Alfa Romeo 6C
Alfa Romeo 6C 1500 | ||||||||
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Zagato Spider. | ||||||||
Marque | Alfa Romeo | |||||||
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Années de production | 1926-1929 | |||||||
Production | 1 064 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Sportive | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | essence | |||||||
Moteur(s) | Alfa Romeo | |||||||
Position du moteur | longitudinale avant | |||||||
Cylindrée | 1 487cm3 | |||||||
Puissance maximale | 44, 55, et 84ch | |||||||
Boîte de vitesses | 4 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 000 kg | |||||||
Vitesse maximale | 110 à 155 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Torpédo - course - spider | |||||||
Châssis | acier | |||||||
Suspensions | essieu rigide avec lames longues | |||||||
Freins | tambours sur 4 roues | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 820 mm | |||||||
Empattement | 2 900 mm | |||||||
VoiesAV/AR | 1 380 mm / 1 380 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Alfa Romeo 6Creprésente une vaste gamme d'automobilesdu constructeuritalienAlfa Romeo,dont le premier modèle est présenté lors du Salon Exposition deMilanen1925,et produites en différentes versions à partir de1926.
Son nom dérive du nombre de cylindres du moteur, six en ligne. Le premier ingénieur à avoir travaillé à la conception de ce modèle a étéVittorio Janoqui a surtout contribué à la conception de la gamme moteurs de la 6C 1500. C'est aussi la première voiture de la marque à être équipée de moteurs d'aussi petite cylindrée.
Alfa Romeo 6C 1500
[modifier|modifier le code]Les premières versions, 6C 1500 Young de 1926 et 6C 1500 Touring de 1928, du nom des carrossiers anglaisJames YoungetitalienTouring,montent un moteur six-cylindres en ligne avec un seularbre à camesen tête, d'une cylindrée de 1 487cm3développant54chce qui lui permet d'atteindre125km/h.Le moteur de Jano, bien que de faible cylindrée, réussit à développer une puissance très importante justement grâce à la petite cylindrée unitaire (250cm3) qui permet d'augmenter de 200 % le rendement thermique par rapport aux valeurs standards de l'époque.
Les versions Sport de l'Alfa Romeo 1500 sont équipées, en 1927, d'un double arbre à cames en tête et d'un système de suralimentation ce qui permet à la 6C 1500 de gagner, en 1927, la course de Rambassada enEspagneet cette même année le célèbreEnzo Ferrariremporte la course sur le circuit deModène.En 1928, l'Alfa 6C 1500 Sport remporte lesMille Miglia,les24 Heures de Spa,laTarga Florioet le tour deSicile.
C'est ainsi qu'en 1928 arrivent des versions encore plus puissantes, les 6C 1500 Super Sport, 6C 1500 Compresseur et la 6c 1500 Mille Miglia. La puissance arrive à respectivement 60 et76chet la vitesse dépasse les140km/h.
La version la plus puissante est la 6C 1500 SS Testa Fissa, où la culasse et le bloc ne forment qu'un seul ensemble, dont la puissance est officiellement de84chet la vitesse supérieure à155km/h.Six exemplaires de ce modèle seront fabriqués.
La 6C 1500 Sport Spider de 1928 est la première spider d'Alfa Romeo et une version est baptisée 6C 1500 NR en l'honneur de Nicola Romeo qui quitte la direction de la société. Le petit moteur de 1 500cm3stimule l'ingéniosité de bon nombre de carrossiers qui présentent autant de versions de la 6C. En 1929 par exemple la carrosserie Farina propose une très élégante version Torpedo.
Parmi les versions les plus puissantes, il y a la 6C 1500 Sport compresseur Zagato de 1929 pilotée parAntonio AscarietGiuseppe Campari.La production globale du modèle 1500 sera de 1 075 exemplaires.
