Plate-forme (automobile)
Dans l’industrieautomobile,uneplate-formeest une structure de base d’un véhicule, composée d’unchâssiset de certaines pièces non visibles. Cette stratégie de conception est également présente dans l'industrie dupoids lourd[1],de l'aéronautique[2]ainsi que de l'électroniqueet apporte aux constructeurs une économie de coût deconceptionet defabrication[3].
Les véhicules construits sur la même plate-forme ont en commun lavoie(largeur entre les deux roues d’un même essieu) et l’empattement(distance entre les deux roues de deux essieux). En revanche, lesporte-à-fauxavant et arrière, et lacarrosseriepeuvent être modifiés. La limite de ce concept est la construction même duchâssis-coque.
La conception et la production des moteurs sont soumis aux mêmes règles industrielles et sont souvent produites en commun. Ils servent à la motorisation de multiples modèles d’automobiles avec desannexeset réglages différents.
Bénéfices
[modifier|modifier le code]La conception modulaire n'est intéressante que lorsqu'il s'agit de créer des variantes d'un même produit, à l'échelle d'unemarque,ou bien de créer une famille de produits, à l'échelle d'ungroupe.
Cette stratégie est adoptée pour permettre une économie des coûts de:
- conception:les véhicules partageant une structure commune, l'intégration de différents composants eux-mêmes partagés (sièges,HVAC,moteur,liaison au sol,etc.) n'a besoin d'être étudiée qu'une seule fois. Cela représente à la fois une économie lors de la conception directe, mais également lors des phases de test etprototypage,ainsi que lors de lacertificationlors de laquelle certifier un véhicule permet d'en certifier plusieurs à la fois;
- production:les groupes automobiles partageant les mêmesusines,la modularisation permet de réduire fortement la diversité d'éléments à monter. En découle unegestion des stocksplus facile, mais également moins de lignes d'assemblages et moins de machines d'assemblage. De plus, profitant d'un effet volume bien plus important, le prix des pièces s'en trouve réduit, abaissant aussi le coût de production unitaire;
- service après-vente:partager des composants en commun permet de simplifier la gestion des stocks, voire de réduire le nombre d'entrepôts nécessaires. La rédaction des méthodes de remplacement/réparation s'en retrouve aussi réduite.
Histoire
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Une idée systématisée aux États-Unis
[modifier|modifier le code]La réaction japonaise
[modifier|modifier le code]Le défi européen
[modifier|modifier le code]La mondialisation
[modifier|modifier le code]Les plates-formes modulaires
[modifier|modifier le code]Comme leur nom l'indique, les plates-formes modulaires peuvent être utilisées pour de nombreux véhicules, de plusieurs segments, à la taille et à la carrosserie très différentes. Cela permet de réduire les frais de conception tout en augmentant les possibilités techniques pour la création de véhicules[4].Une même plate-forme peut donc proposer plusieurs empattements, plusieurs largeurs de voies, plusieurs hauteurs de conduite[5]...
Plus chères à concevoir, elles permettent cependant la création de nombreuses déclinaisons de modèles, ce qui est très utile dans le cadre de la mondialisation, où les constructeurs doivent adapter leurs véhicules aux différents marchés. Cela explique donc que la plupart desconstructeurs automobileseuropéens s'en soient équipés dans les années 2010[Note 1],[6].
Exemples de plates-formes
[modifier|modifier le code]Chrysler Group
[modifier|modifier le code]Fiat Group Automobiles
[modifier|modifier le code]- Plate-forme Fiat C
- Plateforme Fiat Compact
- Plate-forme Fiat SGA Small - SCCS
- Plate-forme Fiat B-wide
- Plate-forme Fiat FGA Compact
- Plate-forme Fiat/GM Premium
- Plate-forme Fiat M139
- Plate-forme Fiat M156
Ford
[modifier|modifier le code]Groupe PSA
[modifier|modifier le code]- Plate-forme PSA PF1
- Plate-forme PSA PF2
- Plate-forme PSA PF3
- Plate-forme PSA CMP
- Plate-forme PSA EMP2
- Plate-forme PSA EvMP
- Plate-forme PSA EvMP2
Groupe Renault
[modifier|modifier le code]Groupe Volkswagen
[modifier|modifier le code]Notes et références
[modifier|modifier le code]Notes
[modifier|modifier le code]- UKL1 chezBMW;MFA et MRA chezMercedes-Benz;CMP et EMP2 dans leGroupe PSA;CMF chezRenault-Nissan;TNGA chezToyota;CMA chezVolvo;MLB, MQB, MSB et MEB dans legroupe Volkswagen.
Références
[modifier|modifier le code]- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé «Plate-forme»(voirla liste des auteurs).
- Renault Trucks SAS,«Présentation Renault Trucks»,(consulté le).
- «RFI - Aéronautique - L’Airbus A-380 en images», surwww1.rfi.fr(consulté le).
- dodaki,«La conception modulaire: Quel est l’intérêt pour les industriels?», surDodaki.fr,(consulté le).
- «Plateforme modulaire», surccfa.fr(consulté le).
- Patrick Garcia, «Une plateforme commune, c'est quoi?», surcaradisiac.com,(consulté le).
- «Plateformes modulaires communes», surfiches-auto.fr,(consulté le).
