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AgustaWestland AW119 Koala

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AgustaWestland AW119 Koala
Image illustrative de l’article AgustaWestland AW119 Koala
Hélicoptère en dotation auNew York City Police Departmenten 2004.
Rôle Hélicoptère polyvalent
Constructeur Agusta SpA
Premier vol février 1995
Mise en service 2000
Date de retrait Toujours en service
Nombre construit ~ 230 (en 2018)
Équipage
1
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney PT6B-37A
Nombre 1
Type turbine
Puissance unitaire 1 002ch
Nombre de pales 4
Dimensions
Diamètre du rotor 10,83m
Longueur 13,01m
Hauteur 3,77m
Masses
À vide 1 430kg
Maximale 2 720kg
Performances
Vitesse maximale 267km/h
Plafond 6 100m
Plafond avec effet de sol 3 320m
Distance franchissable 653km
Distance de convoyage 990km
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L'AgustaA.119 KoalanomméAgustaWestland AW119 Koaladepuis 2016 est un hélicoptère utilitaire civil légermonomoteur.

Historique[modifier|modifier le code]

Origine[modifier|modifier le code]

Durant les années 1970,Agustaétudia une version allongée duA.109pour 11 passagers. Cet appareil baptisé A.119 ne donna pas lieu à réalisation et la désignation A.119 fut reprise enpour un autre projet, toujours développé à partir duA.109,mais destiné aux opérateurs privilégiant les coûts d’exploitation au confort et à la flexibilité apportée par la formule bimoteur. C’était donc un hélicoptère aménagé pour 8 passagers (pilote compris) mais monoturbine et reposant sur un train d’atterrissage fixe composé de 2 patins. L’appareil se distinguait par unfuselageparticulièrement large pour une machine de cette taille, avec un volume utile d’environ 30 % supérieur à ses concurrents. Ainsi trois passagers pouvaient prendre place côte à côte, et en version sanitaire, la cabine pouvait recevoir 2 civières et 2 assistants médicaux.

Une mise au point assez longue[modifier|modifier le code]

Deux prototypes furent construits, le premier [I-KOAL, c/n 14001] étant utilisé initialement pour des essais statiques, tandis que le second [I-KNEW, c/n 14002] prenait l’air enavec une turbineTurbomeca Arriel 1de 800 ch. Le premier prototype rejoignit les essais en vol un peu plus tard, les deux appareils étant présentés ausalon du Bourgeten.La certification était annoncée pour,mais la certification italienne ne fut obtenue qu’en,suivie enpar la certificationFAA.Plusieurs raisons furent invoquées (manque de personnel en raison d’une forte poussée des ventes duA.109E Power,difficultés financières chezAgusta,performances insuffisantes). Ce qui est certain c’est que les prototypes furent reconstruits en 1998 avec une turbinePratt & Whitney of Canada PT-6B-37,devenant [I-KOAL, c/n 14003] et [I-KNOT, c/n 14004], peints respectivement en jaune et en rouge.

Au cours de l’été,Agusta annonçait avoir totalisé 60 commandes pour un appareil vendu 1,7 million de dollars. Les premières livraisons débutèrent en,le premier exemplaire étant livré à Linfox, entreprise australienne de logistique (VH-FOX, c/n 14007). Le prix de l’appareil était déjà passé à 1,85 million de dollars.

Production[modifier|modifier le code]

Les modèles sont fabriqués, dans les années 2010, sur leNortheast Philadelphia AirportauxÉtats-Unis[1],et sur le site de Leonardo àVergiate(Varèse) en Italie . En,environ 300 exemplaires ont été commandées pour quelque 120 clients dans 40 pays[2]et 230 livrés[3].En date de novembre 2022, plus de 490 commandes ont été enregistrées[4].

Les modèles[modifier|modifier le code]

Un TH-73A de l’US Navy.
  • A.119 Koala:Première version, 61 appareils construits jusqu'en 2006.
  • AgustaWestland AW119Ke:A la suite des accords passés leentre le groupe italien Finmeccanica SpA (à partir de 2017Leonardo)[5],[6]et le groupe anglaisGKNplc,AgustaWestlandfut constituée le12 février 2001,et cette nouvelle version de l’appareil, apparue en,était donc désignée AW119Ke (Koalaenhanced): Le rotor était modifié, autorisant une baisse de la consommation de carburant; la masse maximale autorisée est portée à 2 850kg,les réservoirs agrandis.
  • AW.119Kx:Apparue en 2013, dotée d’une avioniqueGarmin G1000H.
  • TH-119 IFR:version militaire pouvant voler avec lesrègles de vol aux instruments(IFR) proposée à l'United States Navyen vue du remplacement des hélicoptèresd'entraînementBell TH-57 Sea Rangerjusque-là en dotation[7].Premier vol le[8].Un premier contrat pour 32 exemplaires est signé lepour 176,5 millions de dollars américains, et une option pour 36 unités pour 177 millions de dollars est levée en novembre 2020[9].À cette date, il est prévu jusqu’à 130 appareils[10].
  • TH-73:désignation officielle du TH-119 au sein de l'U.S. Navy[11].Le premier est livré à Philadelphie le 10 juin 2021[12].Il a officiellement été baptiséThrasher[13].

