Alaska Railroad
| Alaska Railroad | ||
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 Train de ARR en gare de Denali (juillet 1998) | ||
| Création | ||
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| Fondateur(s) | État américain de l'Alaska | |
| Prédécesseur | Alaska Northern Railroad Company(d) | |
| Sigle | ARR | |
| Siège social | Anchorage États-Unis
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| Actionnaires | Alaska | |
| Site web | www.alaskarailroad.com | |
| Localisation | Alaska | |
| Longueur | 760 km | |
| Écartement des rails | Écartement standard | |
| Trafic voyageurs | oui | |
| Trafic fret | oui | |
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L'Alaska Railroad(Alaska Railroad Corporation) est uneentreprise ferroviaireappartenant à l'État américain de l'Alaska[1].La société basée àAnchorageest propriétaire etgestionnaired'unréseaude plus de 1 500kmdevoies,elle offre des services detransports voyageurs et marchandises.Alaska Railroad est également propriétaire de35 000hade terrains dont elle tire des revenus, la moitié de cette surface étant proposée à la location[1].
Histoire
[modifier|modifier le code]Entreprises privées à l'origine
[modifier|modifier le code]Sur une période s'étendant de la fin duXIXesiècleau début duXXesiècle,la découverte de richesses dans le sous-sol de l'Alaska,notamment or et charbon, entraîne unearrivée massive de chercheurs d'ormais aussi l'intérêt d'hommes d'affairesenvisageant les gains possibles à favoriser l'arrivée des personnes et leur matériel dans des territoires difficilement accessibles car dépourvus de moyens de transports capables de répondre à cette demande. La réponse ne tarde pas, en 1902 desentrepreneursde la ville deSeattleinvestissent 30 millions de dollars pour créer l'« Alaska Central Railroad », unevoie ferréepartant deSeward,pour rejoindre des contrées du nord de l'État.Après avoir établi et ouvert au trafic 82kmde voie, l'importance des frais de construction et d'entretien d'une ligne dechemin de ferdans cet environnement difficile, cumulé avec lacrise financière de 1907,ont raison de l'entreprise qui est mise sous séquestre en1908[1].La ligne retrouve un propriétaire en 1908-1909, avec la création d'une nouvelle société l'« Alaska Northern Railroad Company » qui reprend les actifs et poursuit la construction de la voie vers le nord de l'État, avant d'être également en difficulté au début des années1910[1].
Le contexte évolue avec, en1912,l'adoption de la« loi sur les territoires de l'Alaska »par leCongrès,elle comprend la création d'une commission d'enquête qui doit examiner le réseau transport de l'État de l'extrême nord. Dans ses conclusions, la commission indique qu'il faut la puissance des moyens d'un État fédéral pour réussir la construction du chemin de fer« trans-Alaska »,le Congrès confirme avec une loi de financement en1914.Cetexte législatiffixe un cadre auchemin de fer,il ne doit pas dépasser 1 000 milles et une enveloppe de 35 millions de dollars. Le texte contient également quelques obligations notamment le lien entre un port et les sites des mines de charbon et la création de l'Alaska Engineering Commission(AEC) chargée d'étudier et faire des propositions de tracés[1].
« The Government Railroad »
[modifier|modifier le code]L'AEC entreprend les travaux en choisissant, en1914,le site d'Anchorage[2]comme siège et base de départ où va notamment être travaillé le bois pour lestraverses.Le chantier est difficile, il s'étend sur 2 000 milles, sur certains sites il faut créer de véritables villes, avec logements écoles et hôpitaux. Il faut aussi acheminer le matériel, créer des fonderies et ouvrir des mines pour extraire le charbon nécessaire auxlocomotives à vapeur,mettre en place les infrastructures du télégraphe et du téléphone. À son maximum, en1917,les chantiers occupent plus de 4 500 ouvriers. Lors de l'achèvement de la ligne en1923,le « chemin de fer du gouvernement » (the Government Railroad[3]) a coûté 60 millions de dollars pour huit années de travaux. Inauguré leparWarren Gamaliel Hardingprésident des États-Unisla ligne principale de Seward à Fairbanks, via Anchorage, a une longueur de 470 milles et le réseau comporte de nombreux embranchements le plus long faisant environ 38 milles[1].
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Passage de la rivière Tanana avant l'inauguration en 1923 -
Voie en construction 1915
Le matériel roulant
[modifier|modifier le code]En 1936 la société disposait de 27locomotives,16 automotrices, 40 voitures, 858 wagons[4].
Caractéristiques
[modifier|modifier le code]Son réseau s'étend deSewardetWhittierdans le sud de l'AlaskaàFairbankset au-delà àEielson Air Force Baseet àFort Wainwrightà l'intérieur de l'État. Il sert pour le transport de fret et le transport de passagers entre ces deux villes. Le réseau comporte une ligne principale de 750kmde long et plus de 800kmde lignes annexes connectées. Il est la propriété de l'État de l'Alaska. Le réseau est connecté aux autresÉtats américainspar trois barges qui assurent le transport de wagons entre le port de Whittier etHarbor IslandàSeattlemais ne possède aucun lien terrestre fixe avec le reste du réseau ferré nord-américain.
En 2006, la compagnie a réalisé un bénéfice de 10,4 millions de dollars pour un chiffre d'affaires de 148,9 millions de dollars[5],[6],[7].
Sources
[modifier|modifier le code]Notes et références
[modifier|modifier le code]- Site(en)answers.com, page Alaska Railroad Corporation,lire(consulté le 16/01/2010).
- Ce choix en 1914 est aussi la date de fondation de la ville d'Anchorage (voirsite officiel de la ville).
- Surnom donné à la ligne
- (en)World Survey of Foreign Railways.,Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C.,(lire en ligne),p.1
- The Alaska Railroad - Annual Reports
- http://www.akrr.com/pdf/PR_2335%202007%20ARRC%20Media%20Release_%202006%20Annual%20Report1.pdf
- Alaska Railroad registers lower freight, higher passenger revenue in 2006
Traduction
[modifier|modifier le code]- (en)Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé«Alaska Railroad»(voir la liste des auteurs).
Bibliographie
[modifier|modifier le code]- La Vie du Rail,Le chemin de fer de l'Alaska,revue n° 786, Vie du Rail,
