Alfa Romeo AR8

Alfa Romeo AR.8
Alfa Romeo AR.8 minibus
Marque	Alfa Romeo
Années de production	1978 - 1988
Classe	Châssis-cabine - Fourgon - Minibus
Usine(s) d’assemblage	ItaliePomigliano d'Arco
Moteur et transmission
Moteur(s)	DieselFiat-Sofim8140
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	2 445cm3
Puissance maximale	72 / 95chDIN
Couple maximal	147 / 216N m
Transmission	4x2 - 4x4
Boîte de vitesses	5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	PTC: 3,500 / 5,000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon - Châssis cabine - Minibus
Dimensions
Longueur	5 997/7 012 mm
Largeur	1 996 mm
Hauteur	2 640 mm
Empattement	2 917/3 659 mm
Chronologie des modèles
Alfa Romeo A15-A19-A38-F20 IVECO Daily 2

C'est en 1978 que les constructeurs italiensAlfa Romeo V.I.,legroupe FIAT(Fiat V.I.etOMfusionnées dans sa filiale poids lourdsIVECO),présentent un petit camion ou gros véhicule utilitaire révolutionnaire appeléDaily.

Histoire

En 1973, un accord de coopération entreFiat V.I.,sa filialeOMetAlfa Romeo V.I.est signé pour concevoir un véhicule utilitaire de grandes dimensions, également considéré comme un petit camion, qui porte le nom de projet Fiat série S. Un accord semblable était portant sur l'utilisation partagée des moteurs dieselFiat-Sofimet la possibilité, pour le constructeur milanais, de commercialiser une version adaptée du nouvel utilitaire auquel la marque avait un peu participé, leFiat Daily.

En 1986, le groupe Fiat rachète le constructeur milanais, la branche automobiles, avec la marqueAlfa Romeobien connue et à la réputation mondiale ainsi que la branche véhicules industrielsAlfa Romeo V.I.dont l'activité est limitée aux seuls véhicules utilitaires puisque la production de poids lourds et autobus a été abandonnée en 1964. La division aviationAlfa Romeo Avioa été intégrée dansAeritalia.

C'est enavril 1978que les trois constructeurs italiens,Fiat V.I.,OMetAlfa Romeo V.I.présentent leur nouveauté, appelée Daily chez Fiat, Grinta chez OM et AR.8 chez Alfa Romeo.

Les modèles Fiat et OM, regroupés sous la bannièreIVECO,étaient fabriqués dans les usines deBresciaetSuzzaraen Italie et étaient aussi commercialisés sous les marquesUNICen France,Magirus-Deutzen Allemagne,Saureren Suisse et, à partir de 1985Zastava Rivalen Yougoslavie. La version Alfa Romeo AR.8 était produite dans l'usine napolitaine "Apomi".

La gamme AR.8 comprenait 3 modèles de base: “30 AR.8”, “35 AR.8” et “40 AR.8”, dont la charge utile variait entre 1 300 et 2 000kg.

Tous les modèles étaient équipés du même moteur diesel “Fiat-Sofim 8140”, 4 cylindres à injection indirecte et pré-chambre de 2 445cm³développant une puissance de 72 ch DIN à4 200tr/min.Laboîte de vitessescomportait 5 rapports avant et une marche arrière. Le châssis reprenait les critères des camions plus lourds avec des longerons en C. Les freins étaient à disque sur l'essieu avant. La cabine est du type semi-avancé avec l'essieu avant placé devant les portières.

La gamme comprenait au total pas moins de 40 versions, avec des empattements et hauteurs différents, adaptées au transport de marchandises et de personnes sous la forme de mini-bus.

Lors d'une première révision de la gamme en 1979, le nombre de versions est porté à 57.

Le1^erjanvier 1981,l'usine Alfa Romeo "Apomi" de Pomigliano d'Arco,près deNaples,où étaient fabriqués les moteurs d'avions et tous les modèles utilitaires de la marque, est devenue une société filiale double, l'une rebaptisée “ARAVIO” et intégrée dansAlfa Romeo Avio,l'autre renommée “ARVECO” et dépendant de la branche "Alfa Romeo Veicoli Commerciali".

Cette entité avait pour objet la production des véhicules commerciaux, des 4x4 et des voitures spéciales pour les militaires, les carabiniers ou la protection civile italienne.

L'AR.8 seconde série

Lors du7^eSalon des Véhicules Industriels et Commerciaux de Turin enmai 1981,Alfa Romeo présente officiellement la seconde série de la gamme “AR.8”.

Cette seconde série se caractérise par de nouveaux revêtements intérieurs, des prestations plus brillantes avec un nouveau moteur Fiat-Sofim turbo dont la cylindrée est restée la même, mais la puissance portée à 95 ch DIN, et une redéfinition de la gamme avec de nouvelles versions “Minibus” et “Scuolabus”, véhicule très spécifique et réglementé en Italie, ainsi qu'une version “Combi”. La gamme comprend désormais 44 variantes.

Cette même année 1981, leFiat Ducatoet sa variante badgéeAlfa Romeo AR.6voient le jour.

La production de la gamme AR.8 s'est poursuivie jusqu'en fin d'année 1987. À partir du1^erjanvier 1988,Alfa Romeo, complètement intégré dans le groupe Fiat, n'a plus commercialisé aucun véhicule utilitaire mais uniquement des automobiles. C'est la gammeFiat Professionalqui l'a remplacée.

Bibliographie

• (it)(en)Stefano Salvetti -L'altra Alfa - Autocarri, autobus e filobus- Ed Fucina (2014)(ISBN978-88-88269-38-2)
• (it)Alfa Romeo a aussi construit des utilitaires, le saviez-vous?

Voir aussi

• Alfa Romeo V.I.
• Fiat Véhicules Utilitaires
• Usines Fiat Group Automobiles S.p.A.:Liste des usines du groupe Fiat Group Automobiles S.p.A. dans le monde