Production de l'Alfa 6C 1500
[modifier|modifier le code]- 6C 1500 (1926-29): 862 exemplaires,
- 6C 1500 Sport (1928-29): 171 exemplaires,
- 6C 1500 Super Sport (1928-29): 31 exemplaires.
Palmarès Sport de l'Alfa Romeo 6C 1500
[modifier|modifier le code]Version 1500S:[1]
Version 1500SS:
- Circuito di Alessandria 1928 (Enzo Ferrari);
- 6 Heures de Brooklands 1928 (Giulio Ramponi);
- Circuito di Modena 1928 (Ferrari etEugenio Siena);
- Coupe Georges Boillot1928 (Boris Ivanowski);
- Grand Prix d'Irlande (Saorstat Cup) 1929 (Ivanowski;2een 1930 avecGeorge Eyston).
Alfa Romeo 6C 1750
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Alfa Romeo 6C 1750 | ||||||||
Alfa Romeo 6C 1750Gran Turismo Compressore(1932). | ||||||||
Marque | Alfa Romeo | |||||||
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Années de production | 1929-1933 | |||||||
Production | 2 579 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Sportive | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | essence | |||||||
Moteur(s) | Alfa Romeo | |||||||
Position du moteur | longitudinale avant | |||||||
Cylindrée | 1 752cm3 | |||||||
Puissance maximale | 46, 52 et 85ch | |||||||
Boîte de vitesses | 4 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 250 kg | |||||||
Vitesse maximale | 110 à 145 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Torpédo - course - spider - Berline | |||||||
Châssis | acier | |||||||
Suspensions | essieu rigide avec lames longues | |||||||
Freins | tambours sur 4 roues | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 970 mm | |||||||
Empattement | 3 100 mm | |||||||
VoiesAV/AR | 1 380 mm / 1 380 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Alfa Romeo 6C 1750est présentée à l'Exposition Automobile Internationale deRomeen 1929. Elle peut être considérée comme le développement du modèle6C 1500de 1925. Beaucoup de spécialistes automobiles considèrent l'Alfa 6C 1750 comme un modèle de légende dans l'histoire du constructeur Alfa Romeo.
C'est donc en1929que la nouvelle version est présentée avec un moteur dont la cylindrée est portée à 1 752cm3d'où le nomAlfa Romeo 6C 1750.Esthétiquement, elle ne reçoit aucune modification importante ce qui permettra à la 1750 de rester en production jusqu'en1933,période pendant laquelle elle continuera sa domination encompétitionavec un moteur développant85chmême sur les versions destinées aux particuliers. Pendant les quatre années de fabrication, Alfa Romeo en construira 2 579 exemplaires.
Le début desannées 1930voit une demande croissante pour des voitures dont la carrosserie est fermée, jusque-là les versions Torpédo, le cabriolet d'aujourd'hui, était de règle. Alfa Romeo est un des tout premiers constructeurs à produire ses propres carrosseries. Les versions fermées seront appelées « Turismo » dans la gamme Alfa Romeo et seront capables de transporter 6/7 personnes, avec trois vitres latérales, soit une carrosserie limousine. Une version courte est aussi proposée pour 4/5 personnes avec seulement deux fenêtres latérales.
Comme l'Alfa 6C 1500, la 6C 1750 est également carrossée parTouringetCastagnadeMilan,GaravinideTurinetJames YoungàLondres.
L'Alfa 6C 1750 est aussi disponible dans la version « Sport » avec le moteur à deux arbres à cames, un empattement court de 292cmet une puissance de52chqui permet une vitesse de pointe de120km/h.L'Alfa 6C 1750 Sport est disponible avec une carrosserie à quatre places ouverte ou fermée (Torpedo et Turismo) ou avec une carrosserie ouverte à deux places de type « Spider ».
L'Alfa 6C 1750 Super Sport a une puissance de64chet sa vitesse maximale dépassait les130km/h.son empattement est encore réduit à 274,5cm.Il n'existe que la version Spider, la plus fréquemment demandée est celle carrossée parZagato.L'Alfa 6C 1750 Super Sport est aussi disponible avec un compresseur, le moteur fournit alors85chet offre une vitesse de pointe de145km/h.Enfin la 6C 1750 Super Sport dans la version Testa Fissa (tête fixe), produite en seulement six exemplaires, avec la culasse et le bloc en un seul ensemble et un compresseur, offre une puissance de95chet la vitesse maximale impressionnante de165km/h.
L'Alfa 6C 1750 Gran Turismo apparait en 1930. Elle dispose d'un empattement court de 292cm.Beaucoup de voitures seront produites dans la version carrosserie 4/5 personnes fermée Alfa Romeo avec deux fenêtres latérales carrossée parFarina,créée et détenue alors par Giovanni Farina, le frère du célèbreGian-Battista Pinin Farina.
L'Alfa 6C 1750 Gran Sport, également présentée en 1930, dispose d'un compresseur monté directement en bout de vilebrequin. La puissance développée est de85ch,ce qui permet une vitesse de pointe de145km/h.La plupart des voitures produites seront des biplaces Spider carrossées parZagato.Des versions avec carrosserie ouverte, plus rares, seront carrossées par Castagna et Garavini. Une version spéciale de course « Grand Sport » Testa Fissa, produite en seulement six exemplaires, dispose d'une puissance de102chet une vitesse de pointe de170km/h.
En 1931 apparait l'Alfa 6C 1750 Gran Turismo Compressore, voiture très chère pour les clients fortunés qui souhaitent une voiture très puissante et un bon confort. Cette version a un empattement long de 316cm,et son moteur avec compresseur développe80chpour une vitesse maximale de135km/h.En raison de ses proportions, la ligne de l'Alfa 6C 1750 Gran Turismo Compressore sera jugée la plus belle de toutes les versions 6C 1750.
La 6C 1750 gagne notamment lesMille Migliaet les24 Heures de Spa,à deux reprises chacune entre 1929 et 1930,
Production de l'Alfa 6C 1750
[modifier|modifier le code]- 6C 1750 Turismo (1929-33): 1 131 exemplaires,
- 6C 1750 Sport (1929-30): 268 ex,
- 6C 1750 Super Sport (1929-30): 60 ex,
- 6C 1750 Super Sport Compressore (1929-30): 52 ex,
- 6C 1750 Gran Turismo (1930-32): 652 ex,
- 6C 1750 Gran Sport (1930-32): 213 ex,
- 6C 1750 Gran Turismo Compressore (1931-32): 159 ex,
- 6C 1750 Gran Sport Compressore (1933): 44 ex,
Soit un total de: 2 579 exemplaires.
Alfa Romeo 6C 1900
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Alfa Romeo 6C 1900 | ||||||||
Alfa-Romeo 6C-1900. | ||||||||
Marque | Alfa Romeo | |||||||
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Années de production | 1933 | |||||||
Production | 197 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Berline sportive | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | essence | |||||||
Moteur(s) | Alfa Romeo | |||||||
Position du moteur | longitudinale avant | |||||||
Cylindrée | 1 917cm3 | |||||||
Puissance maximale | 68ch | |||||||
Boîte de vitesses | 4 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 250 kg | |||||||
Vitesse maximale | 130 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline | |||||||
Châssis | acier | |||||||
Suspensions | essieux rigides avec lames et amortisseurs | |||||||
Freins | tambours sur 4 roues | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 970 mm | |||||||
Empattement | 2 920 mm | |||||||
VoiesAV/AR | 1 420 mm / 1 420 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Alfa Romeo 6C 1900est présentée en 1933, mais elle ne sera fabriquée que pendant une très courte durée entre la version 6C 1750 et le futur modèle 6C 2300. Elle apporte par contre une révolution technologique avec son moteur équipé de la première culasse au monde en aluminium sur un six-cylindres.
Le moteur reprend la dernière version du modèle 6C 1750, mais avec un alésage augmenté de 3mmpour atteindre 68mm,ce qui porte la cylindrée de 1 752 à 1 917cm3.
La plupart des Alfa 6C 1900 produites le seront avec une carrosserie berline Alfa Romeo, peinture bicolore et quatre portes dites « suicide » (articulées sur le pilier central). Seuls le carrossier britanniqueJames Young,laCarrozzeria Touringet laCarrozzeria Castagnafabriqueront quelques exemplaires « spider » de la 6C 1900.
L'Alfa 6C 1900 ne sera fabriquée qu'à 197 exemplaires en 1933. Elle est remplacée par l'Alfa 6C 2300.
Alfa Romeo 6C 2300
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Alfa Romeo 6C 2300 | ||||||||
Alfa Romeo 6C 2300. | ||||||||
Marque | Alfa Romeo | |||||||
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Années de production | 1934-1937 | |||||||
Production | 1 606 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Berline sportive | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | essence | |||||||
Moteur(s) | Alfa Romeo 6-cylindres | |||||||
Position du moteur | longitudinale avant | |||||||
Cylindrée | 2 309cm3 | |||||||
Puissance maximale | 68 et 70ch | |||||||
Boîte de vitesses | 4 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 460 kg | |||||||
Vitesse maximale | 120 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline | |||||||
Châssis | acier | |||||||
Suspensions | essieux rigides avec lames longues et amortisseurs (réglables à l'arrière) | |||||||
Freins | tambours sur 4 roues | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 970 mm | |||||||
Empattement | 3 210 mm | |||||||
VoiesAV/AR | 1 430 mm / 1 430 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Alfa Romeo 6C 2300est l'un des modèles de voiture les plus célèbres de cette époque réalisé par le constructeur milanais. Ce châssis fantastique recevra différentes carrosseries des meilleurs professionnels.
Le moteur Alfa Romeo qui équipe la 6C 2300 Turismo est nouveau. Le bloc moteur en fonte reçoit une culasse en aluminium enfermant des chambres de combustion semi-hémisphériques, des arbres à cames entraînés par chaîne, il est doté d'uncarburateurdouble-corps vertical. Laboîte de vitessesdispose de troisième et quatrième rapports synchronisés. Les amortisseurs arrière peuvent être réglés au tableau de bord par le conducteur.
La version Standard est un modèle limousine à sept places, avec trois vitres latérales et quatre portes de type « suicide ». La carrosserie est conçue conjointement par Alfa Romeo etCarrozzeria CastagnaErcole. Castagna est responsable de la fabrication alors que toute la capacité d'Alfa Romeo est déjà utilisée pour la fabrication du modèle 6C 2300 Gran Turismo. Des châssis « nus » peuvent être fournis aux clients qui veulent faire carrosser leur voiture par un atelier de carrosserie de leur choix.
En 1935, Alfa Romeo lance une révolution avec l'Alfa 6C 2300 B, la première voiture équipée d'un train avant à roues indépendantes, composé de doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques. Ce type de suspension a été breveté par Alfa Romeo et s'appuie sur l'expérience de la course. Ce modèle sera fabriqué en 1936 et 1937. La puissance du moteur s'élève à70chà4 400tr/minavec un taux de compression de seulement 6,8:1. Les modèles 6C 2300 Gran Turismo B de 1935 à 1937 reçoivent une carrosserie usine Alfa Romeo mais à partir de 1936 les clients peuvent choisir la version carrossée par Castagna.
En 1938, Alfa Romeo présente la Série 2 du modèle 6C 2300 B. Cette série sera produite en 1938 et 1939. Si la carrosserie reste pratiquement inchangée, la voiture dispose maintenant de jantes en acier, d'essuie-glaces installés sous le pare-brise et non plus au-dessus. Les modifications mécaniques concernent surtout la boîte de vitesses qui dispose de la synchronisation sur les deuxième, troisième et quatrième rapports.
Production de l'Alfa 6C 2300
[modifier|modifier le code]- 6C 2300 Turismo (1934): 225 exemplaires,
- 6C 2300 Gran Turismo (1934): 473 ex,
- 6C 2300 Pescara (1934): 60 ex,
- 6C 2300 Gran Turismo B, série 1 (1935-37): 86 ex,
- 6C 2300 B Pescara, série 1 (1935-37): 120 ex,
- 6C 2300 Turismo B, série 1 (1936-37): 78 ex,
- 6C 2300 B Turismo Série 2 long (1938-39): 246 ex,
- 6C 2300 B Turismo Série 2 cartes (1938-39): 211 ex,
- 6C 2300 B Turismo Série 2 MM (1938-39): 106 ex,
- 6C 2300 B Cabriolet, Série 2 MM (1938): 1 ex
Soit une production totale de 1 606 exemplaires.
Alfa Romeo 6C 2500
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Alfa Romeo 6C 2500 | ||||||||
Alfa Pomeo 6C Castagna Berlinetta (1939). | ||||||||
Marque | Alfa Romeo | |||||||
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Années de production | 1939-1951 | |||||||
Production | 552 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Berline sportive | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | essence | |||||||
Moteur(s) | Alfa Romeo 6-cylindres | |||||||
Position du moteur | longitudinale avant | |||||||
Cylindrée | 2 443cm3 | |||||||
Puissance maximale | 87ch | |||||||
Boîte de vitesses | 4 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 620 kg | |||||||
Vitesse maximale | 143 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline | |||||||
Châssis | acier | |||||||
Suspensions | avant: bras oscillants, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques arrière: barres de torsions longitudinales, amortisseurs hydrauliques |
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Freins | tambours sur 4 roues | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 100 mm | |||||||
Largeur | 1 780 mm | |||||||
Hauteur | 1 580 mm | |||||||
Empattement | 3 250 mm | |||||||
VoiesAV/AR | 1 450 mm / 1 470 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le études et les développements techniques réalisés parVittorio Janosur les moteurs de la série Alfa Romeo 6C avec arbres à cames ont été incessants depuis le modèle 6C 1500 de 1925. En augmentant l'alésage de 70 à 72mm,ce qui fait passer la cylindrée de 2 309 à 2 443cm3,la durée de vie du moteur est étendue. Le moteur avait finalement été utilisé dans le modèle 6C 2300 de 1934, et un nouveau modèle nommé 6C 2500 Turismo est dévoilé en 1939.
La nouvelleAlfa 6C 2500 Turismoest une berline avec une carrosserie fermée pour cinq personnes. Elle est présentée à l'International Automobil und Motorrad Ausstellung deBerlinqui se tient duau.La période est peu favorable car elle précède le début de laSeconde Guerre mondialequi sera effective en.L'exposition, inaugurée parAdolf Hitler,occupe neuf grands halls et recevra des dizaines de milliers de visiteurs venus du monde entier.
Le moteur de l'Alfa 6C 2500 Turismo développe87ch.Ce modèle sera fabriqué avec deux carrosseries différentes, conçues par Alfa Romeo, avec le même empattement de 325cm.C'est une berline pour cinq personnes (avec deux feux de position de chaque côté, et une roue de secours placée dans le très grand coffre), et une limousine pour 6/7 personnes avec trois vitres latérales (et une roue de secours située sur chaque aile avant). Les jantes en tôle d'acier sont perforées pour refroidir les freins.
Outre les voitures avec leurs propres carrosseries, Alfa Romeo produit également des versions dont les carrosseries sont signées par PininFarina et Touring.
En1943,la production est très réduite en raison des pénuries de matières premières et elle s'achève en1944en raison de la guerre. Après la guerre, la fabrication des versions limousines reprendra en 1947 avec une boîte de vitesses entièrement synchronisée. Le levier de vitesses est déplacé du plancher sur la colonne de direction.
Une versionCompetizioneest produite en1948,elle remportera laTarga Florioen 1950, et obtiendra deux fois la troisième place lors de la course desMille Miglia,en 1949 et 1950.
Production de l'Alfa 6C 2500
[modifier|modifier le code]- version berline - Turismo - (1939-44): 279 exemplaires,
- version limousine (1939-51): 243 ex.
Soit un total de 522 exemplaires.
Alfa Romeo créa également des versions spéciales comme la 6C 2500 SS Villa d'Este.
Bertone carrossa la 6c 2500 en 1942
Palmarès Sport des Alfa Romeo 6C 2300/ 2500
[modifier|modifier le code]- Targa Abruzzi 1934 (Cortese et Severi);
- IreLittoranea Libica 1937 Benghazi-Tripoli[2](Ercole Boratto[3]et Alessandro Gaboardi, sur 2300);
- IIeLittoranea Libica 1939 Tobruk-Tripoli (Ercole Borrato etConsalvo Sanesi,sur 2500SS).
Alfa Romeo 6C Coloniale
[modifier|modifier le code]L'Alfa Romeo 6C 2500 Colonialeest une version spéciale commandée par le Ministère italien de la Défense en 1938 pour une utilisation dans les nombreuses colonies italiennes.
À cette époque, l'Italiea de nombreux colonies en Afrique. Depuis 1889, la Somalie actuelle est sous protectorat italien et l'Érythrée, province actuelle de l'Éthiopie, devient une colonie italienne l'année suivante. En 1896, les forces italiennes tentent d'envahir l'Abyssinie,l'Éthiopieactuelle qui, en 1924 est devenue Jubaland, une partie duKenya,et a été transférée à l'Italie. Enles forces italiennes envahissent l'Abyssinie,et en,les possessions italiennes enAfriqueorientale sont baptisées AOI -Afrique Orientale Italienne.L'Italiea également réussi à « reprendre » laLibyeactuelle auxTurcsen 1912.
Deux prototypes du modèle Alfa 6C 2500 Coloniale sont fabriqués par Alfa Romeo en 1939. La voiture est la première à être fabriquée selon la technologie développée par la célèbreCarrozzeria Touring,la Superleggera. Le pilote italienGiambattista Guidottiest chargé de tester les deux prototypes enAfrique de l'Est.Il avait déjà conduit une Alfa Romeo 8C 2300B Mille Miglia en 1937.
La production commence réellement en1941.La voiture dispose de deux roues de secours, d'un réservoir de carburant de120litres et quatre réserves supplémentaires d'une capacité de70litres d'essence. En outre, le différentiel peut être verrouillé à partir du tableau de bord par le conducteur.
La fabrication cessera en 1942 en raison de la guerre, alors que 150 véhicules, plus les deux prototypes, ont été produits. Il est avéré que plusieurs de ces véhicules ont permis aux troupes italiennes de participer, aux côtés des allemands, sur le front de l'Est, à la tentative d'envahir l'Union soviétique.
L'Alfa 6C 2500 est la dernière version de la série et sera remplacée par la nouvelleAlfa Romeo 1900.
Chiffres de production Alfa Romeo 6C
[modifier|modifier le code]Production totale Alfa Romeo 6C: un total de 8 071 véhicules[4].
Année | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | total |
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1500 Six sièges | 356 | 150 | 506 | |||||||||||
1500 Deux sièges | 6 | 50 | 56 | |||||||||||
1500 Normale | 170 | 130 | 300 | |||||||||||
1500 Sport | 147 | 14 | 161 | |||||||||||
1500 SS Kompressor | 10 | 10 | ||||||||||||
1500 SS | 15 | 15 | ||||||||||||
1750 Sport | 268 | 268 | ||||||||||||
1750 SS Kompressor | 52 | 52 | ||||||||||||
1750 SS | 60 | 60 | ||||||||||||
1750 Tourismo | 327 | 309 | 77 | 340 | 78 | 1.131 | ||||||||
1750 Gran Tourismo | 372 | 221 | 59 | 652 | ||||||||||
1750 Gran Sport | 87 | 104 | 22 | 44 | 257 | |||||||||
1750 Gran Tourismo Kompressor | 66 | 93 | 159 | |||||||||||
1900 Gran Tourismo | 197 | 197 | ||||||||||||
2300 Tourismo | 199 | 26 | 225 | |||||||||||
2300 Gran Tourismo | 453 | 20 | 473 | |||||||||||
2300 Pescara | 40 | 20 | 60 | |||||||||||
2300 B Gran Tourisme | 16 | 70 | 86 | |||||||||||
2300 B Pescara | 3 | 5 | 112 | 120 | ||||||||||
2900 A | 6 | 5 | 11 | |||||||||||
2300 B Tourismo | 78 | 78 | ||||||||||||
2900 B Corto e Lungo | 10 | 20 | 30 | |||||||||||
2300 B Lungo | 217 | 29 | 246 | |||||||||||
2300 B Corto | 198 | 13 | 211 | |||||||||||
2300 Mille Miglia | 107 | 107 | ||||||||||||
2500 Tourismo Six sièges | 73 | 73 | ||||||||||||
2500 Tourismo cinq sièges | 169 | 169 | ||||||||||||
2500 Sport | 66 | 66 | ||||||||||||
2500 Super Sport | 20 | 20 | ||||||||||||
2500 Cologniale | 2 | 2 | ||||||||||||
total | 362 | 517 | 876 | 768 | 468 | 514 | 319 | 692 | 91 | 80 | 200 | 542 | 372 | 5.801 |
Année | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | total |
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2500 Tourismo Six sièges | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 5 | 93+73 | ||||||
2500 Tourismo cinq sièges | 63 | 0 | 0 | 47 | 110+169 | ||||||||||
2500 Sport | 4 | 53 | 28 | 18 | 3 | 68 | 205 | 313 | 227 | 162 | 1.081+66 | ||||
2500 Super Sport | 13 | 0 | 12 | 16 | 0 | 0 | 14 | 71 | 104 | 173 | 17 | 18 | 438+20 | ||
2500 Cologniale | 83 | 67 | 150+2 | ||||||||||||
2500 Tourismo | 19 | 19 | |||||||||||||
2500 Tourismo con Motor Avanzato | 24 | 35 | 18 | 77 | |||||||||||
2500 Competizione | 3 | 3 | |||||||||||||
2500 Sport con Motor Avanzato | 32 | 67 | 50 | 149 | |||||||||||
2500 Sport con Motor SS | 35 | 40 | 35 | 34 | 144 | ||||||||||
3000 CM | 3 | 3 | 6 | ||||||||||||
total | 103 | 87 | 132 | 91 | 18 | 3 | 162 | 281 | 444 | 467 | 299 | 108 | 38 | 37 | 2.270 |
Notes et références
[modifier|modifier le code]- Résultats Sport de l'Alfa Romeo 6C 1500 Sport, en 1928/29(RacingSportsCars).
- Campianato Italiano Sport(Team DAN).
- Palmarès Sport d'Ercole Boratto(RacingSportsCars).
- ,Alfa Romeo Tutte le Vetture dal 1910,Milano, Emmeti Grafica,
Annexes
[modifier|modifier le code]Articles connexes
[modifier|modifier le code]Liens externes
[modifier|modifier le code]- (en)Résultats Sport de l'Alfa Romeo 6C 1500SS, de 1928 à 1933(RacingSportsCars);
- (en)de l'Alfa Romeo 6C 1750(RacingSportsCars);
- (en)de l'Alfa Romeo 6C 2300(RacingSportsCars);
- (en)de l'Alfa Romeo 6C 2500(RacingSportsCars).