Utilisateurs civils[modifier|modifier le code]

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  • Drapeau des États-UnisÉtats-Unis:
    • NYPD:4 AW119Ke en 2012, entrée en service du premier en 2004[14]
  • Drapeau de la SuisseSuisse:3 Agusta 119 ont été ou sont immatriculés en Suisse, 2 Agusta A119 (HB-ZIU de 2007 à 2013 (Swiss-Jet AG / Air Engiadina AG) et HB-ZIU, Confédération suisse de 2008 à 2018, Heli-Lausanne SA / Orllati Logistique SA depuis 2018) et 1 Agusta A119 MK II (HB-ZUS, Swiss-Jet AG / Air Engiadina AG de 2008 à 2013)[15]

Utilisateurs militaires[modifier|modifier le code]

Bibliographie[modifier|modifier le code]

  • (en)Rod W.Simpson,Airlife's helicopters and rotorcraft,Shrewsbury, Airlife,(réimpr.2001), 240p.(ISBN978-1-853-10968-3).
  • (en)FredJane,Michael J.H. Taylor, Bill Gunstonet al.,Jane's encyclopedia of aviation,New York, Portland House Distributed by Crown,,948p.(ISBN978-0-517-69186-1,OCLC924880572).

Notes et références[modifier|modifier le code]

  1. ↑(en)Joseph N. DiStefano, «Northeast Philly plant wins $176 million U.S. Navy helicopter deal», surThe Philadelphia Inquirer,(consulté le).
  2. ↑(en)«Latvia orders additional helicopters for State Border Guard», surwww.leonardocompany.com,(consulté le).
  3. ↑Arnaud, «Agusta-Westland AW.119 Koala», surwww.avionslegendaires.net,(consulté le).
  4. ↑«Les Carabineri commandent 20 hélicoptères Leonardo AW119Kx», surAerobuzz,(consulté le).
  5. ↑«Leonardo-Finmeccanica: bénéfice net trimestriel en forte augmentation», suronebourse.com
  6. ↑«Leonardo: pubblicazione statuto sociale»(consulté le)
  7. ↑«L'US Navy va t-elle remplacer ses Bell TH-57 Sea Ranger par des hélicoptères européens? - avionslegendaires.net», suravionslegendaires.net,(consulté le).
  8. ↑(en)«TH-119 helicopter performs first flight. Training excellence built in US, ready for US Navy», surwww.leonardocompany.com,(consulté le).
  9. ↑«Request Rejected», surleonardocompany.com(consulté le).
  10. ↑«Navy awards contract for new Advanced Helicopter Training System», surUnited States Navy,(consulté le).
  11. ↑aetb«L'US Navy commande en série l'hélicoptère européen Leonardo TH-73. - avionslegendaires.net», suravionslegendaires.net,(consulté le).
  12. ↑«Le groupe italien Leonardo remet à l'US Navy son premier TH-73A de série.», suravionslegendaires.net,(consulté le).
  13. ↑«L'US Navy réceptionne son premier AgustaWestland TH-73A de série.», suravionslegendaires.net,(consulté le).
  14. ↑(en)26 juin 2012, «NYPD AW119 Fleet Achieve 20,000 Hour Milestone», suraviationnews.eu,(consulté le).
  15. ↑Swiss helicopters - Register History,swissheli.com.
  16. ↑(en)«AgustaWestland AW119 Koala», surHelicopter History Site(consulté le).
  17. ↑Justine Boquet, «Israël commande des hélicoptères d'entraînement», surAir et Cosmos,(consulté le).
  18. ↑Emmanuel Huberdeau, «Cinq AW119Kx pour l’armée de l’Air portugaise», surAir et Cosmos,(consulté le).

Voir aussi[modifier|modifier le code]

Articles connexes[modifier|modifier le code]

Liens externes[modifier|modifier le code]

v·m
Hélicoptères produits parAgustaWestland
Hélicoptères militaires
Hélicoptères civils
v·m
Séquence numérique utilisée par:
  • USAAC/USAAF/USAF 1941–présent
  • US Army1948–1956 et 1962–présent
  • US Navy1962–présent
Séquence principale
(1941-1962)
Préfixe R-, 1941–1948
Préfixe H-, 1948–1962
Sceau du département de la Défense des États-Unis.
Séquence principale commune
(1962–présent)
Réassignations de 1962
Nouvelles désignations
Nomenclature après 1962
  1. ↑abcdeteNon assigné.
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