urbanisme des premières années de la ville-nouvelle repose sur deux concepts: la maille et la dalle.
Lamaille:chaque quartier devait être découpé en îlots de six cents logements, chacun étant desservi par uneécole maternelleet uneécole élémentaire.Un collège devait desservir plusieurs îlots, soit deux mille logements environ. La volonté de préserver les écoliers conduisit à rejeter les circulations automobiles en périphérie de l’îlot constituant ainsi une maille. L’école étant située au centre de l’îlot piétonnier "protégé", les enfants pouvaient aller à l'école à pied sans croiser le trafic motorisé. Pour éviter l’isolement des îlots, on rechercha la continuité des allées piétonnières grâce à des passerelles et on constitua ainsi un réseau maillé à travers toute la ville et indépendant des circulations automobiles.
Le centre-ville à proprement parler devait cumuler les fonctions et services d'un chef-lieu de département et d'un centre-ville: administrations, commerces, bureaux, établissements universitaires. On retrouve ici aussi le principe de ségrégation des différents modes de circulation mais sous une forme différente:la dalle.
Le retour aux formes traditionnelles (années 1980)
[modifier|modifier le code]Les années 1990
[modifier|modifier le code]Architecture
[modifier|modifier le code]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Tour_EDF_Cergy-Pontoise_%28France%29.jpg/170px-Tour_EDF_Cergy-Pontoise_%28France%29.jpg)
Le premier bâtiment de la ville nouvelle, l'hôtel de préfecture du Val-d'Oise,a été conçu parHenry Bernard,l'architecte de laMaison de Radio FranceàParis.Sa forme de pyramide inversée s'inspire du Palais du Gouverneur deChandigarhdessiné parLe Corbusieret du City Hall deBoston.
L'Axe majeur,symbole architectural de la ville nouvelle, est une œuvre monumentale de 3 km de long conçue par l'artisteDani Karavan. Inscrit dans le site de la boucle de l'Oise, ce projet urbain comporte 12 stations: la Place des colonnes-Hubert Renaud, place semi-circulaire délimitée par le bâtiment deRicardo Bofill.En son centre se trouve la tour Belvédère: haute de 36 m, elle est l'origine d'un rayon laser vert marquant l'Axe majeur. Viennent ensuite le Jardin desImpressionnistes,l'Esplanade de Paris, dont le pavage provient du Louvre. Sur cette esplanade, se situent les douze Colonnes. En descendant vers l'Oise, on trouve ensuite le jardin desDroits de l'homme,l'Amphithéâtre, la Scène, la Passerelle, l'Ile Astronomique, la Pyramide et la Carrefour de Ham. Réalisé en plusieurs étapes depuis les années 80, les dernières stations (amphithéâtre, scène et passerelle) sont en cours d'achèvement.
Dans la ville nouvelle se sont construits de nombreux bâtiments: tour3M(1976),tour EDF-GDF(1974), établissements d'enseignement et administratifs.
Filmographie
[modifier|modifier le code]Plusieurs sites de la ville ont servi de décor:
- I… comme IcaredeHenri Verneuilen 1979 (Scène du coup de feu situé devant l’ESSEC,qui est parti de latour EDF.Tournage également dans le quartier de lapréfecture.
- L'Ami de mon amied'Eric Rohmeren 1987
- LaNaissance des pieuvresdeCéline Sciammaen 2007 (piscine municipale de Cergy-Pontoise)
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé «Communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise»(voirla liste des auteurs).
- WARNIER, B.Cergy-Pontoise du projet à la réalité.Sprimont, Pierre Mardaga Éditeur: 2004, pages 39-46.
- Historique de la Communauté d’agglomération de Cergy-Pontoise
- (fr)L'invention d'une ville nouvelle (cf. notamment la page 25 du PDF),Presse de l'école des Ponts ParisTech(lire en ligne)
- Histoire et histoires de La Défense
- Cette ligne fut remplacée par la liaisonGare de Paris-Saint-Lazare-Cergy, mise en service en avril 1979 en correspondance à Nanterre-Université avec le RER A vers La Défense, puis intégrée en 1988 au niveau de Nanterre-Préfecture comme branche A3 duRER A.
Annexes
[modifier|modifier le code]Bibliographie
[modifier|modifier le code]- Cergy-Pontoise, 20 ans d'aménagement de la ville, 1969-1989,éditions Moniteur Images, 1989, 144 pages
- Hirsch, B.,L'Invention d'une ville nouvelle: Cergy-Pontoise, 1965-1975, récit d'un témoin,préf.Jean-Eudes Roullieret Guy Salmon-Legagneur, Presses de l'École nationale des Ponts et Chaussées, Paris 1990,293p.(ISBN2-85978-140-4);rééd. 2000,309p.(ISBN2-85978-332-6).
- Gex, L. Masqué, J-M. Pagès, L.,Cergy-Pontoise: Terre des possibles,Autrement, 2007, 204 pages.
- Warnier, B.,Cergy-Pontoise du projet à la réalité,Pierre Mardaga éditeur, 2004, 144 pages.
- *Vincent Guigueno,« Un objet en quête de territoire l'aérotrain de Jean Bertin et la ville nouvelle de Cergy-Pontoise »,dansHabiter les villes nouvelles,coll.« Gérer les villes nouvelles »,(ISBN9782748173123,lire en ligne),p.63-67.
Liens externes
[modifier|modifier le code]- Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes: